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通用桥式起重机使用说明书ADDDD有限公司目录一、用途---------------------------------------------------3二、技术特性和主要参数----------------------------3三、结构概述--------------------------------------------3四、电气系统--------------------------------------------5五、安装、调试和运行-------------------------------6六、起重机的维护保养与润滑---------------------7七、起重机常见故障及处理------------------------16八、起重机的使用须知------------------------------23一、用途通用桥式起重机最为普遍地用于车间内和仓库中吊运工件和货物之用。
它是依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作的。
本说明书所指的是一般用途通用桥式起重机和冶金用通用桥式起重机，前者主要适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、机械维修车间、各类仓库、冶金和铸造车间的辅助吊运工作等，后者主要用于吊运赤热或熔态金属。
一般用途起重机不推荐用于高温（>+40°C）和低温（<-20°C）的场所、吊运赤热金属或熔态金属及具有强烈腐蚀性化学气体的工作场所。
二、技术特征和主要参数本系列桥式起重机的主要参数如下:(一)起重量: 5T 10T 16/20/5T 32/5T 50/10T六种规格(二)跨度:等八种规格(三)工作制度: A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)。
A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。
A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。
按确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。
操作桥式吊车的安全要点范本操作桥式吊车是一项需要高度专业知识和技能的工作。
为了保障工作场所的安全，以下是操作桥式吊车的安全要点范本，工作人员应当遵守：一、操作前的准备1. 仔细阅读并理解吊车的操作手册、安全手册以及相关规定，熟悉各项操作程序和注意事项。
2. 检查吊车的外观和各部分机械装置是否完好，如有损坏或异常情况应立即报告相关负责人。
3. 检查吊车的电气设备是否符合要求，接地是否良好。
检查电缆、线路是否完好，避免短路和漏电的风险。
4. 检查起重钩的钢丝绳是否有裂纹、缠绕、变形等缺陷，且长度是否符合要求。
若存在问题，应及时更换。
5. 进行预先操作的机械动作试验，如大运行、删除锁等，确保吊车动作灵活可靠。
二、工作前的准备1. 在操作吊车之前，应检查工作区域是否有障碍物，确保没有人员和物体进入工作范围，避免人员伤亡和工作意外。
2. 确定吊车配备的安全设施是否完善，如避雷装置、限位器、报警器等是否正常，能够及时有效地发出警示。
3. 确认起重物体的重量和重心位置，以便正确选择起重工具和吊具，避免超载和失去平衡的风险。
4. 检查操作员的个人防护装备，包括安全帽、防滑鞋、耳塞、眼镜、手套等。
确保操作员能够在安全的环境下进行工作。
5. 检查吊车的液压和气压系统，确保系统正常运行，防止泄露和故障。
三、操作时的注意事项1. 操作时应专心致志，不得分心或参与其他工作。
操作员应严格按照程序进行操作，杜绝随意操作和擅自改动吊重路线的行为。
2. 操作员应准确判断起重物件的重心和距离，确保吊车能够平稳、精确地抬起或放下物体。
3. 在起重过程中，操作员应随时注意吊钩的位置和高度，避免碰撞到其他物体或人员，造成伤害。
4. 在操作过程中，应及时报告吊车的异常情况、声音和震动等，以便及时进行检修和维护。
5. 确保吊车的松紧度适当，不得过松或过紧，避免发生滑动或卡阻。
四、维护保养与安全管理1. 按照规定的周期和要求进行吊车的日常维护保养工作，如清洁、加注润滑油、检查电器系统等。
20吨桥式吊车参数桥式吊车是一种常见的起重设备，广泛应用于工地、码头、工厂等场所。
本文将以20吨桥式吊车的参数为主题，介绍其技术规格和性能特点。
1. 载重能力：20吨桥式吊车的主要特点是具有较大的载重能力。
它能够承载20吨的重物，适用于中小型工程项目的起重作业。
