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汽车涂装知识点总结大全汽车涂装是汽车制造过程中非常重要的一个环节。
它不仅能够美化汽车的外观，还能增加汽车的耐久性和保护汽车的车身。
因此，汽车涂装的质量直接关系到汽车的外观和使用寿命，因此，汽车涂装知识是汽车制造和修理领域的重要组成部分。
接下来将从涂装材料、涂装技术、涂装过程和涂装质量控制等方面进行知识点总结。
一、涂装材料1. 汽车漆汽车漆是汽车涂装中最关键的材料。
按照漆膜的组成，汽车漆可分为瓷釉漆、金属漆、雾面漆和亮光漆等。
瓷釉漆以其优异的抗紫外线性能和光泽度，是目前应用最广泛的汽车漆种类之一。
金属漆含有较多的金属颗粒，可以产生闪亮的金属质感。
雾面漆和亮光漆则分别适用于不同的汽车类型，雾面漆适合于越野车和运动车型，而亮光漆适合于商务轿车和豪华车型。
2.底漆底漆是涂装在汽车车身表面的第一层漆，主要起填充、密封、防锈和增强附着力的作用。
底漆的种类有水性底漆和溶剂型底漆两种，其中水性底漆因环保性能好、搪塞性好等优点而逐渐成为主流。
底漆的选择要根据表面处理和所涂装的面积来确定。
3.透明漆透明漆是汽车顶漆的一种，它主要用于保护车身颜色漆膜不受紫外线和酸性物质侵蚀。
透明漆的种类有UV透明漆和常规透明漆两种，UV透明漆耐候性好而且干燥速度快，能够提高涂装效率，因此逐渐成为主流。
4.附加材料涂装过程中还需要使用一些附加材料，如底漆固化剂、薄削剂、调色清漆等。
底漆固化剂用于底漆的固化，薄削剂用于清洗和调整涂料粘度以及调节喷涂压力，调色清漆用于修补和调整颜色。
二、涂装技术1. 表面处理技术表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一环，它直接关系到漆膜的附着力和涂装质量。
表面处理的步骤一般包括除锈、打磨、填充、喷涂防腐底漆和研磨等。
同时，表面处理还要注意控制表面的平整度和清洁度，以确保底漆的附着力。
2. 喷涂技术喷涂技术是汽车涂装中最核心的环节之一。
喷涂技术可以根据涂装部位、涂装材料和涂装设备的不同而分为手工喷涂和自动喷涂两种。
(车身涂装模块)一、判断题1.采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。
（╳）2.车辆经钣金修理和防腐处理后，还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。
（√）3.当汽车因为碰撞要进行修理时，要同时修复受损部件的防腐层。
（√）4.当代轿车的车身大部分采用非承载式。
（╳）5.钣金修理时，使用夹具会对漆膜造成划痕，应作防腐处理。
（√）6.钣金作业是为了恢复车身原来的形状，为涂装施工奠定良好的基础。
（√）7.半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
（√）8.车身结构不同，应采用不同的修理工艺。
（√）9.镀层薄钢板按镀层不同分为镀锌、镀锡和镀铅薄钢板三种。
（√）10.厚度为4mm的钢板通常称为厚钢板。
（╳）11.由于铝板抗拉强度较低，所以不宜制作承受大载荷的构件。
（√）12.角钢分等边角钢和不等边角钢。
（√）13.由于铝材抗拉强度高，适宜制作承受大载荷的构件。
（╳）14.铝及铝合金可焊性比铜材好，适合各种焊接方法。
（╳）15.纯铝薄板的耐腐蚀性比酸洗薄钢板好。
（√）16.冷轧钢板比热轧钢板韧性差，制成凹凸形构件易开裂。
（╳）17.热塑性塑料是指经一次固化，不再受热软化只能塑制一次的塑料。
（╳）18.热固性塑料耐热性质好，但力学性能较差。
（√）19.ABS塑料能溶解在酮、苯和脂类溶剂中。
（√）20.聚丙烯塑料制品是一种难黏、难涂的材料。
（√）21.金属腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。
（√）22.若车身底材防腐不好，那么再好的涂装都不能起到很好的防护作用。
（√）23.汽车车容装饰美观与汽车产品的技术指标无关，只与车辆年检有关。
（╳）24.聚氯乙烯树脂含氯量为44％～45％，是白色粉末。
（╳）25.工业上聚氯乙烯树脂只有两类，即高分子量聚氯乙烯树脂与低分子量聚氯乙烯树脂。
（√）26.绝大多数有机化合物中都含有氧。
（╳）27.涂料成膜的过程都是有机化学反应。
（√）28.一般条件下，有机物发生化学反应的速度比较缓慢。
简述汽车修补涂装工艺过程：
