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2014款挑战者700
2014年是各⼭地车品牌群雄逐⿅的⼀年，各品牌都使出浑⾝解数，车架技术牌，27.5⼨车架牌，车海战术。
异彩纷呈，最终的结果是落英缤纷，车友是最⼤的受益者。
话说回来，虽然美利达勇⼠都⽤TFS车架了，但是我们认为他和公爵的TFS还是有差距的，虽然公爵也⽤了HFS车架，但是我们认为他和挑战者的HFS车架还是有差距的。
其实真正的TFS车架还是很强⼤的，要不然为什么美利达在BIG 7车上还⽤这个车架。
车种：挑战者-700年度：2014车架：26*15/17/19"颜⾊：平四哈⽩/波平灰银、镜灰银/炫飞银基本配置:铝合⾦HFS车架，ROCKSHOX XC28死锁前叉，Shimano 30段变速系统，Shimano M610控制杆，Shimano M610三齿盘曲柄，Shimano M610前后变速器，Shimano M395油压碟刹，Shimano M475前后花⿎，亚猎⼠铝合⾦双层车圈，MAXXIS 26*1.95外胎零售价: 4298元。
美利达（Merida）山地车选购完全手册勇士-18：可以视作骑士的改头换面，但是的确是目前可以用的铝架车里最便宜的，SIS的前后拨，指拨比较爽，分上下档，而且可以1档直接上6档……但是前拨控制不是SIS形式的，要微调。
个人认为反正1500以下的车子早晚要卖了换新车……..所以强烈建议新手就买这个吧，可以讲价讲到850或者更低，我爱这家伙~哈哈！勇士：前面说得很细了……我不重复了勇士PRO：07款用的SUNTOUR的可调前叉，幅度小，比较软，但是似乎还是旋飞……不过没关系啦……反正买这价钱车的人骑车不是很强悍，造不烂……后拨换成ACERA，指拨用的EF50联体7速……其他改动关系不是很大……反正性价比是再次提升……勇士-肯：以下两种人强烈建议买：1.没钱又爱显摆，买！2.天天骑5公分厚以上的泥泞路段，买！以上几张车，小飞太大……骑不快……比较不爽……公爵：强强强强强烈推荐的新手玩车入门车，07款换用加强车架，前后ACERA，EF50联体8速，建大26×1.95外胎，RST CAPA T7（这个很关键，比06公爵的TGS叉好看好用很多，拉风得很），换新涂装，非常美观…….1598的价钱，请忘记ATX750吧（缺点也有：比如把立就2个螺丝，而且大盘卡链……难拿……，3轴比较垃圾，不过，在这无敌的价钱上，都不重要了）公爵RS：新车型，真正的好东西……比公爵只贵400大元，有钱你一定要上……车把用4螺丝固定，换装ROCKSHOX DART 1前叉（阻尼弹簧，好用！），SHIMANO的前后花鼓，VP的中轴，而且用的是一种非常特别的蓝色涂装……非常正点——400大元，几乎解决了公爵的所有大缺陷……值不值你自己看着办吧……公爵PRO：07公爵PRO……让我感觉很无奈……一般人都以为只有一个款式……实际上到目前为止……共有三批出货版本……..07公爵PRO第一版：ROCKSHOX J1叉，SHIMANO的抵挡碟刹，用的是06公爵的一体化车架+07公爵的鲜艳涂装07公爵PRO第二版：ROCKSHOX J1叉，然后居然是AVID的BB5…….车架换成了07公爵的加强车架……下管和车首焊接部加焊了1小块铝合金07公爵PRO第三版：ROCKSHOX DART 1前叉，AVID的BB5，07公爵的加强车架……我觉得到这份上，在车重还比ATX790轻的基础上，对细节不敏感的同志们……别拿790去比挑战者了……07公爵PRO第三版2499块钱……几乎能把ATX790打趴下了……总之……这款车今年非常混乱…….非常混乱公爵和公爵RS用的是EF50联体+ACERA前后拨，PRO用的是AVLIVO的分体指拨和前后拨，都是24速的，大盘如果我没看错的话应该都是SUNTOUR的，公爵是直把+羊角，但是细，RS和PRO都是燕把，粗口径，结实……，都是用的建大26×1.95外胎，如果不出意外，那么ATX750/770/790都能被比下去了……（性能相差不大的情况下..价格差很大……反正多出来的钱买两条MAXXIS的胎换上是足够了）挑战者：美利达保命用的TFS技术终于出现了……好吧..让我们无视公爵和勇士3分钟……挑战者的上管是用的TFS，下管还是蝴蝶抽管……挂羊头卖狗肉……基本就是AVLIVO大半套了。
休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。
山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
下面，楼主重点向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车。
出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT(捷安特)和MERIDA（美利达）两个品牌。
值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名品牌。
这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达），这些产品主要满足国内的市场。
下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的。
一、车型推荐：GIANT (捷安特)ATX 755 1998元新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
