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深圳技师学院2013-2014 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一（任务一、二）考试试卷一、 填空题：（10×3=30分 ）1.一般汽车至少装配两套独立工作的制动装置。
其中行车制动用来使行驶中的汽车减速甚至停车， 用来使以停驶的汽车驻留原地不动。
2.制动器制动过程中，摩擦表面会产生大量热量。
如果这些热量不能尽快散发出去，则会产生 。
3.目前汽车上所使用的制动器，基本上都是依靠 和 工作面之间的摩擦完成制动的。
4.鼓式制动器的使用日益减少，但由于他们可以装备简单低廉的 ，鼓式制动器在某些车辆上也用作后轮制动器。
5.威驰车鼓式制动器制动蹄摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
6.鼓式制动器 能较差，热衰退性较明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。
7.盘式制动器的转子盘一般用铝合金制成，用螺栓固定在 上，随车轮一起转动。
8.许多现代制动系统采用衬块磨损指示器或磨损传感器，用来向驾驶员提出的警告。
9.威驰车盘式制动器摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
二、判断题（10×3＝30分）┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄┄ ┄┄┄ 线 此 过 超 得 不 题 答 生 考 线订 装 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
（）2.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。
（）3.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的弹簧来实现的。
（）4.盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
（）5.盘式制动器维修方便、热衰退性好，越来越多的汽车采用了盘式制动器。
（）6.不断的在长的坡道使用脚踏板制动，制动摩擦衬块会变的非常热，结果衬片和制动器摩擦片表面的摩擦系数就会增大，即使用劲踩下制动踏板，制动器也发挥不出停车动力。
（）7.盘式制动器的制动卡钳是可以左右调换的。
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1.关于ABS,下列说法哪个错误（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电3.ABS系统的主要优点是（）。
A、制动距离短；B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。
4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、前后车轮载荷不相等D、前束值不正确5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（）A、前后车轮载荷不相等B、汽车传动系统松旷6.制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）A、跑偏C、路面附着力左右不一致8.产生ABS间歇性故障的原因有A、系统电压不稳定C、电磁阀损坏9.产生ABS间歇性故障的原因有A、插头接触不良C、电磁阀损坏B、制动距离过长D、制动时车轮抱死（）B、车轮转速传感器损坏D、线路断路（）B、车轮转速传感器损坏D、线路短路路10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（）B、可使制动力最大C、汽车制动力不足D、轮胎气压不一致A、插头接触不良B、制动管路中存在空气C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀 B液压泵 C真空助力器D储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（）A循环式制动压力调节器B压力可调式制动压力调节器C可变面积式制动压力调节器D频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
（）A两位两通B两位三通C三位三通 D三位两通14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（）。
![项目五 汽车制动系统检修答案[5页]](https://uimg.taocdn.com/a1b6a7fa77eeaeaad1f34693daef5ef7ba0d1225.webp)
项目五汽车制动系统检修任务1 液压式行车制动系统检修一、单项选择题1．车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（B）。
A．制动轮缸B．制动鼓C．制动盘D．制动底板2．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（C）。
A．制动轮缸B．制动蹄片C．制动主缸D．制动油管3．在液压制动系统中，制动器的张开机构是（B）。
A．制动主缸B．制动轮缸C．调整凸轮D．制动蹄片4．如果液压制动系统中进入空气会使车辆制动失灵，用于排放空气的部件位于（B）。
A．制动踏板B．制动器C．制动储液罐D．真空助力器5．通过真空管与真空助力器室相连接的是（A）。
A．发动机进气管B．发动机排气管C．散热水箱D．空气滤清器6．下列盘式制动器的元件中，能自动调整制动间隙的是（A）。
