冰上丝绸之路成就亚马尔项目

中俄能源项目——亚马尔项目2018/9/272017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目（简称“亚马尔项目”或LNG）在俄罗斯境内的北极圈正式投产，并在亚马尔半岛涅涅茨自治区萨别塔举行首批液化天然气出产装船庆祝仪式，俄罗斯总统普京盛装出席，亲临第一批液化天然气装船庆典，他表示，这是俄中等各参与方取得共同胜利的好日子。

随着普京按下装船键，正在码头上停靠的首艘ARC7冰级液化气运输船“克里斯托夫·马哲睿”号开始接收生产线上生产的液化天然气。

据了解，这艘运输船设计装船容量17.3万立方米，预计18小时能够装满，并将于本月稍晚时间运往中国。

亚马尔项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于世界特大型天然气开发、液化、运输、销售一体化项目，所以被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。

不少业内人士认为，项目各方能够在克服各种困难情况下在4年时间里完成这样庞大的工程，已经创造了人类液化天然气项目开发建设史上的新纪录。

中国主导的项目国际融资和模块化建造等高端工程制造对亚马尔项目的投产起着举足轻重的作用。

一、中国资本助推项目稳步实施亚马尔半岛，位于俄罗斯西伯利亚平原西北部，北纬71度北极圈内，濒临北冰洋的极寒地带，最低温度零下52摄氏度。

在当地涅涅茨语里，亚马尔的意思是“天涯尽头”。

亚马尔项目是目前全球最大的北极液化天然气项目，也是“一带一路”倡议提出后中国实施的首个海外特大型项目，被称为中俄合作的“压舱石”和“风向标”，“冰上丝绸之路”的核心战略点。

中国石油天然气集团公司（以下简称“中石油”）全价值链参与该项目运作，与丝路基金、俄罗斯诺瓦泰克公司、法国道达尔公司分别持有该项目20%、9.9%、50.1%、20%股份。

截至2017年10月底，中俄双方已签订96%产量共计1478万吨液化天然气长期销售协议。

据悉，该项目第二条、第三条生产线将陆续投产，届时亚马尔项目将具备每年1650万吨生产能力，俄罗斯在世界液化天然气市场份额将从4%提升到8%以上。

湖北省武汉市重点中学2023-2024学年高二上学期期中联考地理试卷学校：___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、单选题长江三角洲地区是我国经济、社会发展最快的地区之一，也是要素流动最为丰富的重要区域之一。

下图示意2020年长三角地区城际人口流动强度特征，据此回答下面小题。

1、对于长三角地区人口流动空间分布格局，下列说法中正确的是( )A.苏南地区因腹地效应和集聚效应有较强人口流动强度B.浙西地区城市发展水平高，所以该地人口流动强度大C.皖北地区人口流动强度低，皖南地区人口流动强度高D.该地区人口流动强度总体呈现为南高北低、西高东低2、对长三角地区城际人口流动强度起正向影响的因素有( )①就业机会②行政区划边界③交通可达性④生活成本A.①②B.②③C.①③D.③④3、为实现长三角地区一体化发展，可采取的人口措施是( )A.合理配置公共服务资源B.健全生育政策调控机制C.引导人口向大城市集聚D.积极开发老年人力资源西安市“一城多心”空间结构形态逐渐定型，次核心数量逐渐增多。

下图示意2011—2021年西安城区六个区域核密度分析结果及重心迁移状况，据此回答下面小题。

4、2011—2021年间，关于西安市空间演变特征的叙述，正确的是( )A.重心逐渐北移B.发展速度均衡C.集聚程度增强D.内部集聚骤减5、下列因素中，奠定西安市空间结构基本格局的主要为( )A.经济发展水平B.交通便捷度C.历史文化基础D.政府政策6、关于西安未来空间结构的发展，正确的是( )A.城市中心地区空间承载力不断提升B.外围城区经济发展和产业转型加快C.住宅区将成为城市要素的集聚高地D.交通因素对城市中心影响不断减弱黄河流域的工业发展具有很强的不均衡性，各区域工业布局主要有增长极开发（布局极化效应强，适用于欠发达地区和区域开发初期阶段），点轴开发（分布沿空间方向扩散，适用于人口较密集地区和区域开发中期阶段）与网络开发（分布均衡，大分散，小集中，适用于发达地区）三种模式。

预测11 交通建设推敲交通建设工程随着科技发展，经济实力提高，交通建设工程中的历史记录被一次次刷新。

交通建设关系国计民生，交通工程受自然和人文因素双重影响，与地理学科结合度高，是高考中的主角阵容。

1．从题型角度看，为选择题和综合题。

2．近期国内外重大交通工程、交通工程中的“黑科技”、工程如何解决生态环保问题、特殊地区交通工程建设的障碍分析等，值得继续关注。

1、影响工程建设的自然区位条件和人文区位条件的分析能力、交通建设的影响和意义、工程相关技术措施的特殊作用等是分析交通建设的基础。

2、综合分析，探索交通建设工程的新因素、新模式，新技术解决的新问题等。

一、单选题（2019·全国高考Ⅰ卷）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成下面小题。

1．该区域铁路线主要沿A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输A．原木B．农产品C．工业品D．石材C．增强售后服务D．符合国际标准3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小（2019·全国高考Ⅲ卷）我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。

公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。

该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。

据此完成下面小题。

4．该公路位于A．吉林B．内蒙古C．西藏D．新疆5．该公路山区段定期封路禁行主要是因为A．洪水频发B．路面积雪严重C．泥石流多发D．路面冻融沉降6．该公路北端海拔约750米，其所处的自然带是A．针叶林带B．山地草原带C．高寒草甸带D．灌丛荒漠带（2019·江苏卷）2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。

