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汽车涂装工艺汽车涂装工艺是指将汽车铁壳或塑料零部件表面涂上不同颜色和质感的材料的一种工艺。
汽车涂料经过多次调配、加工便成为了一种符合要求的涂料。
然后经过涂装机械设备自动或手工喷涂在汽车表面，最终形成汽车外观。
汽车涂装工艺中包括了涂装前的汽车表面处理、底漆涂装、中漆涂装、面漆涂装等数据。
1.汽车涂装前的表面处理汽车涂装前的表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一个环节，主要包括车身打磨、吹尘、喷砂、除锈、磷化等。
在汽车涂装前一定要做好表面处理，只有这样才能够保证后续的涂装能够紧密的结合在车体上，让涂层不容易脱落。
2.底漆涂装底漆涂装是涂装过程中的第一道工序，主要作用是填充汽车表面的瑕疵和毛孔，并保护车体防止生锈。
底漆的颜色影响着整个涂装过程的色彩和亮度，所以底漆的色彩选择非常重要。
目前市面上有许多不同颜色的底漆可供选择。
底漆的选用必须要符合工业标准且和后续的中漆和面漆的配色一致。
中漆是涂装最主要的部分之一，中漆的质量决定着涂装后的整体效果。
中漆适用于车身的曲线和弧线，以及汽车表面的细节部分，如镀铬装置和车门拉手等。
中漆厚度必须要均匀，涂层的内部也要涂满，以达到良好的密封效果。
在涂装之前一定要使用一种特殊的产品，用于防止污垢和油脂打在车身上，这样才可以保证中漆的涂布效果。
面漆涂装是涂装工艺中非常重要的一步，面漆涂装的好坏直接决定了车身的整体外观和美观度。
面漆一般分为单层面漆和双层面漆，双层面漆通常是由底漆和铅漆组成，它可以增加涂层的密度和防腐性能。
面漆的色彩严格按照客户的需求进行，而且要严格把控颜色的相似度。
面漆的厚度不能过厚，否则会影响涂层的使用寿命，甚至会出现孔洞。
5.烤漆工艺在汽车涂装工艺中，烤漆工艺是必不可少的一个步骤。
烤漆的作用是让涂料在车身表面形成一个坚硬的抵抗物，增强涂层的附着力，并提高涂层的耐磨性和抗腐蚀性。
烤漆的时间和温度是非常关键的，一般情况下温度在140℃-160℃之间，时间在20-40分钟左右。
汽车涂装的主要工艺过程
主要汽车涂装工艺过程有以下几个步骤：
1. 表面准备：在进行喷涂之前，需要对车身表面进行准备。
这包括去除污垢、油脂和旧漆层等处理工作。
常见的表面准备方法包括抛光、打磨和清洗。
2. 底漆喷涂：底漆是涂装过程中的第一层涂料，用于填平车身表面的不平坑洞，提供漆膜与车身的粘接力，并为之后的涂层提供基础。
底漆通常由多层组成，每一层之间需要进行打磨和清洗。
3. 喷涂面漆：面漆是汽车外观上可见的最终颜色层。
它可以是单一颜色或特殊效果，如金属光泽、珍珠光泽或金属磨砂等。
面漆喷涂通常需要多层叠加，每一层之间需要进行打磨和清洗。
4. 清漆喷涂：清漆是涂装过程中的最后一层涂料，用于保护面漆免受日常磨损和紫外线辐射的损害。
它还可以提供额外的光泽和深度效果。
与底漆和面漆相同，清漆通常需要多层叠加，每一层之间需要进行打磨和清洗。
5. 烤漆：在涂层完成后，需要进行烤漆以固化和硬化漆膜。
烤漆的过程是将车身放入烤漆室中，通过控制温度和时间来加热车身以使漆膜完全固化。
6. 打磨和抛光：涂装完成后，需要进行最后的打磨和抛光，以去除表面的瑕疵
和提升漆膜的光泽度。
这个步骤可以使汽车外观更加平整和光滑。
