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XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电控发动机系统的引入，使得发动机控制更加精准和高效，同时也提高了汽车的可靠性和安全性。
随着汽车的使用时间的延长，电控发动机系统也可能会出现各种故障，因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。
一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器、接线、软件等组成。
ECU 作为电控发动机系统的“大脑”，负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作，以保证发动机的正常工作。
而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据，如气缸温度、发动机转速、氧气含量等，传输给ECU。
执行器则根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。
这些部件通过接线连接在一起，并且依托于软件的支持，共同构成了电控发动机系统。
1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成，并存储在ECU的内部。
当发动机系统出现故障时，通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码，进而判断出故障的具体位置和原因，为后续的维修做好准备。
2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分，对于发动机正常工作起着至关重要的作用。
在诊断电控发动机系统故障时，首先要对传感器进行检查，包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。
3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件，如喷油器、点火线圈、节气门等。
当发动机系统出现故障时，也需要对执行器进行检测，确认其工作状态是否正常。
4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起，因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。
在进行故障诊断时，需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。
5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据，通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化，进而判断发动机系统是否存在故障。
《装备维修技术》2020年第1期（总第175期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.01.108浅析汽车发动机电控系统故障检测与维修武治发（云南交通职业技术学院，云南昆明 650041）摘要：社会经济的快速的发展，也在一定程度上推动了电子工业的进步，且随着当前汽车保有量的增长也使得电控系统得到明显发展。
当前汽车故障问题也从传统的机械故障转变成为电子故障，发动机电控系统作为汽车重要组成部分之一，能够确保汽车运行的安全性与可靠性。
为了能够更好地对汽车进行检修，就需要相关人员对汽车发动机电控系统进行全面了解与掌握，从而更好地在汽车维修工作中开展故障检测以及维修工作，确保汽车的安全运行。
鉴于此，本文对汽车发动机电控系统进行简要阐述，分析发动机电控系统的常见故障，并在此基础上探讨故障检测及维修方法。
关键词：汽车发动机；电控系统；常见故障；故障检测；维修技术汽车已经成为当前人们出行的代步工具之一，且随着电子控制技术的出现及应用，不仅推动了汽车行业的发展与进步，同时也在一定程度上对汽车及其发动机性能与装置予以了完善。
但电控技术的应用对于汽车维修技术与要求提出了更高的要求，原因在于在汽车维修工作中不仅需改变传统故障检测方式，同时还需重新学习与了解电控发动机故障诊断与维修方法，如此才能够适应汽车发展的需要，更好地确保汽车安全性与可靠性。
1. 汽车发动机电控系统阐述现阶段，汽车发动机主要构成部分为电子控制系统，且由传感器、执行器以及电子控制单元三个部分组成。
传感器作为测量装置具有较高的灵敏度，主要对物理量进行测量，可对被测物理量以及有关物理量间转化进行精确测量，进而转换成电压信号。
对于汽车来说，传感器属于计算机系统输入装置，可对汽车运行过程中的工况数据以及各种类型信息予以转化，然后通过电信号方式再将转换后的数据输入至汽车内部系统，向司机直接展示汽车运行状况，以此来确保汽车发动机运行的平衡性与最佳状态。
