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第八章国际货物运输保险一、名词解释1、可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。
可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。
2、推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。
3、单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
4．共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。
5．委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。
6．施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。
由于实施此种抢救行为所支出的合理费用，应由保险人补偿。
7．救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。
8．“仓至仓”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。
货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止。
9、出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。
它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。
10、保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。
【第八章国际货物运输】班轮运费计算 1班轮运费的构成=基本运费＋附加运费即F＝Fb+S1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676 立方米。
由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M；2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元；3.查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元，4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。
【计算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5 = 1489.302 美元】2．我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤（千克），每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？解：W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03 M>W 因此尺码吨是运费吨每箱运费 = 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 总运费 = 200箱 X USD2.07 = USD414班轮运费计算 23. 出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米，查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。
解：M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025)因此, 重量吨是运费吨.每箱运费 = 运费吨X 基本费率(1+附加费率)= 0.025 X USD80(1+20%+10%)= USD2.6箱数 = 总重量/每箱重量= 10/0.025 = 400箱总运费 = 400箱 X USD2.6 = USD 10404.出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
第八章国际货物运输保险【教课目标】使学生认识国际贸易运输保险的重要性及各样保险种类，认识中国保险条款和英国协会货物保险条款的差别，掌握大海运输保险的基本知识，学会保险费的计算及保险单证的填制方法。
【教课要点】（1）海上风险与损失（2）我国海运货物保险条款中的基本险别（3）保险责任起讫限期【教课难点】（1）实质全损、推定全损；（2）共同海损、独自海损的判断【教课方式及手段】1、教师讲堂讲解与学生议论相联合；2、介绍各样事例，加深学生对各样承包范围的差别；3、采纳多媒体教课手段【教课过程及内容】第一节大海运输保险的承保责任范围海上货物保险承保的范围，包含海上风险、海上损失与花费以及外来原由所惹起的风险损失。
一、海上风险和损失（一）、海上风险：包含自然灾祸和不测事故。
1、自然灾祸（ Natural Calamity ）：是仅指恶劣天气、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其余人力不行抗力的灾祸。
2、不测事故（ Fortuitous Accidents）：指的主假如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、淹没、船舶失散或其余近似事故。
（二）、海上损失：是指被保险货物在海运过程中，因为海上风险所造成的破坏或灭失。
1、分类：（1）、就货物损失程度来分：A、所有损失 (Total Loss)：是指货物所有灭失、或所有变质、或不行能归还被保险人。
它分为：实质全损和推定全损。
实质全损（ Actual Total Loss ）有四种状况：★被保险货物在保险事故发生后，已完整灭失或破坏；★被保险货物遭到严重伤害，已丧失形体、用途和价值；★被保险人对其货物所有权已无可挽回地被完整剥夺；★载货船舶失散达到一准期间仍无音信。
推定全损（Constructive Total Loss）概括有两种状况：★被保险货物受损后，整理、维修或施救的花费预计要超出复修后货物的价值；★被保险货物受损后，被保险人失掉对货物的所有权，而要夺回这一所有权所花的花费将超出回收后该批货物价值。
