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最近想买山地车的朋友很多，针对此情况，我来做一个山地车的车型介绍专题报告，由于本人是美利达的死忠，所以在下面的专题中只介绍美利达的车型，在此，估计捷安特的粉丝们要有意见了，对此小弟我还望各位多多包涵。
首先，针对市面上相对比较大众化的2个品牌做一个比较介绍，好让各位朋友有个初步的了解：捷安特和美利达这两个牌子，都来自台湾。
捷安特的名气、销售量在中国大陆都比美利达要大。
但是单单从专业运动角度看，个人感觉美利达应该更好些。
捷安特销售量更大，因为他走的是大而全的路，杂七杂八的什么车都生产，面对的顾客范围当然就更广些，因此知道的人也就更多一点。
美利达走的是比较专业化的路，基本上只生产运动自行车，顾客面比较窄，所以销售量比捷安特低。
选择捷安特的人，既有户外运动爱好者，也有普通人，比如老头老太、学生、上班族。
有一大部分人选择捷安特是用来代步或休闲游，不是用来运动的。
他们选择捷安特，只是冲着这个名牌而去的。
而选择美利达的人，基本上都是户外运动爱好者，或专业选手。
很少有人选择美利达用来代步的。
所以有很多对专业自行车运动不了解的人，往往也不知道美利达这个品牌。
相信绝大多数中国人购买自行车并不是用来运动的。
因为美利达走的专业运动路线，所以在中国的名气不大。
在中国就是这样，任何产品若想打开销路，必须要走大众化、综合化的路线。
不象欧美，把市场划分得非常细致，什么牌子适合什么档次的人使用，都是有区别的。
关于自行车的档次，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百块钱的山地一样很舒服，有人骑万把块钱的改装还是觉得不得劲，这得看个人情况。
但是只有人最终才是竞赛胜利之本。
体力和技术是关键。
达人骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
如果说在高端车里面捷安特比美利达要好，仅仅是个人看法吧，打个比方，你能否判断出宝马和奔驰在高端品牌上谁更好谁更有优势么？比较介绍完了，接下来言归正传，我将对美利达入门级别的勇士系列，中等档次的公爵系列，和高端的挑战者系列，这3个系列的山地车做一个比较全面的介绍。
rockrider340参数Rockrider 340：一款适合山地骑行的自行车引言：自行车作为一种环保、健康的交通工具，近年来越来越受到人们的青睐。
而在众多自行车品牌中，Rockrider 340以其卓越的性能和质量，在山地骑行爱好者中备受好评。
本文将对Rockrider 340进行详细介绍，让大家更加了解这款自行车。
一、外观设计Rockrider 340采用了经典的山地车外观设计，具有硬朗的线条和运动感十足的外观。
车架采用高品质的铝合金材料制作，轻盈而坚固，能够承受较大的冲击力。
同时，该车还配备了舒适的骑行座椅和人体工学设计的把手，让骑行更加舒适。
二、性能配置Rockrider 340采用了一系列优秀的性能配置，使其在骑行过程中表现出色。
首先，该车配备了高质量的变速系统，使骑行者可以根据不同的路况和需求进行调整。
同时，其前后碟刹系统能够提供稳定而可靠的刹车效果，确保骑行者的安全。
此外，Rockrider 340还配备了高强度的轮毂和耐磨的轮胎，提供了出色的抓地力和稳定性，适应各种复杂的山地地形。
三、悬挂系统Rockrider 340采用了前叉悬挂系统，有效减震，并提供更好的控制性能。
该系统能够吸收地面的震动，避免骑行者因为颠簸而不舒服。
通过调节前叉的硬度，骑行者可以根据实际情况进行调整，以获得更好的悬挂效果。
四、适用对象Rockrider 340适用于各个年龄段的骑行者，无论是初学者还是专业骑手都能够轻松驾驭。
对于山地骑行爱好者来说，Rockrider 340是一个理想的选择。
不论是攀爬陡峭的山坡，还是在崎岖的山地小道上穿行，该车都能够给骑行者带来良好的操控感和顺畅的骑行体验。
五、维护保养对于一辆自行车来说，维护保养是非常重要的。
Rockrider 340的维护保养十分简便，只需要定期清洁和润滑即可。
同时，建议定期检查车辆的刹车系统和变速系统，确保其正常工作。
如果有需要，可以寻求专业的维修人员进行维护。
山地车选购山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。
所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。
这类车也没什么性价比可言。
新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。
车架的选择：165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架175~185cm，18寸185~195cm，19寸195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。
为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALI ZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。
No.1 TREK美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从3000-500000不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。
