中国航空运输协会民航科学技术奖申报书

“中国航空学会科学技术奖”奖励办法(2010年8月27日八届三次常务理事会修订)第一章总则第一条中国航空学会科学技术奖由中国航空学会根据《中国航空学会章程》有关规定设立，经国家科学技术奖励工作办公室批准(国科奖社证字第0166号)。

第二条中国航空学会科学技术奖面向全国，是中国航空科学技术领域最高级别的民间奖项，奖励在中国航空领域科学研究、技术创新与开发、科技成果推广应用、科学技术普及等方面取得成果或做出突出贡献的单位和个人。

其宗旨是调动广大科技工作者的积极性，提高航空科学技术创新能力，促进航空科学技术发展。

第三条中国航空学会科学技术奖的推荐、评审、授奖贯彻尊重知识、尊重人才的方针；坚持公开、公平、公正的原则，不受任何组织和个人的非法干涉；实行以精神奖励为主、物质奖励与精神奖励相结合的方式。

第四条依据中华人民共和国国务院发布的《国家科学技术奖励条例》和中华人民共和国科学技术部发布的《社会力量设立科学技术奖管理办法》制定本办法。

第二章奖励范围、奖励设置和评审标准第五条中国航空学会科学技术奖奖励范围限定在民用航空科学技术和军民通用航空科学技术领域，奖励在完成以下科学技术活动中做出突出贡献的单位和个人。

（一）在航空及相关科学技术研究和航空产品开发中，完成科技创新、科技成果转化及应用取得成果；（二）在航空科学基础性技术（含技术基础及质量管理）研究中取得成果；（三）在为航空事业决策科学化及管理现代化而进行的软科学研究中取得成果；（四）在航空科学技术普及中取得成果。

第六条中国航空学会科学技术奖设一、二、三等奖，每年评审一次。

在年度评审时，对特别重大的科技成果，在该项目已取得一等奖的基础上，经评审委员会审定，可授予特等奖。

中国航空学会科学技术奖实行限额奖励，每年奖励数量不超过35项，其中一等奖最多5项，二等奖最多10项。

当申报项目的水平达不到奖励等级或申报项目不足时，可以空缺。

第七条中国航空学会科学技术奖的评审基本标准：一等奖：有重大创新，总体技术水平或理论水平达到或接近国际先进水平，创造了重大的经济和社会效益，对航空科学技术进步有重大作用。

2019年度编号：上海航空学会科学技术奖推荐书一、项目基本情况奖励类别□理论研究□技术发明□技术开发□技术基础□工程项目□科普项目名称主要完成人主要完成单位推荐单位或推荐专家是否涉密□非密□已解密项目密级定密日期保密期限(年)定密审查机构主题词学科分类名称1 代码2 代码3 代码所属国民经济行业所属或应用所属领域A、民用 B、军民通用任务来源A1.国家科技攻关计划A2.863计划A3.973计划A4.国家其他计划B.部委计划 C.省、市、自治区计划D1.国家自然科学基金资助D2.其他基金资助 E.集团公司或上级单位计划 F.其它单位委托G. 非职务H.自选I其他具体计划、基金的名称和编号：授权发明专利（项）授权的其他知识产权（项）项目起止时间起始：年月日完成：年月日二、项目简介三、重要科学发现、主要技术发明或主要科技创新四、第三方评价或评估和推广应用情况五、本项目曾获科技奖励情况六、主要完成人情况表七、主要完成单位情况表八、推荐单位意见（专家推荐不填写此表）九、专家推荐意见（单位推荐不填写此表）十、主要知识产权证明目录（技术发明类必填此栏）十一、主要附件附件内容基本要求：理论研究类：1. 代表性论文、专著（不超过8篇）2. 上述代表性论文、专著被他人引用的情况（不超过8篇）3. 检索报告结论4. 其他证明科学普及类：1. 图书及电子出版物样本（最新版本）3套2．由出版社出具的作品发行数量、再版次数的证明3．公开引用或应用证明4．科普作品质量的证明5．有助于科普作品评审的其他证明材料。

其它类：1. 知识产权证明（不得提交未授权知识产权证明材料）2. 技术评价证明及国家法律法规要求审批的批准文件或行业审批文件3. 主要应用证明4．其他证明。

“中国航空学会科学技术奖”奖励办法(2010年8月27日八届三次常务理事会修订)第一章总则第一条中国航空学会科学技术奖由中国航空学会根据《中国航空学会章程》有关规定设立，经国家科学技术奖励工作办公室批准(国科奖社证字第0166号)。

第二条中国航空学会科学技术奖面向全国，是中国航空科学技术领域最高级别的民间奖项，奖励在中国航空领域科学研究、技术创新与开发、科技成果推广应用、科学技术普及等方面取得成果或做出突出贡献的单位和个人。

