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京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制高铁快速路工程（227省道相城段）第x标箱梁支架专项施工方案Xxx局集团有限公司高铁快速路x标项目部二○一○年十月目录一、工程概况二、支架总体方案及相关计算三、支架的施工四、箱梁模板的施工五、支架预压一、工程概况本工程主线高架为6箱室鱼腹式箱梁，匝道桥为单箱室平底普通箱梁。
我标段主线箱梁共4联，匝道箱梁共19联，合计现浇箱梁23联。
主线桥从Z25-Z36墩，跨径组成为3×31m+2×33m+3×34m+3×34m=363m。
主线桥顶宽为40.5-26m渐变，底板为鱼腹式结构，翼板宽4.2 m。
设计形式为内设6箱室，箱梁中心高2.5m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡为2.0%，支架平均高约5m左右。
匝道桥分别由SW（SW0-SW28墩）、WN（WN0-WN22墩）、WS（WS1-WS6墩）三条匝道组成。
匝道桥梁面宽8.5m，翼板宽度1.8m，结构形式为单箱室混凝土箱梁，箱梁中心高1.6m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡跟随路线超高进行变化，支架平均高约9m左右。
本标段现浇箱梁均选择碗扣式满堂支架的施工方案。
第 4 页共35 页第 5 页共35 页非我标段施工主线高架桥纵断面图伸缩缝预应力砼箱梁预应力砼箱梁预应力砼箱梁预应力砼箱梁北河径中桥伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝第 6 页共35 页第 7 页共 35 页钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁预应力砼箱梁预应力砼箱梁伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝桥梁固结桥梁固结桥梁固结桥梁固结伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝匝道纵断面图第 8 页共 35 页二、支架总体方案及相关计算说明：1、Ⅰ区域，中横梁、端横梁位臵立杆0.3m×0.6m（横向×纵向），水平杆步距离为1.2m;腹板位臵立杆0.3m×0.9m（横向×纵向），水平杆步距离为1.2m;除端横梁、中横梁及腹板位臵立杆0.6m×0.9m（横向×纵向），水平杆步距离为1.2m；2、Ⅱ区域，立杆0.6m×0.9m（横向×纵向），水平杆步距离为1.2m；3、图中尺寸均以cm计。
一、工程概况本段桥梁跨越沪宁铁路中心里程为DK1255+477.06，结构形式为三跨（40m+72m+40m)悬浇连续梁。
连续梁桥墩为766＃、767#、768#、769＃，其中767＃、768＃跨越沪宁铁路，与铁路交角为30o 。
沪宁铁路为双线，宽度15.17m （以防护栏边缘线为准），属于繁忙干线。
沪宁铁路767#768#-2.973-3.47912.871小河阳澄湖桥段跨沪宁铁路线立面图说明：1、本图所有尺寸、标高均以米计；2、已有线靠近767#墩的路肩标高为2.998m ，靠近768#墩的3、767#承台顶距铁路内路基顶面距离约为1.97米。
护栏护栏电线杆I电线杆II2.9982.3611.56承台1.02711.5612.87720.066施工时要考虑施工和铁路行车安全。
根据结构物施工方法并结合现场实际情况，下部结构采用钢板桩支护防护措施(钻孔前施工），上部箱梁挂篮施工采用全封闭立体防护措施，防止杂物坠落，即施工前将既有线搭设防护框架棚，然后进行上部连续梁施工。
二、编织依据及原则 2。
1编制依据(1）现行有关铁路技术规范、招标技术规范。
（2)施工工地现场的实际情况及施工安全的具体要求。
（3)上铁运发［2007]86号文《关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知》。
(4)铁道部办公厅2007年9月29日印发《铁路营业线施工及安全管理办法》. 2。
