5.2鼓式制动器及驻车制动器检修

项目二鼓式制动器拆装与检修【技能目标】1.能拆检，装配车轮鼓式制动器；2.能口述零件的修理方法和技术要求；3.装配调整后能符合技术标准；【工具及设备准备】1.威驰轿车一辆；2.气动扳手及套筒；3.游标卡尺，钢尺；4.抹布；5.举升机；6.工具车；【项目实施】1.将车辆正确停放在举升机平台上。

2.安装泡沫垫块，同时撤下车轮挡块（注意垫块的安装位置，应正确垫放在汽车下部，两边距离举升机边缘4cm，外侧与汽车底部平行），如图1-9所示。

3.举升车辆，当垫块与汽车底部刚发生接触时，应检查确定垫块支撑点位置是否正确，如不正确，应及时将车降下，及时调整，确保升车的安全可靠。

4.技工甲操作举升机开关，技工乙在车辆的另外一侧，环视汽车周围，应无障碍物影响汽车举升。

5.将车辆举升至距离地面约20cm左右时，停止继续举升车辆，技工甲走向汽车前部，技工乙走向汽车尾部，检查车体前部和后部是否稳定可靠。

如出现异常晃动，应立刻停止举升汽车，将车辆降下，重新调整举升位置，没有问题后，可继续举升车辆。

6.将车辆举升至中位，同时技工甲与技工乙应检查举升机的落锁情况是否正常（具体情况根据操作技工的身高而定，大约在胸口位置）。

7.对车轮进行标记，如图1-20所示。

8.连接气动扳手，并校核气动扳手的正转或反转（注意：此时严禁将套筒连接到气动扳手上，防止由气动扳手的卡扣松动，造成套筒滑落伤人）。

9.按照对角原则，拆卸车轮（气动扳手的转速调整，应按照正一反三原则，即拆卸时转速应调整在3左右，安装时转速台调整在1左右，具体情况视气源压力而定），如图1-21所示。

10.拆下第一个螺栓后，不要将螺栓取下，将第一个螺栓重新按装回去（将螺栓重新安装，目的是为了当拆下剩下螺栓时，汽车车轮不会掉落）。

11.将车轮拆下后，安全可靠的放置，如图1-22所示。

12.做标记。

在制动鼓与连接轴承上，用粉笔做出标记，防止安装错误，如图1-23所示。

13.拆下制动鼓。

制动器检修的流程制动器是车辆中非常重要的安全装置，它能够将车辆减速甚至停止，确保行驶过程中的安全。

然而，长时间的使用以及恶劣的工作环境会导致制动器出现故障或损坏。

因此，定期对制动器进行检修是非常必要的。

下面，我将为大家介绍一下制动器检修的流程。

一、准备工作在进行制动器检修之前，我们需要做好准备工作。

首先，确保车辆停放在平坦的地面上，并使用安全锁固定车辆。

然后，准备好所需的工具和材料，如扳手、橡胶垫片、制动油等。

同时，还需穿戴好防护设备，如手套、口罩等，以确保安全。

二、检查制动器线路我们需要检查制动器的线路。

通过仔细观察制动器的管路，检查是否有漏油或磨损的现象。

如果发现有问题，需要及时修复或更换管路。

同时，还需检查制动器线路的连接是否牢固，以免出现松动或脱落的情况。

三、检查制动器片接下来，我们需要检查制动器片。

首先，将车辆抬起，拆卸轮胎，暴露出制动器片。

然后，检查制动器片的磨损情况。

如果制动器片已经磨损到规定的极限，需要及时更换新的制动器片。

此外，还需检查制动器片的安装是否正确，以免出现松动或错位的情况。

四、检查制动器盘在检查制动器片之后，我们需要检查制动器盘。

通过仔细观察制动器盘的表面，检查是否有磨损或裂纹等情况。

如果发现有问题，需要及时更换新的制动器盘。

同时，还需检查制动器盘的安装是否牢固，以免出现松动或偏移的情况。

五、检查制动器液制动器液对于制动器的正常工作非常重要。

因此，在进行制动器检修时，我们还需要检查制动器液的情况。

首先，打开制动器液油箱盖，观察液面是否在合理范围内。

如果液面过低，需要添加适量的制动器液。

同时，还需检查制动器液是否清澈，如果发现有混浊或沉淀物，需要及时更换制动器液。

六、测试制动效果在完成以上检查之后，我们还需要测试制动器的效果。

首先，启动车辆，踩下制动踏板，观察制动器的工作情况。

如果制动器响声过大、制动距离过长或制动不灵敏，需要重新检查并修复制动器。

同时，还需进行路试，测试制动器在行驶过程中的实际效果。

项目五汽车制动系统检修任务1 液压式行车制动系统检修一、单项选择题1．车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（B）。