ATX 770 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。
ATX 790 2998元，超过2千很多，但是性价比超高。
ATX 830 4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。
MERIDA （美利达）勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。
挑战者 2898元，与ATX790的档次和级别差不多。
另外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。
二、选择车的档次当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。
这得看个人情况。
但最好是用自己的钱买。
相信我，人才是战争胜利之本。
美利达自行车入门车型选购指南美利达自行车入门车型选购指南很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。
其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。
而我做为一名美利达的车店店长，我想给大家介绍一下美利达入门山地车型的选购。
首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次，勇士，公爵，挑战者。
三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。
很多也许会问我为什么要这么分类，请看我慢慢道来。
我们先谈谈车架。
首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。
挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
而公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
现在谈谈最重要的挑战者车型，在每个车架都采用shotgun6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。
另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。
最近想买山地车的朋友很多，针对此情况，我来做一个山地车的车型介绍专题报告，由于本人是美利达的死忠，所以在下面的专题中只介绍美利达的车型，在此，估计捷安特的粉丝们要有意见了，对此小弟我还望各位多多包涵。
首先，针对市面上相对比较大众化的2个品牌做一个比较介绍，好让各位朋友有个初步的了解：捷安特和美利达这两个牌子，都来自台湾。
捷安特的名气、销售量在中国大陆都比美利达要大。
但是单单从专业运动角度看，个人感觉美利达应该更好些。
捷安特销售量更大，因为他走的是大而全的路，杂七杂八的什么车都生产，面对的顾客范围当然就更广些，因此知道的人也就更多一点。
美利达走的是比较专业化的路，基本上只生产运动自行车，顾客面比较窄，所以销售量比捷安特低。
选择捷安特的人，既有户外运动爱好者，也有普通人，比如老头老太、学生、上班族。
有一大部分人选择捷安特是用来代步或休闲游，不是用来运动的。
他们选择捷安特，只是冲着这个名牌而去的。
而选择美利达的人，基本上都是户外运动爱好者，或专业选手。
很少有人选择美利达用来代步的。
所以有很多对专业自行车运动不了解的人，往往也不知道美利达这个品牌。
相信绝大多数中国人购买自行车并不是用来运动的。
因为美利达走的专业运动路线，所以在中国的名气不大。
在中国就是这样，任何产品若想打开销路，必须要走大众化、综合化的路线。
不象欧美，把市场划分得非常细致，什么牌子适合什么档次的人使用，都是有区别的。
关于自行车的档次，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百块钱的山地一样很舒服，有人骑万把块钱的改装还是觉得不得劲，这得看个人情况。
但是只有人最终才是竞赛胜利之本。
体力和技术是关键。
达人骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
如果说在高端车里面捷安特比美利达要好，仅仅是个人看法吧，打个比方，你能否判断出宝马和奔驰在高端品牌上谁更好谁更有优势么？比较介绍完了，接下来言归正传，我将对美利达入门级别的勇士系列，中等档次的公爵系列，和高端的挑战者系列，这3个系列的山地车做一个比较全面的介绍。
美利达大9和挑战者300
摘要：
1.美利达大9 和挑战者300 的概述
2.两款车型的差异
3.适合人群和应用场景
4.价格和性能对比
5.结论
正文：
美利达大9 和挑战者300 都是备受欢迎的自行车品牌，他们各自有着独特的特点和优势。
美利达大9 是一款经典的山地车，而挑战者300 则是一款入门级别的公路车。
首先，让我们来看一下两款车的差异。
美利达大9 采用山地车架，具有出色的操控性和稳定性，特别适合在山地和崎岖的路面上骑行。
而挑战者300 则采用公路车架，具有轻量化和速度的优势，适合在公路和城市街道上骑行。
对于适合人群和应用场景，美利达大9 更适合喜欢户外探险和山地骑行的骑手，而挑战者300 则更适合喜欢长距离公路骑行和城市通勤的骑手。
在价格和性能对比方面，美利达大9 的价格相对较低，但其在山地骑行方面的性能却非常出色。