这些是汽车涂装的主要工艺过程，每一步都需要仔细执行，以确保涂装质量和外观效果的满意度。
汽车涂装工艺流程说明一、准备工作汽车涂装工艺流程的第一步是准备工作。
在进行涂装之前，需要将车辆清洗干净，并进行彻底的打磨和修复工作。
这包括移除旧漆、修复车身上的凹槽和划痕，并进行必要的防腐处理。
同时，还需进行车身的脱脂和除尘处理，以确保涂装效果的质量和持久性。
二、底漆涂装底漆涂装是汽车涂装工艺流程的关键一环。
底漆的涂装主要是为了提供车身表面的保护和平滑度，并为后续的涂装工作提供良好的基础。
在涂装底漆之前，需要在车身上进行一些必要的遮盖，以保护不需要涂装的部位。
底漆的涂装需要注意均匀涂抹，避免出现刷痕或滴漏。
三、面漆涂装面漆涂装是汽车涂装工艺流程中最重要的一步。
面漆的涂装不仅会影响汽车的外观效果，还会对其耐久性和抗腐蚀性产生重要影响。
在进行面漆涂装之前，需要对底漆进行充分的干燥和打磨处理。
面漆的涂装需要根据客户要求选择合适的颜色和涂装方法，以保证涂装效果的质量和客户满意度。
四、干燥和抛光涂装完成后，需要对车身进行充分的干燥和抛光处理。
干燥可以采用自然干燥或烘干的方式，以确保面漆的固化和硬化。
抛光是为了增加涂装表面的光泽度和平滑度，使车身外观更加亮丽和细腻。
抛光还可以去除表面的微小划痕和污渍，提升整体的质感和视觉效果。
五、质检和包装在涂装工艺流程的最后阶段，需要进行质检和包装工作。
质检主要是对涂装效果进行检查和评估，以确保涂装质量符合标准要求。
包装是为了保护涂装车辆的外观和表面质量，防止在运输和存储过程中受到损坏或污染。
包装包括车辆覆盖保护膜或布料，并进行适当的标识和封装。
总结：汽车涂装工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要经过多个环节的处理和操作。
准备工作、底漆涂装、面漆涂装、干燥和抛光、质检和包装是整个涂装工艺流程中的关键步骤。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作，才能保证涂装效果的质量和持久性。
汽车涂装工艺的精细和细致程度，直接影响着汽车的外观质量和价值。
因此，汽车制造商和涂装厂商在进行涂装工艺流程时，都需要高度重视，并采取有效的措施和技术，以确保涂装效果达到最佳状态。
钣金与喷漆工艺流程详解从涂装前处理到喷涂后处理的步骤钣金与喷漆是汽车制造、修理行业中常见的工艺，它们可以使车身外观更加美观，提升车辆的保护性能和价值。
本文将详细介绍钣金与喷漆的工艺流程，包括从涂装前处理到喷涂后处理的全部步骤。
一、涂装前处理涂装前处理是钣金与喷漆工艺中至关重要的一步，它直接影响着后续的喷涂效果。
以下是在涂装前处理阶段需要进行的步骤：1.1 钣金修复：在涂装前，对车身表面的凹陷、破损等进行修复，保证车身的平整度和外观。
1.2 清洁与打磨：使用适当的清洁剂将车身表面的油污、尘埃等彻底清洁干净，然后经过细致打磨，去除不平整的地方，并提供光滑的基底。
1.3 填补与整形：使用填充物填充车身上存在的小孔、刮痕等，然后再次打磨，确保车身表面平整度。
1.4 上底漆：涂刷底漆，增加表面的附着力和保护性能。
二、喷涂工艺在涂装前处理完成后，接下来是喷涂工艺。
喷涂是将颜料均匀地涂刷在车身表面的过程，具体步骤如下：2.1 喷涂底漆：喷涂底漆是为了增加遮盖力，增强上色效果，提高车身的整体颜色均匀性。
