设计失效分析DFMEA经典案例剖析
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文件编号作成部门文件作成批核序号No.项目/功能/要求Item/Functions/Requirements潜在的失效模式PotentialFailure Mode潜在的失效后果Potential Effectsof Failure Modeon End Product*严重度数SEV级别Class潜在失效原因/机理PotentialCause/Mechanism ofFailure频度O潜在失效控制/预防Precaution ofPotential Failure控测度数D风险顺序指数RPN建议的措施Rec.负责部门Dep.与其它部件无法组装9产品过长,整体较为单薄,受外力易变形2CAE分析,结构合理化236建议机壳厚度≥2mm研发部供应商与主体内部机身无法组装使用10产品过长,整体较为单薄,受外力易变形2CAE分析,结构合理化240建议设计机壳厚度均匀.增加加强筋.研发部供应商与手柄组立松手柄使用手感差2与后柄配合圆柱及槽位过松1CAE分析,结构合理化24与内部机身无法组立生产作业困难8壳体变形2CAE分析,结构合理化464建议设计考虑内部空间足够位,组装不被干涉研发部生产部本体外观不良(夹线,气纹等)影响外观4模具进料口设计不良4改良模具进料口及MF模流分析232螺丝柱裂使用寿命短6螺丝柱过细及成型不良4优化结构及控制成型条件,进料监控248建议螺丝柱厚度足够,螺丝与孔配合适当研发部供应商本体变形xxxxxx科技有限公司产品名称/型号编制日期最新修订日期版本本体(设计)DFMEA 设计失效模式及后果分析1*严重度数SEV高于或等于5的需要填写后面的建议措施。
(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC001 子系统页码:第 1 页共37 页零部件A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FMEA日期:2002.02.14(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC002 子系统页码:第 2 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FMEA日期:2002.02.14潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC003 子系统页码:第 3 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC003 子系统页码:第 4 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC004 子系统页码:第 5 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC004 子系统页码:第 5 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14核心小组:张平、王国强——厂务部/王勇、王小龙、夏根生、王玮、张延云——技质部(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC005 子系统页码:第7 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC005 子系统页码:第8 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC006 子系统页码:第9 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14(设计FMEA)X 系统FEMA编号:A11-3510010AC006 子系统页码:第10 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇——技质部车型年/车辆类型:A11奇瑞关键日期:2002.02.14FEMA日期:2002.02.14潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC006 子系统第11 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002.02.14 FMEA日期:2002.02.14潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC006 子系统第12 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC 子系统第13 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC007 子系统第14 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC007 子系统第15 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC008 子系统第16 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC008 子系统第17 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC008 子系统第18 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC008 子系统第19 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC008 子系统第20 页共37 页零部件:A11-3510010AC 设计责任:技质部编制者:王勇—技质部车型年/车辆类型:A11-奇瑞关键日期:2002年2月14日FMEA日期:2002年2月14日潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)X 系统FMEA编号:A11-3510010AC009 子系统第21 页共37 页零部件:A11-3510010AC 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项目刹车盘停止汽车时需要超过规定的力在没有系统要求的情况下,允许汽车畅通行驶允许力从刹车片向车轴传递
必须向车轴施加规定的阻力矩传递的阻力矩不够功能要求失效模式
一经要求,即停止行车(考虑行驶环境条件,如潮湿)在规定距离和重力下,使行驶在干燥沥青路上的汽车停止
汽车无法停止
汽车停止,但超出规定距离缩短制动盘寿命,削弱汽车控制顾客无法开动车辆DFMEA分析案例
后果汽车控制削弱-不符合法规汽车控制削弱-不符合法规不符合法规系统在无指令情况下启动,汽车移动部分受阻
系统在无指令情况下启动,汽车不能移动
盘式刹车系统椭圆孔直径设计错误
膜片厚度不够
膜片预负载过小膜片阀不传送扭矩压盘轴尺寸过小
由于插接件结构、颜色相同导致错误装配电流过大电机过载烧毁液压管材料不恰当,加工时皱折破裂,制动液流失
防腐保护不充分,引起机械结合点腐蚀
润滑不到位引起机械结合点僵硬
从踏板到刹车片力的传递减少汽车超过XX 公里后停止液压管材料不恰当,加工时皱折破裂,制动液流失
连接器力矩规范不正确,制动液流失
密封设计,引起的主气缸真空锁闭
防腐保护不充分,机械连接断裂
从踏板到刹车片没有力的传递汽车不停止起因
机理失效模式。