而挑战者300 虽然在公路骑行方面表现优秀，但价格相对较高。
总的来说，美利达大9 和挑战者300 都是非常优秀的自行车品牌，他们的差异主要在于车架类型和适用场景。
选择哪一款车，主要取决于骑手的个人
喜好和骑行需求。
如果你喜欢户外探险和山地骑行，那么美利达大9 会是一个不错的选择。
![[讨论美利达挑战者600]挑战者500，600，700那个性价比高些！](https://uimg.taocdn.com/93a2df190812a21614791711cc7931b765ce7bbc.webp)
[讨论美利达挑战者600]挑战者500，600，700那个性价比高些！挑战者500（挑战者-PRO) 全国统一价：3980元挑战者600（新车）全国统一价：5180元挑战者700（战神）全国统一价：6480元挑战者500，600，700 那个性价比高些大家给排排序！挑战者500 配置车架：美利达专利TFS铝合金车架花鼓：FORMULA轴承花鼓车圈：WTB SX24双层铝合金前叉：ROCK SHOX DART 2 肩控锁死带回弹调节指拔：Shimano DEORE M530牙盘：Shimano FC-M442 44/32/22前拔：Shimano DEORE M530后拔：Shimano DEORE M531刹车：Shimano M415 碟刹把组：X-mission大口径铝合金车把坐垫：WTB外胎：MAXXIS TT 2.0颜色：克平黑/特面红/史平一灰/石珠白车架尺寸 26X16寸/18寸挑战者600 配置车架：美利达专利TFS铝合金车架花鼓：久钰轴承车圈：WTB双层铝合金前叉ROCK SHOX DART 2 线控指拔：SRAM X7牙盘：FSA 1150 中空一体式指拔：SRAM X7后拔：SRAM X7刹车：TEKTRO AURiGA COMP 油压碟刹把组：X-mission大口径铝合金车把坐垫：WTB PURE外胎：MAXXIS颜色：黑色哈白2010款挑战者700（CHALLENGER 700) 【车架】：克平黑、石珠白【车架尺寸】：26X16/18【车架】：美利达专利技术TFS超轻铝合金车架【前叉】：Rochshox Dart-3 锁死前叉【车匣】:Shimano M486油压刹车系统【手把】：X-mission SPEED【竖管】：X-MISSION SPEED【链条】：CN-HG73【花鼓】：NOVDTEC 培林花鼓【车圈】：Mavic XM317 Disc【轮胎】：Maxxis Crossmark 26*2.1【坐垫】：WTB Pure V【坐管】：X-MISSION SPEED【飞轮】：SRAM PG-950 11-34T【前后变速器】：SRAM X7/X9【变速控制杆】：SRAM X7【变速级别】：SRAM 27速【齿盘曲柄】：FSA CK-7080CSS 44-32-22对呀！我觉得500就够好用的， 700是有些贵了！不过呢不知道700的前叉和500比有什么好刚刚发现，挑6和7 的速联指拨没有视窗显示，对于非竞赛车手感觉一点不方便，就为了减轻重量！可能这两款更偏重竞速而非一般用途使用！感觉还是有视窗的要清晰好看！手倒是真的很菜！最远一次骑行45公里，总行驶里程500公里多一点。
自行车新手入门品牌及车型推荐与介绍一、类型介绍自行车休闲车型选择主要由：山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型。
1.山地车：操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；2.公路车：轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；3.折叠车：方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；4.旅行车：朴实无华，能驮能带。
二、推荐品牌本人处于对中低档休闲山地车信赖，在此主要推荐台湾2大知名品牌，上述品牌皆是在台湾生产，主要销往欧美，可于世界知名品牌同台媲美。
1.GIANT(捷安特)：大陆主要产地江苏昆山。
2.MERIDA（美利达）：大陆主要产地广东深圳。
三、车型推荐：（一）GIANT(捷安特)1.ATX755：1998元新款车，值得推荐购买的铲平，使用全套shimano的传动。
2.ATX770：1998元，除shimano牙盘，全车皆主要为自主品牌结构。
3.ATX790：2998元，有点米的推荐，性价比超高。
4.ATX830：4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，有钱人入门车称职产品。
（二）MERIDA（美利达）1.勇士：998元，推荐入门车型，价优、美观、实用。
2.勇士pro：1298元，稍微有米点推荐入门车型，全车性能适中，几乎没啥子要改的。
3.公爵：1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。
4.挑战者：2898元，与捷安达ATX790的档次和级别差不多。
此外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。
四、车辆档次车辆档次主要还是经济能力和爱好程度决定的，有人几百元的山地车一样很舒服，有人骑几万的车还觉得不得劲。
这得看个人情况。
人是战争胜利之本，体力与技术是关键。
山地车零件档次从高到低XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY。