将入门进行到极致；老鸟莫入，米塞尔MISSILE COMP3.0山地车高配浅评一直想买一辆入门山地整车，去过捷安特和美利达，但是他们的2000元级别的配置实在不敢恭维，诚然大家都说美利达性价比高，架子性能好，但是在其他配件上的配置是在不能满足我在入门级别上尽量完美的要求，当然这要求是建立在我这个新手的前提上的，很多看法不一定实用，咔咔。
最终还是选择在环翔组米塞尔的整车，配置如下：车架：MISSILE COMP3.0尽管在网上很多人诋毁这个品牌，但我秉着无图无真相的原则，还是选择了它，很多人觉得2000元级车子尽可以选择更高端的架子，这个网上报价480的架子还是太差了，但是我觉得以我入门新手的实力够用了，别人用50公里时速冲山可能会觉得架子受不了，我玩玩估计也就15公里冲山，对于新手而言，非极端的应用这架子已经完全够用，我用的是白红色，觉得配色非常清新，白色带些珍珠白，很养眼。
变速：喜马诺M430组件这套组件性能不用说了，很多入门车都在用，不过捷安特，美利达在两千元级别上大部门都在用M390或M410，相比之下M430还是高一个级别，M430最大的特色是退档键一按到底可以一次退两档，不过按键行程较大，不是很方便。
至于牙盘加一百多还可以换M590的，特点是中控一体，也就是说轻点和强度大点，这在高强度加速和爬坡时估计高手还是能感到明显差别的，我嘛，还是算了。
前叉：三拓SCR线控这个前叉性价比不用说了，我本想买的是肩控版本省下几十块的，可是当环翔老板当场演示压下避震后再线控锁死，我决定还是配线控好，利用这个特点可以在公路爬坡的时候压低前叉，这样可以保持较好的前倾角度，仅凭这一点三拓这款前叉就可以在入门叉中傲视群雄，入门神叉的称号非它莫属。
座包：米塞尔A2山地座包都差不多，一个字就是硬花鼓：久裕四培林花鼓花鼓的选择最终我还是咬咬牙上了久裕四培林，算是培林情结了脚踏：LP910培林脚踏脚踏也用上培林的，比原配置好看不少，上面有钝口钉子，能比较好的锁死鞋底，不易打滑。
载重300斤预算500左右的自行车
1、七彩凰复古休闲自行车（338元）
沙发式舒适软座,高碳钢车架,结构经久耐用。
这款高颜值单车，适合女性使用，给你满满的文艺范儿。
进口烤漆工艺车架，可以时刻保持色泽亮丽持久，延长骑行寿命。
2、凤凰复古通勤自行车（469元）
速度可调节,手把即可变速,骑行自由。
这台单车十分具有复古通勤风格，单车非常小巧，适合不同年纪的人。
它的前筐采用编织设计，给人一种小清新之感，适合郊游使用。
3、永久轻便芭蕾自行车（438元）
坚固抗磨,多段变速系统,满足不同路段需求。
加宽加厚的人体工学车座设计，柔软的车垫，在骑行时保持舒适。
采用了防滑的脚踏设计，有效增加了踏板的摩擦力，防止踩空。
4、凤凰轻便磨砂黑自行车（428元）
铝合金车圈,变速系统装置,灵敏准确。
外观造型简约有格调，细节之处彰显品位，文艺范十足，搭配经典的磨砂黑设计，显得简洁大气不张扬，提供舒适的骑行体验。
5、上鸽复古粉色自行车（368元）
加大车筐坚固耐用,精致烤漆,稳固不掉漆。
高碳钢材料制作的车架，硬度高并且弹性足，稳固耐用。
铝合金车圈设计，美观大方，不
易变形牢固可靠，展现品质感。
真香现场：9款5000元级别热销山地车在自行车市场中5000元价位可谓是个分水岭，也是新手从入门到进阶的一个重要阶段，以下我将从这个价位来盘点现国内热销的9款热门XC山地车。
TERK ROSCOE.6如果你想拥有高端品牌并且配置完全够用的，那么崔克的ROSCOE.6会适合你。
整车为现主流的27.5轮径，车架也是现流行的锥形头管，以及内走线更加的简洁大方，车架预留座管内走线路，后期可加装升降座管。
整车搭配SHIMANO Deore M6000 10速套件，轮组为Formual 花鼓搭配ALEX Md35车圈，支持真空胎。
前叉为SR Suntour XCM 32 LO，制动为彦豪M215油碟，三件套以及坐垫等零部件均为Bontrager产品。
官方售价：4980RMBSPECIALIZED ROCKHOPPER COMP 29这不是梦，只需5000块钱真的可以买到一部闪电，闪电COMP29也是闪电官方旗舰店卖得最火的一款了，车架为大家所熟悉的闪电A1铝合金车架，内走线隐藏碗组，29er也加大了在越野中的通过性。
整车配置搭配SHIMANO ACERA 3×9套件，前叉为SR Suntour XCM带MCD 29，制动系统为SHIMANO M315，其它配件均为闪电自家产品。
官方售价：4790RMB迪卡侬Rockride XC50迪卡侬新款XC50山地车搭载速连最新12速SX Eagle山地车套件，极高的性价比以及各项数据指标都远超其价格，无疑成为了市场中的佼佼者采用主流29er，车架使用三抽管技术，由6061和6013特殊铝材制成，同时确保了重量、刚性及舒适性。
后下叉非对称设计，支持27.5、27.5＋、29三种轮径。
整车搭配SRAM SX Eagle 12s，SX一体式曲柄牙盘搭配DUB中轴，ROCKSHOX气压避震前叉行程100mm（桶轴），制动为TEKTRO TKD 32双油压碟刹。
官方售价：4999RMBGIANT XTC SLR4XTC SLR系列车型作为捷安特铝合金硬尾山地的巅峰之作，一直以来都备受广大车友的关注，但现在SLR4貌似只有2017款。
一、选择车种搞清楚自己的需求自行车的分类众多，不过若从入门级消费者的使用角度，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车和通勤车；当然还有其他很多特殊车种，但此4类是目前台湾车友最常接触到的。
