八、杂货船运输

第六章杂货船运输第一节杂货种类及特性根据货物性质和装运要求,可将杂货进行如下分类。

一、件杂货件杂货是指各种以包装形式运输的货物。

根据货物在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性,将件杂货分为包装危险货物和一般件杂货。

(一)包装危险货物海上运输的危险货物品种繁多，性质各异，危险程度不一，多数兼有多种危险性。

为方便安全运输和管理,有必要对危险货物进行科学分类。

ＩMＯ制定的《国际海运危险货物规则》（简称国际危规,IＭDＧCod ｅ)和《中华人民共和国水路包装危险货物运输规则》（简称水路危规）根据货物的理化性质及对人身的伤害程度将危险货物分成9大类。

对于具有两种以上危险性质的货物,以占主导地位的危险性确定其归类，但运输中必须兼顾货物的其他危险性质。

国际危规对危险货物的具体分类如下：１．第1类爆炸品(Eｘｐloｓivｅs)爆炸品是指在外界能量作用下（如受热、撞击等)发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量气体和热量,使周围压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品,也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。

爆炸品按照其危险程度分成6个小类：第1 ．1类—具有同时爆炸(是指一经引发，瞬间即影响到全部货载的爆炸）危险的物质或物品,如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。

第１.2类—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品,如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。

第1 .3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险,或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、Ｃ型烟火等。

第１．4类—无重大危险的物质或物品。

此类货物万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、安全导火索、用手操纵的信号装置等。

第１．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。

此类物品在通常运输条件下,基本没有爆炸的可能或基本不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如Ｅ型、B型引爆剂等。

第二节杂货班轮货运程序从事杂货班轮运输的船舶按照船期表营运，通常挂靠港口较多，货物装卸作业频繁，所承运货物的种类多，票数也多，船舶在港停泊时间较短，出现货运质量事故的情况比较复杂。

因此，杂货班轮运输中必须建立起一套行之有效的关于货物运输的安排，货物装卸，货物交接等货运程序。

一、货运安排货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任务。

船公司为使自己所经营的船舶在载重量和载货舱容两方面均能得到充分利用，以期获得最好的经营效益，会通过各种途径从货主那里争取货源，揽集货载——揽货(canvassion)。

通常的做法是在所经营的班轮航线的挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表，如我国的《中国远洋航务公报》(ch in ashippi ng bullet in),《航运交易公报》(shippi ng excha nge bullet in),《中国航务周刊》(chi na shipi nggazette等都定期刊登班轮船期表,以邀请货主前来托运货物,办理订舱手续；通过与货主,无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同(service con tract)或揽货协议来争取货源。

订舱(booking)是托运人(包括其代理人)向班轮公司(即承运人，包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

托运人(shiper)申请货物运输可视为“要约”,即托运人希望和承运人订立运输合同意思的表示,根据法律规定,合同订立采取要约——承诺方式,因此,承运人一旦对托运人货物运输申请给予承诺,则货物运输合同订立。

国际贸易实践中，出口商通常会要求以CIF价格条件成交，此时，由出口商安排货物运输工作,即出口商承担出口货物的托运工作,将货物交船公司运往国外的进口商,所以订舱工作多数在装货港或货物输出地由出口商办理。

但是，如果出口货物是以FOB价格条件成交，则货物运输由进口商安排，此时订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理。

海运杂货班轮货运出口流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII海运杂货班轮货运出口流程：首先杂货托运人到货代处申请托运受理，货代接受申请后，寻找所要合作的船代，然后填写国际货运委托书。