汽车电控发动机系统故障的诊断与故障维修研究作者：张利来源：《价值工程》2018年第13期摘要：近几年来，我国汽车行业的发展速度越来越快，并且也对我国国民经济产生了显著的推动作用。
对于汽车来说，发动机的运行稳定性不仅直接影响了汽车整体的性能，还在很大程度上关系着汽车行驶的安全。
本文先阐述了汽车发动机电控技术，并分析了正常使用过程中电控发动机可能出现的一些故障，最后从诊断与维修工具分析、故障诊断流程、故障维修的方法三个方面，综合全面的探讨了电控发动机的故障诊断与维修。
Abstract： In recent years， the development speed of China's auto industry has become faster and faster， and it has also played a significant role in promoting China's national economy. For automobiles， the stability of the engine not only directly affects the overall performance of the automobile， but also is related to the safety of the automobile to a large extent. This article firstly elaborated the electronic control technology of automobile engine， and analyzed some possible faults of electronically controlled engine during normal use. Finally， it comprehensively discussed fault diagnosis and maintenance from three aspects： diagnosis and maintenance tool analysis， fault diagnosis process and fault maintenance method.关键词：电控发动机；故障诊断；故障维修；常见故障Key words： electronically controlled engine；fault diagnosis；fault maintenance；common fault中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）13-0200-020 引言目前人们对于汽车的安全性、经济性、功能性等多个方面都有较高的需求，因此也要求汽车发动机具有较高的品质。
对比传统发动机来说，电控发动机各方面的性能都比较突出，在很多汽车中都得到了广泛的影响。
但电控发动机的内部结构相对来说也比较复杂，给故障诊断和维修工作带来了较大的困难。
因此，我们必须要加强对于电控发动机故障诊断与维修的研究与分析，并明确诊断与维修工作的具体流程，能够很好地处理电控发动机出现的各类问题，并保证发动机的可靠性与稳定性。
1 汽车发动机电控技术概述在现代汽车体系中，电子技术在汽车各个部分都得到了全面的应用，并且也显著提高了汽车的整体性能。
而电控发动机系统是汽车最为重要的部分之一，主要可以分为电子燃油喷射系统、电控点火系统和怠速控制系统。
事实上，汽车上的大部分电控技术都可以细分为信号采集、电子控制、最终执行三个板块。
在正常运作的时候，信号采集设置（比如传感器等）会实时的收集发动机的运作状态，并将其转化为电信号上交到总系统中进行数据分析与数理，最终对各个执行元件发出相应的动作指令，完成整个电控过程。
加入了电控技术以后，发动机的控制就变得更加智能与便捷。
电控技术的融入给汽车发动机性能也带来了诸多的改善，其主要可以分为四个方面。
第一，电控技术能够提高发动机控制的效率，强化了整个系统的动力性。
第二，电控技术能够根据具体路况来调整发动机的细微控制，降低了汽车的油耗，提高了汽车使用的经济性。
第三，电控技术的使用可以减少燃油不完全燃烧等情况的出现，达到降低汽车污染的目的。
第四，电控技术的融入还能够有效改善发动机的启动性能。
2 汽车电控发动机的常见故障分析2.1 元件击穿故障电控发动机的内部有很多电控元件，而在这些元件的综合统一运作下，完成了对汽车发动机的控制与管理。
但如果在运行过程中某个电控元件发生故障，那么就会给整个系统带来较大的问题。
汽车发动机中使用到的电控元件虽然具有较高的性能，但是本身也比较脆弱，会受到温度、杂质等各方面因素的综合作用下，也会出现元件击穿。
特别是当发动机运作时间过长，并且汽车发动机本身的散热性能不好的时候，就会使得内部热量大量的积累，超过某个临界值以后就很有可能出现击穿故障。
通常来说，但某个元件被击穿以后，还会发生内部短路等问题，直接造成整个发动机系统无法正常运行，甚至会使得一些线路燃烧，引发更为严重的事故。
2.2 元件老化故障各个电控元件在实际运作的时候不仅会发生击穿故障，还会因为元件老化而引发诸多故障。