买自行车就好像买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，像是在雨天就要穿雨鞋，上班就会穿皮鞋，但肯定都不会穿去运动，因为毕竟不适合也不舒服；所以要买自行车以前，一定要先确认自己的用途，才不会花了冤枉钱又骑得不开心。
从用途来看：通勤代步若专业上下班通勤或短程代步使用，那必须先考量通勤距离，如果距离不远，如5km内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可；如果距离在5km以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松。
其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗；若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其他交通工具。
休闲运动买车的目的如果是为了要从事运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑行的速度上或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适、开心，足以让人对自行车运动产生兴趣；所以一辆作为运动用的自行车应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统、车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水准。
有了一台省力、舒适又跑得快的自行车，当然就会让骑得远也骑得有乐趣，登山车、公路车和高级的折叠车都是好选择。
从车种来看：山地车又分为单避震车和双避震车，有舒适的避震、轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级车款的价格差异很大，但若是作为休闲、运动之用，各大品牌一万多元的单避震车就足够带你上山下海，因此成为现今主流车款。
舒适、适合爬坡、操控轻松、保养容易、适用于各种路面；车身重、速度有限、不易骑得远。
山地车入门？选这些就够了！2016年20款入门车大集合美骑易购自行车商城每个车友在小白晋级大神的漫漫长路中总要都会遇到这么几个纠结的难题——入门我该选什么（车）？升级我该换哪个（零件）？在琳琅满目的自行车品牌中找到一款自己心目中的好车爱车，实属不易。
下面小编就帮大家梳理一下，列举出20款火爆入门山地车，来破解第一个世界性难题——入门我该选什么？很多车友都有一颗xc的心，却在入门时选了一辆只适合通勤山马的车，在骑游腐败中渐渐忘记了那颗穿山越岭骚动的心。
在当今山地车市场上，27.5寸的轮径规格，以极快的速度席卷整个山地车领域，成为新的制式规格。
拥有比26寸轮径更好的循迹性能，却又可保有近似的操控灵敏度，27.5寸的山地车，或许不是最轻，但因为大轮径所带来的越野性能优势，却可以让车手更快碾压坎坷。
既然是山地入门，那就选择那些性能上有所提升，可以在山林中自由穿行的车款。
以下这些你可以放心大胆的在山中越野而无需担心强度问题。
（排名不分先后）Giant XTC 820XTC 8系是捷安特主推的27.5产品，这款xtc820使用Giant Aluxx SL超轻量化铝合金车架，超轻量铝合金三件套，带来超轻快的极致体验，SHIMANO DEORE 和SHIMANO SLX套件混搭，M396油碟，自家win32铝镁合金线控锁死避震前叉，DT碟刹轮圈足以应对入门轻度越野。
捷安特作为国内第一大自行车厂，XTC820树立山地入门标杆。
MERIDA 挑战者700挑战者系列一直是美利达的明星产品，这款挑战者700采用HFS 液压技术，X-TAPER头管搭配锥形竖管的前叉，提供精准的转向操控性能。
FLEX STAY弹性后叉，采用独特的后三角管设计，协助吸收震动的同时又能有效率的传递踩踏能量。
SHIMANO DEORE套件配合轻量化的MAGURA MT2油碟，提供良好的制动。
XDS 侠客800喜德盛一直以来提供高性价比的车型，X6超轻铝合金车架搭配27.5英寸大轮组、SHIMANO XT变速系统、MAGURA线控气压前叉，久裕四培林直拉式花鼓，强度更好，骑行更加顺畅。
休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。
山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
下面，楼主重点向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车。
出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT(捷安特)和MERIDA（美利达）两个品牌。
值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名品牌。
这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达），这些产品主要满足国内的市场。
下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的。
一、车型推荐：GIANT (捷安特)ATX 755 1998元新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
ATX 770 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。