汽车修补涂装是将车辆的表面损伤进行修复和涂装，使车辆恢复原有的外观和保护功能。
其过程主要包括以下几个步骤：
1. 清洗：首先，对车辆进行全面的清洗，以去除车身表面的灰尘、污垢等，确保修复和涂装的质量。
2. 检查和定位：对车辆进行全面检查，确定修复的范围和涂装的位置。
通过观察和测量，找出车身的问题和损伤。
3. 汽车修复：根据检查结果，对车辆进行修复。
这包括将车身凹陷处进行拉伸或压平，将刮擦处进行填充和研磨，以及对车身进行补强和修复。
4. 车身研磨：对修复过的车身进行研磨，以使修复部位与周围车身表面平整一致。
5. 防腐处理：对车身进行防腐处理，使用专门的防锈底漆和腐蚀抑制剂，以延长车身的使用寿命。
6. 底漆喷涂：在车身上喷涂底漆，以增强涂层的附着力和耐久性。
底漆通常需要进行多次喷涂和研磨，以达到理想的效果。
7. 面漆喷涂：在已经喷涂了底漆的车身上喷涂面漆。
面漆具有丰富的颜色和光泽度，可以提升车身的外观效果和保护性能。
8. 抛光和打蜡：最后，对喷涂完毕的车身进行抛光和打蜡，以
提高其光洁度和光泽度，保护涂层不受外界环境的影响。
整个过程需要专业的技术和设备，确保修复和涂装的质量和效果。
此外，不同的汽车修补涂装工艺过程也可能有所差异，具体操作需根据实际情况进行调整。
车辆工程技术14车辆技术0 引言 汽车是当今生活中人们非常重要的交通工具，在制造汽车的过程中，涂漆是一个非常重要的环节，直接影响着汽车的美观性。
在汽车车身涂装工艺方面，需要牢固掌握车辆的喷漆过程并认真执行质量控制工作，以便更好地保证车身涂装工艺的工作质量。
1 汽车车身涂装的概念以及目的 汽车喷涂是根据特定的操作过程覆盖并干燥车身表面和零件的过程，以在表面上形成坚硬的漆膜。
汽车车身涂装有着许多的作用，首先，汽车喷漆的最基本目的是保护零件以确保汽车的良好性能。
在车身表面喷涂防水，耐热，耐油和耐候性材料，不仅可以保护车辆，还可以减少紫外线，风化，污染和腐蚀的伤害，并可以延长汽车使用寿命。
其次，使用各种涂料可使人人对汽车的感觉更好，并实现汽车装饰的多样化和个性化。
最后，在交通安全方面，涂漆的颜色不同，人的视觉形象也不同，这有助于驾驶员准确识别和操作，以确保交通安全。
2 汽车车身涂装工艺分析 （1）涂装前处理步骤。
油污清洁是汽车油漆涂装前处理步骤的重要组成部分，不同的材料具有不同的表面处理工艺和方法。
通过施加某些清洁原料，可以在车辆的初始组装时完全去除表面上的过程油渍或形成保护膜，从而提高汽车车身金属的绝缘性和耐腐蚀性，并改善涂膜的粘附性。
在正常情况下，热碱溶液或有机溶剂是处理汽车机油污染的常用清洁原料，当清洁机油污染时，它们会在一定条件下与腐蚀性溶液接触，通过化学反应形成多孔、致密的金属表面，这具有出色的防腐性能，可以避免损坏汽车表面。
（2）底漆喷涂步骤。
当前，阴极电泳底漆法是当前底漆喷涂操作中经常使用的方法，当将实际的涂料应用于电泳时，应将槽液循环次数控制在每小时约7次以确保这一点。
一般来说，车身前处理后底漆的喷涂尤为重要，车身表面的第一道漆具有较好的防腐作用，可以有效地防止防水、防油和防腐蚀。
同时，确保汽车表面附着良好，并且中间涂层和面漆匹配良好。
（3）刮腻子步骤。
在进行刮腻子操作之前，需要确保地板喷涂漆完全干燥，并确定每一层腻子的厚度，以使其受控制。
简述汽车涂装的特点
汽车涂装是汽车生产过程中必不可少的一环，它不仅仅是为了美观，更是为了保护车身和提高车辆的使用寿命。
汽车涂装的基本要素包括颜料、溶剂、树脂、添加剂和填料。
其中，颜料是决定车身颜色的主要因素，溶剂是将颜料和树脂溶解在一起的媒介，树脂是涂料固化后形成涂膜的主要成分，添加剂是为了改善涂料性能而加入的辅助剂，填料是为了增加涂料的体积和质量而加入的材料。
下面是汽车涂装相关介绍。
汽车涂装的特点包括：
1.耐久性强。
汽车涂料具有较高的耐磨损和耐腐蚀性能，能够经受长期的使用和恶劣的环境条件。
2.色泽鲜艳。
汽车涂料的颜色艳丽、饱满，能够很好地体现出车辆的品牌形象和个性。
3.光泽度高。
汽车涂料具有很好的光泽度，能够使车身看起来更加亮丽、动感。
4.环保性好。
现代汽车涂料不含有害物质，不会对环境造成污染。
汽车涂装的功能主要包括以下几个方面：
1.防锈防腐。
汽车涂装可以防止车身受到氧化腐蚀，延长车身使用寿命。
2.美观。
汽车涂装可以让车身颜色更加丰富多彩，增加车辆的视觉吸引力。
3.色彩稳定性。
汽车涂装可以保持车身颜色长时间不变，不易褪
色。
4.光泽度。
汽车涂装可以增加车身的光泽度，使车身看起来更加光滑、柔和。