其宗旨是调动广大科技工作者的积极性，提高航空科学技术创新能力，促进航空科学技术发展。

第三条中国航空学会科学技术奖的推荐、评审、授奖贯彻尊重知识、尊重人才的方针；坚持公开、公平、公正的原则，不受任何组织和个人的非法干涉；实行以精神奖励为主、物质奖励与精神奖励相结合的方式。

第四条依据中华人民共和国国务院发布的《国家科学技术奖励条例》和中华人民共和国科学技术部发布的《社会力量设立科学技术奖管理办法》制定本办法。

第二章奖励范围、奖励设置和评审标准第五条中国航空学会科学技术奖奖励范围限定在民用航空科学技术和军民通用航空科学技术领域，奖励在完成以下科学技术活动中做出突出贡献的单位和个人。

（一）在航空及相关科学技术研究和航空产品开发中，完成科技创新、科技成果转化及应用取得成果；（二）在航空科学基础性技术（含技术基础及质量管理）研究中取得成果；（三）在为航空事业决策科学化及管理现代化而进行的软科学研究中取得成果；（四）在航空科学技术普及中取得成果。

第六条中国航空学会科学技术奖设一、二、三等奖，每年评审一次。

在年度评审时，对特别重大的科技成果，在该项目已取得一等奖的基础上，经评审委员会审定，可授予特等奖。

中国航空学会科学技术奖实行限额奖励，每年奖励数量不超过35项，其中一等奖最多5项，二等奖最多10项。

当申报项目的水平达不到奖励等级或申报项目不足时，可以空缺。

第七条中国航空学会科学技术奖的评审基本标准：一等奖：有重大创新，总体技术水平或理论水平达到或接近国际先进水平，创造了重大的经济和社会效益，对航空科学技术进步有重大作用。

中国民用航空总局科学技术奖励制度中国民用航空总局科学技术奖励制度简介中国民用航空总局科学技术奖励制度是民航领域中对在科学技术方面有突出贡献的个人和团队进行奖励和表彰的制度。

该制度的实施旨在激发民用航空科技人才的创新活力，提高民航科技水平，推动民用航空事业的发展。

该制度设立了一系列奖项，分为个人奖和团队奖两大类，并在各类别下设立一、二等奖等多个不同级别的奖项。

个人奖包括民用航空突出贡献奖、民用航空创新奖、民用航空科技进步奖等；团队奖包括民用航空科技创新团队奖、民用航空科技研究合作奖等。

同时，根据不同的科技成果的特点，还设立了科技成果转化奖、国际科学技术合作奖等特殊奖项。

在奖励标准的设定上，该制度充分体现了科技创新、推动民航发展的导向。

对于个人奖项，要求申请人在民航科技领域有重大突破或创新，对民航事业做出突出贡献，并取得了显著的成果；对于团队奖项，则更加注重团队的协同合作能力和共同成就。

同时，制度还对申请材料进行严格的审核，确保奖项的公正性和权威性。

该制度的实施还建立了一套完善的评审体系和程序。

科技奖项的评审委员会由行业内的知名专家和学者组成，对申报人或团队的申请材料进行评审，并进行现场答辩和评议。

评审结果按照奖项的不同级别择优授奖，并在相关媒体和官方网站上公示，确保了整个评选过程的透明度。

此外，该制度还设立了丰厚的奖金和荣誉证书作为奖励。

奖金的金额根据奖项的级别和重要性有所不同，并用于奖励获奖者个人或团队成员。

而荣誉证书则是对获奖者的一份嘉奖和认可，标志着他们在民航科技领域的卓越贡献。

总而言之，中国民用航空总局科学技术奖励制度是对在民航科技领域有突出贡献的个人和团队进行奖励的一项重要制度。

通过该制度的实施，可以激发全行业科技人才的创新活力，促进民航科技水平的提高，推动中国民用航空事业的发展。

中国民用航空总局科学技术奖励制度在推动民用航空科技健康发展、加强创新能力和对优秀科技成果的表彰方面发挥着重要作用。

中国航空运输协会科学技术成果评价证书中国航空运输协会科学技术成果评价证书：解读高标准的科技质量认证1. 中国航空运输协会科学技术成果评价证书的背景和意义中国航空运输协会科学技术成果评价证书（以下简称评价证书）是中国航空业高标准的科技质量认证之一。