ATX 790 2998元，超过2千很多，但是性价比超高。
ATX 830 4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。
MERIDA （美利达）勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。
挑战者 2898元，与ATX790的档次和级别差不多。
另外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。
二、选择车的档次当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。
这得看个人情况。
但最好是用自己的钱买。
相信我，人才是战争胜利之本。
体力和技术是关键。
就算我骑世界上最贵最好的车，也同样无法在环法大赛中夺冠。
山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
三、选择合适的车架有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。
排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。
因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。
它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。
最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
四、认真点评一下这几款捷安特和美利达入门整车的配置和价格：捷安特（GIANT）山地车ATX 755：6系列的楼主就不作推荐了，性能比较一般，捷安特的车车还是从7系列开始推荐吧ATX 770：其实就是以前的ATXATX 755，后来型号改为770。
本来觉得770还不错，Alivio 的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。
ATX790，性价比不错，也可称得上进阶级车车，当然，作为入门车也未尝不可。
ATX830，可以算作中级车了，性能相对比较突出，资金相对充裕的话，用它来作入门级车车还是相当称职的。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。
这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
美利达（Merida）山地车：不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。
当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如勇士，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
勇士：最大的优势在于价格，998块钱。
大概对应捷安特的ATX670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。
另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。
不过，楼主还是不推荐这款车，因为档次相对低了一点。
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。
后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。
不足之处在于勇士pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。
公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
这款车作为入门级，还是值得强烈推荐的。
至于新出的挑战者，价格相当比较高，性能也有了很大的提升，对于资金相对充裕的人来说，作为单车才鸟，我强烈推荐此车作为入门车，当然，价格也不低，约2998元。
另外美利达的入门山地还有亚历山大（约1698元）和维多利亚（约1298元）两款女式车，价格和配置分别对应公爵和勇士pro，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，比较漂亮，适合女性选择。
其中，亚历山大是我的入门运动自行车，我一米七的个头，当时选的是18英寸的车架，意外的是，也照样很合适（主要原因是它的上管与坐管焊接的位置较低）。
此车用了一年不到，又出给了朋友，朋友说这款车骑起来那可是相当的爽。
五、其他品牌、型号的运动自行车需要提一下的是喜得胜（大家相当熟悉的贵族不在讨论范围，因为它还不入流），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。
当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，骑到章丘收费站，累个半死）。
不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。
以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。
总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。
