下载文档原格式
改装车大众汽车尚酷R作者：来源：《汽车博览》2013年第10期R狂人即使尚酷R 0～100公里每小时加速仅用5.8秒，但是在那些“狂人”眼里，这辆车还是太慢了！如果说高尔夫GTI是上世纪七十年代那些老头们的突发奇想的话，那么之后的R系列车型一定是大众汽车从“疯人院”找来的开发团队。
幸好他们没有忘记为高尔夫R这样的“小蛮牛”装上四驱系统，但是尚酷R呢？256匹，330牛·米的最大扭矩放在一辆整备质量1439公斤的前轮驱动车型上是什么概念。
人们认为235毫米宽的轮胎真的控制得住前轮而不出现严重的打滑吗？我想多数人会选择拥有四驱系统的高尔夫R。
因为即使你的驾驶技术不高，四驱的高尔夫R通过车轮强大的抓地力也不会让你在赛道上犯下大错，至少不会很快就跑到缓冲区去吃沙子。
但是事实上，那些喜好战争并追求刺激的德国人告诉我们，如果你驾驶技术一流，那么前轮驱动的尚酷R在赛道上会比高尔夫R更有驾驶乐趣。
我不敢保证我的驾驶技术足够高超，至少和那些德国人比，我做不到驾驶尚酷R在弯道上利用后轮滑行来找准出弯路线，同时还在用对讲机与后面驾驶者谈笑风生。
我承认，大胆的想象有时是可以让科技突飞猛进，所以才出现了“科学狂人”，但是如果有人还是认为尚酷R的马力不够大，还要继续榨取暗藏在汽缸中能量的话，那么这个人一定非常值得我去钦佩。
田阔就是这样一个“狂人”，他已经将自己的这辆深灰色R“战车”的动力提升到了可怕的360匹。
不得不佩服大众2.0TSI EA113发动机的改装潜力，APR二阶+程序可以让这辆尚酷R 的0～100公里每小时加速提升了近1秒。
与之配合的是NEUSPEED进气以及APR全段排气，当然，高压油泵也要直接上身，从而满足大“肺活量”下充足的喷油量。
虽然手中的R已经高达360匹，但是在路上，田阔很少扮演飞车党的角色。
他的理念是：谁不服，咱们赛道见！当360匹的尚酷R飞奔在赛道上的时候，这辆脱缰野马的“缰绳”是一套Brembo大6活塞刹车以及通风打孔盘。
上星期，接到番禺杨先生电话，说想要为其爱车双龙享誉2.0XDI 刷ECU。
第二天约好在番禺新地购物广场见面。
见面后，和杨先生大约了解该车情况，改车起步还是比较有力的，只是提速不够理想，但不想通过其它途径提升动力，不改变原车任何可见部件，所以，选择改装ECU是最佳的选择。
我们先看看这台车的原车参数：标准引擎XDi 200 XVT 柴油奔驰T Tronic 6档手自一体排量1998 cc 气门数16 最大功率104/4000 KW/rpm 最大扭矩310/1800-2750 N·m/rpm从参数来看，这台车2.0涡轮发动机爆发的扭矩相比同排量发动机是比较厉害的，其采用奔驰技术的第三代直喷式XDi 200发动机，拥有141匹马力，峰值扭矩为310牛米/1800～2750转。
双龙享御采用原厂的、和德国奔驰联手打造的第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机，不仅能提高强劲充沛的动力，并且在低转速状态下就能输出高扭矩，所以该车越野性能可想而知。
但功率上看，仅有104KW,也就是和普通2.0排量汽油发动机的参数不相上下，配合这台1.8吨庞然大物，提速不太理想也不奇怪。
另外，该车用的奔驰T- tronic 自动变速器也是一大亮点，T-Tronic手自一体6档变速箱最大的特点在于可以更合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，既充分发挥出其动力潜能，又可提高燃油经济性。
T-Tronic手自一体6档变速箱同时拥有手动档的操控和自动档的便捷。
在实际操作中，驾驶者可以感觉到T-Tronic手自一体6档变速箱比传统的自动变速器易于控制和传递更多功率，但又比手动变速器反应快，整个换档过程平滑顺和，动力几乎没有发生中断和滞后，也不会有猛推和突然加速的现象。
闲话少说，先给车来个正面照片，酷！三角大灯尤为醒目：打开发动机头盖，XDI200 XVT 十分醒目，各部件布置非常合理：连接专用设备到改车自动的车载OBD2诊断接头，很容易找，在方向盘正下方,开始读取原车ECU程序，读取原车程序时间约花了3分钟读完数据后，需将数据发送至德国，而杨先生有事在身，于是，我们约定在收到改装数据后再另约时间再将改装后的程序写入ECU。
艺术与暴力的完美结合 Topcar改装MINI 俄罗斯艺术家Denis Simachev和一群来自俄罗斯调改装厂Topcar的工程师团队目前发布MINI Cooper S的两个改装版本，一起去看看，非常酷，堪称艺术和暴力的完美结合。
每一台改装MINI COOPER S都配备了Topcar新的改装套件，其中包括18英寸锻造车轮和一套新的空气动力组件。