货代填写完国际货运代理委托书后，等待船代确认完毕，然后填写海运出口托运单、装货单以及大副收据，填写完毕后交给船代等待其审核。

船代审核单证无误后，则接受本次货物的托运，并签发装货单。

然后货代再到商检局处进行报检委托书即报检，并进行出境报检单、货运合同、商业发票、装箱单、装货单的审核。

相关单证审核完毕后，商检局给货代签发出境报检单，即通关单。

货代拿到通关单后，到海关处进行出口货物报关。

货代等填写完出口货物报关单后，将出境报检单、货运合同、商业发票、装箱单、装货单交予海关，由海关进行审核。

海关审核完毕后，在出口货物报关单上签章后再将报关单交予货代。

货代拿到报关单后，到保险公司进行投保。

货代进行投保首先要填写海运出口货物投保单及海运出口货物保险单。

保险公司等货代填写完毕后，对其所填写的内容进行审核，确认无误后对该票货物进行承保。

货代进行投保完成后，将待装货物信息通知到码头。

于此同时，船代找到适合的船公司后，填写完装货清单，并将填写完的单据发送给船公司。

船公司收到装货清单后，将其发送到码头。

此后，大副或是船长编制好货物积载计划并发送给船代。

船代收到货物积载计划，检查无误后将其发送给理货长及码头。

码头收到货物积载计划后，到仓库将要装运的货物进行装船，码头装船完毕后，出口方货代填写好装船通知并发送给进口方货代。

与此同时，理货长向大副或船长发送装货单，大副或船长收到装货单后，留下装货单，并签发大幅收据给理货长。

理货长收到大副收据后，将大幅收据发送给出口方货代。

出口方货代收到大幅收据后，填写好海运提单并将填写好的海运提单与大幅收据一起发送给船代，然后将该应付的费用付与船代。

船代收到货代发送的单证及费用后，留下收货单，然后签发海运提单给货代。

船舶货运杂货运输船舶货运杂货运输是指通过船舶运输杂货物品的一种方式。

随着全球贸易的发展和国际合作的增强，船舶货运杂货运输在国际贸易中扮演着重要角色。

本文将从船舶货运杂货运输的定义、特点、优势和应用领域等方面进行论述。

一、船舶货运杂货运输的定义船舶货运杂货运输是指利用船舶承运各种杂货物品，例如散装货物、散装液体、散货、金属、矿石、化学品、木材等。

这些杂货物品不能通过常规的陆地运输方式进行运输，因此需要依靠船舶来完成运输任务。

二、船舶货运杂货运输的特点1. 大宗货物：船舶货运杂货运输主要运输大宗货物，常常需要大型船舶才能满足运输需求。

这些货物通常以大批量的形式出现，因此船舶货运杂货运输的运力要求较高。

2. 长途运输：船舶货运杂货运输多用于长距离的国际贸易运输，例如跨洋航线、跨国航线等。

由于船舶的大容量和稳定性，能够适应长途运输的需求。

3. 多式联运：船舶货运杂货运输常常与其他运输方式进行联运，例如与陆地交通、铁路运输等相结合。

通过多式联运的方式，能够实现杂货物品的快速、高效、安全地运输。

三、船舶货运杂货运输的优势1. 节省运输成本：相对于空运和公路运输等方式，船舶货运杂货运输具有较低的运输成本。

船舶的运输能力大，运输成本相对较低，特别是对于大批量的杂货物品，能够实现经济效益最大化。

2. 环保可持续：船舶货运杂货运输相对于空运和公路运输等方式，对环境的影响较小。

船舶作为一种具有低碳排放的交通工具，能够减少空气污染和噪音污染，具有较好的环保可持续性。

3. 适应大宗物品运输：船舶货运杂货运输适用于大宗货物的运输需求，例如石油、铁矿石、粮食等。

由于船舶的运输能力大，能够满足大宗物品的运输需求。

四、船舶货运杂货运输的应用领域船舶货运杂货运输广泛应用于国际贸易领域，尤其是对于大宗货物的运输。

以下是船舶货运杂货运输的几个主要应用领域：1. 能源贸易：船舶货运杂货运输在石油、天然气等能源贸易方面具有重要作用。

石油从产地运往全球各地的炼油厂，天然气通过液化后运输至各个需求国家，都离不开船舶货运杂货运输的支持。

杂货班轮运输的定义好的，以下是为您生成的关于“杂货班轮运输的定义”的文章：---# 【杂货班轮运输的定义】## 开场白朋友们，当我们在商场里看到琳琅满目的商品，有没有想过它们是怎么从世界各地来到我们身边的？其实，这背后就有杂货班轮运输的功劳。