综上所述，汽车涂装在汽车生产中起着重要的作用，它不仅仅是为了美观，更是为了保护车身和提高车辆的使用寿命。
同时，汽车涂装的基本要素具有耐久性强、色泽鲜艳、光泽度高、环保性好等特点。
汽车车⾝油漆涂装检验规范汽车车⾝油漆涂装检验规范1主题内容与适⽤范围本标准规定了汽车车⾝油漆涂装检验的检验内容、技术要求、检验⽅法以及检验记录要求。
2引⽤标准下列标准所包含的条⽂，通过在本标准中引⽤⽽构成本标准的条⽂。
在标准出版时，所⽰版本均为有效，所有标准都会被修订，使⽤本标准的各⽅应探讨使⽤下列标准最新版本的可能性。
QC/T484 汽车油漆涂层GB 1728 涂膜、腻⼦⼲燥时间测定⽅法GB 1764 漆膜厚度测定⽅法GB 1743 漆膜光泽测定法GB 1720 漆膜附着⼒测定法3⽤语解释3.1漆后车⾝漆后车⾝是指油漆涂层涂装施⼯完成后的车⾝。
3.2油漆涂层缺陷⽤语4 检验条件4.1 检验环境4.1.1 环境整洁，空⽓清新。
不应有明显影响检验作业的热⽓、湿⽓、烟尘，噪声不得⾼于70dB（A）。
4.1.2 采⽤带反射板⾃然纯正⾊⽇光灯照明，照度（1000~2000）lx。
4.2 检验⼈员检验⼈员辩⾊⼒正常，视⼒在0.8以上（含校正后）。
检验⼈员应具有较丰富的油漆涂装检验知识和实践经验，了解涂装⼯艺规程及技术要求。
检验时，着中性颜⾊⼯装。
4.3检验仪器及量器具4.3.1 检验仪器：磁性测厚仪、光电光泽仪、划格器等。
4.3.2 量器具：钢板尺、中华牌⾼级绘图铅笔（H、HB、B三种规格）、单⾯⼑⽚等。
4.3.3 所⽤仪器及量具应符合计量检定要求，并在有效检定周期内。
5检验内容5.1表⾯油漆涂层质量表⾯油漆涂层质量检验包括：⽣锈、起泡、脱落、裂纹、露底、桔⽪、油漆损伤、流痕、发花、⾊差、针孔、颗粒、絮状丝、砂纸纹、板⾦凸凹、缩孔、划伤、流挂、漆薄、灰印、湿印、油点、斑痕、痱⼦等缺陷，并检验漆膜硬度、厚度、附着⼒、光泽性能等。
5.2隔⾳绝热涂层及密封耐磨涂层质量隔⾳绝热涂层及密封耐磨涂层质量检验包括：漏涂、脱落、堆积（结块）、开裂等缺陷，并检验涂层⼲燥状况及厚度等。
6检验程序及⽅法6.1涂装表⾯检验区域划分根据各涂装表⾯对质量影响的程度，把车⾝表⾯划分为A、B、C、D、E五个检验区域。
2016年阜阳市职业技能竞赛
“汽车涂装”赛项技术方案
一、比赛内容
（一）理论考试（80道题，满分100分，占总成绩20%）
1. 考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（包括水性修补漆知识）。
2. 考题类型: 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
3. 考试时间:90分钟。
4. 考试方式:纸质试卷。
5. 注意事项: 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
（二）实操比赛（满分100分，占总成绩的80%）
1. 实际操作共5项，操作过程评分、包括过程中质量评分共48分：（1）损伤区处理， 25.5分；
（2）喷中涂底漆，8.5分；
（3）面漆前处理，10分；
（4）水性底色漆、清漆喷涂， 4分；
2. 最终结果分为52分，包括：
（1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底（咬边）、砂纸痕）25分；
（2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分；
（3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）12分；
（4）其它漆膜缺陷（鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）5分；
3. 实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为130分钟。
其中：
（1）损伤区处理：40分钟
（2）喷中涂底漆：30分钟
（3）面漆前处理：30分钟
（4）水性底色漆、清漆喷涂：30分钟
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前。
三、比赛作业工件
实操比赛现场提供新门板（已有电泳涂层上喷涂了一层色漆）为比赛工件，统一制作损伤。
损伤设置：
工件为雪佛兰赛欧门板，右侧人工制作距离至边缘150mm，筋线以下100 mm的损伤区.