铝格栅、新的后扩散器、侧裙、轮拱一起将汽车爆发性展露无疑。
此外新的排气系统、发动机控制单元及Brembo刹车卡钳都是这台汽车动力最好的体现。
Denis Simachev采用了完全自我原创的外观设计。
但是这样的图案可能会更适合每一个汽车买主。
用一句话简而言之“每个车都会有自己的独特性以提供不同城市的性格和生活方式的选择。
”
第一台车，它被艺术家Simachev命名为MINI Cooper Bully，整车的外观特点是：乌亮色配珍珠白，以及性感的碳纤维内饰。
Simachev说，“此车买主喜欢社交，出席各种时尚聚会，同时喜欢冒险和履行。
”
同时，另外一台名字为MINI Cooper Bully Moscow的改装车，使用了蓝色和黑色主色调，但颜色会随着光线的变化而变化。
目前两车的价格都还不得而知，需要等到4月17莫斯科发布会了。
尚酷r改后驱案例尚酷R是一款改装后驱车型，具有卓越的操控性能和个性化外观设计。
以下是十个以尚酷R改后驱为案例的相关内容：1. 引擎升级：尚酷R改后驱案例中，引擎通常会进行升级，以提升动力输出和加速性能。
例如，改装者可以更换高性能进气系统、调校ECU以提升马力和扭矩输出。
2. 悬挂调校：改装后的尚酷R通常会进行悬挂调校，以提升操控性能。
通过更换运动型避震器和加强车身刚性，可以增加车辆的稳定性并提供更好的操控感受。
3. 刹车升级：为了适应更高的驾驶性能，改装者通常会进行刹车升级。
例如，将原厂刹车系统升级为高性能刹车套件，以提供更好的制动效果和耐高温性能。
4. 轮胎更换：改装后的尚酷R通常会更换更高性能的轮胎，以提供更好的抓地力和操控性能。
选用适合的轮胎规格和胎面设计，可以提升车辆的操控稳定性和转向响应。
5. 空力套件：为了增加尚酷R的运动感和外观个性化，改装者通常会安装空力套件。
例如，更换前后保险杠、侧裙和尾翼，以提供更好的空气动力学性能和视觉效果。
6. 内饰改装：改装者还可以对尚酷R的内饰进行改装，以提升驾驶舒适性和个性化风格。
例如，更换座椅、方向盘和仪表盘，增加音响系统和娱乐设备，以打造一个更豪华、舒适的驾驶环境。
7. 排气系统改装：改装后的尚酷R通常会更换高性能排气系统，以提供更好的排气效果和声音。
选用适合的排气管和消声器，可以提升引擎的输出效率和声浪效果。
8. 减重改装：为了提升尚酷R的性能和操控性，改装者通常会进行减重改装。
例如，更换轻量化部件如轮圈、座椅和车身材料，以降低车辆整体重量并提升加速性能和悬挂响应。
9. 动力传输改装：为了提升尚酷R的动力传输效率和操控性能，改装者通常会进行动力传输改装。
例如，更换高性能离合器和变速器，以提供更快的换挡速度和更直接的动力输出。
10. 外观喷漆：改装后的尚酷R通常会进行外观喷漆，以提供更个性化的外观效果。
改装者可以选择独特的颜色和涂装效果，以突出尚酷R的运动感和个性特点。
MIC2601/2 Evaluation Board1.2MHz/2MHz PWM DC/DC BoostSwitching RegulatorMLF and Micro LeadFrame are registered trademarks of Amkor Technology, Inc.Micrel Inc. • 2180 Fortune Drive • San Jose, CA 95131 • USA • tel +1 (408) 944-0800 • fax + 1 (408) 474-1000 • General DescriptionThe MIC2601/2 is a 1.2MHz/2MHz, PWM DC/DC boost switching regulator available in a 2mm x 2mm MLF ® package. High power density is achieved with the MIC2601/2 internal 40V / 1.2A switch, allowing it to power large loads in a tiny footprint.The output current that could be drawn from MIC2601/2 is tabulated below:Inductor Output 4.5VIN 8VIN 12VIN 20VIN 10µH18V 150mA 400mA 600mA–10µH 38V 65mA 190mA 275mA 450mA 10µH 33V 75mA 200mA 325mA 550mARequirementsThe MIC2601/2 evaluation board requires