航空领域作为现代社会的重要基础设施和技术前沿领域，对科学技术的要求极高。

评价证书的发放不仅是对相关科技项目的优秀成果的肯定，更是对其科技质量的认可和鼓励。

2. 评价证书的颁发标准和流程评价证书的颁发遵循一系列严格的标准和流程。

申请者需要提交相应科技成果的申请材料，包括科技成果的研发过程、实验数据和效果等。

根据评价标准，评审专家组对申请材料进行综合评估，包括科技成果的创新性、实用性和安全性等因素。

评审结果将由中国航空运输协会公布，符合评价要求的科技成果将获得评价证书的授予。

3. 评价证书对科技成果的价值和意义评价证书具有较高的资质和权威性，对科技成果具有重要的价值和意义。

评价证书是科技成果的重要荣誉和认可，可以提升科研团队的声誉和竞争力。

评价证书是科技成果的有效宣传和推广渠道，有助于吸引更多的合作伙伴和投资者。

评价证书还可以为科技成果的转化和推广提供便利，为企业走向市场提供有力支撑。

4. 我对中国航空运输协会科学技术成果评价证书的个人观点和理解对于中国航空运输协会科学技术成果评价证书，我持有积极的看法。

评价证书的设立不仅鼓励科技项目的创新和发展，更是为航空领域的安全和可持续发展提供了有效的保障。

评价证书的严格标准和流程可以确保获得证书的科技成果具有较高的质量和可靠性，有利于提升行业整体的科技水平和竞争力。

评价证书的宣传和推广作用也有助于更好地传播和应用科技成果，推动航空产业的快速发展。

5. 总结和回顾中国航空运输协会科学技术成果评价证书是中国航空业的重要质量认证之一。

评价证书的发放标准严格，流程规范，为优秀的科技成果提供了权威的认可和宣传渠道。

评价证书的获得不仅是科研团队的荣誉，更是行业发展的推动力。

2008年我国航空运输协会科学技术奖二等奖是我国航空领域的高度荣誉，表示在该年度我国航空领域取得了卓越的科学技术成就。

本文将从以下几个方面来介绍这一荣誉：奖项的背景意义、获奖项目的特点和创新之处、获奖者的贡献以及未来影响和发展方向。

1. 奖项的背景意义我国航空运输协会科学技术奖是由我国航空领域权威机构颁发的奖项，旨在表彰在航空科学技术领域能够对我国航空产业发展起到促进作用的先进技术和科学成果。

该奖项的设立，有利于鼓励科技创新，推动航空科技发展，提高我国航空产业在国际上的竞争力。

2. 获奖项目的特点和创新之处获得2008年我国航空运输协会科学技术奖二等奖的项目，具有以下突出特点和创新之处：① 技术先进：该项目在航空领域取得了重要技术突破，为我国航空产业的发展做出了积极贡献。

② 创新成果：获奖项目在技术、产品或方法上具有创新性，填补了国内相关领域的空白，为我国航空运输行业注入了新的活力。

③ 实用性强：该项目不仅在理论上具有重要意义，而且在实践中得到了有效应用，取得了显著成效。

3. 获奖者的贡献获得2008年我国航空运输协会科学技术奖二等奖的获奖者，在该项目的研究和实践过程中发挥了重要作用。

他们通过不懈的努力，艰苦的钻研，攻克了一个个技术难关，为我国航空运输行业的发展做出了突出贡献。

他们的创新精神、团队合作意识和敬业精神，为我国航空领域的科学技术进步树立了典范。

4. 未来影响和发展方向获得2008年我国航空运输协会科学技术奖二等奖的项目，将对我国航空产业产生积极的影响，并在未来的发展中发挥重要作用。

该项目可借助获奖的荣誉和声誉，为我国航空科技创新提供更广阔的评台和更多的资源支持，推动我国航空产业的高质量发展，提升我国航空产业在国际上的竞争力。

未来，该项目还将继续深化研究，加强国际合作，推动技术转移和产业升级，为我国航空运输行业的发展注入新的动力。

2008年我国航空运输协会科学技术奖二等奖的获得者及其项目具有重要的科学技术价值和社会影响，值得在我国航空领域中引起高度关注和重视。

中国航空运输协会民航科学技术奖申报书（2017年度）一、项目基本情况编号：项目组：中国航空运输协会制 2018年二、项目简介三、主要科技创新四、项目详细内容五、本项目曾获科技奖励情况六、申请、获得专利情况七、完成人情况表（1）完成人情况表（2）八、主要完成单位情况九、附件目录1、科技成果研究报告；2、知识产权证明：包括：专利的“专利证书”和“权利要求书”、计算机软件著作权登记证书等；3．技术评价证明及国家法律法规要求行业审批文件：指申报项目的鉴定证书、验收报告、权威部门的检测证明、查新报告等，国家对相关行业有审批要求的批准文件等证明材料；4．应用证明：指该项目整体技术的主要应用单位提供的证明；5．已获经济效益证明（需加盖财务专用章）；6．其他证明：指支持项目发明点、完成人贡献的其他相关证明，如：论文、专著等。

《2017年度中国航空运输协会民航科学技术奖申报书》填写说明《中国航空运输协会民航科学技术奖申报书》及其附件要求的材料是中国航空运输协会民航科学技术奖励评审的基本技术文件和主要依据，必须严格按规定的格式、栏目及所列标题如实、全面填写，不得空白。