如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。
另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
下面对车子的配置和参数进行列举:ATX755参考价格：1998元尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架车圈: 铝合金车圈配备: GIANT铝合金硬模成型梯型车架，车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌铝合金避震前叉，预留蝶刹座铝合金蝶刹花鼓、铝合金零件，GIANT铝圈，铝合金夹器正新26*胎，维乐座垫和把套、预留GIANT专用后置式停车架设计SHIMANO ACERA 24SGIANTATX770参考价格：1998元尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架前叉: MANITOU避震前叉变速系统: SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把）轮圈: GIANT双层铝圈（铆钉式）轮胎: 正新26*胎其他: 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套CNC 座垫杆、预留专用后置式停车架设计GIANT ATX790参考价格：2998元尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架前叉: MANITOU 避震前叉变速系统: SHIMANO ALIVIO 变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 变把）轮圈: 32H ALEX 双层 CNC 铝圈轮胎: MAXXIS 轮胎其他: ALIVIO 大齿盘、AVID BB5机械碟刹和刹把前后碟刹花鼓，铝合金零件SAND BK（OVER SIZE）维乐座垫和把套GIANTATX 830参考价格：4998元尺寸: 26x17M/19M/21M车架: GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝合金）前叉: MANITOU 避震前叉变速系统: SHIMANO Deore 变速系统 27S座垫: 维乐座垫轮圈: MAVIC 碟刹圈轮胎: MAXXIS 轮胎其他: 铝合金零件BK；新开发把套；TRUVATIV 大齿盘BB5 AVID机械式碟刹；SHIMANO M525花鼓美利达勇士 PRO参考价格：约1298元26x18寸、26x16寸美利达勇士PRO铝合金车架铝合金车把、把立美利达把套 MERIDA座包正新外胎正新内胎美利达双层铝圈不锈钢辐条久裕前后车轴美利达V刹Shimano EF50联体指拨SHIMANO刹车变速线SHIMANO SIS前变速Shimano Acera后变速铝合金牙盘密封中轴KMC链条 Shimano ALTUS飞轮美利达勇士COMP参考价格：1699元26x18寸、26x16寸美利达勇士COMP铝合金车架轻量化铝合金车把、铝合金把立美利达火焰纹把套 MERIDA座包铝合金座管、美利达铝合金管夹正新外胎、正新内胎美利达双层铝圈、不锈钢辐条、久裕前后车轴TEKTRO 160mm机械式碟刹Shimano EF50联体指拨SHIMANO刹车变速线SHIMANO 050 SIS前变速Shimano Acera后变速TRUVATIV铝合金牙盘密封中轴、KMC链条、Shimano ALTUS飞轮美利达公爵参考价格：1698元26x16 26x18寸美利达DUKE铝合金车架红色、蓝色TGs前叉MERIDA铝合金车把、附把 MERIDA铝合金把立美利达把套 MERIDA座包MERIDA铝合金座管 MERIDA铝合金管夹正新CST外胎正新内胎WEINMANN双层铝圈不锈钢辐条久裕车轴MERIDA V刹 Shimano EF50联体指拨SHIMANO刹车变速线SHIMANO ACERA前变速Shimano ACERA后变速SR SUNTOUR铝合金牙盘密封中轴 SHIMANO HG40链条 Shimano HG30飞轮美利达挑战者参考价格：2998元26x16 26x18寸美利达 CHALLENGER铝合金车架灰色MANITOU AXEL COMP前叉IKE铝合金车把 IKE铝合金把立美利达把套 IKE座包IKE铝合金座管 IKE铝合金管夹MAXXIS DY NO MTEI 外胎正新内胎亚力士DH20双层铝圈不锈钢辐条久裕轴承碟刹车轴SHIMANO V刹 Shimano ALIVIO指拨JAGWIRE STAINLESS50刹车变速线SHIMANO ACERA前变速Shimano ALIVIO后变速SHIMANO ALIVIO铝合金牙盘SHIMANO 密封中轴 SHIMANO hg40链条 Shimano HG50飞轮美利达勇士参考价格：998元美利达勇士铝合金车架蓝绿蓝、亚黑铝合金车把铝合金把立美利达把套 MERIDA座包铝合金座管美利达铝合金管夹正新外胎正新内胎美利达双层铝圈不锈钢辐条久裕前车轴、shimano后车轴美利达V刹Shimano EF29联体指拨SHIMANO刹车变速线SHIMANO SIS前变速Shimano Tourney后变速KMC链条 Shimano飞轮这款车的性能还算了不错的，但还是不建议大家购买这款车，因为它的车轮没带快拆，拆装车和补胎的时候很不方便。