A．轮缸活塞密封圈B．制动钳C．制动钳支架D．制动盘二、填空题1．制动系统一般有4个组成部分，即制动操纵机构、伺服机构、传动机构和制动器。
2．桑塔纳、奥迪轿车的后轮制动器既是行车制动器，又是驻车制动器。
3．鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整装置组成。
4．按制动管路的套数可分为单管路和双管路传动装置。
按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统必须采用双管路传动装置。
5．钳盘式车轮制动器分浮钳盘式和定钳盘式两类，桑塔纳轿车前轮是浮钳盘式制动器。
6．真空助力系统由制动踏板机构和真空助力器等组成。
三、判断题1．更换制动蹄摩擦片时，同一车桥上左右轮摩擦片材料和厚度必须相同。
（√）2．单向自增力式车轮制动器前进时制动效果好，倒车时制动效果较差。
（√）3．真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。
（×）4．双管路传动装置中若一个管路失败，则全车制动失败。
（×）5．汽车上的钳盘式制动器，其蹄盘间隙一般自动调整。
（√）6．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。
（√）任务2 气压式行车制动系统检修一、单项选择题1．在气压制动系统中，车轮解除制动时，制动气室内压缩空气经快放阀进入（B）。
任务习题汽车制动系统检修YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020任务六制动系统检修习题一：填空1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明，车速越高，附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。
14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。
23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。
汽车悬架、转向与制动系统维修习题及答案课题一1.车轮有哪些作用？2.钢制轮毂有哪些优点和缺点？3.轮胎有哪些作用？4.减震器有哪些作用？5.独立悬架有哪些优点？6.电磁悬架有哪些优点？7.电子控制悬架系统的目的是什么？8.安装三角臂时要注意哪几个方面？9.减震器失效的原因什么？课题二1.汽车转向具有哪些优点？2.对转向系统有哪些要求？3.转向柱有哪几个特点？4.转向器的检修包括哪几个方面？5.助力转向系统有哪些作用？6.EPS洗系统由哪几部分组成？7.EPS助力转向分哪几类？8.电动助力转向系统有哪些特点？9.对转向传动机构的主要部件要做哪些检查？课题三1.制动系统按功用可以分哪几类？每一类的功用又是什么？2.制动系统的基本功能是什么？3.盘式制动器有哪些优点？4.鼓式制动器的缺点是什么？5.驻车制动器有那几种？6.双管路液压制动传动装置的主要部件有哪些?7.气压制动传动装置由哪几部分组成？8.气压制动传动装置的优点是什么？9.汽车制动的效果与稳定性可从哪几方面进行评价？10.四通道ABS有哪些特点？11.制动压力调节器有哪几种类型？12.制动辅助系统有哪几种类型？13.液压制动不量容易出现什么现象？14.液压制动失效的原因是什么？参考答案课题一1.承受全车质量并传递牵引力、制动力、驱动力矩、制动力矩；缓和、吸收由于路面不平所产生的冲击和振动；提高车轮与地面的附着性能。
2.钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
3.（1）支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；（2）传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；（3）防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪声，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
汽车装配实践考试试题题库汽车装配实践考试试题题库涵盖了汽车装配过程中的关键知识点和技能测试，以下是一些模拟试题，供参考：一、单选题1. 汽车装配中，以下哪个部件不属于发动机的主要组成部分？A. 活塞B. 曲轴C. 变速器D. 连杆2. 在汽车装配过程中，下列哪项操作是正确的？A. 直接将发动机安装在底盘上B. 先安装发动机，再安装变速器C. 先安装底盘，再安装发动机和变速器D. 先安装轮胎，再安装发动机3. 汽车装配时，对于螺栓和螺母的紧固，以下哪个说法是正确的？A. 可以随意使用任何工具紧固B. 必须使用扭矩扳手按照规定扭矩紧固C. 只要螺栓不松动就可以D. 紧固时不需要考虑顺序和方向二、多选题1. 汽车装配线中，以下哪些设备是常见的？A. 举升机B. 焊接机C. 装配台D. 涂装设备2. 在进行汽车装配时，以下哪些因素需要考虑？A. 装配顺序B. 装配精度C. 安全防护D. 装配速度三、判断题1. 在汽车装配过程中，所有的螺栓和螺母都可以使用相同的扭矩进行紧固。
（错误）2. 汽车装配完成后，不需要进行任何测试即可出厂。
（错误）3. 汽车装配线的设计应该考虑到人机工程学，以提高装配效率和安全性。
（正确）四、简答题1. 简述汽车装配过程中对装配精度的要求及其重要性。
2. 描述汽车装配线中常见的质量控制措施。
五、案例分析题假设你是一名汽车装配线的技术员，你发现在装配过程中发动机和变速器的连接部位存在漏油现象，请分析可能的原因，并提出解决方案。
结束语：汽车装配是一个复杂而精细的过程，涉及到众多的部件和工序。