2. 跨度：桥式吊车的跨度是指两个支撑桥墩之间的水平距离。
20吨桥式吊车通常具有不同的跨度可选，常见的跨度有10米、20米、30米等。
不同跨度的选择取决于具体工程需求。
3. 起升高度：桥式吊车的起升高度是指起重机构能够抬升的最大高度。
20吨桥式吊车的起升高度通常在20米到40米之间，具体取决于吊车的型号和配置。
4. 工作速度：桥式吊车的工作速度是指起重机构在不同工况下的运行速度。
20吨桥式吊车通常具有三种工作速度，即慢速、中速和快速。
根据实际需求，操作人员可以选择适当的工作速度。
5. 运行方式：桥式吊车的运行方式有两种，一种是手动操作，另一种是电动操作。
20吨桥式吊车通常采用电动操作方式，可以通过遥控或控制室内的按钮来控制吊车的起升、行走和转动等动作。
6. 控制系统：20吨桥式吊车的控制系统是保证吊车正常运行的关键。
它由主控制器、电气元件、传感器等组成，能够实现吊车的精确控制和安全运行。
7. 安全保护装置：为了保障工作人员和设备的安全，20吨桥式吊车配备了多种安全保护装置。
例如重载保护装置、高度限位装置、起升限位装置、防碰撞装置等，能够有效防止事故的发生。
8. 结构设计：20吨桥式吊车的结构设计合理紧凑，具有良好的稳定性和刚性。
它由主梁、端梁、大车、小车、起升机构等组成，能够适应不同工况下的起重作业。
9. 适用范围：20吨桥式吊车适用于各种场所的起重作业。
它可以用于装卸货物、搬运重物、安装设备等工作，广泛应用于建筑工地、港口码头、钢铁厂等领域。
20吨桥式吊车是一种具有较大载重能力的起重设备。
它具有合理的结构设计、先进的控制系统和多种安全保护装置，能够满足不同工程项目的起重需求。
桥式起重机培训资料随着工业化进程的不断推进，桥式起重机在各类工地中得到广泛应用。
为了提高人员的操作技能和安全意识，进行桥式起重机培训显得尤为重要。
下面将介绍桥式起重机培训的相关资料内容。
一、培训对象桥式起重机培训主要面向从事相关作业的操作人员，包括吊车司机、工程机械操作员等；此外，负责起重机检修、维护的人员也需要参加培训。
二、培训内容1. 桥式起重机的基本知识：包括结构组成、工作原理、安全功能等；2. 操作规程与技术要求：学习如何正确操作桥式起重机，熟悉控制按钮的功能，了解各种操作指令；3. 安全操作技能：掌握正确的操作方法，注意事项以及应急处理措施；4. 设备维护保养知识：学习日常维护保养内容，了解起重机的故障排除方法。
三、培训方式1. 理论课程：采用课堂授课、专业讲解的形式，通过讲解桥式起重机的基本知识和操作技巧；2. 实操训练：在模拟场地或实际工地进行操作训练，培养学员的实际操作技能；3. 考核评估：对学员进行知识考核和操作技能测试，确保培训效果。
四、培训资料1. 操作手册：包括桥式起重机的结构原理、操作步骤、安全事项等内容；2. 视频教程：录制桥式起重机的操作示范视频，方便学员学习和回顾；3. 安全提示卡：提醒学员注意安全事项，预防操作中可能出现的危险；4. 维护手册：指导学员进行起重机的日常维护保养，延长设备寿命。
通过上述培训资料的准备和培训内容的系统安排，可以帮助培训对象更好地理解桥式起重机的相关知识和技能要求，提升其操作能力和安全意识，确保工作环境的安全和高效。
总而言之，桥式起重机培训资料需要包括全面的知识内容和实用的操作技能，通过科学的培训方式和丰富的资料形式，提高学员的综合素质和技能水平，为工程施工和设备维护提供有力保障。
愿每位参与桥式起重机培训的人员都能学以致用，做到安全生产，提高工作效率。
桥式起重机编写人张盼目录第一节：起重机概述 (3)1、简介 (3)2、发展历史 (3)3、国内现状 (4)4、起重机的主要分类： (4)第二节桥式起重机的技术参数 (5)1、桥式起重机简介 (5)2、桥式起重机型号表示方法 (6)3、桥式起重机的技术参数 (6)第三节桥式起重机结构、机构和电气系统 (7)1、金属结构 (8)1. 1 桥架 (8)1. 2 小车架 (11)1. 3导轨 (11)1. 4 操纵室 (12)2 、工作机构 (12)2.1大车移行机构 (13)2.2小车移行机构 (14)2.3 起升机构 (15)3、电气部分 (16)3.1 电气设备 (16)3.2电气回路 (17)第四节：桥式起重机的厂商简介 (20)1、部分生产厂家基本信息 (20)2、报价参考 (23)第一节：起重机概述1、简介：起重机是起重机械的一种，指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。
又称吊车。
属于物料搬运的机械。
起重机的工作特点是一种作循环、间歇运动。
一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。