四、实操比赛考核要求
（一）损伤区处理
1.项目内容
在40分钟的作业时间内完成喷涂中涂底漆前所需的所有处理工作。
2.作业要求
（1）对损伤位置打磨羽状边；
（2）对损伤区施涂环氧底漆、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整；（3）完成中涂底漆前所需的打磨及清洁、除油工作。
3.考核要点
（1）个人防护用品穿戴规范，安全操作；包括使用耳塞；
（2）打磨工具操作规范；
（3）砂纸选用合理；
（4）羽状边边缘平顺无阶梯；
（5）环氧底漆（赛场已调配好）施涂方法、范围及厚度正确；（6）原子灰配比正确、调和均匀；
（7）原子灰刮涂区域合理，没有超过砂纸打磨区域.
（8）原子灰打磨平整、恢复损伤前形状，没有中涂底漆无法填充的砂纸痕、砂眼，喷涂后不显示原子灰印；（最终结果评分）
（9）所有待喷中涂底漆区域都已经经过妥善打磨，无研磨不足（橘皮未磨除）、磨穿情况；
（10）操作完毕后，工具设备清洁、复位、废弃物分类丢弃在规定的废弃物容器内。
砂纸、菜瓜布等可继续使用耗材放置于指定回收位置。
（二）补涂防锈底漆，喷中涂底漆
1.项目内容
露金属区域补涂防锈底漆，整板喷涂中涂底漆。
2.作业要求
在30分钟的作业时间内，对露金属的区域喷涂（自喷罐式）或抹涂（调配好的）环氧底漆，整板喷涂双组份中涂底漆，中涂底漆用量（已添加好固化剂、稀释剂的重量）不超过200g。
3.评分要点
（1）个人防护用品穿戴规范，安全操作；包括使用耳塞；
（2）正确使用粘尘布（将粘尘布充分展开再折叠后粘尘）；
（3）对露金属区域使用环氧底漆或自喷罐侵蚀底漆修补；
（4）合理闪干后喷涂下一层；
（5）中涂喷涂膜厚均匀，干燥后无漏底、流挂、粗糙等缺陷；（6）操作完毕后，工具设备清洁、复位，废弃物分类丢弃于规定的废弃物容器内。
（三）面漆前处理
1. 项目内容
打磨中涂底漆、清洁。
2. 作业要求
在30分钟的作业时间内完成中涂底漆研磨及工件清洁、除油等所有喷涂面漆前需要完成的工作。
3. 评分要点
（1）个人防护用品穿戴规范，安全操作；包括使用耳塞；
（2）打磨机操作规范；
（3）干磨砂纸选用合理；
（4）打磨后工件表面平滑，打磨彻底，无露底、无桔皮，无磨穿；（5）操作完毕后，工位清洁，工具设备复位，废弃物分类丢弃于规定的废弃物容器内。
砂纸、菜瓜布等可继续使用耗材放置于指定回收位置。
（四）水性底色漆、清漆喷涂
1. 项目内容
喷涂水性底色漆及清漆。
2. 作业要求
在30分钟的作业时间内完成水性底色漆、清漆喷涂作业。
颜色须喷涂至与目标板一致。
整板喷涂的色漆是由赛场提供的喷涂目标板的色漆。
清漆用量（已添加好固化剂、稀释剂的重量）不超过300g。
3. 评分要点
（1）佩戴合适个人防护用品，安全操作；包括使用耳塞；
（2）喷涂前表面清洁粘尘操作规范；
（3）使用粘尘布方法正确（将粘尘布充分展开再折叠后粘尘）; （4）喷涂操作规范，合理闪干后喷涂下一层；喷涂过程中无打磨、补喷操作;
（5）涂膜干燥后，无失光、垂流、银粉露底、银粉发花、清漆漏喷或喷涂过薄、失光等缺陷；涂层丰满、纹理均匀（此项均为最终结果
评分）。
（6）操作完毕后，工位清洁，工具设备复位，废弃物分类丢弃于规定的废弃物容器内。
五、比赛场地标准
1.比赛场地满足以下2种标准中的一种，具体比赛天数需根据参赛人数确定：
2.以下为按照标准一为例的赛场设备标准：
3.比赛场地满足以下条件：
