最新JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备(横向力)和自动路面摩擦系数测试设备(横向力)价格

路面摩擦系数测定仪校验方法
一、技术要求
1、试验机至少一年校验一次，本试验使用仪器的刻度单位为F ，并按式确定：
式中：F ──摩擦系数的大小（乘100）；
W ──摆动臂施加力的大小（牛顿）；
X ──从摆动轨迹中心至摆臂有效重心的距离（mm ）；
Z ──低于0刻度的刻度边缘的垂直距离，当摆臂被放 松自由摆动时它位于水平线以下垂直10mm 处；
P ──加在滑动块上的标称静载力（牛顿）；
D ──滑动距离（mm ）；
p ──指标器的长度（mm ）；
2、辅助刻度，因为和用在检查及道路测定中长126mm 距离相比，滑动距离较短（76mm ）仪器在下列被润湿的表面上滑动126mm 进行交叉检查。

(1)一块玻璃板；
(2)五块看上去平滑，纹理深度小于0.25mm ，面积至少25×70单位的平板。

在这些试验中，由两台仪器对任何平面所得的两组结果相关不能超过三个单位。

100⨯=
PDp WXZ F。

横向力摩擦系数测试作业指导书1、目的适用于新建、改建路面工程的质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下测定沥青路面或水泥混凝土路面的摩擦系数。

测定结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据2、仪器准备本试验采用JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备，设备组成a.与洒水车的连接装置；b.拖车式测试设备（内含电控系统、前端工控机等）；c.便携式计算机；d.水膜厚度控制系统；e.红外温度测量系统。

3、检测依据本试验依据JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》检测，JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》评定。

4、工作程序4.1安全要求测试车辆应有“测试车辆，随时停车”明显字样。

测试车应配有警示灯，加强车辆安全管理，维护良好用车秩序，提高车辆维保意识，落实行车安全措施，预防交通事故，确保现场检查往返及开车出行的安全。

检测时需对检测路段进行封闭管理，加强巡查，谢绝无关人员进入现场，更不允许非专业人员操作检查设备，以防可能造成的人员、设备损伤。

现场临时安全员负责该项目的安全保卫防护工作。

进入检测现场必须严格遵守《安全生产六大纪律》。

进入测试现场，测试人员应穿反光背心，按规定穿戴好防护用品（安全帽等），严禁穿短裤、裙子、拖鞋、凉鞋及高跟鞋或赤膊、赤脚工作。

4.2设备及环境要求测试速度：低速为20公里/小时，高速时可达100公里/小时；工作温度： -25℃～+60℃；相对湿度：≤100%；摩擦测试胎（特别光滑型）胎压：0.7±0.035MPa；测量轮可对轮迹带的路面进行测量；并确保车速范围内能够稳定测试；摩擦测试精度：平均摩擦系数±0.01；距离测试精度：±0.1%加上轮胎磨耗（可依据距离改为桩号，且可修正）；测试轮着地时的重量（左、右轮）： 77.56±1kg；拖车连接方式：精密的球形万向节牵引挂钩，或传统的环形挂钩；具有舵轮配重转动隔离测试轮稳定机构；具有破损路面轮压快速稳定补偿机构；摩擦系数范围：0-1洒水系统：能够根据测试速度调节洒水量，保证测试时水膜厚度相对恒定；水膜厚度：测试轮前方喷洒0.5mm或1mm的水膜厚度，误差≤15％。

文章标题：深度探讨路面横向摩擦系数测定的步骤与重要性1. 概述路面横向摩擦系数测定的重要性路面横向摩擦系数测定是评估道路表面防滑性能的重要手段，它直接关系到车辆行驶安全和道路使用效果。