通常起重机械由起升机构(使物品上下运动) 、运行机构(使起重机械移动) 、变幅机构和回转机构(使物品作水平移动)，再加上金属机构，动力装置，操纵控制及必要的辅助装置组合而成。
2、发展历史：自有人类文明以来，物料搬运变成了人类活动的重要组成部分，公元前10年，古罗马建筑师维特鲁维斯曾在其建筑手册里描述了一种起重机械。
这种机械有一根桅杆，杆顶装有滑轮，由牵索固定桅杆的位置，用绞盘拉动通过滑轮的缆索，以吊起重物。
有些超重机械可用两根桅杆，构成人字形，把吊起物横向移动，但幅度很小，操作也十分吃力。
到15世纪，意大利发明了转臂式起重机（图1.2.1），才解决这个问题。
这种起重机有根倾斜的悬臂，臂顶装有滑轮，既可升降又可旋转。
桥式起重机技术参数桥式起重机是一种重型起重设备，常用于工业和建筑现场。
它由桥梁、起重机和绞车组成，可以在不同方向上移动并进行起重操作。
桥式起重机具有吊运能力强、适应性广、稳定性好等特点，被广泛应用于各种场景，如码头、港口、工厂、仓库等。
以下是桥式起重机的一些常见的技术参数：1.吨位和起重高度：桥式起重机的吨位指的是起重机能够承载的最大重量，起重高度是起升机构能够起升的最大高度。
吨位和起重高度是选择桥式起重机时需要考虑的两个重要参数。
2.跨度：桥式起重机的跨度指的是两端轨道（支承桥梁的轨道）之间的水平距离。
跨度的大小决定了起重机的使用范围和适应性。
3.起升速度和移动速度：起升速度是指起重机进行升降操作时的速度，而移动速度是指起重机在轨道上移动时的速度。
起升速度和移动速度是桥式起重机操作效率的重要参数。
4.控制方式：桥式起重机可以采用手动、电动和遥控等多种控制方式。
不同的控制方式具有不同的操作灵活性和效率，可以根据需要选择合适的控制方式。
5.安全设备：为了确保起重作业的安全性，桥式起重机通常配备有多种安全设备，如限位器、重载保护器、风速传感器等。
这些安全设备可以监测和控制起重机的运行状态，确保其在安全范围内工作。
6.材料和结构：桥式起重机的主要材料通常采用优质钢材，具有高强度和耐腐蚀性。
起重机的结构设计要考虑到各种力学因素，确保起重机能够承受起重负荷的作用力。
7.电气系统：桥式起重机的电气系统包括电动机、控制器、传感器等。
电气系统的设计要能够确保起重机的正常运行和安全操作。
8.维护和保养：桥式起重机需要定期进行维护和保养，以确保其长期稳定运行。
维护和保养工作包括润滑、检查、清洁和更换磨损部件等。
总之，桥式起重机的技术参数对于选择适合的起重设备非常重要。
根据具体的工作需求和工作环境，选择合适的桥式起重机，并根据其技术参数进行操作和维护，可以提高工作效率并确保工作安全。
20吨桥式吊车参数1. 载重能力：20吨桥式吊车的主要参数之一就是其载重能力。
这种吊车可以承载最大20吨的重物，适用于中小型起重作业。
2. 跨度：桥式吊车的跨度是指两个主梁之间的水平距离。
20吨桥式吊车的跨度通常在10米至30米之间，根据实际需求可以进行调整。
3. 起升高度：起升高度是指桥式吊车起升臂能够达到的最大高度。
20吨桥式吊车的起升高度一般在10米至30米之间，可以根据工地的实际情况进行调整。
4. 起升速度：起升速度是指桥式吊车起升臂上升或下降的速度。
20吨桥式吊车的起升速度一般为8至10米/分钟，可以根据需要进行调整。
5. 工作级别：工作级别是指桥式吊车的使用要求和安全标准。
一般来说，20吨桥式吊车的工作级别为A3或A4级，适用于中等强度的起重作业。
6. 控制方式：20吨桥式吊车的控制方式有手动和电动两种。
手动控制方式适用于简单的起重作业，而电动控制方式可以实现更精确的操纵和控制。
7. 主梁形式：主梁是桥式吊车的主要承重部分，其形式通常有箱形和梁式两种。
20吨桥式吊车的主梁形式可以根据实际需要选择，以满足不同的起重要求。
8. 运行速度：桥式吊车的运行速度是指其移动时的速度。
20吨桥式吊车的运行速度一般为20至40米/分钟，可以根据工地的实际情况进行调整。
9. 防倾覆装置：为了保证起重作业的安全性，20吨桥式吊车通常配备有防倾覆装置。
该装置可以监测吊车的倾斜角度，并在超过安全范围时自动停止工作，确保操作人员和周围环境的安全。
10. 电气系统：20吨桥式吊车的电气系统包括电动机、控制器、电缆等部分。
电气系统的设计和配置要符合相关的安全标准，以确保吊车的正常运行和使用。
总结：20吨桥式吊车是一种功能强大的起重设备，具备较大的载重能力和灵活的操作性能。
在使用过程中，需要根据实际需求合理选择桥式吊车的参数，并确保吊车的各项参数符合相关的安全标准，以保证工作的安全和高效进行。
桥式吊车的规格因类型和工作级别而异。
以下是一些常见的桥式吊车规格：
* LX型桥式起重机：1\~20吨，7.5\~35米，A3\~A5工作级别。
