滚动轴承压装机

轮轴压装机操作规程及保养有哪些（4篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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轴承压装不合格原因分析及预防措施作者：杨卫兵来源：《科技资讯》2012年第23期摘要：对采用力-时间曲线轴承压装过程中出现的压装不合格原因从压装过程异常、曲线不合格和压装后质量检查三个方面进行了分析，并提出了相应预防措施。

关键词：滚动轴承压装不合格原因预防措施中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（b）-0104-01铁路货车轴承的压装质量，直接关系着列车运行的安全性和可靠性。

因压装质量不高，将会导致燃轴、切轴事故。

为防止该类事故发生，铁道部对轴承压装标准多次进行修改。

现行轴承压装合格判定依据是以压装力、终止贴合压力、压入后的轴向游隙和压入后轴承到位情况来确定的，整个压装过程由微机记录压装时的压力曲线。

目前使用的压装设备均为能打印压装曲线的固定式压装机，压装曲线的记录有力—（位移、时间）曲线和力—时间曲线，本文主要针对采用力—时间曲线的压装机，进行不合格原因分析。

分析主要从压装过程异常、压装曲线不合格和压入后轴向游隙及轴承到位不合格这三个方面进行。

1 压装过程异常造成压装过程异常的因素很多，这里主要对车轴和轴承因素进行分析。

（1）轴端中心孔加工或修理不达标，造成压装机引导套与车轴中心线不重合。

在伸套后压装时造成轴承内圈与轴颈卡阻，甚至造成轴承内圈损坏和轴颈刮伤。

（2）车轴端面与车轴中心线的不垂直，当引导套与车轴端面贴紧后，压装液压缸中心线与车轴中线存在夹角，其危害与（1）相同。

（3）轴承中间隔偏离轴心位置，在压装中卡滞在轴颈上，造成压装过程终止。

（4）对降等级轴承压装中，未对压装机引导套进行相应的更换，造成在伸套时引导套与轴承内圈卡阻。

2 压装曲线不合格2.1 压装力超吨如图1所示，因轴颈与轴承的过盈量选配超出上限，造成初始压装力急剧增加，最终超出规定压装力。

2.2 压装力欠吨（图2）（1）因轴颈与轴承的过盈量选配低于下限，造成轴颈与轴承内圈过盈量不足，使初始压装力低于规定压力。

摘要转向架圆锥滚动轴承压装机是用于铁路车辆滚动轴承压装的专用设备，适用于铁路车辆新造及检修时压装SKF197726、352226型轴承。

广泛应用于各车辆厂、车辆段、车辆大修厂及煤矿铁路运输单位。

本次设计是根据25t轴重列车的资料和其工作现场情况，设计出达到压装要求的轴承压装机。

压装机工作过程直接影响转向架运行情况，车轴是转向架的重要零件，为提高行车速度，进一步提高列车车辆的运营能力和效率，增强与航空、公路、水运的竞争力，必须要确保轮对轴承压装质量，提高行车的安全性与平稳性。

如果压装过程不合理，产生错误，将会造成严重后果，车辆运行时噪声过大，起动加速度，制动减速度减小，甚至会发生轴温过热切轴等重大事故。

为达到要求，必须使压装机输出适当且足够大的压装力，提高轴承与轴颈的配合精度。

因为压装机工作过程输出压力大，速度慢，压装机采用液压传动系统。

压装部分是压装机的最重要组成部分，本文主要是针对圆锥滚动轴承压装机的压装部分的机械结构进行设计。

关键词：转向架；滚动轴承；压装；机械AbstractBogie taper rolling bearing push mounting machine is the appropriation equipment for railcar rolling bearing mounting. It is widely used for mounting the SKF197726 and 352226 moulds bearings in making and overhauling railcar, and widely used in vehicle factories, vehicle sections, vehicle overhauling factories and mine railcar companies etc. In this thesis, it is aimed to design a push mounting machine fulfilling the push mounting requirement, based on data of 25t axle load railcar and fieldwork. The process of the rolling bearing push mounting is of great importance to the bogie. To get higher speed, and become more competitive with aqueduct, air and highway transport. If mistakes be made in the push mounting process, it may result in big trouble, the railcar will make over volume noise in running period, the starting and breaking acceleration will reduce to a low and dangerous level. To up to the scratch, the machine has to output reasonable and big enough push mounting force. For the work process needs enough power but low speed, the machine take advantage of hydraulic power transmission system. The push mounting part is the most important part of the whole machine, this issue is mainly about the design of that part’s mechanical structure of taper rolling bearing push mounting machine.Keywords:Bogie；Taper rolling bearing；Push mounting；Mechanical structure第一章绪论1.1 引言轴承压装机是铁路车辆系统滚动轴承压装的专业设备, 其主要用途是采用冷压方式将滚动轴承压装到轮对轴颈上。