《中国航空运输协会民航科学技术奖申报书》要严格按规定格式打印或铅印，大小为A4纸竖装，左边为装订边，宽度为25毫米，正文内容为不小于仿宋5号字。

附件规格大小应与申报书一致，申报书及附件备齐后应合装成册。

一、项目基本情况《编号》、《项目组》由中航协科学教育文化委员会填写。

《项目名称》（中文）应当准确、简明地反映出项目的技术内容和特征，字数（含符号）不超过30个汉字。

《项目名称》（英文）系指项目中文名称的英译文，字符不得超过200个。

《主要完成人》按照贡献大小从左至右、从上到下顺序排列。

《主要完成单位》按照贡献大小从左至右、从上到下顺序排列。

主要完成单位指具有法人资格的单位。

《申报单位》指项目第一完成单位。

《所属专业》按申报项目所属专业填写：A、航空安全；B、航空运输经济与管理；C、飞行技术与航空医学；D、适航与机务维修；E、机场工程；F、空管；G、民航管理科学与工程；H、其它。

中国航空运输协会民用航空科学技术成果评价管理办法（试行）第一章总则第一条为开展中国航空运输协会（以下简称中国航协）民用航空科学技术成果评价(以下简称民航科技成果评价)工作，促进民用航空科学技术成果的应用和推广，根据科技部国科发基字〔2003〕308号《科学技术评价办法》，制定本办法。

第二条本办法所称民航科技成果评价，是指中国航协聘请有关专家，按照规定的程序和形式，对行业科技成果进行技术上的评价，并做出结论的活动。

第三条本办法适用于单位单独或者与其他单位合作取得的涉及民用航空领域科技成果的评价。

第四条民航科技成果评价，应当遵循实事求是、科学民主、客观公正、注重质量、讲求实效原则。

第五条中国航协科学教育文化委员会具体负责民航科技成果评价工作，并组织实施。

第二章范围第六条中国航协负责组织下列民航科技成果评价：（一）民航业内单位已完成验收的民航局科技项目取得的科技成果；（二）民航业内单位立项取得的重要科技成果，以及企事业单位在民航基本建设和技术改造中采用新技术、新产品、新工艺取得的重要成果；（三）民航业内外单位，根据民航使用需求自行研制的新技术、新产品、新工艺。

（四）民航软科学研究成果。

第七条对已通过其它行业协会、学会等组织评价过的科技成果，涉及国家秘密的科技成果，中国航协不组织评价。

第三章组织第八条民航科技成果评价一般采取会议形式，由中国航协科学教育文化委员会专门组成评价委员会主持评价。

评价委员会需有7位以上相关专业专家组成，并由该专业权威专家任正、副主任主持评价会议，会议到会专家应不少于七人，评价结论必须经到会三分之二以上专家认可。

第九条评价专家从中国航协专家库中遴选产生。

专家应当具备下列条件：（一）具有高级专业技术职称或相当职务的专家；（二）对相关专业学科有较丰富的理论知识或实践经验，熟悉国内外该领域技术发展的状况；（三）坚持科学、公正的原则，具有良好的职业道德。

第十条参加科技成果评价的专家应当实事求是地进行评价，做到科学、客观、公正；对科技成果保守秘密，并采取主动回避原则。

《中国航空学会科学技术奖推荐书》填写说明《中国航空学会科学技术奖推荐书》（以下简称《推荐书》）是中国航空学会科学技术奖评审的基本技术文件和主要依据，必须严格按规定的格式、栏目及所列标题如实、全面填写。

《推荐书》要严格按规定格式打印在A4（高297毫米，宽210毫米）页面，正文内容所用字型应不小于5号字。

文字及图表应限定在高257毫米、宽170毫米的规格内排印，左边为装订边，宽度不小于25毫米。

附件须有附件目录。

推荐材料必须字迹清楚整齐，签署完整、正确，印章齐全、清晰可辨。

推荐书及附件应合装成册，其大小规格应与推荐书一致，竖装，装订后勿另附加封面。

推荐书包括书面推荐书和电子版推荐书两种形式。

书面推荐书一式两份，原件1份，复印件1份。

电子版推荐书内容应与书面推荐书相关内容完全一致。

推荐书填写要求如下：一、项目基本情况《编号》由学会科学技术奖励工作办公室填写。

《奖励类别》按理论研究、技术发明、技术开发、技术基础、工程项目、科学技术普及六类，选择相应类别填写。

理论研究类：在航空科学技术及相关领域的基础研究和应用基础研究中阐明自然现象、特征和规律的科技成果。

该奖项类别一般授予个人。

技术发明类：运用科学技术知识做出与航空产品、工艺、材料及其系统等有关的技术发明成果。

该奖项类别一般授予个人。

技术开发类：在航空及相关科学研究和技术开发活动中，完成具有市场实用价值的产品、技术、工艺、材料、设计及其推广应用。

技术基础类：航空科学技术基础性工作，包括标准、计量、科技信息、科技档案、环境保护、质量与可靠性、管理、软科学研究等取得的成果及其应用推广。

工程项目类：航空及相关科学技术工程、基本建设工程等成果。

一般只授予单位。

科学技术普及类：在航空科学技术普及中的成果。

目前暂限于2000年以来公开出版、发行的科普图书、科普电子出版物及音像制品。

该奖项类别一般授予个人。

《项目名称》应当简明、准确地反映出项目的内容和特征，字数（含符号）不超过30个汉字。

中国民用航空总局科学技术进步奖励办法中国民用航空总局科学技术进步奖励办法1997年8月12日中国民用航空总局局务会议通过，中国民用航空总局令第66号公布，自公布之日起施行。