2编制原则(1)执行“安全生产”的原则，参建人员经安全考试合格后,方准上岗。
（2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的0.164.222.450.780.1815.716.7311.292.37电线护栏枕木边缘枕木边缘电线护栏CNC通讯线3.66阳澄湖桥段跨沪宁铁路线平面图说明：1、此图尺寸均以米计；2、767#墩承台离最近钢轨的枕木距离为2.45米；3、沪宁铁路动车组供电电线到原地面距离9.2米；4、电线横跨梁底时，离0#块中心距离最近为10.15米。
高铁快速路工程（227省道相城段）四标施工组织设计一、总体概述我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
组织经理部人员阅读研究设计图纸，并仔细考察工程施工现场和交通状况，编制了本标段工程的施工组织设计。
本工程的最大特点是市政施工队伍，市政设计单位，交通验收标准。
施工队伍进场后，立即展开了道路的定位放线，发现路幅范围内的绿化（拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。
在编制过程中，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照公路道路、排水、桥梁工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术，编制四标段（K3+050~K4+079.614）范围内的施工组织安排。
施工参照标准及规范：1、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》2、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程4、苏州市一级公路工程项目《基本表格及用表说明》（一）、工程概述工程名称：京沪高铁快速路工程(227省道相城段)四标段建设地点：苏州市相城区工程规模：南起227省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长5415，分为六个标段。
我公司本次施工的范围为第四标段，具体范围为K3+050～K4+079.614，全长1029.614米。
主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造，以及快速路主线高架段引坡（接五标段高架）道路及高架两侧辅路。
本标段多为老路加宽改造，加宽后道路总宽47米-52.5米，其中老路宽度为25米，道路加宽宽度7.5米~13.75米，本标段与五标分界处为主线引坡，长度为199.164米，引坡路幅宽度26米。
工程要求：省优、省文明工地招标工期:338日历天，合同计划开竣工日期：2010年7月28日～2011年6月30日本施工组织设计按照实际安排计划日期为：2010年8月20日～2011年5月30日。
高速公路特大桥提篮拱现场安装方案本方案为高速公路特大桥提篮拱施工法，方案中主要包括拱钢结构安装工艺。
钢结构总重约为473吨，共12个吊装节段，每段长L=20米，最大单重约为32吨，5榀风撑。
钢管拱的安装采用在桥面半桥预拼装，然后整体竖转，最后合拢成桥的方式进行。
标签：高速公路特大桥提篮拱施工方案1 开工前准备1.1 技术准备1.1.1 组织专业技术人员熟悉设计图纸，详细了解该工程设计意图、结构特点、连接界面形式、技术要求以及相关规范。
1.1.2 根据有关设计要求及《钢结构工程施工与验收规范》（GB50205-2004）有关章节要求和结构特点，分析工程的安装顺序、部位及需配置的起重设备，确定工程安装中的难点为：钢管拱半桥整体竖转及竖转后的稳定性；关键工序为桥面拼装时弧度和高度的调整；竖转过程中对构件的控制。
1.1.3 根据吊装工艺要求及构件组合形状、重量，吊装场地情况，选择合宜的吊装机、工具设备，确定施工场地的平面布置、道路要求、供电配电要求、施工人员配置和施工进度计划，构配件需要量计划等。
1.1.4 安装过程中桥面梁临时荷载。
现场安装过程中桥面梁荷载包括钢管拱及风撑、钢支墩、25吨汽车吊、焊接设备等。
其中钢管拱重量为386吨；风撑重量为60吨；钢支墩重量为20吨。