深入了解路面横向摩擦系数测定的步骤对于提高道路交通安全、优化路面材料选择以及保障行车舒适度具有重要意义。

2. 测定步骤的基本概述在进行路面横向摩擦系数测定时，首先需要对测定设备进行严格校准，然后确定测定路段并清洁路面。

接下来进行试验前的准备工作，包括调整试验设备和测量参数，以及安全警示标识的设置。

在所有步骤准备就绪后，开始进行实际的横向摩擦系数测定，记录并分析数据，最后对实验结果进行总结和分析。

3. 测定步骤的详细探讨3.1 设备校准：路面横向摩擦系数测定仪器需要经过严格的校准，以确保测量结果的准确性和可靠性。

3.2 路面清洁：在确定测定路段之前，对路面进行充分清洁，以消除外界因素对测定结果的影响。

3.3 试验前准备：包括仪器设备的调试、参数的设置、安全标识的放置等工作，确保试验前的一切准备就绪。

3.4 实际测定：使用专业设备进行路面横向摩擦系数的测定，记录数据并进行分析。

3.5 结果总结：根据实验数据，得出相应的结论和建议，供相关部门参考和采纳。

4. 重要性的归纳与总结在现代化道路建设和交通管理中，对道路表面防滑性能的重视日益增强。

路面横向摩擦系数测定作为一种科学的评估手段，可以为道路建设和维护提供重要依据，有助于减少交通事故的发生，提高道路使用的安全性和舒适度。

全面了解路面横向摩擦系数测定的步骤，不仅有助于提高工程技术人员的专业素养和工作水平，也有利于加强相关部门对道路交通安全的管理和监督。

5. 个人观点通过对路面横向摩擦系数测定步骤的深入探讨，我更加深刻地意识到了道路表面防滑性能对于交通安全和舒适性的重要性。

作为道路建设和交通管理工作的从业人员，我们必须不断学习和掌握新的测定技术和方法，以更好地为人民群众出行提供安全、便捷的道路保障。

广信电子科技摩擦系数测试
广信电子科技秒速摩擦系数测试器是一种用于测量材料表面秒速摩
擦系数的仪器。

一般来说，摩擦系数是指在滑动两个物体时，其相对
滑动的反力。

通常，摩擦力的大小等于湿滑力的大小减去摩擦系数的
参数乘以接触面积所得的力。

通过使用广信电子科技秒速摩擦系数测
试器，用户可以准确地测量出任意两个物体在滑动时的摩擦系数。

广信电子科技秒速摩擦系数测试器是由研究航空航天系统需要的专业
机械和电气部件制造商，专业研发团队精心设计制造而成，也是最先
进的自动测量摩擦系数测试仪器。

仪器与控制系统完全相结合，从而
使测量结果更加准确可靠，而其单元构成的内部数据更具再现性和可
靠性，在同一小时间里可以完成长时间任务，且可应用于多种摩擦测
试任务。

广信电子科技秒速摩擦系数测试器可在最小的颗粒尺寸范围
内测量出两个表面相对滑动时的摩擦系数，比如钢、铝、橡胶和塑料
制品等。

由于具有高精度，易操作，结果可靠等优点，广信电子科技秒速摩擦
系数测试器备受国内外客户的青睐，广泛应用于航空航天，汽车，船舶，电气，煤矿，通讯，机械设备等行业。

它满足了国内外客户不断
提高摩擦耐磨性能要求的需求，确保产品的精密安全性能，更加专业，精准和稳定。

借助于广信电子科技秒速摩擦系数测试器，用户可以准确测试摩擦系数，快速完成大批量工作，避免因为地面摩擦系数不均而导致的设备
性能故障，并有效改善仪器的安全精度和可靠性，实现快速而准确的摩擦系数测试，确保获得准确的摩擦系数测试数据。

单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数1适用范围本作业指导书适用于单轮式横向力系数测试系统在新、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路面的横向力系数。

2 执行标准JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》。

3仪器设备（1）承载车应为能够固定和安装测试、储供水、控制和记录等系统的载重车底盘，具有在水罐满载状态下最高车速大于 100km/h 的性能。

（2）测试轮胎类型：光面天然橡胶充气轮胎。

（3）测试轮胎规格：3.00-20-4PR。

（4）测试轮胎标准气压：（3.5±0.2）kg/㎝2。

（5）测试轮偏置角：19.5º～21º。

（6）测试轮静态垂直标准荷载：（2000±20）N。

（7）拉力传感器非线性误差：＜0.05%。

（8）拉力传感器有效量程：0～2000N。

（9）距离标定误差：＜2%。

等。

4检测目的检测在新、改建路面工程质量验收和正常行车条件下连续采集路面的横向力系数（JTG F80/1-2017）《公路工程质量检验评定标准》规范要求。

5资料收集在检测前，应该收集以下资料：工程名称、建设、设计、施工及监理单位名称、检测桩号。

6现场检测6.1抽查频率横向力系数 水泥混凝土面层：每20m测1点；沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层：全线连续检测。

6.2准备工作（1）每个测试项目开始前或连续测试超过 1000km 后应按照规定的方法进行系统应力传感器的标定，记录下标定数据并存档。

（2）检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压。

（3）检查测试轮胎磨损情况，当其直径比新轮胎减小达 6 ㎜（也即胎面磨损 3 ㎜）以上或有明显损伤或裂口时，必须更换新轮胎。

新更换的新轮胎在正式测试前应试测约2km。

（4）检查测试轮气压，应达到（3.5±0.2）kg/㎝2的要求。

（5）检查测试轮固定螺栓必须拧紧。

将测试轮放到正常测试时的位置，检查其应能够沿两侧滑柱上下自由升降。

双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的应用摘要：在全国快速的城市化进程，以及经济社会的飞速发展的情况下，我国的公共道路建设事业也以同样的速度在快速前进。