图7为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。

据此完成下面小题。

7．与海上丝路货运方式相比，丝路班列A．运输时效高B．单次运量大C．单位运价低D．绕行路程远8．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省A．完善交通网络B．做强能源产业C．改善环境质量D．增加就业岗位二、综合题9．（2018·新课标全国Ⅰ卷）阅读图文资料，完成下列要求。

2024年辽宁省普通高中学业水平等级考试思想政治（使用地区：辽宁、吉林、黑龙江）一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。

在每小题给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。

1. 下列对“两个必然”和“两个决不会”关系认识正确的是（）①两者都依据社会基本矛盾运动规律阐释社会形态的更替问题②两者都论证了社会主义终将代替资本主义，但过程是漫长的③前者揭示社会形态更替的必然性，后者揭示其实现的条件性④前者反映资本主义社会的运行方式，后者反映社会形态更替的实现方式A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④2. 习近平指出，新质生产力“由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生，以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵……特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力”，该理论的贡献在于（）①阐释了新质生产力的特点，成为了生产力发展水平的重要标志②丰富了习近平经济思想的内涵，为高质量发展提供了科学指引③深化了对生产力发展规律的认识，创新了马克思主义生产力理论④拓展了生产力构成的基本要素，催生了与之相适应的新型生产关系A. ①②B. ①④C. ②③D. ③④3. 下表显示了中国城镇化与产业发展的相关数据（数据来源：《中国统计年鉴2023》）。

（注：三次产业为第一、二、三产业总称）结合表中信息，以下分析正确的是（）①城镇化为第二、三产业提供丰富的劳动力②城镇化水平与第一产业的生产效率负相关③城镇化水平的提升伴随着三次产业结构的升级④城镇化水平决定了三次产业间产值差距的大小A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④4. 自然资源部根据2024年中央一号文件部署，将着重完善制度，全面建立“国家管总量、省级负总责、市县抓落实”的耕地占补平衡新机制，有效抵补非农建设占用耕地数量损失，严守十八亿亩耕地红线。

以上举措旨在（）①防止耕地资源被用于更高收益的非农建设领域②保证补充耕地与被占耕地数量相等、质量相当③通过严守耕地总量的动态平衡来保障粮食安全④解决市场机制在调配耕地资源方面的失灵问题A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④5. 某国有科技产业集团为破解关键设备核心技术“卡脖子”难题，成立由集团党委牵头的专项工作领导小组，将党组织建在产业链上，组建以党员为核心的攻坚团队，以党建共建为牵引，对项目重大节点统一调度，设备最终研制成功。

初中地理知识点：俄罗斯的自然资源一、选择题1．如图为国家轮廓图，有关图中四国叙述错误的是A．甲国是世界上面积最大的国家，该国的森林，天然气资源丰富B．乙国有世界面积最大的高原青藏高原C．丙国素有“坐在矿车里”、“骑在羊背上”的国家之称D．丁国地处板块交界处，多火山地震2．被称为“世界加油站”的国家是A．俄罗斯B．中国C．美国D．日本3．下图是“俄罗斯亚洲部分和欧洲部分几种资源所占比例示意图”，读后判断俄罗斯亚洲部分占优势的资源是A．淡水资源、科技力量B．科技力量、人口C．人口、土地资源D．淡水资源、土地资源K3次列车从中国北京运行至俄罗斯莫斯科，是中国铁路的国际联运快速列车。

图为俄罗斯及其部分地理事物分布示意图。

读图，完成4～6题。

4．国际列车K3在俄罗斯境内依次经过的地形区是A．中西伯利亚高原、西西伯利亚平原、东欧平原B．东西伯利亚山地、中西伯利亚高原、西西伯利亚平原C．东欧平原、西西伯利亚平原、中西伯利亚高原D．西西伯利亚平原、中西伯利亚高原、东西伯利亚山地5．列车跨越的河流中，内河航运最发达的是A．勒拿河B．叶尼塞河C．鄂毕河D．伏尔加河6．俄罗斯和中国有密切的贸易往来，俄罗斯出口到中国的商品中最可能有A．石油、服装B．煤炭、稻米C．木材、石油D．有色金属、玩具7．库兹巴斯是俄罗斯著名的A．石油产地B．煤炭产地C．铁矿产地D．天然气产地8．下列关于俄罗斯的叙述正确的是A．俄罗斯地跨亚欧两洲，是传统上的欧洲国家B．俄罗斯地势西高东低，平原和高原面积广大C．俄罗斯东临太平洋，大部分地区属于温带季风气候D．俄罗斯自然资源极为丰富，资源总储量的80%分布在欧洲部分读俄罗斯地图及主要商品出口结构图，完成9～10题。

9．下列对俄罗斯的叙述，不正确的是A．世界上人口最多的国家B．地处中高纬度，冬季漫长而寒冷C．自然资源丰富而多样D．航空航天工业世界领先10．根据俄罗斯出口商品的结构特点，下列经贸活动合理的是A．中国从俄罗斯大量进口石油B．中国从俄罗斯大量进口服装C．俄罗斯从中国大量进口钢材D．俄罗斯从中国大量进口煤炭11．俄罗斯境内分布的森林属于A．热带雨林B．温带常绿阔叶林C．温带落叶阔叶林D．亚寒带针叶林二、解答题12．俄罗斯是中国的邻国之一。