1.2 基础预埋的复测。
安装工作展开前，组织专业测绘人员对拱基础预埋件的定位安装质量进行复测验收，并绘制复测成果图。
对预埋件安装出现的超差部位，要经过监理认可并进行技术处理使之符合规范要求，并在结构件制造和吊装调整时尽量予以消除。
1.3 物资准备1.3.1 机、工具的准备。
根据安装方案的施工工艺，确定吊装使用的机、工具，并在开工前三天应进入施工场地进行组装、调试工作，以保证开工后吊装作业顺利进行。
与吊车机具配套的吊具、吊索也应在开工前配套准备完毕。
1.3.2 施工人员使用的安全带、绳、网都应经过试拉合格后再投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。
京沪高速铁路常州西特大桥1-128m 提篮拱桥施工中铁大桥局股份有限公司二○○六年八月目录1、工程概况 (1)1.1、概述 (1)1.2、地质情况 (2)1.3、设计简介 (2)1.4、本工程的特点、重点、难点及对策 (4)1.4.1、本工程的特点： (4)1.4.2、本工程的重点、难点及对策 (4)2、总体施工方案 (4)2.1、场地布置 (4)2.1.1、施工便道 (4)2.1.2、生产、生活区设置 (5)2.1.3、临时供水、供电 (5)2.1.4、提篮拱施工临时设施布置 (5)2.2、提篮拱临时设施施工方案 (6)2.2.1、提篮拱预拼平台 (6)2.2.2、龙门吊机及吊机轨道 (6)2.2.3、系梁现浇支架 (6)2.2.4、钢管拱拼装内支架 (6)2.3、提篮拱主体结构施工方案 (8)2.3.1、钻孔桩施工 (9)2.3.2、承台施工 (9)2.3.3、墩台身帽施工 (9)2.3.4、128m提篮拱桥施工 (9)2.4、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (10)2.5、施工防护措施及与交管部门协调的问题 (10)2.5.1、施工防护措施 (10)2.5.2、与交警部门协调的问题 (12)3、施工进度安排 (12)4、主要工程项目施工方法、施工工艺 (12)4.1、施工测量 (12)4.1.1、测量接桩 (12)4.1.2、测量标志保护 (12)4.1.3、施工方法 (12)4.2、钻孔桩施工 (14)4.2.1、场地平整 (15)4.2.2、测设桩位、沉埋钢护筒 (15)4.2.3、泥浆拌制 (15)4.2.4、成孔 (16)4.2.5、钢筋笼制作、安装 (17)4.2.6、混凝土灌注 (18)4.3、承台施工 (19)4.3.1、钢板桩围堰施工及基坑开挖 (19)4.3.2、桩头处理，桩基检测 (20)4.3.3、模板安装 (20)4.3.4、钢筋安装 (20)4.3.5、混凝土灌注 (20)4.3.6、基坑回填 (21)4.3.7、钢板桩围堰拆除 (21)4.4、墩身施工 (21)4.4.1、模板安装 (21)4.4.2、钢筋安装 (22)4.4.3、混凝土灌注 (22)4.5、1-128m提篮拱施工 (22)4.5.1、提篮拱施工流程 (22)4.5.2、系梁施工 (23)4.5.3、钢管拱制造及预拼装 (25)4.5.4、拱脚及端横梁施工 (33)4.5.5、钢管拱安装 (35)4.5.6、钢管拱内混凝土泵送压注 (41)4.5.7、吊杆施工 (47)4.5.8、钢管拱施工监控 (48)5、技术保证措施 (50)5.1、质量保证措施 (51)5.1.1、现浇系梁质量保证措施 (51)5.1.2、下承式钢管混凝土提篮拱施工控制措施 (52)5.2、安全保证措施 (55)6、劳动力组织计划 (55)7、主要施工机械设备、试验质量检测设备表 (59)8、临时用地与施工用电计划 (60)8.1.临时用地计划 (60)8.1.1.临时工程用地原则 (61)8.1.2.临时工程用地计划 (61)8.2.施工用电计划 (61)8.2.1.施工用电的初步安排 (61)8.2.2.施工用电需求计划 (62)。
京沪高速铁路跨A11高速公路1-128m提篮拱施工摘要：介绍高速铁路跨高速公路的提篮拱桥的“先梁后拱法”的施工步聚，采用支架法现浇系梁，然后用吊车在系梁上垂直起吊将拱肋拼装完毕，同时在系梁上搭设竖向临时支撑保证拱肋的线形，施工安全，设备简单，施工速度较快。