铁路货车滚动轴承压装质量不合格问题研究发表时间：2016-11-02T15:23:10.297Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：洪建鹏[导读] 摘要：随着改革开放不断深入，我国社会经济得到了快速发展，铁路货车高速与重载也获得了很大的发展机遇，这也对铁路列车安全与平稳运行提出了全新的要求。

众所周知，滚动轴承压装质量直接影响到铁路的安全运行，因此提高滚动轴承压装质量，确保铁路列车运行的可靠性与安全性，是目前各铁路运输局共同关注的问题。

济南铁路局济南西车辆段山东济南 250117 摘要：随着改革开放不断深入，我国社会经济得到了快速发展，铁路货车高速与重载也获得了很大的发展机遇，这也对铁路列车安全与平稳运行提出了全新的要求。

众所周知，滚动轴承压装质量直接影响到铁路的安全运行，因此提高滚动轴承压装质量，确保铁路列车运行的可靠性与安全性，是目前各铁路运输局共同关注的问题。

关键词：铁路货车；滚动轴承；压装质量；问题与措施引言在铁路货车组成部分中，转向架滚动轴承是非常关键，其压装质量直接影响到列车安全、可靠运行的质量。

如果货车轴承与车轴压装存在质量问题，就会导致轴承窜出、切轴及刷圈等安全事故，甚至为铁路安全运输带来严重的经济损失。

因此，我国铁道部们颁发的铁运98号《铁路货车轮轴组装、维修与管理规定》（下文简称《轮规》），明确规定了货车选配轴承与轴颈过盈量、压装力、压装后轴向游隙及检查转动等相关技术要求。

为了达到规定的技术要求，以免轴承压装出现质量不达标问题，相关管理部门就需要综合分析引起轴承压装质量不达标的影响因素，并制定科学合理的应对措施，才能确保铁路运输的安全与稳定性。

1、分析铁路货车轴承压装出现质量不合格的影响因素 1.1轴承与轴颈选配过盈量不合理在《轮规》中明确规定352226X2-2RZ型号轴承与轴颈选配过盈量值为0.05-0.102毫米之间，其压装力值为78.4-245KN。

如果过盈量小于0.05毫米，极有可能导致其压装力小于78.4KN，从而造成轴承压装不符合标准；如果过盈量高于0.102毫米，就会造成其压装力值大于245KN，从而造成轴承压装质量不合格[1]。

轴承压装机压装力的计算摘要介绍了与传统设计不同的轮轴冷压装计算方法，设计员可节省查阅资料时间，应用新型的计算公式，能快速获得准确工艺参数，并量化轮轴设计尺寸。

本文的车辆轮轴注油冷压装工艺属国内首例。

此方法对机械制造工业价值巨大。

关键词轮轴冷压装轮轴注油冷压装计算公式工艺工装修复技术一、前言本文论述的内容，适用于铁路机车车辆、工程机械和机床制造。

该技术的特点是:在轮轴冷压装设计中，既节省了查阅设计手册和行业标准所用的大量时间，又能快速获得准确工艺参数和设计量化值。

工艺简单、加工方便、能有效避免轮轴配合面被擦伤，与传统的轮轴冷压装工艺设计相比，这是专业技术领域中的新思路。

二、工艺参数计算在设计轮轴冷压装产品时，如何根据配合直径来求得合理的过盈量及冷压装吨位，这是专业工艺人员极为关注的技术难题。

作者通过长期试验论证，运用数学原理推导出了下列理论计算公式，技术难题迎刃而解，现简介如下。

-4-4 δ=7×10D+0.06 (1) δ=7.6×10D+0.09 (2) 12δ=0.5(δ+δ) (3) δ=δ-0.02 (4) 31243δ=δ+0.01 (5) δ=δ,δ (6) 5345P=(3.11D+66)+6 (7) P=4.88D+101 (8) 12P=P,P (9) 12δ—粗算轮轴配合过盈量下限值mm;δ—粗算轮轴配合过盈量上限值mm;δ—粗算轮轴配123合过盈量平均值mm;δ—精算轮轴配合过盈量下限值mm;δ—精算轮轴配合过盈量上限值45mm;δ—轮轴配合过盈量精确值mm;D—轮轴配合直径mm;P—轮轴冷压装吨位下限值kN;1P—轮轴冷压装吨位上限值kN;P—轮轴冷压装吨位精确值kN。