2021年3月江㊀南㊀社㊀会㊀学㊀院㊀学㊀报Mar.2021第23卷第1期JOURNAL OF JIANGNAN SOCIAL UNIVERSITY Vol.23No.1全球公共产品视角下 冰上丝绸之路 分析张甲英(外交学院国际关系研究所,北京100037)摘㊀要:㊀当前世界正面临全球公共产品供应严重缺乏的困境,北极治理亦面临有效性不足等问题㊂中俄共建的 冰上丝绸之路 具有国际共享性㊁平等参与性㊁内容多元性等特征,不仅为北极航运与互联互通带来了便捷,更为北极治理与全球治理提供了一剂良方㊂ 冰上丝绸之路 作为全球公共产品,主要包含以北极航道开发为主要内容的跨国运输体系,以北极航运安全为主要内容的全球安全治理,以深化交流合作为要旨的国际论坛,及协调各国在北极地区行动的跨国协调机制㊂增强 冰上丝绸之路 公共产品属性,可以通过增加供应渠道㊁提升供应质量等途径实现公共产品供应能力的提高;通过增强公共产品开放程度㊁发展合作伙伴关系等方式,实现产品使用范围的拓宽㊂关键词:㊀全球公共产品;中俄共建; 冰上丝绸之路 ;北极治理;全球治理中图分类号:D815㊀㊀文献标识码:A㊀㊀文章编号:1673-1026(2021)01-0061-08㊀㊀ 冰上丝绸之路 倡议是由中俄两国共同提出的,以北极航道合作为核心㊁北极开发为支点,针对北极特定区域开展互联互通项目合作的国际倡议㊂2016年7月4日,中俄两国领导人会面时,正式提出 冰上丝绸之路 概念并提议开展北极航道合作,共同打造 冰上丝绸之路 ,在开发利用北极航道方面开展合作,在航道合作的基础上实现互联互通㊂[1]2017年5月,普京更为清晰地阐述了冰上丝路框架,并期待实现北极航道与 一带一路 的连接㊂[2]2018年1月26日,‘中国的北极政策“白皮书发布,中国首次在世界范围内清晰地阐释中国在北极地区的政策目标㊁基本原则和主张㊂白皮书中关于 冰上丝绸之路 倡议的表述引发世界的高度关注: 中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建 冰上丝绸之路 ㊂ [3]中国参与北极治理的政策定位与实践, 冰上丝绸之路 倡议建设进展顺利,并正在向实际执行的层面不断发展㊂当前,西方国家主导的传统全球治理体系,正面临参与全球治理意愿与提供公共产品意愿不足的问题,世界正面临全球性公共产品供应严重缺乏的困境㊂近年来,北极地区因气候变暖所引发的争夺不断加剧,北极治理亦面临有效性不足等问题㊂在此背景下,中俄共建 冰上丝绸之路 ,在北极地区提供全球公共产品,不仅为北极航运与互联互通带来了便捷,还为北极治理与全球治理提供了一剂良方㊂一㊁ 冰上丝绸之路 相关研究国内学术界围绕 冰上丝绸之路 与北极治理进行的相关研究主要分为如下六类:第一类,从倡议内涵㊁背景等出发对 冰上丝绸之路 进行基础性研究㊂例如,孙凯从 冰上丝绸之路 倡议北极航道出发,对倡议及项目建设进行分析,认为 冰上丝绸之路 是 一带一路 倡议的自然延伸㊂[4]吴大辉着重分析了 冰上丝绸之路 倡议在交通与能源方面的重要意义,认为 冰上丝绸之路 是对 一带一路 的补充与完善㊂[5]薛桂芳对 冰上丝绸之路 倡议提出的时代背景进行了分析,认为 冰上丝绸之路 倡议是新时代 加快建设海洋强国 思想指导下的产物㊂[6]王新和将 北极问题 系统化与概念化,从北极地区国际治理的角度出发,将 北方海上丝绸之路 与 一带一路 联系起来以实现战略扩容,提倡中国可以把握 域外因素 催生的新机遇㊂[7]16收稿日期:2020-04-15;收修改稿日期:2020-07-30作者简介:张甲英(1996-),女,山东泰安人,外交学院国际关系研究所硕士研究生㊂研究方向:全球治理㊂第二类,从不同的理论视角出发对 冰上丝绸之路 倡议进行研究㊂例如,阮建平从国际政治经济学视角出发,认为 冰上丝绸之路 的顺利推进应当以中俄两国在政治层面达成的共识为前提,且以经济方面获得的效益为可持续保障㊂[8]费帆从建构主义国际关系理论出发,认为通过理清国际体系文化的逻辑,将为中俄共建 冰上丝绸之路 提供合理路径㊂[9]张木进㊁王晨光则利用管理学中战略管理的态势分析法,对中国建设 冰上丝绸之路 的环境与中国应采取的战略选择展开剖析论证㊂[10]杨鲁慧㊁赵一衡从全球公域的视角出发,对 一带一路 背景下中俄共建 冰上丝绸之路 的战略意义进行研究,认为倡议所包含的共建北冰洋蓝色经济通道是中国推动全球公域治理的重要一环㊂[11]第三类,对 冰上丝绸之路 倡议的具体领域建设问题进行研究㊂张婷婷㊁陈晓晨对 冰上丝绸之路 的支点港口进行研究,从北极航线俄罗斯部分的10个重要港口中选取了4个作为支点港口选择对象,针对其可能遇到的风险提出了相关对策㊂[12]李振福就 冰上丝绸之路 倡议中的北极航线开发问题开展研究,认为北极航线使 冰上丝绸之路 的政治性趋于温和㊁影响范围更大㊂[13]高天明等重点分析了北方海航道作为 冰上丝绸之路 基础设施依托的建设问题,并对中俄 冰上丝绸之路 合作进行了评估㊂[14]刘贵洲等对 冰上丝绸之路 的油气资源进行分析,并对油气合作与机遇进行探讨,认为应该利用好国内国际优势扩大能源合作㊂[15]第四类,就 冰上丝绸之路 的主要参与方的战略动因㊁项目进展情况与发展方向进行分析㊂肖洋就俄罗斯参建 冰上丝绸之路 倡议的战略决策进行探析,认为俄罗斯参建 冰上丝绸之路 