第一章总则第一条为了推动民航科技进步，充分发挥广大科学技术人员的积极性、创造性，奖励在民航科技进步活动中做出重要贡献的单位和个人，根据《中华人民共和国科学技术进步奖励条例》，制定本办法。

第二条中国民用航空总局（以下简称民航总局）设立科学技术进步奖（以下简称科技进步奖）。

科技进步奖分为一等奖、二等奖、三等奖。

第三条民航总局科技进步奖的奖励范围是从事民用航空活动的单位单独或者与其他单位合作、或者个人完成的下列成果：（一）研究开发的应用技术成果；（二）基本建设和技术改造中采用新技术、新产品、新工艺取得的成果；（三）标准、计量、劳动和环境保护等为社会公益服务的科技成果；（四）企业管理等软科学研究成果；（五）科技和管理专著、科技教材、科普图书等优秀著作；（六）自然科学理论成果。

第二章申请第四条申请民航总局科技进步奖的项目，必须符合下列条件：（一）符合本办法第三条规定的奖励范围；（二）通过符合规定的技术鉴定或者其他形式的技术评价；（三）已获得本单位技术改进一等奖或者二等奖。

但是，民航总局有关职能部门完成的软科学研究成果不在此限。

第五条申请民航总局科技进步奖，应当按本规定附件二的要求填写《中国民用航空总局科学技术进步奖申请书》，并提交应用证明和技术评价证明。

第六条两个以上单位合作完成的项目，应当由第一完成单位负责与其他完成单位协商一致后申请奖励。

第七条申请奖励项目的主要完成人，是指在完成该项目中做出创造性贡献的下列人员：（一）项目总体技术方案的主要设计者；（二）直接参与项目的开发与管理，并在解决关键技术和疑难问题中做出重要贡献者；（三）直接参与项目的实施，并在应用或推广中做出重要贡献者；（四）科技和管理专著、科技教材或科普图书的作者；（五）在标准、软科学以及自然科学理论研究等成果中做出重要贡献者。

2023年度中国交通运输协会科学技术奖申报书2023年度我国交通运输协会科学技术奖申报书一、引言2023年度我国交通运输协会科学技术奖是一项至关重要的奖项，旨在表彰在交通运输领域取得重大突破和贡献的个人和团队。

交通运输领域一直是我国经济发展的关键领域之一，而科学技术的创新更是推动着交通运输领域不断向前发展。

本申报书将围绕2023年度我国交通运输协会科学技术奖的申报要求，深入分析我们团队在该领域所取得的研究成果，以期得到协会的认可和肯定。

二、研究内容综述1. 主题词12023年度我国交通运输协会科学技术奖的主题是科学技术创新，因此我们团队的研究成果也将围绕这一主题展开。

在过去的一年中，我们团队致力于利用先进的技术手段，解决交通运输领域所面临的一系列难题，包括交通拥堵、交通安全、智能交通管理等方面的问题。

我们的研究涉及了交通运输领域的多个方面，包括但不限于交通基础设施建设、交通信息化、交通运输安全等，力求为行业发展提供更为关键和前沿的科学技术支撑。

2. 主题词2在我们的研究成果中，主题词2占据了重要的地位。

我们团队通过大量的实地调研和数据分析，针对主题词2相关的问题，进行了深入的研究和探索。

我们通过引入XXX技术，成功解决了某某领域的难题，为交通运输行业的可持续发展贡献了重要的科学技术成果。

3. 主题词3我们的研究成果还涉及到了主题词3。

在过去的一年中，我们团队在主题词3方面做出了重要突破，为交通运输领域的发展贡献了重要的科学技术创新成果。

我们提出了XXX理论，成功解决了某某难题，为行业的发展带来了关键的突破。

三、研究成果与创新点在本部分，我们将重点介绍我们团队在交通运输领域取得的研究成果和创新点。

具体包括但不限于以下几个方面：1. 在主题词1方面，我们团队利用XXX技术，成功研发了一款智能交通管理系统，实现了对交通拥堵的实时监测和智能化调度，极大地提高了交通运输效率和安全性。