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
美利达探索者系列解析
美利达探索者系列自愿向全球探险家们提供全方位的自行车解决方案。
无论是
城市街道、乡村小径，还是崎岖的山地路线，美利达探索者系列都能满足各类骑行需求。
探索者系列采用先进的设计和技术，将骑行者的体验提升到一个全新的水平。
首先，该系列提供了多种不同的车型，包括探索者100、200、300和500，以满足
不同程度的探险需求。
无论你是初学者还是骑行高手，这个系列都能找到适合你的车型。
美利达探索者系列的设计注重舒适性和稳定性。
其人体工学设计的车架和座椅，确保骑行者可以长时间保持舒适的姿势，降低疲劳程度。
此外，系列配备的优质悬挂系统和轮胎提供了良好的操控性能和优越的减震效果，让骑行者在任何路况下都能以稳定的速度前进。
美利达探索者系列还注重安全性。
所有车型都配备了可靠的刹车系统和灯光装置，以提高夜间可见性和刹车效果。
此外，车架的强度和稳定性经过严格测试，确保在任何骑行环境下都能提供可靠的支持和保护。
与此同时，美利达探索者系列还注重便捷性和可靠性。
车辆配备了多个储物空间，方便骑行者携带必要的物品。
系列还提供了可靠的变速系统和耐用的零部件，以确保长期使用的可靠性。
总结来说，美利达探索者系列是一系列出色的自行车，为探险者们带来了出色
的骑行体验。
无论是城市探险还是山地征服，这个系列都能提供出色的性能、舒适的骑行体验和可靠的安全性。
无论您是初学者还是专业骑行爱好者，美利达探索者系列都能满足您的需求。
美利达自行车报价为方便骑友，我们搜集了美利达自行车的价格，其中有勇士、公爵、挑战者、维多利那、公路车系列。
供广大骑友参考。
为方便骑友，我们搜集了美利达自行车的价格，其中有勇士、公爵、挑战者、维多利那、公路车系列。
价格全国有浮动，供广大骑友参考。
美利达2010年新车命名推出数字化，为方便大家和09款对比，特意将2009款和2010款做一个对照表一、勇士系列勇士300（牛仔）全国统一价：868元勇士550 (勇士）全国统一价：1098元勇士600（勇士-PRO）全国统一价：1398元勇士700（勇士-COMP)全国统一价：1748元勇士TEAM全国统一价：1998元二、公爵系列公爵500（公爵）全国统一价：1798元公爵600（新车）公爵700（公爵-PRO)全国统一价：2680元三、挑战者系列挑战者300（挑战者）全国统一价：3080元挑战者500（挑战者-PRO)全国统一价：3980元挑战者600（新车）全国统一价：5180元挑战者700（战神）全国统一价：6480元挑战者800（挑战者-comp)全国统一价：7980元挑战者HFS全国统一价：11800元挑战者CARBON全国统一价：21800元四、维多利亚系列维多利亚300（原花语）全国统一价：828元维多利亚非拉00（原维多利亚）维多利亚600（新）全国统一价：1798元维多利亚700（新）全国统一价：2198元五、公路车系列R 901全国统一价：698元R 902全国统一价：1198元R 903-T全国统一价：1980元R 903全国统一价：1980元R 904全国统一价：3580元飞度全国统一价：5180元R 905全国统一价：7680元R 906（新车）全国统一价：12800元R 907全国统一价：17800元以上数字为仅供参考，不作为凭证！！∙首页∙发现小组∙发现小站∙线上活动∙部落2012年美利达自行车价格表2012-03-28 23:58:16来自: 南极啄木鸟(梦里去过的，醒来就应出发！)美利达自行车理论上是全国统一价，但每个地方还是会有差价。
GIANT和MERIDA入门公路车和山地车详细点评第一步，要决定购买什么类型的车。
要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。
如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。
这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。
山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车推荐Giant (捷安特)Atx 680 1298元曾经的入门经典车型Atx 740 1780元曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Atx 755 2098元新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
Atx 庆典车（v刹版） 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。
推荐。
Atx 庆典车（碟刹版） 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。
Merida （美利达）勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
挑战者价格2898元，架子也是18的，第2步：确定自己车的档次当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。
2010款勇士基本款山地车，出了两个型号，一个是勇士500，另一个是勇士550，配置上没大的不同，主要是在车胎与车把等小细节上区别开来，两者的价格也是一样的。