* LD型单梁桥式起重机：1\~20吨，7.5\~35米，A3\~A5工作级别。
* LDA型单梁桥式起重机：1\~20吨，7.5\~35米，A3\~A5工作级别。
* LH型双梁桥式起重机：5\~50吨，10.5\~31.5米，A3\~A5工作级别。
* QD型双梁桥式起重机：5\~450吨，10.5\~31.5米，A5\~A7工作级别。
此外，电动双梁桥式起重机也有不同的规格，如起重量有5t、10t、5/3.2t、10/3.2t、20/5t、32/5t、50/10t八种规格，跨度有10.5m、13.5m、16.5m、19.5m、22.5m、25.5m、28.5m、31.5m八种规格。
主钩采用变频调速，起升速度范围为0.75\~7.5m/min，副钩额定起升速度范围12\~20m/min。
大车额定运行速度范围73\~78m/min，小车额定运行速度范围40\~45m/min。
在认识中的电动双桥梁桥式起重机可以根据工作频繁和附载率的大小分为A5和A6两种工作级别。
这些信息仅供参考，如果您有关于桥式吊车的更详细或特定的要求，建议您向专业的起重机制造商或工程师咨询。
桥式起重机结构2009-10-12 09:47桥式起重机的结构组成：桥式起重机主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。
机械部分：由主起升机构、副起升机构（15t以上才有）、小车运行机构和大车运行机构组成。
其中包括：电动机、联轴器、传动轴、制动器、减速器、卷筒和车轮等。
金属结构：主要由桥架（主梁、端梁、栏杆、走台、小车轨道）、司机室和小车架组成。
电气部分：由电气设备和电气线路组成，包括桥吊的动力装置和各机构的起动、调速、换向、制动及停止等的控制系统。
桥式起重机主要由哪些部件组成?答：桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气设备组成。
如以机械工程图来表示起重机的结构，桥式起重机整台设备就是总图，在总图中又分㈩大十分别驱动机构图、大车集中驱动机构图、起升机构系统图、小车运行机构系统图。
以上总图和部分装配图是由产品设计人员制定的，他们设计图纸时就考虑到整台设备的制造工艺、装配、使用等工作程序。
为了使读者了解桥式起重机的机构和由哪些部件组成，分别将总图和部件装配图列出，图4—1为桥式起重机总图，图4-2为大车分别驱动机构图，图4-3为大车集中驱动机构图，图4-4为起升机构系统图，图4-5为小车运行机构系统图。
4．1-2桥式起重机的主要技术参数有哪些?答：桥式起重机主要技术参数包括起重量、跨度、起升高度、工作级别、主要尺寸、极限位置等数据。
现将常用的桥式起重机5'、10t、15／3—50／lOt、75／20t、100／20t的技术数据分别列出供工作参考使用。
5t、10t桥式起重机的技术参数如表4-l所示。
现将15／3—50／lOt桥式起重机的技术参数列出，如表4-2所示。
现将75／20t、100／20t桥式起重机的技术参数列出，如表4-3所示。
4．1-3桥式起重机运行机构的驱动方式有哪些?答：桥式类型起重机运行机构的驱动方式有3种：(1)集中低速驱动这种起重机的电动机和减速箱放在桥架走台中间，由低速轴通过联轴器传动大车车轮转动。
这种方式仅用于起重量和跨度不大的桥式起重机上。
(2)集中高速驱动这种起重机的电动机装在桥架走台中间，通过联轴器带动高速传动轴与装在走台两端的减速箱相联接，经过减速箱的低速轴与车轮轴联。
桥式起重机是起重设备的主要机种，应用非常广泛，被国家列入特种设备管理，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。
桥式起重机在使用一定时间后，由于工况条件或运行频繁，都会出现不同程度的大车运行啃轨现象，轻则降低设备的工作效率，加重维护工作量和运行成本费用，重则导致安全隐患，酿成人身和设备事故，根据对起重机多年的检测和实践工作，针对桥式起重机啃轨现象进行探讨分析，并提出相应的解决方法。
1“啃轨”现象通常起重机车轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。
但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。
起重机检测过程中，如发现起重机运行时轨道出现下列迹象，即可确认起重机存在不同程度的“啃轨”。
（1）起重机在运行中，特别在起动、制动时车体走偏、扭摆，有时较大响声。
（2）起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显改变。
（3）轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时有毛刺和深沟状的磨痕。