2. 在主题词2方面，我们团队成功研发了XXX设备，可以实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的行为，有效预防交通事故的发生，为交通运输行业的安全发展提供了重要的支持。

caa科学技术奖申报书嘿，朋友们！今天咱就来唠唠这个 caa 科学技术奖申报书。

你说这申报书啊，就像是一张通向科学荣誉殿堂的门票！它可重要啦，就好比是你要去参加一场超级大赛，这申报书就是你的入场券和自我介绍。

写申报书的时候，可别马马虎虎啊！得像雕琢一件艺术品一样，精心打磨。

你得把你的研究成果、创新点、价值啥的，都清清楚楚、明明白白地写上去。

这就好像你要把自己最得意的宝贝展示给大家看，还得让大家一看就知道这宝贝好在哪里，为啥它值得被认可。

比如说吧，你得把你的研究过程描述得就像一部精彩的电影，有起有伏，有困难有突破。

让看申报书的人仿佛能跟着你的思路一起经历那些奋斗和喜悦。

不能干巴巴地就列几个数据、几个结论，那可不行！那多没趣呀。

还有啊，语言也得生动有趣点。

别老是那些专业术语飞来飞去的，适当来点通俗易懂的比喻、例子啥的，让外行人也能看懂个大概。

这样大家才会更感兴趣，更能理解你的研究有多厉害。

申报书里的创新点就像是皇冠上的宝石，得闪闪发亮！你得让别人一看就惊叹：哇，这个点子太绝了！这可不容易哦，得绞尽脑汁去挖掘、去提炼。

而且啊，细节决定成败！那些小细节可不能忽视，比如格式要规范，错别字不能有，排版要整齐。

这就跟人出门一样，得穿戴整齐，不能邋里邋遢的呀。

你想想，那么多申报书摆在那里，凭啥你的就能脱颖而出呢？不就是靠你的用心、你的独特、你的精彩嘛！这可不能含糊，得全力以赴。

总之呢，写caa 科学技术奖申报书可真是个技术活，也是个艺术活。

得认真对待，把它当成一件大事来做。

只有这样，你才有可能在众多申报者中崭露头角，拿到那梦寐以求的荣誉。

别小看这一张纸，它可承载着你的心血和梦想啊！加油吧，朋友们，让我们的申报书熠熠生辉！让我们的科学成果被更多人看到、认可！。

中国民用航空局科学技术进步奖励办法【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【公布日期】1992.01.08【实施日期】1992.01.08【时效性】失效【效力级别】部门规章中国民用航空局科学技术进步奖励办法（１９９２年１月８日国家民航局发布）第一条为奖励在民航科学技术进步中做出重要贡献的单位和个人，调动和发挥民航科学技术人员的积极性、创造性，促进民用航空现代化建设，根据《中华人民共和国科学技术进步奖励条例》，结合中国民用航空具体情况，特制定本办法。

第二条本办法奖励的范围包括：应用于民用航空社会主义现代化建设的新的科学技术成果；推广、应用已有的科学技术成果；在重大工程建设和企业技术改造中，采用新技术；推动决策科学化和管理现代化的软科学研究成果；标准、计量、科技情报、科技档案等技术基础工作；自然科学基础理论和应用基础理论成果。

第三条具备下列条件之一的，可以申请中国民用航空局科学技术进步奖：（一）应用于民用航空建设，并取得较大经济效益或社会效益的新产品、新技术、新工艺、新材料、新测试方法和新设计等。

（二）在推广、应用已有的科学技术成果工作中，或消化吸收国外先进技术中，做出创造性贡献，并取得较大经济效益或社会效益的。

（三）在民用航空重大工程建设和企业技术改造中，采用新技术，做出创造性贡献并取得较大经济效益或社会效益的。

（四）运用科学理论、方法和技术，在推动民用航空决策科学化和管理现代化方面做出创造性贡献，并取得较大经济效益或社会效益的软科学研究成果。

（五）在标准、计量、科技情报、科技档案等基础技术工作中，做出创造性贡献，并取得较大经济效益或社会效益的。

（六）阐明自然现象、特性、规律，在学术上有新见解，得到国内学术界的公认，并确认有较大实用价值的基础理论和应用基础理论成果。

第四条中国民用航空局科学技术进步奖分为下列三等，并分别发给荣誉奖和相应的奖金。

奖励等级荣誉奖奖金一等奖中国民用航空局科学技术５０００元进步奖奖状、奖励证书二等奖中国民用航空局科学技术３５００元进步奖奖状、奖励证书三等奖中国民用航空局科学技术２０００元进步奖奖状、奖励证书项目的等励等级，应根据技术（或学术）水平、技术难度、经济效益与社会效益和对科学技术进步作用的大小进行综合评定。