2三、计算应用实例计算图1所示的车辆轮轴采用冷压装工艺时，所需配合过盈量及压装吨位。

解:(1)计算过盈量-4-4 δ=7×10D+0.06=7×10×182+0.06=0.19(mm) 1-4-4 δ=7.6×10D+0.09 =7.6×10×182+0.09=0.23(mm) 2δ=0.5(δ+δ)=0.5(0.19+0.23)=0.21(mm) 312δ=δ-0.02=0.21-0.02=0.19(mm) 43δ=δ+0.01=0.21+0.01=0.22(mm) 53δ=δ,δ =0.19~0.22(mm) 45(2)计算冷压装吨位P=(3.11D+66+6=(3.11×182+66)+6=683(kN) 1P=4.88D+101=4.88×182+101=989(kN) 2P=P,P=683,989(kN) 12以上计算出来的δ值和P值，即为所求车辆轮轴冷压装时，所需的配合过盈量和冷压装吨位。

轮对压装机全解一、轮对压装机的定义：轮对压装机也称轮轴压装机，是铁路车辆系统滚动轴承压装的专业设备, 其主要用途是采用冷压方式将滚动轴承压装到轮对轴颈上。

滚动轴承与轮对轴颈的配合为过盈配合, 所以压装过程中压力较大。

轮对组装采用车轴和轮毂孔的过盈配合来实现，中国地方铁路《窄轨车辆检修规则》规定：轮与轴的配合过盈量为0.14—0.25mm。

利用压力组装法通过油压机的压力，将车轴的轮座压装于车轮毂中，靠金属的弹性变形的特点，采用较合理的配合过盈量，使轮对的轮毂孔做紧密的夹固接合。

其配合不产生塑性变形，不松动。

二、轮对压装机的特点分析：1、能实现自动不掉头一次完成压装。

采用自动控制技术及测量技术，完成两端车轮及制动盘的不调头分别压装。

不需要调头二次定位，一次完成两侧压装车轮的自动压装2、液压系统采用先进的、成熟的进口液压伺服系统，压装速度要无级调节，昀小速度到5mm/min，所有管路及液压站不得漏油，以保证系统能达到可靠、无泄漏、易于操纵、便于维护的使用要求3、通过内测距测量的测量装置系统，自动检测、控制内侧距和轮位差、盘位差，自动控制压装位置。

三、轮对压装机构装配细节：1、保证产品装配质量，并力求提高装配质量，以延长产品的使用寿命；2、合理安排装配工序，尽量减少钳工装配工作量；3、提高装配工作效率，缩短装配周期；4、尽可能减少车间的作业面积，力争单位面积上具有最大生产率。

压装机由机体、液压站和控制台三部分组成，液压站和控制台相对主机应该就近布置，现场的钢轨与机体上的导轨应该联结平整。

四、轮对压装机使用须知：1、开机前对设备的导轨进行润滑、检查各个机械部件运转状态是否正常。

2、开机前检查各开关等是否有损坏，继电器接触是否良好等，发现损坏需及时更换。

在保养过程中保持各开关的有效动作位置，若发生变化要及时调整。

3、每天开机前检查计算机主机、显示器、打印机的电源线已经连接；开机后检查测试系统是否有计算机病毒或木马程序运行侵害。

轮轴压装机工作原理
轮轴压装机是一种控制电气系统，可以实现轮轴轴承的装配和拆卸的计算机控制设备。

轮轴压装机的工作原理是利用电机提供的动力驱动液压系统，控制液压活塞的上下移动，
通过压装头、卸载头和测量头等部件来完成轮轴轴承的装配和拆卸操作。

1.液压系统
液压系统是轮轴压装机的核心部分，包括轮轴压装机的控制系统和动力源。

轮轴压装
机的液压系统使用电机驱动的液压泵来为液压系统提供动力。

当电机正常工作时，液压系
统的油液通过高压油管注入系统中，将液压缸内的活塞提升或下降，完成轮轴轴承的装配
或拆卸。

2.压装头
压装头是轮轴压装机的主要部件之一，也是装配轮轴轴承的核心部件。

压装头以高压
力作用在轮轴轴承上，确保轮轴轴承的精确定位和压装。

压装头根据不同的轮轴型号进行
调整，确保轮轴轴承和配零件的压装质量和精度。

3.卸载头
卸载头是轮轴压装机的另一重要部件，是拆卸轮轴轴承的核心部件。

它通过合理的设
计和调整，准确地撬起轮轴轴承外环，使其从轴承座上拖下，完成拆卸操作。

卸载头的设
计和调整是根据轮轴的型号和拆卸要求进行的，以确保拆卸质量。

4.控制系统
控制系统是轮轴压装机的灵魂所在。

控制系统通过PLC程序和触摸屏界面实现轮轴压
装机的人机交互，使其具有良好的操作性和稳定的性能。

控制系统还实现了自动化装配、
拆卸和测量等功能，该系统还支持在线诊断和故障排除等功能。

总之，轮轴压装机是现代化工业生产的有机组成部分，其工作原理灵活、可靠、稳定，广泛应用于重型机械、航空航天、轨道交通等行业的制造、维护及故障排除等工作。