底漆需要在特定的温度和湿度下进行喷涂，以确保喷涂效果。
2.2 研磨及除尘：在底漆完全干燥后，进行研磨和除尘。
研磨是为了去除不平整的表面，除尘则是为了确保车身表面干净，以便后续的涂装工作。
2.3 喷涂面漆：喷涂面漆是为了赋予车身色彩，增加亮度和光泽。
在喷涂面漆之前，需要先进行色彩的调配、测试和确认，确保得到客户满意的颜色效果。
2.4 干燥：在喷涂面漆完成后，需要进行适当的干燥过程，以确保漆面固化，达到理想的效果。
干燥过程可以采用自然干燥或者加热干燥的方式。
三、喷涂后处理喷涂后处理是为了提升车身表面的光洁度和光泽度，以及保护漆面不受外界环境的损害。
以下是喷涂后处理的步骤：3.1 手工抛光：使用抛光机械进行手工抛光，去除喷涂面漆的毛边、切割痕迹和细小的凹陷。
抛光过程中，需要控制力度和抛光剂的使用量，以免造成漆面损害。
3.2 上蜡：在手工抛光之后，使用封釉蜡进行上蜡处理。
汽车涂装工艺步骤
汽车涂装工艺步骤汽车涂装是汽车制造中至关重要的环节之一。
下面是汽车涂装的步骤：1. 表面处理：在涂装前，必须对车身表面进行处理，以确保涂料能够附着在车身表面上。
这通常包括去除油污、灰尘和旧涂层等。
2. 底漆涂装：底漆是涂装过程中的第一层涂料，它可以填平小的凹陷和不平整的表面，并提供良好的附着力。
3. 中漆涂装：中漆是涂装过程中的第二层涂料，它为车身提供颜色和光泽。
中漆通常需要进行多次涂装，以达到所需的效果。
4. 清漆涂装：清漆是涂装过程中的最后一层涂料，它可以提供额外的保护和光泽。
清漆的涂装通常需要进行多次，以达到所需的效果。
5. 烘干：在涂装完成后，车身必须进行烘干。
这可以通过将车身放入烤箱中进行，或者使用紫外线灯等设备进行。
汽车涂装是一项非常重要的工艺，它可以为车身提供保护和美观。
以上是汽车涂装的基本步骤，涂装过程中需要注意的细节还有很多。
汽车制造车身涂装施工工序汽车制造车身涂装施工工序主要分为准备工作、车身表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和烘干五个工序。
一、准备工作在汽车制造车身涂装施工工序中，首先需要对车身进行准备工作。
包括清洗车身表面，去除残留的油脂和污垢，确保表面干净整洁。
然后进行车身的打磨处理，去除表面的旧漆和瑕疵，使车身表面光滑均匀。
接着进行蒙皮处理，保护车身其他部位不受喷漆影响。
二、车身表面处理车身表面处理是汽车制造车身涂装施工工序中的重要环节。
首先进行防腐处理，喷涂防锈底漆，防止车身生锈。
然后进行填充处理，修补车身上的凹槽和瑕疵，使表面平整。
接着进行打磨处理，磨光车身表面，确保漆面光滑。
最后进行除尘处理，确保车身表面清洁。
三、底漆喷涂底漆喷涂是汽车制造车身涂装施工工序中的关键环节。
首先进行底漆打底，提供漆面附着力。
然后进行底漆填充，填补车身表面的细微瑕疵，使表面平整。
接着进行底漆干燥，确保底漆完全固化。
最后进行底漆打磨，磨光车身表面，为面漆喷涂做准备。
四、面漆喷涂面漆喷涂是汽车制造车身涂装施工工序中的重要环节。
首先进行面漆底漆，提供漆面附着力。
然后进行面漆打磨，磨光车身表面，确保漆面平整光滑。
接着进行面漆喷涂，选择合适的漆料和喷涂方法，使车身漆面均匀一致。
最后进行面漆固化，确保漆面完全固化。
五、烘干烘干是汽车制造车身涂装施工工序中的最后一个环节。