的意愿,不仅取决于俄罗斯北极地区经济是否可持续发展,还受制于欧亚地缘政治环境㊂[16]杨剑等对中国参与北极治理的政策定位与实践进行分析,强调中国在参与北极事务过程中,遵循 尊重㊁合作㊁共赢㊁可持续 的基本原则㊂[17]钱宗旗对俄罗斯在北极地区已经取得的阶段性成就和国际合作情况进行介绍,并对中俄共建 冰上丝绸之路 的合作领域及未来发展进行研究㊂[18]张耀就中俄 冰上丝绸之路 合作的发展与前景进行分析,认为中俄两国合作开展 冰上丝绸之路 倡议建设具有较大的发展空间,未来可以吸引更多相关国家的参与㊂[19]第五类,对 冰上丝绸之路 实施过程中面临的风险㊁挑战与应对策略进行探究㊂罗英杰梳理了中俄共建 冰上丝绸之路 的挑战,认为制约因素将很大程度上影响中俄共建 冰上丝绸之路 的进度与深度㊂[20]杨剑分析了中俄共建 冰上丝绸之路 的国际环境,并为中国政府推进 冰上丝绸之路 提供政策思路建议㊂[21]王志民㊁陈远航就 冰上丝绸之路 倡议面临的机遇与挑战进行分析,认为中国作为 冰上丝绸之路 的发起者和主要参与者,应充分挖掘建设潜力,并合理应对各种挑战㊂[22]姜胤安认为在当下双边框架内 冰上丝绸之路 的发展受到局限,因而有必要进一步发展多边合作,并对多边合作的机遇㊁挑战与发展路径进行探究㊂[23]第六类,围绕 冰上丝绸之路 相关国际合作以及北极治理的前景展开分析㊂李铁把 冰上丝绸之路 与图们江国际合作联系到一起,提出从图们江进入日本海㊁联通北冰洋航线 冰上丝绸之路 的新路径,由此构建新欧亚大陆桥和东北亚整体合作的新格局㊂[24]赵隆对北极国家的战略取向与建构动因进行分析,并提出了北极共生治理范式㊂[25]李浩梅将北极航运治理置于北极区域合作及治理的框架下进行分析,并对域外国家参与北极治理进行评估,探讨了北极综合治理的可能性㊂[26]通过文献梳理可发现,国内学界以 冰上丝绸之路 为主题的研究,一方面,呈现多元化的特征,从基本概念的研究到不同理论视角的研究;另一方面,呈现更加深入的趋势,从参与方的合作情况研究到倡议实施过程中的风险应对研究㊂但仍存在进一步探讨㊁发展或突破的空间㊂首先,由于当前 冰上丝绸之路 倡议还处于初级建设阶段,倡议内容处于不断丰富的过程,当前对于 冰上丝绸之路 的概念和内涵的解读相对缺乏,尤其缺少以全球公共产品为视角的解读㊂其次,在 冰上丝绸之路 倡议不断发展的情况下,如何更好地把握倡议特征,对倡议的实施和推广是尤为必要的㊂再次,对 冰上丝绸之路 倡议功能的分析探讨不够丰富㊂最后,关于如何提升 冰上丝绸之路 效用的路径探析亦有待完善㊂本文将以全球公共产品为视角,首先从 冰上丝绸之路 的概念出发,对其全球公共产品的属性进行界定及特征分析,接着对 冰上丝绸之路 作为全球公共产品的内容与功能进行梳理,最后对进一步增强 冰上丝绸之路 公共产品属性进行路径探析㊂㊀㊀二㊁全球公共产品 冰上丝绸之路 :概念界定与特征分析㊀㊀(一)概念界定:公共产品㊁全球公共产品关于公共产品,学术界主要存在以亚当㊃斯26密㊁保罗㊃萨缪尔森㊁英吉㊃考尔所下的三类代表性定义㊂为了适应本文语境,笔者对公共产品进行了概念界定㊂ 公共产品 是可以由各参与力量进行供应的,并可供所有人消费的,具备实际公共性的产品㊂其中,公共产品具备两个特征,一是非排他性,任何人不能阻止别人的消费;二是非竞争性,对它的消费行为既不会减少其供给,也不会增加任何成本㊂ 全球公共产品 从 公共产品 的概念延伸而来,其受益范围在空间和时间两个维度延伸,是一种收益可以延伸至所有国家㊁群体及世代的产品㊂[27]2-19在空间角度上,越来越多的公共产品不再局限于国家范围,而是具备了跨边界的特点;其受益范围也不只是包含一个国家团体㊂其供应目的是向各个国家及跨国参与力量提供其所期待的全球性收益㊂[28]87在时间角度上,既包括当代,又包括未来数代,或者至少在不妨碍未来数代发展选择的情况下满足目前几代㊂[27]10-12从上述公共产品及全球公共产品的特征来看, 冰上丝绸之路 可以被界定为全球公共产品㊂首先, 冰上丝绸之路 由中俄两国主导,多国共同参与进行供应,并向国际社会多元主体开放,可供所有人消费,具备实际公共性㊂其次,以 冰上丝绸之路 所开辟的北极航道为代表的产品内容使全球国家受益,并不因一国受益而影响其他国家,具有非竞争性和非排他性特征的体现㊂最后, 冰上丝绸之路 本身具有跨边界的特点,其收益可以延伸至所有国家㊁群体及世代,受益范围在时间和空间维度延伸㊂因此, 冰上丝绸之路 可以视为全球公共产品的一种类型㊂(二) 冰上丝绸之路 特征分析冰上丝绸之路 作为全球公共产品,其主要特征包括国际共享性㊁平等参与性和内容多元性㊂其国际共享性体现在 冰上丝绸之路 面向世界开放,由世界各国共享其带来的收益㊂平等参与性则体现在各方参与者在 冰上丝绸之路 的建设中均处于平等地位㊂内容多元性特征则体现在其内容的涵盖面广㊁覆盖领域多等㊂1.国际共享性㊂ 冰上丝绸之路 面向世界开放,由世界各国共享其带来的收益,并且坚持共享的原则㊂一方面,全球公共产品收益国际共享㊂以航道通行为代表的公共产品收益由世界各国共享㊂ 冰上丝绸之路 之 东北航道 开辟了亚洲通往欧洲距离上更短的路途,为世界各国带来通航红利, 冰上丝绸之路 大大缩短了欧洲与亚洲的航程及货物的交货期,提高了企业的资金周转效率,降低了物流成本㊂[29]这将大大增加北冰洋方向与北欧国家间往来贸易运输量,未来将成为跨越欧亚的宏伟交通网络㊂另一方面, 冰上丝绸之路 坚持共商㊁共建㊁共享原则㊂2018年1月发布的‘中国的北极政策“强调,加强共建 一带一路 倡议框架下关于北极领域的国际合作,坚持共商㊁共建㊁共享原则㊂[3] 冰上丝绸之路 将 一带一路 倡议的共商㊁共建㊁共享原则进一步发展㊂在收益与建设理念方面,均体现 冰上丝绸之路 作为全球公共产品的国际共享性㊂2.