标签：高速铁路；提篮拱；施工1 工程概况京沪高速铁路蕴藻浜特大桥跨沪宁高速公路提篮拱起讫桩号为DK1295＋351.25～DK1295＋483.45，墩位编号为9＃墩和10＃墩，上部为1-128m钢管混凝土拱简支梁。
基础为钻孔桩，矩形桥墩，拱桥系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.8m，梁高2.5m。
底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。
底板在3.0m范围内上抬0.50m以减小风阻力，吊点处设横梁，横梁厚度为0.4～0.6m。
1-128m跨径钢管拱肋在横桥向内倾，形成提篮拱，吊杆布置成斜吊杆，两拱肋之间设钢管横撑，锚固于箱梁边腹板。
拱肋管内压注C55级微膨胀混凝土。
桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥面板宽16.2m，桥梁建筑总宽18.8m，拱肋在横桥向内倾9o。
形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距8.190m，拱脚处两拱肋中心距16.20m。
2 总体施工方案综述本桥提篮拱设计要求采用原位先梁后拱的施工方式。
基础为反循环钻孔桩基础施工，承台施工采用钢板桩围堰支护，墩身采用翻模施工，提篮拱钢管由有资质的专门厂家进行制作和安装。
主跨系梁支架系统一部分采用1.0m直径钻孔灌注桩、钢筋砼系梁、钢管柱临时墩上铺设贝雷片作为支架支撑系统。
钢拱肋安装采用于主跨系梁上拼装钢管桩支架配合2台70T轮胎吊拼装，拱肋混凝土采用顶升法对称泵送无收缩混凝土进行灌注。
之后安装并张拉吊杆，调整好吊杆力后拆除贝雷梁支架，施工二期恒载及桥面系，完成后复测并调整吊杆索力至设计值。
见1-128m提篮拱施工步骤示意图。
京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案一、前言京沪高铁作为中国高速铁路的重要组成部分，其建设关乎国家经济发展和交通运输。
本文旨在对京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架的施工方案进行详细介绍，确保施工过程安全、高效。
二、施工准备2.1 施工区域划分将整个施工区域划分为主线和匝道两个部分，分别制定施工计划，确保施工有序进行。
2.2 人员配置安排合适的工程人员，包括工程师、技术人员、施工工人等，确保施工人员熟悉工程要求，做好各项准备工作。
2.3 设备准备准备必要的施工设备和机械，包括吊车、搅拌机、钢筋加工设备等，确保施工过程中设备运转正常。
三、主线桥支架施工方案3.1 材料准备采用优质的混凝土和钢材作为主要构建材料，确保支架结构的牢固性和耐久性。
3.2 施工工序1.地基处理：对主线桥支架的地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。
2.支架基础浇筑：根据设计要求，对支架基础进行浇筑，保证基础平整牢固。
3.支架组装：将支架的各个构件按照设计要求进行组装，确保支架结构完整。
4.混凝土浇筑：对支架结构进行混凝土浇筑，确保整体强度。
5.支架验收：对支架结构进行验收，确保符合设计要求。
3.3 安全措施1.施工过程中要加强安全教育，确保施工人员遵守施工规程和安全操作规范。
2.安装警示标志，确保施工区域安全警示。
四、匝道桥支架施工方案4.1 材料准备采用优质的钢材和混凝土作为主要构建材料，确保匝道桥支架的稳固性和安全性。
4.2 施工工序1.地基处理：对匝道桥支架的地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。
2.支架基础浇筑：按照设计要求进行匝道桥支架基础的浇筑。
3.支架组装：对匝道桥支架的各个构件进行组装，确保支架结构完整。
4.混凝土浇筑：对匝道桥支架进行混凝土浇筑，确保支架结构牢固。
5.支架验收：对匝道桥支架进行验收，确保符合设计要求。
五、总结通过以上方案的实施，可以确保京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工的顺利进行，保证工程质量和安全。