A．制动轮缸B．制动鼓C．制动盘D．制动底板2．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（C）。

A．制动轮缸B．制动蹄片C．制动主缸D．制动油管3．在液压制动系统中，制动器的张开机构是（B）。

A．制动主缸B．制动轮缸C．调整凸轮D．制动蹄片4．如果液压制动系统中进入空气会使车辆制动失灵，用于排放空气的部件位于（B）。

A．制动踏板B．制动器C．制动储液罐D．真空助力器5．通过真空管与真空助力器室相连接的是（A）。

A．发动机进气管B．发动机排气管C．散热水箱D．空气滤清器6．下列盘式制动器的元件中，能自动调整制动间隙的是（A）。

A．轮缸活塞密封圈B．制动钳C．制动钳支架D．制动盘二、填空题1．制动系统一般有4个组成部分，即制动操纵机构、伺服机构、传动机构和制动器。

2．桑塔纳、奥迪轿车的后轮制动器既是行车制动器，又是驻车制动器。

3．鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整装置组成。

4．按制动管路的套数可分为单管路和双管路传动装置。

按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统必须采用双管路传动装置。

5．钳盘式车轮制动器分浮钳盘式和定钳盘式两类，桑塔纳轿车前轮是浮钳盘式制动器。

6．真空助力系统由制动踏板机构和真空助力器等组成。

三、判断题1．更换制动蹄摩擦片时，同一车桥上左右轮摩擦片材料和厚度必须相同。

（√）2．单向自增力式车轮制动器前进时制动效果好，倒车时制动效果较差。

（√）3．真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。

（×）4．双管路传动装置中若一个管路失败，则全车制动失败。

（×）5．汽车上的钳盘式制动器，其蹄盘间隙一般自动调整。

（√）6．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。

（√）任务2 气压式行车制动系统检修一、单项选择题1．在气压制动系统中，车轮解除制动时，制动气室内压缩空气经快放阀进入（B）。

鼓式制动器的检修方法鼓式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。

为了保证鼓式制动器的正常运行和安全性，定期进行检修是非常必要的。

本文将从鼓式制动器的检修方法进行介绍，以帮助读者了解和掌握鼓式制动器的检修技巧。

一、检查制动鼓和制动片在进行鼓式制动器的检修时，首先要检查制动鼓和制动片的磨损情况。

检查制动鼓的内外表面是否有裂纹、变形或磨损过度等情况，如果有，需要及时更换。

同时，还要检查制动片的磨损情况，如制动片的磨损过度，需要更换新的制动片。

二、检查制动鼓和制动片的间隙制动鼓和制动片之间的间隙对制动器的性能有重要影响，因此在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的间隙是否符合要求。