an input power source that is able to deliver greater than 500mA at 4.5V. PrecautionsThe evaluation board does not have reverse polarity protection. Applying a negative voltage to the V IN (J1) terminal may damage the device.The MIC2601/2 evaluation board is tailored for a 4.5V to 20V input voltage range. The input voltage range should not exceed 20V on the input.Getting Started1. Connect an external supply to the VIN . Apply desired input voltage to the V IN (J1) and ground(J2) terminals of the evaluation board, paying careful attention to polarity and supply voltage (4.5V ≤V IN ≤20V). An ammeter may be placed between the input supply and the V IN terminal tothe evaluation board. Ensure that the supply voltage is monitored at the V IN terminal. Theammeter and/or power lead resistance can reducethe voltage supplied to the input.2. Connect the load to the VOUT (J4) and ground(J5) terminals. The load can be either passive (resistor) or active (electronic load). An ammeter can be placed between the load and the V OUT terminal. The default output voltage is set to 18V. This can be adjusted by changing the feedback resistors. 3. Enabling the MIC2601/2. The MIC2601/2 has aenable pin connected to J3 terminal. A logic high 1.5V or greater will turn on the switching boost regulator and a logic low 0.3V or lower will shut down the switching boost regulator reducing the quiescent current to less than 0.1µA.Output VoltageThe output voltage on the MIC2601/2 evaluation board is adjustable. The output voltage is controlled by the feedback resistors (R1 and R2) and can be calculated as follows:⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛+⋅=125.121R R V V OUTThe evaluation board is initially adjusted to 18V, but can easily be modified by removing R1 and replacing it with the value that yields the desired output voltage.⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛−×=125.121OUTV R R Ensure the output voltage selected does not exceed the 40V rating of the output switch. Ordering Information Part Number Description MIC2601/2YML EVEvaluation board with the MIC2601YML and MIC2602YML devicesEvaluation Board SchematicJ1VIN 12V J2GND J4+VO18V/600mAJ3END1B360AJ5GNDL110µHBill of MaterialsItem Part Number Manufacturer DescriptionQty GRM21BR71C225KA12L Murata (1)0805YC225MAT AVX (2)C1 C2012 X7R1C225K TDK (3)Capacitor, 2.2µF, 16V, X7R, Size 0805 1VJ0603Y104KXAAT Vishay (4)C2 GRM188R71C104KA01D Murata (1) Capacitor, 0.1µF, 50V, X7R, Size 06031 VJ0603Y104KXAAT Vishay (4)C3 GRM188R71C104KA01D Murata (1) Capacitor, 0.1µF, 50V, X7R, Size 06031GRM31CR71H475KA12L Murata (1)12065D475MAT AVX (2)C4 C3216X7R1H475K TDK (3) Capacitor, 4.7µF, 50V, X7R, Size 1206 1GRM31CR71H475KA12L Murata (1)12065D475MAT AVX (2)C5 C3216X7R1H475K TDK (3)Capacitor, 4.7µF, 50V, X7R, Size 1206 1 D1 B360A Vishay (2) 3A, 60V, Schottky Diode 1L1 LQH55DN100M03 Murata (1) 10µH, 1700mA (Isat) 2 R1 CRCW06036K65FKEA Vishay Dale (2) Resistor, 6.65k, 1%, 1/16W, Size 0603 1 R2 CRCW06034990FKEA Vishay Dale (2) Resistor, 499Ωk, 1%, 1/16W, Size 0603 1 R3 CRCW06031002FRT1 Vishay Dale (2) Resistor, 10k, 1%, 1/16W, Size 06031 MIC2601YML 1.2A, 1.2MHz Wide Range Integrated Switch Boost RegulatorU1 MIC2602YML Micrel (5)1.2A, 2MHz Wide Range Integrated Switch Boost Regulator1Notes:1. Murata: 2. AVX: 3. TDK: 4. Vishay: 5.Micrel, Inc.: PCB Layout RecommendationsTop LayerBottom Layer。
德国改装厂PPI Automotive Design GmbH 彻底碳纤维化PPI再推出奥迪R8改装版德国改装厂PPI Automotive Design GmbH（简称PPI）在2009年于摩纳哥的Top Marques Show之中首次发表量产版的R8改装版本－Razor GTR。
几年后，目前PPI又再次发表以之前的Razor GTR为基础，更加进化的Razor GTR-10套件，并且全球仅限量10辆。
PPI此次推出的Razor GTR-10，最大的特色就在于大量使用碳纤维材质车身钣金，而PPI也宣称Razor GTR-10与之前的Razor GTR 仅有前行李厢盖、前保险杠与后下分流器是同样设计，其它部份的钣件则都经过全新设计开发，包括前叶子板、前下扰流、侧裙、后叶子板、侧进气孔与后尾翼、中置引擎盖、后保险杠。
且依据PPI的惯例，Razor GTR-10同样经过风洞测试、高速公路行驶与赛道的试炼，并引入了更强的动力与轻量化效果。
在全车套件都换为碳纤维材质之后，PPI Razor GTR-10成功减重250kg，PPI也同时换上自家出品的MAG11 Forged轻量化锻造铝圈，搭配前245/35R19、后325/25R20的米其林Pilot Sport 2顶级性能胎。
底盘设定方面，PPI换装与KW合作开发的套装避震器，可降低车身高度达45mm，并具有高低软硬可调机制。