在面漆喷涂完成后，需要将车身放入烤房进行烘干，确保漆面干燥固化。
烘干时间根据漆料的固化时间和温度来确定，一般需要数小时到数十小时不等。
经过烘干后，车身涂装施工工序完成，整个车身呈现出美观光亮的漆面。
通过以上工序，汽车制造车身涂装施工得到了完善的处理，确保车身漆面质量和外观效果，提升汽车的整体品质和价值。
汽车制造车身涂装施工工序虽然繁琐复杂，但是经过严格的操作和管理，可以确保每一辆汽车的车身漆面都具有高品质和良好的外观效果。
汽车涂装工艺流程汽车涂装工艺流程是指在汽车制造过程中，对车身进行喷涂处理的一系列工艺流程。
这个流程是非常复杂的，包括了多个步骤和环节，需要经过仔细计划和精细操作，确保涂装质量和效果。
下面是汽车涂装工艺流程的详细介绍：1.车身准备：在涂装之前，需要对车身进行准备。
这个步骤包括去除车身的旧漆、除尘和打磨，以确保表面光滑和干净。
同时还需要进行车身修复，修复车身上的凹陷、划痕或其他损坏，保证车身的完整性。
2.底漆喷涂：底漆是汽车涂装中非常重要的一层，它能够提供良好的附着力、耐腐蚀性和防止涂层开裂。
在喷涂底漆之前，需要对车身进行除尘处理，以确保底漆的附着力。
然后，使用喷枪将底漆均匀喷涂在车身表面上，形成一层厚度均匀的底漆。
3.干燥和打磨：底漆喷涂完毕后，需要对车身进行干燥和打磨。
干燥的目的是让底漆充分固化，以保证涂装质量和效果。
打磨则是为了去除底漆上的不平整或瑕疵，使车身表面更加光滑和平整。
4.涂装：在底漆完成后，就可以进行喷涂主漆了。
主漆是汽车涂装的最上层漆，决定了汽车的颜色和外观效果。
首先，需要对车身进行掩膜，以避免将主漆喷涂到不需要涂装的部位。
然后，使用喷枪将主漆均匀喷涂在车身表面上，确保漆膜的厚度均匀和颜色一致。
5.干燥和抛光：主漆喷涂完毕后，需要对车身进行干燥和抛光。
干燥是为了让主漆充分固化，提高漆膜的硬度和耐磨性。
抛光则是为了去除主漆上的不平整或瑕疵，使车身表面更加光滑和亮丽。
6.涂装封面：在主漆干燥和抛光完成后，可以进行涂装封面的处理。
涂装封面是一种保护漆膜的涂层，可以增加漆膜的耐候性和抗划伤性。
涂装封面的喷涂方式和步骤与主漆相似。
7.最终检查和质量控制：涂装工艺流程的最后一步是进行最终检查和质量控制。
检查员会对涂装的车身进行仔细检查，确保涂装质量和效果符合要求。
如果有发现不良或不合格的情况，需要进行修复或重新涂装。
总结起来，汽车涂装工艺流程主要包括车身准备、底漆喷涂、干燥和打磨、涂装、干燥和抛光、涂装封面以及最终检查和质量控制等步骤和环节。
车身涂装工艺流程
《车身涂装工艺流程》
车身涂装工艺是指将汽车车身进行表面喷漆和涂装处理的整个工艺流程。
涂装工艺不仅能保护车身表面，延长汽车使用寿命，还能美化车身外观，提升车辆整体质感。
下面是车身涂装工艺的流程。
1. 准备工作
在进行车身涂装前，需要对车身表面进行清洁、打磨和抛光处理，去除表面的污垢和瑕疵，保证涂装面平整光滑。
2. 底漆喷涂
底漆喷涂是车身涂装工艺的第一步，通常使用喷枪将底漆均匀地喷涂在车身表面，填补细微的凹凸处，增强车身表面的平整度和附着力。
3. 基漆喷涂
基漆是车身涂装的重要一环，它决定了车身颜色和光泽。
通过喷涂基漆，能够为车身表面提供丰富的色彩选择，并赋予车身丰富的光泽度和色彩稳定性。
4. 干燥处理
在涂装完基漆后，需要对车身进行干燥处理，通常采用空气干燥或烤漆房干燥的方法，确保车身漆面干透，避免漆面起皱或针孔。