一般来说，制动鼓和制动片之间的间隙应控制在一定范围内，过大或过小都会影响制动器的制动效果。

三、检查制动鼓和制动片的摩擦系数制动鼓和制动片之间的摩擦系数是影响制动性能的重要因素之一。

在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片之间的摩擦系数是否符合要求。

如果摩擦系数过低，会导致制动器制动不良；如果摩擦系数过高，会导致制动器制动过度，甚至抱死。

四、检查制动鼓和制动片的磨损均匀性制动鼓和制动片的磨损均匀性也是影响制动器性能的重要因素之一。

在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片的磨损均匀性是否符合要求。

如果磨损不均匀，会导致制动器制动不平稳，甚至产生异响。

五、检查制动鼓和制动片的温度制动鼓和制动片的温度也是鼓式制动器检修中需要关注的一个指标。

在使用过程中，如果制动鼓和制动片的温度过高，可能是由于制动器制动不良或制动片与鼓面间隙过小等原因导致的。

因此，在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的温度，确保制动器正常工作。

六、检查制动液和制动管路除了检查制动鼓和制动片外，还要检查制动液和制动管路的情况。

制动液是鼓式制动器正常工作的重要保障，因此在检修鼓式制动器时，要检查制动液的液位和质量是否符合要求。

同时，还要检查制动管路是否有漏油、老化或损坏等情况，确保制动液能够正常流通。

鼓式制动器的拆装检修一、准备工作：1、清洁工位，准备工具，清洁工具；2、将车辆停驻在举升机中央位置；3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。

二、制动器的拆卸：1、拆卸车轮：2、拆卸制动鼓总成：①取下制动鼓螺母盖；②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母；③取出垫圈（导向轴承）；④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓；⑤取下密封圈；⑥取下制动蹄下拉力弹簧；⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；⑨取下调节螺杆总成；⑩取下右制动蹄；①①取下制动蹄下拉力弹簧；①②拆卸左制动蹄；①③拆卸驻车制动蹄拉线；①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。

3、拆卸轮速传感器：①拔出轮速传感器插头；②从制动底板上拔下传感器头；③拧出支架固定螺栓；④取下轮速传感器。

4、拆卸制动轮缸总成：①拆下制动油管；②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成；③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。

三、制动器的检查：1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。

如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。

2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。

如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。

3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。

四、制动器的安装：1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；7、安装下拉力弹簧；8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；10、安装制动蹄上拉力弹簧；11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；12、安装后轮轮毂密封圈；13、安装制动鼓；14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;18、接上传感器插头，卡紧卡箍；19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。

学习任务五驻车制动系统的检查和调整学习目标完成本学习任务后，你应当能：1．叙述驻车制动系统的组成，作用；2.叙述常见汽车驻车制动器的结构原理。

3．规范地操纵驻车制动；查维修手册，检查及调整驻车制动系统；4.养成在驾驶室内文明作业的良好习惯；5.养成对汽车安全性能严格检查的责任意识；6．与同学密切合作，规范地检查和调整离合器踏板位置；7.能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。

学习任务描述一辆卡罗拉1.6L轿车，车主反映：拉起驻车手动拉杆时特别费力，而且驻车效果不佳。

需要你对该车的驻车制动系统进行检查及调整。

学习内容一、资料收集引导问题 1 驻车制动系统的作用是什么？由什么元件组成？有哪些类型？驻车制动系统俗称手刹，其组成如图5-1所示，它是由操纵机构、锁止装置、绳索或拉杆传动装置、驻车制动器等组成。

其功用是：保证汽车在原地可靠驻车；便于在上坡坡道上起步；在行车制动器失效后应急制动。

图5-1 驻车制动系统的组成1-驻车拉杆 2-调整螺母 3-驻车制动拉线 4-后轮制动器 5-平衡器驻车制动器按照驻车制动器的安装位置，可分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器，轿车一般采用安装于后轮的车轮驻车制动器，重型货车一般采用中央驻车制动器；按照驻车制动器的结构，可分为鼓式驻车制动器和盘式驻车制动器；按照操纵方式的不同，又可分为手动式驻车制动器、脚动式驻车制动器及电动式驻车制动器。

引导问题2怎样规范地操纵驻车制动？大多驻车制动器使用手动驻车拉杆来操纵，也有一些汽车驻车制动器使用驻车制动脚踏板和驻车解除拉手一起操纵，其工作原理与手动驻车拉杆类似。

使用手动驻车拉杆的驻车制动操纵方法如下：如图5-2所示，施行驻车制动时，以200N左右的力将手动驻车拉杆向上扳起到规定齿槽数（一般为3～5个齿槽数）；欲解除驻车制动时，须先将手动驻车拉杆扳起少许，再压下手动驻车拉杆端头的压杆按钮，然后将手动驻车拉杆向下推到解除制动位置。

简述制动系统检修的流程及内容下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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如何自己动手更换车辆驻车制动蹄此次的主角是一台07款的骐达。

