目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4航空冷链温度范围分类，以及实现的技术条件 (2)5 航空冷链货物种类和包装及标识要求 (3)6 冷链货物操作基本要求及运输文件 (4)7 货物接收和控制 (6)8 货物安全 (7)9 地面仓储 (8)10 地面及机坪运输与防护 (8)11 装机 (9)12 卸机及交付 (10)13 不正常运输处理 (11)14航空冷链货物运输信息要求及服务 (12)附录 A（规范性附录）鲜活易腐产品名录和保鲜技术参数……………………………附录 B（规范性附录）鲜活易腐货物乙烯行为和隔离…………………………………附录 C（规范性附录）航空货物冷链运输信息跟踪及服务……………………………参考文献………………………………………………………………………………………前言本标准按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草。
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本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国民用航空局运输司提出。
本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。
本标准由中国民航科学技术研究院归口。
本标准起草单位：中国航空运输协会本标准协作起草单位：本标准主要起草人：航空货物冷链运输规范1范围本标准规定了在航空货物运输过程中需全程保持冷藏、冷冻控温模式的操作方法和基本要求。
本标准适用于航空货物冷链运输。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB/T 22918—2008易腐食品控温运输技术要求GB/T 28577—2012冷链物流分类与基本要求GB/T 24617—2009 冷冻食品物流包装、标志、运输和储存GB 50072冷库设计规范GB 23240感染性物质航空运输规范GB/T 191包装储运图示标志（ISO 780:1997，MOD）GB/T 28842 药品冷链物流运作规范QC/T 449保温车、冷藏车技术条件和验证方法MH/T 1018 贵重物品航空运输3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1航空冷链 cool chain transport by air由承运人实施的航空货物控温运输的全过程。
3.2热状态 thermal state物品或货物所处的温度状态，一般分为冻结状态、冷却状态和未冷却状态等。
[GB/T22918—2008，定义3.3]3.3鲜活易腐货物perishables cargo是指在一般运输条件下，因气候、气压、温度、湿度变化或因运输时间等原因，容易失去原有品质的物品。
包括水果和蔬菜类、鲜切果蔬和预加工的沙拉类、海产品和鱼类、肉和肉制品类、奶制品类、烘焙食品类、冷冻食品类、观赏植物类、医药制品类和其他易腐产品。
3.4控温运输工具temperature-controlled conveyance设有隔热层并维持一定内部环境温度的运输工具。
包括隔热车（箱）、冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱，也包括主动或被动制冷的航空集装器(ULD)等。
3.5隔热（保温）集装箱 insulated container带有隔热层的集装箱。
隔热层大多使用聚苯乙烯（EPS）、聚亚氨酯或真空隔热板（VIP）这类低热传导率材料制造。
备注：隔热物质的隔热系数(R因子)：EPS大约是从3至5，聚亚安酯大约从7至12，VIP大约从30至100。
3.6被动温控集装器 passive temperature controlled ULD利用冷却媒介，例如湿冰、胶冰、干冰或液态气体等控制温度的隔热集装器。
3.7主动温控集装器 active temperature controlled ULD（ACT）带有隔热及冷却媒介，并带有机械或电子制冷/加热系统，能够自动地测量箱内温度，将冷却能源以控制的方式均匀地分配到产品的周围。
3.8隔热毯 isolating blankets，防止机坪作业现场高温用于保护货物的隔热覆盖物。
3.9湿货wet cargo货物中含有或带有大量水分并且容易腐坏变质的货物。
其需要特殊的防渗漏包装，甚至特殊集装器才能航空运输。
4航空冷链温度范围分类，以及实现的技术条件4.1 温度范围分类——恒温(AMBT) ：15℃～20℃；——冷藏(COOL) ：2℃～15℃；——冰温(ICE Temp）：－2℃～2℃；[GB/T 28577—2012，4.1.3]——冷冻(COLD) ：－10℃～－2℃；——深冷冻(FROZ) ：－10℃以下。
备注：除冰温外，其他温度范围和英文代码是按照IATA《鲜活易腐货物规则》中的温度范围分类和代码；范围分类中文名称是结合GB/T 28577和我国航空运输习惯确定。
4.2 航空冷链实现的设施和设备要求4.2.1 货物接收站、转运站和目的站应有符合4.1温度范围，且符合GB 50072的冷藏、冷冻仓储设施；或者有合适的冷藏箱、低温冰柜、冰箱等设备。
4.2.2冷链货物的航空运输可以使用符合中国民航适航审定标准、行业标准和IATA技术规范规定的隔热（保温）航空集装器（ULD），包括主动和被动温控集装器。