（1）观摩区；除过专家组长、当值裁判及工作人员，其他人员（包括观摩人员、非当值裁判等）在观摩区域观看比赛，使用隔离带隔离，以避免观摩人员与选手有任何交流；
（2）打磨场地照明度达到800LUX以上，烤漆房及调色区照明度达到1000LUX以上；
（3）赛场应配置有符合国家消防法规的灭火器材，包括消防栓等；每个烤漆房、调色区需配置一个B类火灾即易燃液体火灾的干粉灭火器（ABC干粉灭火器或BC干粉灭火器）或液体二氧化碳灭火器；
（4）每个烤漆房，调色区、每2个打磨工位配置1个带盖子的金属垃圾桶，以存放废弃油漆、除油布等危险废弃物；危险废弃物需交由具备环保资质的废弃物处理公司回收处理，严禁与普通生活垃圾混合并随普通生活垃圾回收处理；
（5）赛场应具备两个安全出口；比赛期间如发生火情等紧急情况，现场需要有指定工作人员指挥全体人员从安全出口有序撤离。
（6）赛场内应张贴禁烟标识，所有赛场区域严禁吸烟。
六、选手须自备工具、用品：
1.活性炭防护口罩（防毒面具）；
2.安全工作鞋；
3.刮涂原子灰工具；
4.所有需要使用的喷枪（赛场提供备选喷枪）。
七、赛场纪律
（一）裁判员纪律和要求：
1.恪守职业操守，保证公平、公正评判；
2.服从裁判长指挥，服从裁判组决议；
3.对于有争议的评判项目，应在不影响比赛进行的前提下，在裁判工作室内向裁判长说明，并根据裁判长的确定方式处理争议。
不得对比赛产生干扰和影响；
4.完成评分后，裁判组成员需在组长填写的评分表上签字。
（二）选手参赛纪律和要求：
1.遵从赛场各项安全规定，禁止使用手机、禁止吸烟，禁止拍照、摄像；
2.遵守大赛的作息时间，不得迟到、早退，否则按照弃权处理
3.未经允许，不得进入赛场区域，不准操作非选手操作设备；
4.按照工作人员安排进入比赛场地，其他时间在选手休息室等候，不得在场地围观观看其他选手比赛,不得干扰其他选手比赛；
5.选手比赛期间应统一着装，佩带选手号码，并按照比赛要求佩戴相应个人防护用品；
6.参赛选手不得将赛场提供的工具、材料等物品带出赛场；
7.选手独立完成自己的比赛，在比赛中如有问题，应询问赛场组委会工作人员或当值裁判员，不能与其他选手、非当值裁判员、观摩人员交流、沟通，一旦发现舞弊行为，组委会有权终止比赛；
8.参赛选手对选拔赛过程安排或选拔赛结果有异议时，可以通过领队向专家组长、上级领导反映，不得扰乱赛场秩序。
对于违反赛场纪律、扰乱赛场秩序者将视其情节予其处理，或直接取消参赛资格
9.遇到火灾、火警或其它紧急情况，须遵从工作人员指引，通过最近的无障碍的安全出口迅速撤离至安全的集合位置，并在该区域等待工作人员的指引。
六、实操比赛分值分配及评分标准
(一) 损伤区处理（占实操分值25.5%）
(二) 喷中涂底漆（占实操分值8.5%）
）
(三) 面漆前处理（占实操分值10%
(四) 双工序面漆喷涂（占实操分值4%）
(六) 最终效果（占实操分值52%）
六、比赛提供主要的工具与设备
(一) 选手自备：
1. 每位参赛选手要自备活性炭防护面具及安全工作鞋。
2. 每位参赛选手自备刮涂原子灰工具。
(二) 比赛现场提供：
七、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
理论考试参考资料为：中国汽车维修行业协会组织编写，中国交通运
输部运输司负责审定，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）、《车身涂装（第二版）模块G第二版》及PPG公司提供的汽车水性修补漆技术手册。