由于用很大力拉手刹也不能获得足够的驻车制动力，因此我们拟拆除此车的制动鼓检查其驻车制动器，必要时更换驻车制动蹄或其他损坏部件。

要检查驻车制动器，我们首先就要拆除车轮。

关于如何拆除车轮，大家可以参看以下这篇文章：《如何自己动手更换车辆刹车皮》。

拆除轮子后，我们会发现制动鼓上除了轮胎螺栓以外，还有两个较小的螺纹孔，这两个螺纹孔是用于方便拆卸制动鼓而设计的。

我们找来两颗6mm的六角螺栓，分别拧进螺纹孔，主要目的是通过螺栓把锈死在法兰上的制动鼓推出。

松出制动鼓后，我们便能看到鼓式制动器的内部结构。

对于前碟后鼓的车型来说，后部的鼓式制动器同时担当驻车制动以及行车制动的功能。

下图是老款骐达的鼓式制动器结构图。

检查一下制动蹄发现，制动蹄已经基本磨完了，必须更换。

我们可以看到在制动蹄的中部有一个圆形的装置，这个装置是蹄孔销及其附件，要拆除制动蹄，我们先要拆除这个。

用钳子固定蹄孔销，然后旋转外面的圆形锁片或者压下锁片，旋转蹄孔销可拆除此机构。

蹄孔销起到固定作用，是两个制动蹄的旋转中心。

这部分机构涉及锁片以及弹簧，请注意在操作时佩戴手套以及防护用具。

接下来我们要把用于张紧制动蹄的三个拉簧拆除，拆除拉簧的话要使用的工具是较粗的一字螺丝刀。

用白布盖住拟拆除的拉簧，然后用螺丝刀撬下拉簧的一头。

白布的作用是防止拉簧脱出造成人员伤害。

拆除拉簧后，我们再拆除位于操控杆上的手刹拉索便可以卸下制动蹄。

把旧制动蹄上的操控杆拆除到新的制动蹄上。

操控杆是通过一个卡环固定的，拆除卡环便能拆下操控杆。

接下来我们便要把新的制动蹄装回去，这里要记住的是要把手刹拉索卡到操控杆上。

按照下图的顺序我们依次装好各个部件。

最后我们安装好用于固定的蹄孔销便完成了驻车制动器内部零件的安装。

这里提醒一点，骐达制动鼓内径极限为204.5mm。

制动鼓内径大于此内径则需一并更换制动鼓。

安装好制动蹄及其附件，套上外面的制动鼓，着车，踩几下刹车直到调整器的哒哒响消失，此时调整器自动调整到位。

制动器检修的流程
制动器是汽车中非常重要的一个部件，它是控制车辆减速和停车的关键部件之一。

制动器检修是汽车维修过程中非常重要的一环，下面是制动器检修的流程。

1. 检查制动片磨损情况
制动片是制动器中最容易磨损的部件之一。

在检修制动器时，首先需要检查制动片磨损情况。

如果磨损严重，就需要更换制动片。

2. 清洗制动器零件
制动器中的零件在使用过程中容易被灰尘、油污等污染，所以在检修制动器时需要对制动器中的零件进行清洗。

清洗后，需要仔细检查每个零件是否存在损坏或者磨损情况。

3. 检查制动器油路
制动器中的油路是控制制动器动作的关键部件之一，所以需要仔细检查制动器油路是否存在问题，如泄漏、堵塞等。

如果油路存在问题，需要及时进行修复。

4. 检查制动器弹簧
制动器中的弹簧是控制制动片与制动鼓之间距离的关键部件之一，所以需要仔细检查制动器弹簧的弹性是否正常。

如果弹性不足或者过强，就需要进行修理或更换弹簧。

5. 调整制动器
在完成以上步骤后，还需要进行制动器的调整。

调整过程中需要保证制动器的制动力适中，不能太弱也不能太强，否则会影响行驶安
全。

此外，还需要对制动器的制动效果进行测试，确保制动器正常工作。

总之，在进行制动器检修时，需要对制动器中的每个部件进行认真检查，确保制动器能够正常工作。

只有这样，才能保证汽车行驶的安全。

学习任务二十 鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。

2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。

3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。

4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。

建议学时：10学时。

任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。

该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。

一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。

本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。

图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。

制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。

制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。

领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。

因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。