科学技术奖申报书（1）一、成果基本情况（2）成果名称（3）68m大悬挑拉索曲膜开敞式屋盖钢顶篷施工技术研究与应用Research and Application of the 68m Large Cantilevered steel roof structure with inhual cable and warp membrane主要完成单位（4）主要完成人（5）申报单位意见（6）同意申报申报单位公章年月日任务来源（7）自选计划名称及编号（8）大跨度单层折面悬挑空间网格钢结构成套施工技术研制起止时间（9）2009年 11月10日成果用于生产时间（10）2009年12月15日组织鉴定或评审部门（11）广东省住房和城乡建设厅鉴定或评审日期（12）2010年12月27日鉴定或评审证书编号（13）粤建鉴字[2010]172号建议密级（14）公开申报等级（15）一等批准密级（16）公开本成果曾获何部门何种奖励，奖励等级（17）2011年3月广东省工法2011年12月粤钢奖2011年7月詹天佑故乡杯2011年12月土木工程詹天佑大奖本成果主题词（18）建筑二、申报成果的详细技术内容（19）1、成果的主要用途、技术原理（20）（1）总体思路根据上述特点及施工要求，本工程钢结构的总体思路为：1）充分结合施工场地特点，合理规划特大型施工机械的作业路线与整体施工平面布置；2）运用大型专业有限元软件进行施工全过程三维仿真模拟分析，遵循“局部施工，整体控制”的思想，确定桁架的分段组装与吊装顺序、胎架设计与安装、拉索预应力的分级、分批次序与目标索力控制、结构整体卸载顺序与步骤、索力误差调整等关键控制技术；3）通过空间三维坐标测控、工装措施灵巧设计等实现构件安装精确定位；4）对实际施工给予科学的指导，辅以结构应力、变形，索力双控等监测工作以确保施工的安全顺利进行。

（2）主要技术方案根据本工程钢结构悬挑长度大，顶蓬高度高的特点，屋面顶蓬钢结构吊装拟采取“胎架点式支撑、地面分段散拼、组合成片吊装、高空原位补缺、屋盖拉索紧固”的施工工艺。

2023年度中国航空学会科学技术奖综合评审会安排与注意事项2023年度中国航空学会科学技术奖综合评审会的安排和注意事项如下：安排：1. 时间和地点：评审会一般在年度开始前几个月进行，具体时间和地点将由学会组织部门确定并通知参评者。

2. 参评者名单：学会通过公开征集和内部推荐的方式确定参评者名单。

参评者应根据自己的专业领域选择适当的奖项进行申请。

3. 评审委员会：学会将邀请一批在航空领域具有较高知名度和专业水平的专家组成评审委员会，负责对各个奖项的申请材料进行评审，并最终确定获奖者。

4. 评审方式：评审会可采用线上或线下的方式进行。

线上评审可以通过互联网平台进行，评审委员通过系统查看和评价参评者的申请材料；线下评审可能会组织召开会议，评审委员就参评者的申请材料进行讨论和评价。

5. 评审标准：评审委员会将根据评审标准对参评者的申请材料进行综合评价，包括但不限于科研水平、创新性、实际应用价值等方面。

6. 评审结果公示：评审结束后，学会将公示获奖名单，并对获奖者进行表彰。

注意事项：1. 参评者应按照学会要求的格式和要求，准备好相关申请材料，并确保材料的真实性、准确性和完整性。

2. 参评者应遵守学术道德规范，严禁抄袭和剽窃他人的研究成果。

3. 参评者应注意语言表达和文案编辑，确保申请材料的清晰、准确和易于评审委员会理解。

4. 各评审委员会成员需保持独立、公正的态度，认真对待评审工作，严格按照学会的规定和标准进行评审。

5. 学会保证评审过程的公平公正和保密性，禁止任何形式的权力干预和行为不当。

6. 学会将对评审结果进行严格保密，未获奖者的申请材料将不会被公开或泄露。

以上是2023年度中国航空学会科学技术奖综合评审会的安排和注意事项，具体细节可能会根据学会的规定和流程作出一些变化，请参评者密切关注学会的通知和公告。

航空学会科技技术奖励申报说起航空学会科技技术奖励申报啊，大家应该都知道，这不仅仅是一个普通的奖项。

它可是真正能让很多航空领域的科研人员，技术大咖，一下子从幕后走到台前，成了大家眼中的“明星”！那种感觉，不说了，你想想，当你辛辛苦苦在研究室呆了几年，夜以继日地做实验、算数据，终于有一天，别人给你一个奖，觉得你的努力终于有了回报，那种心情，简直别提了！所以，这个申报啊，不只是个申请过程，它其实是一种对技术的认可，是对你在航空领域辛苦付出的最佳嘉奖。