平等参与性㊂ 冰上丝绸之路 的各方参与者均在建设过程中处于平等地位,该特征在 冰上丝绸之路 的推广和建设过程中均有所体现㊂一方面,中俄两国作为 冰上丝绸之路 的发起国,都曾表态欢迎来自世界各国的广泛参与㊂如,中国外交部长王毅曾表示,愿同俄方及其他各方一道,共同开发北极航线㊂[30]另一方面,在 冰上丝绸之路 建设发展的过程中,已有多个欧洲国家表现出了对 冰上丝绸之路 的参与兴趣㊂例如,芬兰欢迎中国提出的 冰上丝绸之路 倡议,望推动其与国内 北极走廊 计划对接,使芬兰成为联通北极和欧亚大陆的枢纽国家㊂[31]挪威交通与通信大臣凯蒂尔㊃索尔维克㊃奥尔森说,他对芬兰修建一条与 一带一路 相连接的北极铁路的计划 非常积极 ㊂[32]而德国商界期待在中国推动的亚欧 新丝绸之路 重大项目中获得实际增益㊂[33] 冰上丝绸之路 平等参与性特征已经吸引了世界各国的关注,正在逐步向各国推广㊂3.内容多元性㊂ 冰上丝绸之路 的内容呈现多元性特征,体现在其内容的涵盖面广㊁覆盖领域多及各项目呈现出规模化发展的特征㊂一方面, 冰上丝绸之路 的内容涵盖面广,从最初北极航道的开发到航运基础上的互联互通与贸易合作,从北极地区的油气资源开采到各类丰富资源开发,从科学考察基础设施建设到军民融合㊂ 冰上丝绸之路 的覆盖领域包括航运㊁贸易㊁能源㊁科考㊁外交和地区治理等多个方面,在内容上呈现多元化特征㊂另一方面, 冰上丝绸之路 的每一类项目自身又呈现出层次多样的特征,逐渐向系统化规模化的态势发展㊂例如,核心项目 亚马尔 天然气项目,实现了极地钻井㊁永冻土施工㊁模块化建厂的规模化发展㊂[34]总体而言, 冰上丝绸之路 作为全球性公共产品,其内容具有丰富性㊁多元性特征,以及向规模化立体化发展的趋势㊂36㊀㊀三㊁ 冰上丝绸之路 全球公共产品的内容与功能㊀㊀根据‘联合国千年宣言“,目前全球公共领域需要集中供给的公共产品包括对国家主权的尊重㊁基础设施㊁跨国通信运输体系㊁全球安全㊁全球和平㊁全球公共卫生㊁跨国协调机制和国际多边论坛等㊂[35] 冰上丝绸之路 作为重要的全球公共产品,赢得国际社会积极参与,其内容与功能主要包含以下四个方面:以北极航道开发为主要内容的跨国运输体系,以北极航运安全为主要内容的全球安全治理,以深化交流合作为要旨的国际论坛,以及协调各国在北极地区的行动的跨国协调机制㊂(一)跨国运输体系领域:北极航道开发跨国运输体系方面, 冰上丝绸之路 开发了北极航道,促进跨国运输在北极地区实现快捷与安全运行㊂1.从快速角度而言, 冰上丝绸之路 之 东北航道 开辟了亚洲通往欧洲距离上更短的路途㊂该航程路线是连接亚洲欧洲的最短海上航程,亦是东亚连接北欧㊁东欧及西欧地区的最短航线,将成为北美㊁西欧和东亚间的重要枢纽㊂从距离来看, 冰上丝绸之路 开辟的新航线相比传统航线缩短30%以上的航程,将极大地降低航运成本㊁提高了运输效率㊂俄罗斯北极物流中心数据显示,2016年经由北极东北航道航行的船舶共297艘,比上一年增长35%㊂[31]2.从安全角度来讲, 冰上丝绸之路 沿线面临的非传统安全威胁较少,海上安全度较高㊂ 冰上丝绸之路 沿线环境特殊,严寒与冰面覆盖的海洋环境下,人员密集程度与人员往来频繁度均远低于低纬度地区,面临的非传统安全威胁较少㊂连接中国欧洲的传统航道途经东南亚㊁南亚㊁西亚地区,面临严重的传统与非传统安全威胁,例如军事冲突㊁恐怖主义㊁走私贩毒等㊂而 冰上丝绸之路 倡议之 东北航道 沿线则局势稳定,较少受到通航阻碍㊂相比传统海上航运通道, 冰上丝绸之路 规避安全风险,提升航运安全㊁促进跨国运输在北极地区实现快捷与安全运行㊂(二)全球安全领域:北极航运安全治理在全球安全领域, 冰上丝绸之路 所提供的技术支持为北极安全治理提供硬件保障,主要体现在航运活动规范㊁航运风险处理㊁全方位技术安全保障三个方面㊂1.航运活动规范方面,航行操作指南与导航技术对航运活动进行规范,增强了航行安全㊂中国远洋海运集团有限公司作为中国最大的航运集团,率先编纂了全球首部符合极地规则要求的‘极地水域操作手册编制指南“‘极地水域操作手册“‘北极水域航行培训手册“等文件资料㊂[36]与此同时,其自主研发的GPS光纤罗经专为北极航运设计,具有高精度㊁不受时间和地理限制的优点㊂中国率先编纂的规则,率先研发的导航技术极大增强了北极地区航行安全㊂[37]2.航运风险管控方面,极地冰区监测技术与风险防范系统在航行过程中的风险应急处理工作发挥重要作用㊂中国交通运输部直属的中国船级社(CCS)深入研究冰区船体的操作与监测,编制‘冰区操作船体监测与辅助决策系统指南“,为冰区航行风险评估决策提供了支持㊂[38]2018年,俄罗斯研发的 北极综合监测系统 正式启用,该系统用于北极环境监测与极地通讯,为北极地区海上航运管理提供保障㊂[39]3.