5. 清洁处理
在车身干燥后，需要进行表面清洁处理，去除灰尘、残漆和油污等杂质，保证车身表面的干净整洁。
6. 面漆喷涂
最后一步是进行面漆的喷涂，通过喷涂面漆，能够提高车身表面的光泽度和保护性能，使车身外观更加细腻和美观。
通过以上工艺流程，完成了汽车车身的涂装处理。
在整个工艺流程中，需要严格控制各个环节的质量，确保车身涂装质量和效果。
只有通过精细化的工艺流程和严格的质量控制，才能为车辆提供高品质的涂装保护，从而增强车身的耐久性和美观度。
涂装车间工艺流程涂装车间是汽车制造过程中非常重要的一个环节，它直接影响到汽车的外观质量和保护性能。
涂装车间的工艺流程经过精心设计和严格执行，以确保汽车的涂装质量达到标准要求。
下面将介绍涂装车间的工艺流程。
1. 表面处理。
在涂装之前，需要对汽车的表面进行处理，以确保涂装后的效果和附着力。
表面处理包括除油、除锈、打磨和清洁等工艺步骤。
首先是除油，通过化学方法或机械方法去除汽车表面的油污，以保证涂装底漆的附着力。
接下来是除锈，对有锈迹的部位进行处理，防止锈迹对涂装质量的影响。
然后是打磨，通过打磨工艺去除汽车表面的凹凸不平，使表面更加平整。
最后是清洁，用清洁剂清洗表面，确保表面干净无尘。
2. 底漆涂装。
底漆是涂装车间的第一道涂装工艺，它具有防腐蚀、填充和增强附着力的作用。
在底漆涂装过程中，首先需要进行底漆的搅拌和稀释，以确保底漆的均匀性和流动性。
然后是底漆的喷涂，通过专业的喷涂设备将底漆均匀地涂抹在汽车表面，形成一层均匀的底漆膜。
底漆涂装后需要进行烘干，以确保底漆的固化和附着力。
3. 面漆涂装。
面漆是汽车外观的最终涂装工艺，它决定了汽车的颜色和光泽。
面漆涂装包括面漆的搅拌和稀释、面漆的喷涂和面漆的固化。
首先是面漆的搅拌和稀释，通过专业的搅拌设备将面漆充分搅拌和稀释，以确保面漆的颜色和流动性。
然后是面漆的喷涂，通过喷涂设备将面漆均匀地涂抹在汽车表面，形成一层均匀的面漆膜。
最后是面漆的固化，通过烘干和自然晾干等方式使面漆固化成膜，形成汽车的最终外观。
4. 涂装质检。
涂装车间的最后一个工艺环节是涂装质检，通过对涂装汽车进行外观检查和性能检测，确保涂装质量达到标准要求。
外观检查包括颜色、光泽、平整度和涂装缺陷等方面的检查，性能检测包括附着力、耐腐蚀性和耐候性等方面的检测。
只有通过质检合格的汽车才能进入下一个生产环节，确保汽车的涂装质量达到标准要求。
以上就是涂装车间的工艺流程，经过精心设计和严格执行，涂装车间能够确保汽车的涂装质量达到标准要求，为汽车制造提供了重要保障。
轿车车身涂装的前处理工艺
轿车车身涂装的主要目的是提高车身的防护性和装饰性，增强车身防腐蚀能力，改善车身外观；另外国内外对环保的要求越来越高，为了更有效地减少汽车制造过程中造成的污染，更好地保护环境，汽车制造商致力于各种新工艺、新技术、新材料、新设备的研究与应用，不断提升轿车车身涂装质量。
为了增强车身底材钢板与涂层间的附着力，提高车身底材的抗腐蚀能力，在涂漆之前要对白车身进行表面处理。
本文就奇瑞汽车有限公司涂装二车间漆前表面处理的有关工艺、材料、设备、工艺管理等方面进行简要论述。
在各种金属表面处理方法中，磷化处理工艺已被广泛应用。
奇瑞汽车有限公司涂装二车间车身漆前表面处理（简称前处理）的工艺流程见图1。
图1 前处理工艺流程
1脱脂