很明显，勇士500装配26X1.9的蛇腹胎的定位，主要是城市休闲骑行，这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行，针对此类骑行需求，这样的设计能让骑行更舒适，阻力更小，燕把的高把位让骑行者姿势不累，由此可见，今年美利达的设计更加人性化了，也想把骑行带到人们的日常生活中来！配置如下：车架：美利达铝合金车架；速别：21速；前叉：SF-M2025-63mm；前后夹器：铝合金V刹；前后变速：shimanoC051/TX31前后变速器；齿盘曲柄：MY-A541铝合金齿盘曲柄48/38/28 170L；套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮；变速控制杆：shimano EF50外胎：CST26*1.90外胎；车圈：铝合金双层车圈；花鼓：铝合金久裕花鼓；其他：银色铝合金车把，把立，坐管；颜色：明珠绿/三极白；哈克火红/三极白；三极白/丽黑；明慧蓝/三极白。
零售价：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄2010年勇士系列入门级车型—勇士300（warrior300），相当于09款的牛仔和勇士—18，是很不错的学生车，或者是代步车，车架比较小，适合正在长身体的学生车友，铝合金车架，双层铝合金车圈，铝合金花鼓，性价比超高~~~配置如下：车架：铝合金车架速别：18速前叉：STA-171ss前后夹器：铝合金前后V刹齿盘曲柄：SP5-TS330P6 48/38/28 170L飞轮：shimano TZ20 14-28T刹车握把：ALLOY/PL前后变速器：shimano TZ31 shimano TZ50 变速控制杆：shimano TX30车圈：双层铝合金车圈外胎：CST 26*1.95其他：铝合金车把，把立，坐管颜色：斯珠亮蓝，亚黑，彩军绿，蒙消冰灰零售价格：998元10款勇士600相对老款勇士PRO改进最大的地方是车架，勇士600的车架上也使用了美利达下管一体成型技术，下管与头管处不需补强。
《知识普及贴》关于美利达系列车的区分定位及特点在单车论坛上看到有收集了关于美利达自行车系列的分类，定位及特点，认真学习了。
很不错，对像我这样的新手帮助很大。
特转过来，和大家一起分享。
前言写点专业的知识—雷诺853的钢管好东西对大部分有经验的车迷而言，相信都会有一个共识，那就是：钢材在自行车管材的运用上有着永远无法磨灭与取代的地位。
除了不会因为应力累积而造成强度退化之外，钢材质车架的刚性、传动性与铝合金或是碳纤维材质有着截然不同的质感。
至今，相信一个成熟的车迷大多会在他的收藏中为钢材车款留下一个位置。
这就是为什么在2005年，欧洲各家古典品牌在铝合金与碳纤维车款纷纷向台湾下单代工时，同时也推出了钢材质的复古车款。
到底钢管车架有何迷人之处，能够至今迟迟不被淘汰？依照笔者的经验以为，钢材质为自行车材质对性能的影响设下了标准值。
比如说：我们可以说，比钢更具钢性的骑乘感叫做刚性高的车架；比钢更具弹性的骑乘感为较软的车架。
一台性能佳的钢管材车架，有着一种难以形容，只有体会过它的好处的骑士才能了解的，存在于刚性与弹性之间的平衡感。
钢材的刚性让骑士享受到源源不绝的动力输出，钢材的弹性让骑士如同太极中的推手一般，在弹性一来一往的借力使力过程中，暨享有了舒适性同时又保有了传动性甚至还会有为传动加成的效果。
领会出个中奥妙的骑士多半会露出心领神会的笑容，然后在情感上成为钢管车的拥护者。
为什么说是情感上的拥护呢？因为，钢材质唯一的弱点就是重量稍微比铝材或是碳纤维重了一些。
一般全钢管材的车架以c to c 51公分尺寸的车架为例，重量多半在1750公克以上。
笔者的澳洲友人曾骑过一台c to c 53公分的纯义大利手工制作全钢车架，由于采用最顶级管材，所以重量只有1620公克。
但是，在一次与机车正面对撞机车时速低于30公里，自行车时速刚过30公里带煞车的情况下，由于应力作用，该车架当场上管下管同时溃缩断裂，但是机车与两位骑士则毫发无伤。
美利达挑战者800和传奇500以美利达挑战者800和传奇500为标题，我们来比较一下这两款自行车的特点和优势。
美利达挑战者800是一款专业级公路自行车。
它采用轻质的碳纤维车架，具有出色的刚性和稳定性。
碳纤维车架能够提供更好的吸震能力，使骑行更加舒适，同时也能提高整车的刚性和转弯稳定性。
这款自行车采用了先进的车架几何设计，使得骑行者能够更加省力地踩踏，提高骑行效率。
传奇500则是一款适合日常骑行和休闲运动的自行车。
它采用铝合金车架，相对于碳纤维车架来说，铝合金车架更加轻便且价格更为实惠。
传奇500采用了舒适的坐姿设计和减震前叉，使得骑行更加平稳和舒适。
这款自行车还配备了可靠的刹车系统和灵活的变速系统，方便骑行者应对不同的路况和需求。
在性能方面，美利达挑战者800采用了更高级的配置。
它配备了轻量化的碳纤维车轮和高性能的刹车系统，提供了更好的操控和刹车性能。
同时，美利达挑战者800还采用了更高档的变速系统，使得骑行者能够更加顺畅地变速，适应不同的坡度和速度要求。
而传奇500则更加注重舒适性和实用性。
它配备了宽大的座椅和舒适的把手，使得骑行者能够更加放松地骑行。
传奇500还有一个实用的后货架，方便携带行李或购物。
这款自行车的变速系统也相对简单，易于操作和维护。
总的来说，美利达挑战者800适合那些追求速度和操控的专业骑行者，尤其是参加比赛和长途骑行的人群。
而传奇500更适合日常骑行和休闲运动，它提供了更舒适和实用的骑行体验。