通过不断的学习和实践，可以提高装配技能，确保汽车的质量和性能。
希望以上的试题能够对即将参加汽车装配实践考试的学员有所帮助。
汽车制动、转向、悬挂系拆装与检修试题库一、选择题1.桑塔纳2000轿车的布置形式是（）。
A．发动机前置后轮驱动 B.发动机后置后轮驱动C．发动机前置前轮驱动 D.发动机中置后轮驱动2.真空增压器在工作时，主缸、轮缸和辅助缸油压的关系是（）。
A.主缸大于轮缸B.主缸等于轮缸C.主缸小于轮缸D.轮缸小于辅助缸3.上海桑塔纳轿车后轮采用的是（）制动器。
A.非平衡式B.单向平衡式C.双向平衡式D.自动增压式4.当制动力等于（）时，车轮将被抱死在路面上滑移。
A.驱动力B.制动器摩擦力C.附着力D.踏板制动力5.改变模拉杆的长度可以调整（）。
A.主销后倾B.主销内倾C.前轮外倾D.前轮前束6.为保证两侧车轮转向时不发生滑移，汽车必须有（）转向中心。
A.一个B.两个C.三个D.四个7.传动副无需调整的转向器是（）。
A循环球式 B.齿轮齿条式C.蜗杆柄指锁式D.蜗杆流轮式8.最大设计车速大于100公里/小时，转向盘的最大自有行程为（）A.10°B.20°C.30°D.40°9.汽车的装配基体是（）A.车架B.车桥C.车轮D.悬架10.目前大多轿车采用的车架是（）A.边梁式B.中梁式C.综合式D.无梁式11.悬架中起最主要缓冲作用的是（）A.弹性元件B.导向装置C.减振器D.模向稳定杆12.发动机前置前轮驱动的轿车悬架广泛采用的是（）A.钢板弹簧悬架B.模臂式悬架C.麦弗逊式悬架D.纵臂式悬架13.汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。
A.前轴B.转向节C.主销D.轮毂14.转向轮定位中，能保持汽车直线行驶稳定性的是（）A.主销后倾B.主销内倾C.前轮外倾D.前轮前束15、等角速度万向节传动装置中广泛应用（）A、变速器与驱动桥之间B、变速器与分动器之间C、转向驱动桥中D、转向系中16、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）A、静止不转B、只有公转C、只有自转D、既有公转又有自转17、轿车差速器中的行星齿轮一般有（）A、一个B、二个C、三个D、四个18、汽车的装配基体是（）A、车架B、车桥C、车轮D、悬架19、目前大多数轿车采用的车架是（）A、边梁式B、中梁式C、综合式D、无梁式20、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。
汽车制造与维修专业《制动系统维修》试题库三(含答案）单选题21.在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。
谁正确？BA．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
22.甲仅有在对有严重热裂的制动盘进行机械加工时，使用消声带，将其套在制动盘上；乙总是把制动盘加工到最小厚度。
谁正确？DA．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
23.制动时，制动器振动，下列哪一项可能是该故障的原因？ CA．计量阀松了；B．制动盘和制动蹄片间的间隙不足；C．制动液流到制动蹄片上；D．制动钳内活塞卡死。
24.甲说，当组装图7-1所示的制动钳时，应研磨和清洗活塞内壁；乙说，图7-1中制动钳的金属密封圈和防尘环应当进行良好的润滑。
谁正确? BA．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
图7-126．除了下列哪一项外其余各项都可能成为驻车制动器失效或无法保持制动的原因? DA．拉索调整不当；B．后轮制动器调整不当；C．制动蹄磨损量过大；D．制动系统中的液压系统内有空气。
27．甲说，ABS系统内的储能器用于储存制动液，以便为动力助力制动系统提供额外压力；乙说，ABS系统中的助力器泵为ABS系统提供加压制动液。
谁正确? C A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
28．装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。
谁正确? AA．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
29．甲每次维修制动系统时总是把驻车制动器的枢轴和拉索润滑一次；乙拉动驻车制杠直到它停止，然后再调整拉索直到后轮被抱死为止。
汽车底盘实践操作考核
题目: 手动变速器的拆装
学校:___________________ 姓名: ________________ 得分: ________________
考核时间: 50分钟
1.考核器材:
2.二轴式手动变速器一台；
常用工具一套, 轿车专用工具一套, 拉器铜棒各一个。
1.考核基本要求:
2.拆卸、装配变速器输出轴总成；
汽车底盘实践操作考核
题目: 车轮拆装
学校: ________________ 姓名: ________________ 得分: ________________ 考核时间: 20分钟
1.考核器材:
2.桑塔纳轿车一辆；
轿车专用工具一套, 液压卧式千斤顶, 专用气压表。
1.考核要求:
2.掌握车轮的基本构成,
3.熟练使用专用工具对汽车车轮快速准确拆装。
汽车底盘实训操作考核
题目: 汽车鼓式制动器的拆装
学校: ________________ 姓名: ________________ 得分: ________________
考核时间: 30分钟
1.考核器材:
2.桑塔纳轿车一辆；
轿车专用维修工具一套, 卡簧钳一只, 鲤鱼钳一只。
1.考核要求:
2.认识鼓式制动器内部各部分的名称；
3.掌握鼓式制动器的工作原理；
4.熟练使用专用工具进行拆装。