轿车车身材料一般是钢板，车身在进入涂装车间之前，经过贮藏、冲压拉延、焊接、修磨甚至烘烤等处理过程。
在这些处理过程中，不可避免地带人大量的防锈油、拉延油等油脂类物质，而在压延和焊装过程中又产
生大量的铁粉、铁屑以及残胶等杂物，脱脂工序是清除这些油脂、杂物的重要工序。
车身进入前处理之前设置手工高压水枪冲洗，使用中性脱脂剂和工业水按一定比例混合，通过增压装置输送到两把高压水枪后进行冲洗。
高压水枪的工作压力一般为50—100MPa，对车身内仓、夹缝、空腔结构等容易积聚灰粒的部位进行初步清洗。
特别是车身内腔地板，影响电泳漆膜质量的灰粒有80％以上分布于车身内腔地板上。
经过冲洗后的车身，灰粒大约可减少30％。
有利于降低脱脂槽的污染，延长槽液的使用寿命。
脱脂工序采用浸洗和出槽喷洗相结合的处理工艺，可根据白车身质量和车间工艺水平状况设置两个或多个浸洗槽。
槽液通过循环泵进行连续搅拌，增强对车身的冲刷清洗效果。
除油装置有两种工作状态，生产过程中表面浮油和分散在槽液中的油污随槽液输送到油水分离器，在油水分离器内通过加热使油脂破乳分层，再经多级溢流将油污浓缩收集；停产期间通过补加少量工业水使表面静态浮油溢流到油水分离器，再经多级溢流将油污浓缩收集。
使用的脱脂剂根据板材、油污的种类与性质选择，通常由硅酸盐、磷酸盐及表面活性剂等组成。
但这些材料在一定程度上会对环境产生污染，环保成为新型脱脂剂的主要研究方向。
奇瑞汽车有限公司涂装二车间使用的脱脂剂中表面活性剂是生物可降解材料，该种脱脂剂去油能力强，COD低，对环境的污染较传统脱脂剂小。
为有效去除槽液中的铁屑、焊渣等金属颗粒，需在脱脂槽循环管路上安装除铁屑装置。
该装置由旋液分离器、磁性过滤器、刮渣槽和接渣小车等组成。
旋液分离器利用离心力使固体颗粒沉积到管壁，聚集到分离器底部的收集室，并定期排放到刮渣槽内进行刮渣处理，清液从分离缸的中间回到分离器的出口，通过管道输送到磁性过滤器，在磁性过滤器中通过磁棒的吸附作用除去槽液中残留的细小铁屑。
旋转分离器示意见图2；磁性过滤器示意见图3。
图2 旋转分离器
图3 磁性过滤器
2水洗
车身经过脱脂工序除去车身钢板表面油污等杂物后，需进行水洗处理。
水洗的作用是：①洗掉车身残留的脱脂液，防止产生串槽污染；②降低车身温度，在车身钢板表面形成水膜，防止车身钢板在高温高湿环境下生锈；
③进一步清洗车身，消除颗粒污染。
采用喷洗和浸洗相结合的处理工艺，喷淋清洗借助较大的机械作用力，选用大流量的洪流喷嘴对车身进行喷洗，使车身夹缝和地板残留的颗粒随水流排出，流量大、效果好；浸洗方法可
以进一步清洗车身内部复杂内腔里的颗粒，并通过连续循环搅拌方式增加车身与槽液之间的机械作用力。
3 表调
为了改善磷化膜的质量，在磷化前一般都设置利用胶体磷酸钛悬浊液改善金属表面状态的表调工序。
胶体磷酸钛的微粒可沉积在金属表面，形成磷化膜晶体结晶的中心，增加单位表面积内晶核的数量，减少了每个晶体的尺寸，降低了磷化膜的厚度，改善了晶粒形状，缩短了磷化时间，从而得到均匀低孔的致密磷化膜，提高了磷化膜的防腐能力。
现在普遍使用的固体表调剂存在着热稳定性差、使用周期短的问题。
为了保证槽液的稳定性，通常补充新鲜水和表调剂，并定期更换槽液。
奇瑞汽车有限公司涂装二车间通过使用新一代周期长的活性液体表调剂，大大延长了槽液的使用寿命，可减少溢流或倒槽的废水排放量。
4 磷化