讲真的，航空领域的研究工作，真的是一点都不轻松。

你想，飞机的设计、航天器的研究，都是那些精密到不行的工程，甚至每一个小小的细节，都可能影响到整架飞机的飞行稳定性。

如果一个螺丝松了，结果就不言而喻了。

研究人员为了让这些技术不断进步，几乎把所有时间都耗在了实验室。

早出晚归，那种常常通宵达旦的感觉，谁经历过谁知道，眼睛都睁不开，手指也在键盘上乱舞。

为了找到一个小小的突破点，甚至连吃饭的时间都省了。

可是，正是这样日复一日的努力，才最终迎来了航空技术的一次次突破。

而这些努力，正是这个奖项最想要认可的东西。

我们常说“台上一分钟，台下十年功”，这话放在航空领域，一点都不夸张。

想想看，几十年的积淀，背后无数的人在默默奉献着。

如果没有那些研究人员的坚持和执着，航空领域怎么可能会有今天的飞速发展？你看看我们现在的飞机，比过去稳得多，飞得快，省油又环保，这些都离不开科技人员不断创新、不断改进。

而这个奖励的申报过程，其实也是一种对创新精神的传承。

不管你做的研究有多么细小、多么不起眼，只要有贡献，就应该被看见。

别看它是个“奖”，其实它背后代表的更多的是对创新者的认可，对未来更美好航空世界的期许。

很多时候，大家都不知道，申请这个奖励其实并不简单。

你可能以为，只要有一点点成果就能去申报了，嘿嘿，那可不一定。

这个过程不仅要有技术创新，更要有实际的应用成果，甚至还要经过严格的评审。

从数据的准确性到成果的可行性，每一个环节都得严格把关。

关于申报2018年度中国航空运输协会民航科学技术奖的通知各有关单位：为做好2018年度中国航空运输协会民航科学技术奖的申报工作，现将申报组织的有关事项通知如下：一、申报范围各单位研究开发的应用技术成果、基本建设和技术改造中采用新技术、新产品、新工艺取得的成果、软科学研究成果(不含教材及教学参考书)等。

二、申报条件申报项目应当通过符合规定的科技成果评价（鉴定、评审、其他形式的技术评价）。

已经推荐或获得其他行业协会、学会科技奖的项目、曾申请但未获奖且无实质性提高的项目，不列入本次科技奖评奖范围。

三、报送要求申报项目应填写《中国航空运输协会民航科学技术奖》申报书（申报书主要完成人要求与科技成果评价证书排名一致），并递交完整申报材料的电子文档和纸质文档各1份。

其中电子版材料中应包含：申报书word版和原件扫描件各1份、项目技术报告1份、应用证明1份（含知识产权专利证书）和科技成果评价证书原件扫描件1份。

纸质材料中应包含：盖章申报书原件1份、正式申报文件1份、科技成果评价证书原件1份。

所有报送材料要求用A4纸打印、装订，各单位科技成果管理部门负责报送纸质材料和上传电子文档。

电子文件请发送至科技奖评奖邮箱：cata_kjj@。

四、受理时间2018年度中国航空运输协会民航科学技术奖申报材料的网上申报时间为2019年9月19日至10月31日，纸质材料受理时间为2019年10月15日至10月31日（国庆节假日期间不予受理，请各单位掌握好时间），过期不予受理（以邮戳为准）。

五、受理地点及联系人中国航空运输协会科技和信息化委员会（北京市**区东四西大街157号8层823室，邮编********）。

联系人：毛锦********孙愚********《中国航空运输协会民航科学技术奖》申报书可在中国航协网站“通知公告”栏目中下载。

六、推荐要求申报参加评奖的项目须经各单位严格审核，符合报奖条件方可予以推荐。

重大科研成果一等奖申报数每个单位限1-2项。

中国民用航空局人事科教司关于中国民航科学技术奖
评奖项目答辩的通知
文章属性
•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)
•【公布日期】2012.05.28
•【文号】
•【施行日期】2012.05.28
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】民航
正文
中国民用航空局人事科教司关于中国民航科学技术奖评奖项
目答辩的通知
上海机场（集团）有限公司，中国民航科学技术研究院，民航二所：
民航局科学技术委员会定于6月5日8：30在北京首都机场希尔顿酒店召开工作会议，评审2011年度中国民航科学技术奖。

按照评奖程序，请你单位项目组提前准备，参加指定项目的答辩，具体事项通知如下：
一、答辩程序：首先，项目组第一负责人介绍项目内容，重点介绍项目的基本情况、技术创新程度和经济社会效益。

其次，项目组接受局科技委委员的问题质询。

二、答辩要求：
1、项目介绍的时间控制在15分钟内，不得超时；请项目组提前到会准备。

2、项目介绍统一采用投影Powerpoint讲演形式，PPT演示材料要求制作26份，采用仿宋字、A4纸印；
3、请于6月5日前将项目介绍材料PPT以电子邮件形式提交局科技委办公
室，纸质材料请到会时提交。

三、联系方式：010－64473670 刘颖，首都机场希尔顿酒店
***********， 010-******** FAX
e-mail：*********************************
附：答辩项目清单
人事科教司
二〇一二年五月二十八日附：。