而道路建设的发展除了要注意其里程、覆盖面的建设外，同时也要注重其道路安全性这一重要指标。

路面抗滑能力是道路安全性能的一个重要判断标准，路面抗滑性能直接影响着道路上车辆行驶的安全性。

路面抗滑测试技术随着道路建设的加速发展也逐渐显现出不可忽视的重要作用。

路面抗滑测试技术的发展，从宏观上来看，将重点在先进的检测硬件设备的强力支撑下，尽快的实现快速并连续的检测，同时测试的设备制造机测试费用也都将极大的降低。

路面摩擦系数是体现路面抗滑性能的重要安全评价指标，它可以直观的反映路面所能够提供的防止车辆产生侧滑以及缩短制动距离的能力。

本文对双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的应用进行简单论述，通过对双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的组成结构和工作原理，对其进行简单的分析和研究。

关键字：路面抗滑能力; 道路安全性; 双轮式横向力摩擦系数自动测试仪Abstract: in the rapid urbanization, and the rapid development of economy and society, our public road construction enterprise also at the same speed in fast forward. And the development of road construction in addition to note the mileage, coverage of the construction, also want to pay attention to the road safety in this important index. Pavement of sliding road safety performance ability is an important criterion, pavement performance against sliding direct impact on the road traffic safety. Sliding road test technology with the speeding up of the development of road construction also gradually show the important role that cannot be ignored. Sliding road test the development of technology, from on macroscopic perspective, the focus will be on in advanced testing equipment under the strong support hardware, the rapid and continuous as soon as the test, at the same time, the test equipment manufacturing machine and all the test fee will greatly reduced. Road surface friction coefficient is to reflect pavement performance against sliding the important safety evaluation index, it can directly reflect the road could provide prevent vehicles and produce lateral spreads the ability of braking distance shortened. In this paper, the double wheel transverse force friction coefficient to be automatic tester simply tells the application, through to the double wheel transverse force friction coefficient to be automatic tester composition structure and working principle, and carry on the simple analysis and research.Keyword: road surface sliding ability; Road safety; Double wheel transverse force friction coefficient to be automatic tester中图分类号：U491.2+51 文献标识码：A文章编号：一、双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的结构和工作原理目前，广泛应用的双轮式横向力摩擦系数自动测试仪与原有的Mu-Meter 路面摩擦系数测试仪--一套多用于测试机场跑道和道路表面横向力系数的专用设备，其两者在组成结构、工作原理方面大多是遵循相同的原理和工作方法。

浅谈横向力系数检测车测定路面抗滑性作者：付巧云等来源：《价值工程》2015年第30期摘要：随着我国国民经济的迅速发展，我国高速公路路网已基本形成，高等级公路车流量大，车速快，交通事故频发，因此对路面抗滑能力的要求随之提高，本文以横向力系数检测车测定路面摩擦系数，提出路面抗滑能力的检测的重要性。

Abstract： Along with the rapid development of the national economy， the highway road network has been basically formed in China. The high-grade highway traffic is big， the speed is fast， and there are frequent traffic accidents， so the requirement for pavement anti-sliding ability increases. This article puts forward the importance of pavement anti-sliding ability test by using side friction factor inspection van to determine the pavement friction coefficient.关键词：横向力系数；检测；摩擦系数Key words： side friction factor；detection；coefficient of friction中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0147-021 概述路面技术状况检测是公路管理与养护的基础，也是路面管理系统取得决策信息的重要手段，是公路管理信息化、现代化建设的重要组成部分。

路面快速检测设备因其快速、高效、检测数据准确的特点，已被国内许多省市的公路管理部门采用，这些高效的检测设备对实时监测我国高速公路路网的使用性能，确保需要养护的路段得到及时、正确和经济的养护，对提高公路管理的现代化水平，保障公路网完好的服务水平及发挥公路网的社会效益和经济效益具有重要意义。

试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号：试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号：报告说明一、项目概况受XXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXX路面KXXXX-KXXXXX段的摩擦系数进行检测。

二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2.检测方法采用双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法。

根据委托单位要求，使用横向力系数测试车对受检路段路面进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）对XX公路路面抗滑性能的检测要求。

检测速度为标准时速50km/h，连续采样，数据处理时分别以公里为评测区间，具体指标包括：各评测区间的横向力系数SFC平均值、标准差、代表值。

3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。

表2－1 主要仪器设备表路面抗滑性能检测设备采用路面横向力系数测试车，对XXXXXXXXXXXX进行连续检测。

此种仪器测定的是路面横向力系数（SFC），不仅能反映车辆在路面上制动时的路面抗力，还可表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力。

在正式检测前，我们已对其进行了严格的标定和校核，其测试系统主要技术性能指标为：路面摩擦系数种类…………………………………………横向力系数；测试轮夹角……………………………………………………………15°；单轮静态标准荷载………………………………………………1.27kN；测试速度范围………………………………………………40～60km/h；试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号：标准测试速度……………………………………………………50km/h；横向力系数分辨力…………………………………………0.1（SFC）；测试轮规格………………………………………4.00/4.80-8光面轮胎；摩擦测试轮气压…………………………………………70kPa±3.5kPa；距离测试轮气压………………………………………210kPa±13.7kPa。