技术安全方面,中俄等国科研院所取得的全方位多领域科研成果为极地安全治理提供保障㊂以中国哈尔滨工程大学极地大科学与工程研究中心为例,其先后主持和参与了我国在极地船舶和海洋工程方面多项政府重大项目和国际合作项目,在极地总体㊁极地导航㊁极地通信㊁极地声学㊁极地甲板机械㊁极地动力㊁极地材料等7大领域取得研究进展,为极地安全治理提供了全方位技术保障㊂2018年4月,全俄实验物理科学研究所表示,该中心正在研制用于北极地区航行的无人船,其航行㊁通信及船舶监测工作等都由机器设备完成,免除了船员生命安全保障工作㊂[40](三)国际论坛领域:深化交流合作国际论坛领域, 冰上丝绸之路 不仅为世界各国提供了开放的沟通协商平台,还促进了国际合作深化㊂1. 冰上丝绸之路 搭建交流平台,创设沟通条件㊂ 冰上丝绸之路 搭建的国际合作论坛为各国政要与专家搭建沟通桥梁,将各方意见汇集,增进各国对彼此政策主张的了解㊂以2018年6月在北京举行的 冰上丝绸之路 建设国际合作论坛为例㊂中国外交部㊁中国工程院及100多位来自中国㊁俄罗斯㊁挪威等国各行业学术权威专家㊁知名学者出席㊂[37]该多边国际论坛就政策与合作㊁港口与城市航行与装备开展了充分交流讨论,使亚欧各国对彼此在北极领域政策主张增进了解㊂2. 冰上丝绸之路 多边国际论坛从实质上推46动国际合作深化㊂论坛中展现的新思想新建议为 冰上丝绸之路 项目建设提供了新视角新方案,助力各国进一步开展高质量合作㊂2019年2月,北方海国际论坛暨第三届北极东北亚冰上丝绸之路研讨会在冰上丝绸之路起始港吉林召开㊂论坛上,中国海洋学会北方海专业委员会委员窦博建议在东北与西北两个与俄罗斯毗邻的区域设立 冰上丝绸之路 蓝色自由港经济特区㊂[41]该提议对深化北极地区贸易㊁运输与经济合作具有重要意义㊂ 冰上丝绸之路 在国际论坛领域为世界各国增进交流与深化合作提供了良好平台㊂(四)跨国协调机制:规范各国在北极地区的行动冰上丝绸之路 提供的跨国协调机制,对促进北极合作与解决北极地区争端具有重要作用㊂近年来,全球气候变暖极大改变了北极地区的环境,相关国家围绕北极资源开发㊁航道使用㊁生态环境保护的博弈愈演愈烈,军事部署步伐加快㊂[42]面对争端与博弈加剧的状况, 冰上丝绸之路 为各国在北极地区的互动创设了跨国协调机制㊂1.在合作方面, 冰上丝绸之路 重塑北极国际合作机制,促进北极合作顺利进行㊂在北极国际制度影响下开展北极治理合作是尤为重要的㊂[43] 冰上丝绸之路 在维持现有合作机制的基础上,将 建制 与 改制 相结合,把 尊重㊁合作㊁共赢㊁可持续 的基本原则融入北极合作机制中,以新的合作机制来弥补现有机制存在的缺陷[44],为实现高质量北极合作注入新动力㊂2.在争端协调方面, 冰上丝绸之路 为各国在北极地区的活动提供了规范和协调机制㊂以极地航行活动为例,2018年9月26日,中国航海学会下设的专业组织极地航行与装备专业委员会成立,负责协调极地航行的机制已在建设中㊂有报道称,设立极地航行专业委员会是冰上丝绸之路制度化进程中迈出的新的重要的一步㊂[45]随着 冰上丝绸之路 建设的逐步推进,协调机制将会逐渐完善,其功能将延伸至多领域,将对协调各国在北极地区的活动及北极治理发挥愈加重要的作用㊂㊀㊀四㊁进一步增强 冰上丝绸之路 公共产品属性㊀㊀ 冰上丝绸之路 作为公共产品,其最基本的两个属性是非排他性和非竞争性;作为全球公共产品,其属性还包括收益可以延伸至所有国家㊁群体及世代等㊂提高 冰上丝绸之路 的公共产品属性,可以从非竞争性方面出发,提高公共产品供应能力,增加供应渠道,提高供应质量㊂同时,也可以从非排他性方面出发,拓宽产品的使用范围,增强公共产品开放程度,发展 冰上丝绸之路 合作伙伴关系㊂(一)非竞争性方面,提高公共产品供应能力非竞争性作为公共产品的基本属性之一,是指使用者对该物品的消费并不减少它对其他使用者的供应㊂增强 冰上丝绸之路 的公共产品属性,可以从增加供应渠道入手,吸引更多资本力量参与 冰上丝绸之路 建设㊂同时,也可以从提高供应质量的角度出发,通过借助 一带一路 倡议在基础设施建设上的丰富经验,助力 冰上丝绸之路 的支点港口建设,促进 冰上丝绸之路 公共产品供应质量的提高,进而实现公共产品供应能力的提升㊂1.增加供应渠道㊂扩大合作范围,增加供应渠道,吸引更多资本力量参与 冰上丝绸之路 建设㊂从供给角度而言, 冰上丝绸之路 是由中俄两国发起并承担主要责任,通过两国的合作和集体行动来供给的㊂虽然中俄两国均具有较强的供给意愿,但在供给能力方面仍存在局限性㊂因此,有必要通过扩大合作范围,增加供应渠道,吸引更多资本力量参与建设实现供应能力的提升㊂一方面,吸引更多资本力量参与 冰上丝绸之路 核心项目,发挥核心旗舰项目的引领作用㊂据悉, 冰上丝绸之路 的核心项目亚马尔LNG项目,法国道达尔石油公司(TOTAL)进行了参股,占20%的股份㊂[46]目前,核心项目亚马尔LNG项目正在顺利进行中,法国资本的参与对核心项目起到了重要作用㊂与此同时,法国亦在项目建设中获益,产生的合作共赢效果将对其他正在观望的国家产生积极影响,进而吸引更多资本力量参与到 冰上丝绸之路 建设中来,同时也将带动 冰上丝绸之路 其他项目的发展㊂另一方面,继续扩大 冰上丝绸之路 参与面,积极回应更多国家的参与意愿㊂目前,已有多个欧洲国家表现出了对 冰上丝绸之路 的参与兴趣,作为全球公共产品 冰上丝绸之路 的首创国和主要供应国,中国应该尽可能对提出的方案予以支持,并对参与意愿予以鼓励㊂以 冰上丝绸之路 中的 北极铁路 项目为例,2018年3月,据香港亚洲时报报道,连接芬兰和挪威的铁路修建方案脱颖而出,被选定为进一步考察的对象㊂德国商界期待在中国推动的亚欧 新丝绸之路 重大项目中获得实际增益㊂[33]56。