也可使用符合标准的隔热毯对航空集装板上装载的冷链货物外表面（包括底部）苫盖封闭保温保护。
如果托运人要求，承运人可在普通集装器内临时粘贴安装聚苯乙烯(EPS)、聚亚氨酯或真空隔热板(VIP)等保温隔热材料，组成临时隔热（保温）集装箱用于装运冷链货物。
4.2.3未使用隔热（保温）集装器也未使用隔热（保温）包装运输时，停机坪与货库之间的地面运输应使用符合QC/T449要求的保温车、冷藏车或其它控温运输工具；运输设备应符合GB/T 24617—2009第6.1条要求。
4.2.4应选择货舱温控适宜的航空器装载。
5航空冷链货物种类和包装及标识要求5.1 航空冷链运输的货物(简称冷链货物)5.1.1 适合航空运输的冷链货物包括鲜活易腐货物、鲜活及冰冻水产品、生物制品（剂）、人体器官(组织)、活体动物和活生物组织、医疗器械、精密仪器、胶卷、定影液、化妆品、某些化学危险品、某些电子产品等。
5.1.2 托运人认为需要控温保护运输的物品或货物。
5.2冷链货物包装要求5.2.1冷链货物包装的基本要求为：a) 所有冷链货物应盛装在符合国家标准并适合航空运输的包装内。
b)包装的设计应考虑航空运输特点，应能承受飞行中可能发生的高度、温度、压力、角度和方向的变化，以及始发站、目的站和中转站的地面气候特点及天气变化。
c)包装能够为其内容提供足够保护，有助于保持内容物品质并能将运输时间、温度和湿度等环境因素变化带来的影响降到最低；能防止受其他货物渗漏、泄漏的污染或感染。
5.2.2冷链货物运输包装类型冷链货物运输包装主要类型是箱类包装：制造材质包括金属、纤维纸板、聚苯乙烯泡沫(EPS)、硬塑料、木板(条)等；桶类包装：制造材料包括金属、塑料、木板、纤维纸板等；也包括航空公司认为符合航空运输安全要求的包装。
5.2.3 可裸装运输的鲜活易腐货物应配备专用的集装器或运输设施。
5.2.4 时间温度敏感性健康产品应在其外包装上注明贮藏条件、启运时间、保温时限、特殊注意事项和运输警告。
5.3 标识标签规定5.3.1 包装上应粘贴或拴挂与冷链货物性质相符的航空运输标识和标签。
5.3.2 标识标签应符合GB/T 191，所有标识标签应是耐久和防水的。
5.3.3 所有鲜活易腐货物均应贴(挂) 国际航协“鲜活易腐”（PERISHABLE) 标贴，见附录A.图1：图.1 鲜活易腐标贴5.3.4湿货应设置有“向上”方向标记，见附录A.图2；并应贴（挂）在包装的所有侧面。
图.2 向上标贴5.3.5 濒危野生动植物应加贴符合我国野生动植物管理部门和国际公约规定的“CITES”标记，参考附录A.图3。
5.3.6 所有时间和温度敏感健康产品应设置有“时间和温度敏感”产品专用标签，见附录A.图4：图.2 时间和温度敏感标贴“时间和温度敏感”标签使用说明：当承运人和托运人达成了时间和温度敏感健康产品航空运输特殊安排协议时，该标签可接受的信息显示如下：a) 标签下半部分应标明包装件暴露在运输和配送期间允许的温度范围或限制，不应该留空白。
在这些条件下，时间和温度敏感标签应优先于包装件上可能的其他标签。
b) 标签下半部分标识的温度范围或限制必须符合批准的特殊安排协议中的温度范围或限制，即必须符合航空货运单和航空分运单批准的操作与储藏温度要求。
c) 必须使用摄氏温度。
d) 适当的温度范围或说明，包括但不限于以下内容：(1)＋2℃～＋8℃(2)＋2℃～＋15℃(3)＋2℃～＋25℃(4)＋15℃～＋25℃(5)保持冷冻(6)不能冷冻5.3.7 根据货物需要可加贴：“防晒”、“避雨”、“易碎”、“紧急”、“活体植物——避免过热或过冷”等标贴。
5.3.8 托运人应负责制作和施加货物的所有标识标签。
6 冷链货物操作基本要求及运输文件6.1 冷链货物质量的影响因素和操作基本要求货物冷链运输中对质量的主要影响因素是温度、湿度、呼吸及乙烯行为、保质期即时间管理。
6.1.1 冷链货物中的鲜活易腐货物质量管理鲜活易腐货物应按其特性进行仓储运输中的温湿度及时间管理，其名录和保鲜技术参数见附录A。
航空冷链运输药品还需要遵守GB/T28842要求。
6.1.2 温度控制温度是保持鲜活易腐货物质量和安全最重要的因素。
应根据托运文件和运输合同确定的温度类型，包括承运人批准的在运输包装上标示的仓储温度，进行仓储、停放和运输环节的温度控制。
不同热状态的简单包装或裸装货物，不应放置在同一集装器内运输。
6.1.3 快速作业按照相应的操作手册，在各操作环节对冷链货物应实施快速作业，例如：机下快速中转（QRT—Quick Air Transfer）等。
对疫苗、生物制品等时间温度特别敏感货物应提供安检和装运的快速通道。
航空公司应根据航班密度、衔接时间确定适用的航线和航班，并尽量安排直达航班。
6.1.4 无保护状态的时间控制安检、装卸或转载过程中冷链货物暴露在常温或无保护环境中的时间应小于0.5h。
6.1.5 冷链货物的隔离应根据冷链货物乙烯的产生或敏感特性，按附录B进行隔离。
食品药品不应与对其有潜在危害的货物混装。
6.1.6 湿度控制鲜活易腐货物水分的蒸发或流失会造成产品质量的损失，因此需要保存在比较高的相对湿度环境中。
航空冷链货物的湿度和（或）水分主要依靠塑料内包装控制。
承运人和托运人应格外注意，防止湿货水分的泄漏或渗漏。
备注：仓储环境的湿度过高有可能造成纸制包装强度的降低，最高时可以使纤维板的强度减小60%。
6.2 其他特殊要求6.2．1 属于危险品的航空冷链货物还应按《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR276）和国际航空运输协会（IATA）《危险品航空运输规则》（DGR）办理。