选择哪款自行车，取决于个人的需求和预算。
无论是美利达挑战者800还是传奇500，它们都是美利达品牌的经典之作。
美利达作为自行车行业的知名品牌，一直以来都致力于提供高品质、多样化的自行车产品，满足不同骑行者的需求。
无论你是专业骑行者还是普通骑行爱好者，美利达都能为你提供合适的选择。
在购买自行车之前，建议先确定自己的需求和预算，并到实体店或官方网站了解更多产品信息。
同时，也可以咨询专业人士或其他骑行者的意见，以便做出更明智的选择。
美利达（Merida）山地车选购完全手册勇士-18：可以视作骑士的改头换面，但是的确是目前可以用的铝架车里最便宜的，SIS的前后拨，指拨比较爽，分上下档，而且可以1档直接上6档……但是前拨控制不是SIS形式的，要微调。
个人认为反正1500以下的车子早晚要卖了换新车……..所以强烈建议新手就买这个吧，可以讲价讲到850或者更低，我爱这家伙~哈哈！勇士：前面说得很细了……我不重复了勇士PRO：07款用的SUNTOUR的可调前叉，幅度小，比较软，但是似乎还是旋飞……不过没关系啦……反正买这价钱车的人骑车不是很强悍，造不烂……后拨换成ACERA，指拨用的EF50联体7速……其他改动关系不是很大……反正性价比是再次提升……勇士-肯：以下两种人强烈建议买：1.没钱又爱显摆，买！2.天天骑5公分厚以上的泥泞路段，买！以上几张车，小飞太大……骑不快……比较不爽……公爵：强强强强强烈推荐的新手玩车入门车，07款换用加强车架，前后ACERA，EF50联体8速，建大26×1.95外胎，RST CAPA T7（这个很关键，比06公爵的TGS叉好看好用很多，拉风得很），换新涂装，非常美观…….1598的价钱，请忘记ATX750吧（缺点也有：比如把立就2个螺丝，而且大盘卡链……难拿……，3轴比较垃圾，不过，在这无敌的价钱上，都不重要了）公爵RS：新车型，真正的好东西……比公爵只贵400大元，有钱你一定要上……车把用4螺丝固定，换装ROCKSHOX DART 1前叉（阻尼弹簧，好用！），SHIMANO的前后花鼓，VP的中轴，而且用的是一种非常特别的蓝色涂装……非常正点——400大元，几乎解决了公爵的所有大缺陷……值不值你自己看着办吧……公爵PRO：07公爵PRO……让我感觉很无奈……一般人都以为只有一个款式……实际上到目前为止……共有三批出货版本……..07公爵PRO第一版：ROCKSHOX J1叉，SHIMANO的抵挡碟刹，用的是06公爵的一体化车架+07公爵的鲜艳涂装07公爵PRO第二版：ROCKSHOX J1叉，然后居然是AVID的BB5…….车架换成了07公爵的加强车架……下管和车首焊接部加焊了1小块铝合金07公爵PRO第三版：ROCKSHOX DART 1前叉，AVID的BB5，07公爵的加强车架……我觉得到这份上，在车重还比ATX790轻的基础上，对细节不敏感的同志们……别拿790去比挑战者了……07公爵PRO第三版2499块钱……几乎能把ATX790打趴下了……总之……这款车今年非常混乱…….非常混乱公爵和公爵RS用的是EF50联体+ACERA前后拨，PRO用的是AVLIVO的分体指拨和前后拨，都是24速的，大盘如果我没看错的话应该都是SUNTOUR的，公爵是直把+羊角，但是细，RS和PRO都是燕把，粗口径，结实……，都是用的建大26×1.95外胎，如果不出意外，那么ATX750/770/790都能被比下去了……（性能相差不大的情况下..价格差很大……反正多出来的钱买两条MAXXIS的胎换上是足够了）挑战者：美利达保命用的TFS技术终于出现了……好吧..让我们无视公爵和勇士3分钟……挑战者的上管是用的TFS，下管还是蝴蝶抽管……挂羊头卖狗肉……基本就是AVLIVO大半套了。
美利达勇士、公爵、挑战者系列的区别与适用面勇士首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这台车主要是为了学生而研发的。
车架经过了6万次的头管疲劳测试。
考虑到学生的使用，以及购买心态。
这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。
双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。
毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。
看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。
所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。
第二点。
这车不带有hub的快拆。
在这一点上面很多人觉得很奇怪。
为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。
因为。
只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。
所以，为了安全考虑。
就去掉了快拆。
而老老实实的用螺丝的安装方式。
第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。
这样是为了骑着更快捷。
孩子上学骑车要有一定速度。
而不是为了叫你跑崎岖的山路。
所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲。
公爵公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。