MARINE EQUIPMENT / MATERIALS & MARKETING船舶物资与市场 3据新华社等媒体报道，为积极响应中俄两国领导人签署的《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》，中远海运集团与俄罗斯诺瓦泰克股份公司、俄罗斯现代商船公共股份公司以及丝路基金有限责任公司于当地时间6月7日，在俄罗斯圣彼得堡签署《关于北极海运有限责任公司的协议》。

根据协议，各方将建立长期伙伴关系，为俄罗斯联邦北极区向亚太区运输提供联合开发、融资和实施的全年物流安排，并组织亚洲和西欧之间通过北极航道的货物运输。

各方认为，此举将有助于推动北极航道进一步发展成太平洋和大西洋流域之间全球性的商业运输走廊，为进一步优化畅通国际贸易大通道、促进世界互联互通及经济增长发挥作用。

中远海运集团董事长许立荣，国家丝路基金执行董事、总经理王燕之，俄罗斯诺瓦泰克公司董事会主席列昂尼德•米赫尔松(LeonidMikhelson)，俄罗斯现代商船总裁，首席执行官谢尔盖•弗兰克(SergeyFrank)分别代表各方签字。

四方的合作协议签署是中俄两国企业积极落实两国领导人有关共同推进北极可持续发展合作声明，践行“一带一路”倡议、打造“冰上丝绸之路”，积极参与北极航道商业化运作的重要举措，将为两国企业共同开发利用北极航道提供新的契机、注入新动力。

根据四方协议，各方将建立长期伙伴关系，为俄罗斯联邦北极区向亚太区运输提供联合开发、融资和实施的全年物流安排，并组织亚洲和西欧之间通过北极航道的货物运输。

俄罗斯联邦副总理阿基莫夫表示，亚马尔项目对俄罗斯具有战略意义，物流运输对项目的成功至关重要。

北极运输现在主要是油气，相信以后北极航道还中俄签署北极海运公司合作协议会有集装箱等各种货物通过，俄政府会为货物运输提供支持。

米赫尔松表示，俄罗斯联邦政府提出，2024年北极航道年度运货量将达到8000万吨，其中50%将由诺瓦泰克承担。

2019-2020学年七年级地理第二学期（粤人版)第十一章极地地区同步练习一、选择题（在每个小题给出的四个选项中，只有一个是最符合题目要求的）格陵兰岛是世界最大的岛屿，岛上生活着以打渔和捕猎为生的因纽特人。

读图，完成下面小题。

1．关于格陵兰岛地理位置的叙述，正确的是（）A．全部位于西半球B．大部分位于高纬度地区C．属于南极地区D．北部濒临大西洋2．下列对格陵兰岛的叙述，错误的是（）A．气候温暖，降水稀少B．能观赏到午夜太阳C．特色民居是冰屋D．城市分布在沿海地区读“两极地区示意图”，完成下面小题。

3．下列叙述正确的是（）A．两极地区全部位于极圈内B．两极都有“寒极”之称C．南极地区的主人是企鹅D．北极地区以陆地为核心4．关于两极地区科学考察，叙述正确的是（）A．北极最佳科考时间是每年的1~2月B．黄河站是我国在北极地区的科考站C．南极的科考站都有极昼极夜现象D．两极地区不存在环境问题5．下列不符合南极气候特点的是（）A．酷寒B．干燥C．降水比北极多D．烈风读南极洲略图，完成下面小题6．下列说法正确的是（）A．与长城站隔海相望的大洲是非洲B．我国三个科学考察站都位于东半球C．南极洲年平均降水量虽少，但水资源丰富。