今天咱们就来好好聊聊杂货班轮运输这个看似专业，实则与我们生活息息相关的话题。

## 什么是杂货班轮运输？简单来说，杂货班轮运输就是有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定运价的船舶运输货物的方式，就像我们每天乘坐的定时定点的公交车一样。

比如说，从上海到悉尼，有一艘船每周三都会按时出发，沿途停靠几个港口，装卸货物，这就是杂货班轮运输。

但要注意哦，可别把它和不定期船运输搞混了。

有些人误以为只要是轮船运杂货就是杂货班轮运输，这是不对的。

不定期船运输没有固定的航线、港口和船期，是根据货物和租船人的需求来安排的。

## 关键点解析### 核心特征或要素1. 固定航线- 这就意味着船舶会按照预定的路线航行，不会随意更改。

就好比你每天上班走的那条固定路线，熟悉又安心。

比如从大连到广州的航线，船舶会沿着这条线路依次停靠各个港口。

2. 固定港口- 船舶只会在事先确定好的港口停靠装卸货物，不会随便找个地方靠岸。

比如一艘跑欧洲航线的杂货班轮，只会在伦敦、汉堡、鹿特丹等既定港口装卸货。

3. 固定船期- 按照规定好的时间出发和到达，具有很高的规律性。

就像你坐的地铁，几点来几点走都很明确。

4. 相对固定运价- 虽然运价可能会根据市场情况有一定的调整，但总体上是相对稳定的，让货主在发货前就能对成本有一个大致的预估。

### 容易混淆的概念杂货班轮运输和集装箱班轮运输，这两个概念很容易让人混淆。

杂货班轮运输主要运输的是品种杂、批量小的货物，货物的包装形式多样。

而集装箱班轮运输则是以集装箱为单位进行运输，货物在装箱后便于装卸和运输，效率更高。

打个比方，杂货班轮运输就像是一个装满各种零碎物品的大杂烩箱子，而集装箱班轮运输则是一个个整齐排列的标准盒子。

第八章特殊杂货运输特殊杂货：因其自身性质使其在运输过程中对装运技术有特殊要求的货物。

本章主要介绍货物单元、重大件货物、木材、冷藏货物的运输。

第一节货物单元运输一、CSS规则与货物系固手册1.CSS规则IMO于1991年第十七届大会通过了《货物积载与系固安全操作规则》（Code of safe practice for cargo stowage and securing）（以下简称《CSS规则》）。

制定该规则的目的是为货物单元的安全积载和系固提供全方位的建议做法。

对于装运货物单元的船舶，尤其是装载非标准化货物时，应认真阅读《CSS规则》。

《CSS规则》的主要内容包括：1)总则，内容包括规则适用范围、有关定义、运输中货物的受力、货物特性、影响货物移动的有关因素、船上系固设备、货物资料等；2)货物安全积载与系固的一般原则，内容包括货物适运性、配积载与系固、船上监督等；3)标准化货物、半标准化货物及非标准化货物的积载和系固方法；4)在恶劣气候中及货物移动时可采取的措施；5)货物系固效果的评判方法；等。

2.货物系固手册货物系固手册（Cargo securing manual——CSM）是根据IMO的《货物系固手册编写指南》编写，并经主管机关批准，在装运货物单元的国际航行船舶上必备的文件。

其内容包括：1)总则，指明手册编制的依据、以及有关定义等；2)货物积载和系固原则；3)船上系固设备的配置、维修及管理；4)不同种类货物（标准/半标准/非标准化货物）的安全操作指南；5)货物系固方案评判及核查表等。

二、定义1.货物单元货物单元（Cargo unit）：车辆（公路车辆、拖车）、铁路货运车、集装箱、平台、托盘、可移动罐柜、中型散装容器、包装组件、成组货件、重质货件等。

未永久性固定的货物装卸设备或部件，也应视为货物单元。

2.标准货物标准货物（Standard cargo）：船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元，如全集装箱船装载的集装箱均属此列。