（4）车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。
（5）大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声，严重时大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
2“啃轨”的影响（1）降低车轮的使用寿命。
起重机正常情况下，车轮的材料一般采用ZG310～710铸钢，经过淬火处理的车轮踏面表面硬度为HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更长时间。
但啃道严重的起重机，车轮只能用一两年，甚至有的车轮仅用几个月，就必须更换，这就影响了企业的正常生产经营。
（2）加快轨道磨损。
车轮啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移，加大了轨道的磨损，严重者会将轨道磨出台阶，直至更换轨道。
（3）增加了运行负载。
行车在运行中啃轨会产生相当的阻力，严重啃道的起重机运行比正常运行阻力增加1.5～3.5倍。
由于运行阻力的增加，使运行电动机和传动机构超载运转，也容易使传动系统部件如轴等扭坏。
（4）对基础、房梁、桥架的影响。
起重机的运行啃轨，必然产生水平侧向力。
这种侧向力将导致轨道横向移动，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台行车的振动，这些都不同程度的影响了房梁、桥架结构的稳固。
3啃轨的原因当起重机运行制动时，会产生纵向或横向力，如大、小车同时制动，便会产生一个合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。
如果轨道安装时两侧存在高差，起重机重心就会整个移向低的一侧，从而增加轨道所承受的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨。
轻微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹，严重啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或轮缘向外变形。
起重机运行时啃轨，有的是车轮问题，有的是轨道问题，还有的是桥架问题和电机问题，啃轨的原因多种多样，需逐个进行分析。
1.1车轮（1）当两边主、被动轮的直径不相等(因制造和磨损不均匀所致)，大车运行时，在相同的转速下，两边的行程不相等，直径大的一侧就要逐渐超前，使车体歪斜而产生啃轨。
（2）车轮的安装位置不正确，也容易造成啃轨。
主要有以下几种：①四个车轮的安装位置不在矩形的四角。
同侧中心不在一条直线上，车轮偏斜，这时主、被动轮都会造成啃轨。
如图1所示，车轮位置呈平行四边形，对角线D1>D2，啃轨车轮在对角线位置。
如图2所示，车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1<L2< FONT>、D1=D2，若轮距过大，同时啃轨道内侧，若过小，则啃轨道外侧；②车轮在水平面内的位置偏差造成啃轨现象。
如图3所示，一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，该车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧，此现象较轻。
如图4所示，当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
1.2轨道由于轨道安装不正确、不符合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。
（1）轨道安装质量不合格，轨道水平弯曲过大(要求侧面直线度误差不大于2mm)，超过跨度公差时，就会产生啃轨，这种啃轨在固定线段。
（2）轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。
（3）2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
（4）轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。
在这样的轨道上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃轨。
（5）轨道安装垫板未压实，不承载时轨道保持水平，承载时轨道下陷，造成啃轨。