部怀次级活塞端部接触为止。
（2）在保持中心轴位置不变的状况下，将推杆调节规倒装到制动助力器上，并安装制动总泵螺母，按规定力矩拧紧；（3）在发动机真空管与制动助力器之间接 1 块真空表；（4）测推杆调节规本体与调节螺母的间隙：启动发动机并保持一定的转速，以产生66kpa 的真空。
此时运用塞尺测量推杆调节与调节螺母的间隙。
此间隙的规定值为 0~0.4mm；则实际推杆与活塞的间隙为 0mm。
然而，如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为 0mm 时，则推杆调节规与活塞的间隙可能为 0.4mm，或更大，因此，必须进行调节并重新检查；（5）如果间隙不符合规定，则要进行调节。
调节时，与制动助力器串接的真空表应保持在 66kpa 的真空读数。
固定好 U 型夹 3，松开星型锁紧螺母 4，转动调节器 1 来调节间隙，使其在规定的范畴。
然后紧固星型锁紧螺母；（6）拆下推杆调节规。
5、制动总泵的安装按照与拆卸时相反的次序安装制动总泵，注意下列事项：（1）安装时的呼紧固螺母应按规定的对应力矩加以拧紧；（2）对制动踏板的高度和自由行程进行检查，并视需要调节。
1、制动总泵的拆装(串联双腔制动总泵）（1）拆下 4 根连接硬管。
（2）拆下制动液的储液罐。
（3）旋松制动总泵与真空助力器的连接螺母，取下总泵。
2、总泵的分解（1）摘下防尘罩，用起子顶住第 1 活塞，再用尖咀钳取取下挡圈，取出垫圈、导向套、油封，取下第 1 活塞组件，再从第 1 活塞组件上取下前密封圈、垫圈，旋下螺栓，取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈、垫圈。
（2）旋下限位螺栓，从总泵后端的出油口吹人压缩空气，顶出第 2 活塞和弹簧，再从第 2 活塞上取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。
3、制动总泵的装合次序按拆卸的逆次序进行。
4、总泵与真空助力器的装配（1）真空助力器的输出杆与总泵的第 1 活寒之间的间隙应在 0.6～0.65mm 之间。
为此需用工具测出总泵上第 1 活塞的深度（要带着垫圈），再用同一工具的另一端调节真空助力器输出杆的长度。
鼓式制动器拆装实训报告总结
一、拆装过程及步骤
前盘式制动器的拆卸
①用两柱式举升机支住汽车举升部位并顶起汽车至合理位置，并将其可靠地支起来
注意：举升后两柱式举升机保险装置确认处于保险状态
②用套筒松开螺栓，拆下车轮
注意：螺丝对角均匀拆卸
③拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹；
④拆下两个定位销盖，拆下定位销；
⑤从滑柱上的软管支座上拆下制动软管；
⑥提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管；
⑦从固定板上拆下外摩擦衬块
⑧拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板；
⑨拆下制动盘
2、盘式后制动摩擦块的拆卸
①用两柱式举升机支承起汽车，拆下车轮总成；
②拆下制动摩擦块磨损指示器；
③拆下装有减震弹簧或固定夹；
④从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销并从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起；
⑤从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。
3、盘式制动器的安装
1、用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。
2、将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。
3、把活塞装入制动钳的缸孔。
注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。
4、将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。
5、将轴销套在外表面涂润滑脂,装入制动钳套孔中,并装好轴销。
6、把制动钳装在转向节上二,并按规定拧紧力矩紧固螺栓。
7、将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。
8、用轴销螺栓,将制动钳装在制动架上,并检查滑动是否灵活。
9、安装制动软管。
.。
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，掌握鼓式制动器的拆装步骤和注意事项，了解鼓式制动器的工作原理和结构特点，提高对汽车制动系统的认识和维修技能。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训设备1. 汽车一辆（具备鼓式制动器）2. 相关拆装工具（扳手、套筒、螺丝刀、拉器等）3. 检查设备（制动间隙测量仪、制动液等）五、实训步骤1. 准备工作（1）检查汽车轮胎气压是否正常；（2）检查制动液液位是否充足；（3）准备相关拆装工具和检查设备。
2. 拆装前轮鼓式制动器（1）拆卸轮胎：使用轮胎螺母拆装机拆去轮胎螺母，然后拆卸轮胎；（2）拆卸制动鼓：拆去前轮毂盖，剃平锁紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫圈；（3）拆卸制动蹄：拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器从转向节上拉下轮毂及制动鼓；（4）拆卸制动蹄回位弹簧，取下支承销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成及制动气室；（5）拆卸制动底板。