D．我国在南极建科学考察站都选择在7月7．我国在南极地区建立的三个科学考察站中，无极昼和极夜现象的是（）A．昆仑站B．长城站C．中山站D．无法判断8．一冷饮店门上挂着“北极冷饮店”招牌，那么牌子上画有最典型动物应是（）A．鲸-B．海狮-C．北极熊-D．企鹅-9．如果到南极考察，下列哪段时间最适宜（）A．3—11月B．11月—次年3月C．2—10月D．6—8月10．关于北极地区的叙述，正确的是( )。

A．北极地区的纬度是北纬90 B．北极地区是北极圈以北的地区C．北冰洋的一部分地区位于北极地区D．北极地区是大部分被冰雪覆盖的陆地11．北极地区是指（）A．北冰洋所在的地区B．80°N以北的地区C．北极点附近的地区D．66.5°N以北的广大地区12．下列围绕北冰洋的大洲，正确的一组是A．北美洲、非洲、亚洲B．亚洲、欧洲、北美洲C．大洋洲、亚洲、北美洲D．大洋洲、非洲、北美洲13．下面被称为“冰雪高原”、“白色沙漠”、“风库”的地区是（）A．北极地区B．中东地区C．南极地区D．亚马孙地区由于北极冰川加速消融，北极不再寂静。

中俄能源项目——亚马尔项目2018/9/272017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目（简称“亚马尔项目”或LNG）在俄罗斯境内的北极圈正式投产，并在亚马尔半岛涅涅茨自治区萨别塔举行首批液化天然气出产装船庆祝仪式，俄罗斯总统普京盛装出席，亲临第一批液化天然气装船庆典，他表示，这是俄中等各参与方取得共同胜利的好日子。

随着普京按下装船键，正在码头上停靠的首艘ARC7冰级液化气运输船“克里斯托夫·马哲睿”号开始接收生产线上生产的液化天然气。

据了解，这艘运输船设计装船容量17.3万立方米，预计18小时能够装满，并将于本月稍晚时间运往中国。

亚马尔项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于世界特大型天然气开发、液化、运输、销售一体化项目，所以被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。

不少业内人士认为，项目各方能够在克服各种困难情况下在4年时间里完成这样庞大的工程，已经创造了人类液化天然气项目开发建设史上的新纪录。

中国主导的项目国际融资和模块化建造等高端工程制造对亚马尔项目的投产起着举足轻重的作用。

一、中国资本助推项目稳步实施亚马尔半岛，位于俄罗斯西伯利亚平原西北部，北纬71度北极圈内，濒临北冰洋的极寒地带，最低温度零下52摄氏度。

在当地涅涅茨语里，亚马尔的意思是“天涯尽头”。

亚马尔项目是目前全球最大的北极液化天然气项目，也是“一带一路”倡议提出后中国实施的首个海外特大型项目，被称为中俄合作的“压舱石”和“风向标”，“冰上丝绸之路”的核心战略点。

中国石油天然气集团公司（以下简称“中石油”）全价值链参与该项目运作，与丝路基金、俄罗斯诺瓦泰克公司、法国道达尔公司分别持有该项目20%、9.9%、50.1%、20%股份。

截至2017年10月底，中俄双方已签订96%产量共计1478万吨液化天然气长期销售协议。

据悉，该项目第二条、第三条生产线将陆续投产，届时亚马尔项目将具备每年1650万吨生产能力，俄罗斯在世界液化天然气市场份额将从4%提升到8%以上。

学报社会科学版２０１９年第２期“冰上丝绸之路”建设中北极国际合作机制的重塑＊谢晓光　程新波　李沛珅（辽宁大学国际关系学院，辽宁沈阳１１０１３６）摘　要：北极理事会和《联合国海洋法公约》作为在北极地区最具影响力的合作机制，对北极国际合作发挥着极其重要的作用。

但北极理事会作为政府间合作的高级论坛仍存在排斥域外国家、自身存在功能性缺陷以及内部矛盾难以解决的困境；而《联合国海洋法公约》存在有关北极国际合作的条款缺失、修改困难和涉及北极地区条款表达模糊而缺乏权威性等方面的不足；此外，美国北极政策走向不明、北极地区竞争加剧和北极问题多样化也使得北极国际合作前途不明。

现有的国际合作机制因存在不同程度的弊端难以为北极国际合作提供保障，共建“冰上丝绸之路”对于北极国际合作的重塑有积极的推动作用，有助于克服目前北极国际合作中的存在的弊端，为北极域内外国家参与北极国际合作提供平台，以国际合作来缓解北极地区的地缘政治压力并改善合作环境。

在北极国际合作机制重塑的过程中，各国若利用好“冰上丝绸之路”这个合作平台，在努力整合北极现有国际合作机制的基础上共同塑造符合北极地区未来发展的合作机制，官方与民间外交相结合、促进多种合作方式协同进行，将会促进北极国际合作的进一步发展。

关键词：北极国际合作机制；“冰上丝绸之路”；北极理事会；《联合国海洋法公约》中图分类号：Ｄ８２２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２－３３５Ｘ（２０１９）０２－００１３－１３ 一、问题的提出２０１７年５月在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，俄罗斯总统普京就北极航道建设向中国发出邀请，希望中国能利用北极航道并与中国“一带一路”倡议连接起来。

［１］２０１７年６月２０日，中华人们共和国国家发展和改革委员会和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，并提出积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道，正式将北极纳入中国的“一带一路”倡议。

［２］２０１７年７月４日，习近平主席访问俄罗斯并在与俄罗斯总理梅德韦杰夫会谈中提出中俄经贸的重点领域包括：开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”，落实好有关互联互通项目。