1.3桥架变形桥机的桥架及基础变形，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行啃轨。
因桥架变形，促成端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这也是啃轨的主要原因。
桥架的变形必然引起车轮的歪斜和跨度的变化，分析如下：（1）桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差(允许相差不大于5mm)，跨度超差(允许±5mrn)，会引起啃轨。
造成车轮水平偏斜超差(允许不大于测量长度的1/1000)，车轮宽度中心线与轨道中心线形成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。
（2）桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差(允许偏差不大于测量长度的1/400)，或安装时超差，车轮的踏面中心线与铅垂线产生夹角，改变了车轮的滚动半径。
当一对主动车轮向同一方向垂直偏斜，且偏斜量相等时，则在空载时2车轮的运行半径增大值相等，不会产生啃轨。
但是承载后，一个车轮的垂直偏斜进一步增大，另一车轮垂直偏斜减少，形成2主动轮的滚动半径不相等，车轮发生啃轨。
1.4其它原因（1）分别驱动的大车运行机构中2台电动机转速不一致，导致左右车轮线速度的差异，造成车体跑偏啃轨。
（2）两端联轴器传动间隙差过大，引起车轮不能同时驱动，造成啃轨。
（3）分别驱动的大车运行机构2台制动器，调整间隙不同，造成制动力矩不等，步调不一致。
（4）轨道顶面有油污、冰霜、杂物等，引起两侧车轮的行进速度不一样时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃轨。
总之，造成“啃轨”的原因，有的是单一因素影响，有的是几个因素同时作用综合造成。
所以，应视其具体情况加以分析，采取措施，综合处理。
4啃轨的修理发现起重机“啃轨”以后，应详细检查“啃轨”情况，并着重测量起重机主梁一拱度、旁弯度、大小车跨度、车轮水平偏斜，以及运行轨道的轨距偏差、水平高低相对偏差等项目尺寸，综合分析，找出原因，指导维修单位确定修理方案。
4.1车轮组修理及调整（1）减小车轮直径差：一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%，被动轮超过0.5％时，应重新加工成同一基本尺寸，其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。
在对车轮直径、车轮倾斜、车轮跨距测量之后，对车轮直径因磨损而不一致时，应卸下车轮，轮翻车踏面，保证每个车轮直径相等。
（2）车轮跨度、对角线和同位差的调整: 大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm；小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大干士3mm，车轮同位差不应超过2mm。
调整时，可采取将车轮轴承的间隔环一边减少，而另一边相应加大的方法，使车轮移动。
或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，将定位键移动，来调整车轮的跨度、对角线和同位差。
由于车轮而引起“啃轨”情况最为普遍，所以做好车轮的调整尤为重要。
在运行轨道、桥架和传动机构基本符合技术要求或偏差不大时，调整车轮往往能有效的解决问题，有时调整一个车轮，可以同时解决车轮的水平倾斜、垂直倾斜、跨距和对角线差等几个方面问题。
所以应仔细检查分析，确定调整哪一个车轮机才能达到事半功倍效果。
例如，主动轮与一套传动机构相联接，因为调整主动轮工作量大，调整不好还会引起传动机构的变化，除必要外，应选择调整被动车轮为适宜。
4.2轨道的调整或钢轨更换根据对大车运行轨道检查测量结果，对轨道不直、轨距变化过大、两条轨道相对高偏差过大的偏差过大的轨道，进行重新调整修复，可根据不同情况分别处理。
如相对标高偏差太大时，则需分组采用钢结构加固处理。
对于磨损过大的钢轨则需要更新处理。
轨道调整更换工程竣工时，必须重新测量，保证轨道修理质量符合国家标准要求后，进行轨道二次灌浆后才能投入使用。
4.3桥架修理在检查中，确定由于主梁下沉使车轮跨度、车轮垂直度发生变化引起“啃轨”或脱轨时，如果主梁拱度仍在水平线以上时，则可通过移动车轮位置解决跨度及垂直度的偏差；但主梁空载下挠度达跨度的1/1 500时，则应修复主梁，达到纠正轮距的目的。
在主梁修复过程中，除保证有足够拱度处，仍需保证旁弯值符合标准要求，以克服小车车轮的“啃轨”。