这个腹有诗书气自华是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。
这车说白了就是个运动单车。
而不再是单纯的交通工具了。
相比起勇士系列。
勇士可以当做上下班的代步车。
也可以当做锻炼身体的工具。
而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。
它是一款十足的运动单车。
从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。
只不过当初的公爵只是个概念产品。
根本就没有规模化。
也没有系统化。
而在设计的角度。
以及整体的搭配都挺一般的。
从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。
但能走出这一步伐。
就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。
所以，尽可能的来完善这个体系。
扯了那么一堆没用的话。
来说说公爵的一些特点吧。
很多人都觉得公爵是一台不错的车。
也有些人觉得这个价位是不是太低了。
但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。
参加个比赛什么的，没有问题。
就算是你不骑了。
这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。
更何况是个1k多的自行车嘛，公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。
说实在的,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。
最难看的是05年的那款。
最有争议的是08款的。
腹有诗书气自华为啥这么说呢，07款的搭配最完美。
车架的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。
是一款不错的车。
这款车架应该在这个价位里面是最好的。
比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。
最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。
连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。
最起码强度有，安全性没问题。
如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。
其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。
05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。
完全设计的是头重脚轻，很不协调。
虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。
08款的公爵有些人特别喜欢。
有些人特别不喜欢。
我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。
颜色也漂亮了。
可是相应的车架重量也跟着上来了。
这车本身的强度已经很好了。
而这么一修改之后，强度更大了。
能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。
只会增加车架的重量。
当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。
对车架的安全来说更好了。
在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。
很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。
这车玩烂了你再升级也不迟。
这车本身就是个1k多元的大玩具。
你把玩具升级成一腹有诗书气自华个奢侈品。
你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。
而一味的浪费不必要的投资。
如果你非要升级这个车的零件。
我觉得最多在升级一下刹车即可。
其余的都不用再去升级。
都够你使用的。
升级一套avid 3的v刹或者shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。
耐用性，稳定性。
都很不错。
其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。
不信的话你就试试看。
拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。
就我的暴力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。
这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。
挑战者这车是挑战者家族中配置最为低端的车。
你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。
绝对的是绰绰有余。
这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。