轿车前处理工艺一般采用浸渍式磷化，车身钢板进行磷化处理时，金属表面与磷化液发生一系列化学反应，在钢板表面形成一层致密的磷酸盐结晶体(磷化膜)，能够增强车身底材的抗腐蚀能力，提高电泳漆膜与底材的附着力。
磷化液一般采用三元(锌、镍、锰)磷化液，近年来已有低温、低渣、无亚硝酸盐、无镍磷化液产品投入使用。
奇瑞汽车有限公司涂装二车间使用三元中温磷化液，对磷化膜的质量要求是P比大于90％；膜重控制在2～3g ／cm2；磷化膜结晶尺寸控制在3～6m；槽液含渣量控制在2．0×10-4以下。
磷化工序设置专门的磷化除渣系统，由斜板沉降塔、浓缩塔、活塞泵、板框压滤机、接渣小车等设备组成。
磷化液经泵打入斜板沉降浓缩塔，上层澄清溶液溢流回磷化槽，下层磷化渣滑入底部，并定时排入浓缩塔，经浓缩的富渣溶液经活塞泵再打入板框压滤机，压滤出的清液返回磷化槽，渣饼由板框压滤机定期打开排入接渣小车，送出车间集中处理。
5 水洗
车身磷化膜生成后，需通过水洗工序清洗掉车身残留的磷化液，防止磷化液串槽污染；另一方面车身磷化膜上附着的磷化渣需通过水洗清除。
采用喷洗和浸洗相结合的处理工艺，喷淋清洗借助较大的机械作用力，选用大流量的洪流喷嘴对车身进行喷洗，使车身夹缝和平面残留的磷化渣颗粒随水流排出；浸渍清洗方法可以进一步清洗车身内部复杂结构内的磷化渣颗粒，并通过连续循环搅拌方式增加车身与槽液之间的机械作用力，增
强清洗效果。
6 钝化
磷化后的钝化工序可以封闭磷化)膜的孔穴，除去磷化膜表面的疏松层及残余物，提高电泳漆膜的附着力。
目前普遍使用的是含铬钝化材料，但Cr6是剧毒物质，并且有致癌作用，工业废水中允许的最高排放浓度为0．5mg／L。
使用含铬的钝化材料，无疑会增加废水的处理成本。
奇瑞汽车有限公司涂装二车间通过使用无铬钝化材料，除实现含铬钝化材料的钝化效果外，也降低了有害物质的排放量，降低了废水处理的成本。
7 前处理线的工艺管理及控制
轿车涂装前处理质量不仅与设备水平、原材料质量等有关，还与科学高效的工艺管理有关。
奇瑞汽车有限公司前处理线实行CPU结算方式，由供应商和车间技术人员组成工艺技术管理团队，负责工艺设备维护、槽液参数调整、配合生产，由供应商负责槽液日常化验和检测、加料调整、过程质量控制等。
在生产过程中，化验人员按检测频次取样分析槽液参数，根据工艺参数要求及时进行调整，使槽液始终处于最佳工作状态，并定期进行系统的工艺维护。
按频次巡检车身磷化膜质量，发现问题及时通知工艺管理人员协调解决，整个生产过程始终处于受控状态。
前处理的废水排放量很大，占整个涂装车间废水排放量的75％以上，其中主要是水洗槽排放的废水。
在各个水洗槽中，前处理钝化后水洗对水质的要求最高(电导率≤30μS／cm)，但如果超过工艺要求就采取直接排放的方式必然会造成水资源的极大浪费和废水处理成本的增加。
为了节约用水、减少废水的排放量，奇瑞汽车有限公司涂装二车间在前处理最后一道水洗系统中设置了PT—RO反渗透系统。
钝化后水洗槽内的冲洗水经过PT—RO反渗透装置后，再生纯水可循环使用，用于水洗槽液位补加及车身前处理最后一道喷淋水洗。
这样通过局部的再生循环，大大减少了用水量，并降低了对环境的污染。
8 结语
前处理工序是轿车涂装过程中最关键的工序之一，随着轿车市场竞争日益加剧，质量和成本成为两大备受关注的主题，但国家对环保也越来越重视，促进了表面处理技术的快速发展，也促使了节能型、环保型新工艺、新材料、新设备不断投入应用。