刹车系统则升级为对向六活塞卡钳搭配前380mm、后356mm加大刹车碟，并可选配奥迪碳纤维/陶瓷复合刹车系统。
在动力方面，Razor GTR-10也与Razor GTR有所差异，PPI 以原先的5.0L FSI V10引擎，重新调校ECU及换装进排气、中冷系统、机油冷却器之后，再加上运动化不锈钢排气管，将最大动力一举提升至601hp/7400rpm、57.6kgm/6400rpm，搭配强化过的R - tronic变速箱，0-100km/h加速仅需3.2秒，极速再增加至335km/h。
尚酷改装方案前言尚酷改装方案是针对尚酷车型的一套全面改装方案，通过对车辆外观、内饰、动力系统等方面的升级，带来更加出色的性能和视觉效果。
本文将详细介绍尚酷改装方案的各个方面，以帮助车主更好地了解和选择适合自己的改装方案。
外观改装尚酷改装方案提供了多种外观改装选项，以满足不同车主的个性需求。
以下是几个常见的外观改装方案：1.车身包裹：采用高质量的汽车贴膜，在保护车身的同时，还能增加车辆的美感和个性化。
可以选择不同颜色和质感的贴膜来打造独特的外观效果。
2.轮毂升级：将原装轮毂更换为运动风格的轮毂，不仅可以提升整车的运动感，还能改善操控性能和减少刹车距离。
可以选择不同材质和尺寸的轮毂来适应不同地面和驾驶条件。
3.车身增加套件：通过添加前、后包围、侧裙以及扩散器等套件，让车辆更加宽大和运动化。
这种改装方案可以提升车辆的空气动力学性能，并使整体外观更加动感。
内饰改装除了外观改装，尚酷改装方案还提供了多种内饰升级选项，以提升驾乘舒适性和豪华感。
以下是几个常见的内饰改装方案：1.方向盘和座椅升级：将原装方向盘更换为运动风格的方向盘，可以提升驾驶的操控感和运动性能。
同时，更换豪华材质的座椅套件，可以增加座椅的舒适度和视觉效果。
2.空调系统改装：升级原有的空调系统，可以提供更好的空气颗粒过滤和除臭功能，同时增加空调控制面板的功能和触控屏幕的尺寸。
这样的改装方案可以使驾乘空间更加舒适和高级。
3.音响系统升级：将原车音响系统更换为高品质的音响设备，可以提供更高的音质和更多的音频输入选项。
可以选择多通道音响、低音炮以及合适的扬声器位置布局，以打造更好的音响效果。
动力系统改装除了外观和内饰改装，尚酷改装方案还提供了针对动力系统的改装选项，以提升车辆的性能和动力输出。
以下是几个常见的动力系统改装方案：1.发动机升级：通过更换高性能的进气系统、排气系统以及调校发动机控制单元，可以提升发动机的输出功率和扭矩。
这样的改装方案可以使车辆在加速和爬坡时更具备冲击力和动力储备。
前两个月，这台迈腾2.0T 经我们刷过ECU之后，从原装200匹提升至245匹，动力相当强劲，推背感不是一般的强，在时速30以下随便可以响肽，时隔2月，车主得知我们有MS-R 进气改装套件专门针对大众这款TSI发动机，马上提出要求加装。
加装后，我和车主分别试车，总体来说,加装MS-R动力套件之后，起步更迅猛，提速更快，涡轮来的时候推背感比原来更强，印象最深刻的是在时速30时，一脚油门到底，轮胎马上发出啸叫，瞬间时速已经上到时速100，看那速度表的攀升速度，就如正常车的转速表。
如此搭配，改车至少有260匹马力，已经可以与奥迪3.2的265匹动力媲美，如果配合KN和排气，相信奥
迪A6L 3.2在高速路上也只能紧追其后。
经过上一轮的ECU 调校，车主想再次通过进气排气再度进化动力输出，提出要求加装MS-R 可变进气歧管和KN高流量风格套件。
MS-R可变进气套件，我们独家专为大众TSI 发动机度身定做的改装套件：
看看内部螺旋纹的结构吧：
原装美国进口K&N高流量风格：
首先，安装K&N高流量风格：
拆卸原车进气管：
将原车的EGR管接小冬菇头，以免灰尘进入，并固定好：
原车节气门，MS-R可变进气歧管安装时候的重点-离节气门越近效果越好：
完成后的改装外观效果图：
经过上次的ECU 改装，尚酷的输出功率已经由211匹直接进化到255匹，再配合MS-R 可变进气套件和KN 高流量风格，如此完美的搭配可以让这台尚酷发挥到265-270匹左右的马力，堪比海外版的尚酷 R.
改装完成后试车，发现提速十分犀利，稍急踩油门原车轮胎就响胎，低扭相比原车增
强不熟，最明显的感觉就是涡轮介入后动力的爆发，一直维持着强烈推背感，不过印象最深刻的是，当时转绿灯起步，急加速超车，在不长的距离超越几台车后，感觉时速上到了100，当我看时速表时却吓我一跳，原来这时的时候已经上到160公里/小时，前面是红灯，赶紧刹车降速。
仅仅花不到万元的改装，不需大动手术，即可换来如此的效果，动力输出达到海外尚酷R版的效果，而海外R版的售价却是远远高于普通版的尚酷，而且并无进口到中国，因此如此完美的改装绝对是超级性价比的改装。