3. 检查和清洗（1）检查制动蹄、制动鼓、制动底板等部件是否存在磨损、变形等情况；（2）使用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。
4. 安装前轮鼓式制动器（1）将制动底板安装到位；（2）将制动气室、调整臂总成、制动凸轮、支承销等部件按拆卸顺序安装到位；（3）将制动蹄回位弹簧安装到位；（4）将轮毂轴承预紧度调整螺母拧紧；（5）将制动鼓、轮毂及制动蹄安装到位；（6）安装制动鼓锁紧螺母，拧紧并剃平锁紧螺母锁片；（7）安装轮毂盖。
5. 安装轮胎（1）将轮胎安装到轮毂上；（2）使用轮胎螺母拆装机拧紧轮胎螺母。
6. 检查和调整（1）检查制动间隙是否合适；（2）检查制动系统是否有漏油现象；（3）进行制动系统试车，检查制动效果。
六、实训心得1. 鼓式制动器的拆装过程较为复杂，需要掌握一定的操作技巧和注意事项，如拆卸顺序、拧紧力矩等；2. 在拆装过程中，要注重安全操作，防止意外事故发生；3. 制动系统的检查和调整是保证制动效果的关键，要严格按照操作规程进行；4. 通过本次实训，我对鼓式制动器的结构和原理有了更深入的了解，提高了自己的维修技能。
鼓式制动器的拆装实训报告一、实习准备:1、工具:多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套。
2、教具:普桑整车一台、CA1091整车一台。
3、场地:实训中心4、分组:现有学生按每3人一组。
二、复习导入:提问高速跑偏，由车轮导入新课题三、授课内容:（一）制动系的作用与组成:汽车制动系的功用是:按照需要使汽车减速或在最短离内停车;下坡行驶时保持车速稳定;使停驶的汽车可靠驻停。
为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系:1.行车制动系2.驻车制动系3.应急制动、安全制动和辅助制动系汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。
它们一般由以下四个组成部分: 供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。
控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。
传动装置:将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。
包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。
制动器:产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
（二）对制动系的要求:为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求:1.具有良好的制动效能--迅速减速直至停车的能力。
2.操纵轻便--操纵制动系所需的力不应过大。
3.制动稳定性好--制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。
4.制动平顺性好--制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。
5.散热性好--连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小:水湿后恢复要快。
6.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车;挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
（三）鼓式制动器:1.鼓式车轮制动器的结构简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。
项目三任务1学习资料
一、填空题：
1、盘式
2、制动盘
3、制动钳
4、高摩擦系数的摩擦材料、黏合剂
5、108
二、问答题：
1、盘式制动器和鼓式制动器的区别是：两者都是固定在轮毂上并同车轮一起旋转的制动器，但盘式制动器是由摩擦衬块夹紧制动盘产生制动力的，而鼓式制动器是摩擦衬块压紧旋转的制动鼓内侧产生制动力的。
2、轮速传感器的作用是：检测车轮转动的频率，再把信号传给ABS电控单元，ABS电控单元根据设定的控制逻辑对四个转速传感器输入信号进行处理，计算汽车的参考车速，各车轮速度和减速度，确定车轮滑移率。
3、汽车制动系统工作过程是：制动踏板→真空助力器→制动总泵→左、右（前、后）制动分泵。
4、左、右制动器有区别：标有“L”为左，标有“R”为右，它们与副车架安装的位置有不同。
江苏省中职学业水平考试汽车修理类技能考试
前轮制动器的拆装与检测试题
（一）考核内容
在规定时间内，按照原厂维修手册要求对左前轮制动器进行拆卸、检查和安装，测量前轮气压、制动片的厚度，正确填写检查测量记录单，并根据检测结果进行分析，确定维修方案。
（二）实施条件
汽车底盘实训室，带盘式制动器的雪佛兰科鲁兹1.6L型轿车，轮胎托架，常用工具和量具。
（三）考试时间
30分钟（含填写记录单）。
（四）记录单
前轮制动器的拆装与检测记录单
注：根据检查结果填写正常或不正常，不正常给出维修方案。
注：测量值保留小数点后1位；结果判断及处理栏内仅需根据检查结果，选择正常或不正常，不正常给出维修方案。
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注：根据检查结果填写正常或不正常，不正常给出维修方案。
5．制动盘外观目视检查
注：根据检查结果填写正常或不正常，不正常给出维修方案。
6.制动片厚度检测
注：测量值保留小数点后1位；结果判断及处理栏内仅需根据检查结果，选择正常或不正常，不正常给出维修方案。
2。