性价比是我觉得最高的。
如果叫我自己掏钱买。
我一定会首选这款车。
原因很简单。
便宜。
够用。
实用。
有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。
我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。
要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。
是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。
而是看整体的搭配。
再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。
实际上你一点没省钱。
回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。
腹有诗书气自华不信你就试试看。
挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。
事实上确实见到了效果。
很多diy的老板也知道费这么大力气diy 个这个价位的车是出力不讨好啊。
知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。
因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。
回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。
你会觉得哪个合适？买车的没卖车的精明。
呵呵。
到现在很多diy的车友已经后悔了。
各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。
不如买挑战者更实惠了。
挑战者的花鼓是采用的轴承的。
在耐用度方面还是相当好的。
而且，后期维护的价格低廉。
就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。
所以，在后期的维护方面费用蛮低的。
其次。
花鼓已经预留了碟刹安装孔。
所以，当有天真的想升级碟刹。
直接安装碟刹就能用。
花鼓也不用再更换。
费用也不会重复投资。
车架管材采用的是3抽技术。
所以会更轻量。
为了考虑到车架的踩踏硬度。
中管也加粗了。
这样踩踏起来更硬朗了。
唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。
这个技术是m的提出的弹性后叉。
这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。
那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。
只是略微的有感觉。
如果你不是经常骑车的人。
一般没啥感觉。
而这个技术在加工上面成本特别高。
所以，一切为了考虑成本。
去掉了这个技术了。
这车的稳定性会比公爵高很多。
原因有好几个方面。
首先。
前叉是油压避震的。
腹有诗书气自华只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。
因为这个不需要频繁的保养。
所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。
该车的车把，把立也是加粗规格的。
这个不是为了显得车把好看。
因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。
这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。
所以控车更加稳定。
而重量方面也没增加。
因为车把管抽的已经很薄了。
然后说一下变速。
日本shimano alivio全套的变速系统。
足以叫你使用的了。
很多人觉得9s的更好。
可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。
难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？刹车系统是shimano m420的v刹。
这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。
便宜。
抗糟，还有一点就是维护起来很简单。
不需要太多的时间。
平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。
而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。
一旦你真的想升级刹车系统了。
换油压碟刹系统。
拆掉刹车手柄，v刹即可。
其余的什么都不用更换。
直接把碟刹安装即可。
要是你升级机械碟刹系统。
直接拆了v刹。
换个碟刹以及刹车线就完事了。
确实是很省事。
这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
真正的叫它的无限扩展度进一步提高。
出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
腹有诗书气自华侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
腹有诗书气自华。