在正常的环境下，电控发动机中的各个元件通常都具有较高的寿命，不会受到老化因素的威胁。
但是当发动机温度较高的时候，电控元件的老化速度就会直线增加。
如果汽车发动机长期在较高的温度环境中运行，那么就会显著降低很多电控元件的寿命，使得这些元件出现提前老化，影响了元件本身性能的发挥。
不仅如此，电控发动机启动的时候往往会产生电压的显著变化，会对一部分电控元件到来干扰，最终在内部形成各个电磁场，严重的时候会直接引发元件出现损伤。
除此之外，汽车在使用过程中也可能使得部分灰尘进入到发动机中，影响了部分电控元件的阻抗等运行参数，直接降低了元件的性能，引发各类相关的故障。
2.3 线路故障在电控发动机系统中，各个电控元件相互之间通过线路连接，最终形成了一个整体，发挥着各类性能。
如果这些线路发生故障，那么就会对发动机的性能产生直接的影响。
这类故障主要有线路短路、接触不良、接头松动等。
当这些故障发生以后，电控系统的信号传递与指令下达也会受到较大影响，甚至会使得汽车发动机的控制系统出现失灵，不仅具有较多安全隐患，还会给汽车使用者带来一些不必要的经济损失。
3 汽车电控发动机常见故障的诊断与维修当电控技术融入到发动机体系中以后，整个发动机的内部结构就变得更加复杂，使得很多故障都表现的比较抽象，给后续的诊断与维修带来了较大的困难。
如果维修人员依然使用传统的技术与方法进行逐一诊断，就会发现完全找不到故障出现在什么地方，也就无法进行有针对性的维修。
但如果这个时候使用了现代化的科学诊断体系，那么就能够快速精准的甄别故障，并针对具体故障类型和成因来开展维修工作，使得整个故障诊断和维修变得非常明朗和清晰。
3.1 诊断与维修工具分析由于加入了电控技术，在故障甄别与处理的时候使用到的工具也会出现明显的区别。
通常来说，技术人员应该准备五类工具。
第一，检测使用的导线。
这些导线是故障诊断与维修过程中的必备工具，并且绝大部分导线的两端接头都有明确的标志，并且也出现了详细的分区，可以针对发动机不同区域进行跨接，使用率非常频繁。
第二，测试灯的准备。
测试灯主要是用来检测电控发动机中的各个电路，通常在电压检测中使用比较频繁。
在具体应用的时候，可以根据灯光的亮度来明确电路电压的数值范围，对比实际电压跟理论电压的差异，从而给后续工作提供必要的支持。
第三，数字万用表的准备。
这个工具的检测内容比较多，能够对电路的各类情况进行综合全面的检测，并且也具有较高的精度和抗干扰性能。
比如这个工具可以测量电路通断情况、电压电流、元件运行情况等，在很多环节都有较好的发挥。
第四，手动真空泵的使用。
这个工具主要的作用就是抽取真空，主要用在电控发动机系统中的一些真空驱动元件中，属于这类元件的专用诊断与维修工具之一。
第五，准备燃油压力表。
这个工具主要是用来检测汽车发动机的燃油供给系统，并能够测量汽车燃油的压力，给具体故障的诊断与维修提供必要的信息支撑，完成故障处理的全过程。
除了上述五种诊断与维修工具以外，还需要一些常用的工具，比如故障诊断仪等，但这些工具基本上都比较常规，并且在传统发动机故障诊断与维修中都已经得到了广泛深入的应用，因此在这里也不在赘述。
3.2 故障诊断方法就当前电控发动机系统的故障诊断现状来看，具体的诊断方法通常有两种。
第一，人工诊断法。
这种诊断方法主要是先观察汽车故障的现状，在根据故障可能的诱因进行一一排除，最终确定故障的实际成因，并采取相应的维修方法。
比如发动机进气管出现火焰的时候，可以检测进气线路、油压控制、喷油器元件等各个部分，确定最终的故障成因。
这类方法的诊断效率并不算太高，并且还会因为技术人员自身素质等原因而影响最终结果，在传统发动机的故障诊断中比较常见。
而在电控发动机系统中，除了使用人工诊断法以后，还应该适当采用仪器诊断的方法，辅助人工完成整个诊断工作。
这种方法无需对发动机进行拆卸，直接使用相关仪器就可以完成诊断工作。
但这也需要技术人员自身具有丰富的经验，能够在刚开始的时候判定可能存在的故障，同时还要正确读取故障代码，再结合发动机本身的固有信息和参数来完成故障诊断工作。
这也需要技术人员在平时的时候能够多累积一些电控发动机故障诊断的经验，并且明确各类故障的具体成因和外在表现，从而能够根据发动机的各类异常灵活判断故障的类型和诱因。
3.3 故障维修的过程在故障维修工作开始之前，先要对已经诊断完成的故障进行最终确认，明确这些故障发生的区域和具体成因，从而能够选择正确的维修方法。
在出现多个故障的时候，维修人员一定要注意不能出现故障遗漏等情况，在完成维修工作以后还要对局部区域进行复核，保证故障得到了充分的解决。
一般来说，在遇到元件击穿情况的时候，应该先对元件进行检查，在明确击穿成因的基础上更换元件，并且还要对引发击穿的深度原因进行分析并进行相应处理。
在遇到元件老化的故障的时候，一方面要根据元件的具体情况来适当采取更换策略，另一方面也应该注意发动机自身温度的提升和散热性能情况，同时还要关注发动机中的灰尘与异物，全面清理发动机的内部环境。
在遇到线路故障的时候，应该综合利用数字万用表等工具，针对各个线路进行有计划的诊断，并明确每个线路的连接状态。
在对故障线路进行维修以后，还要对所有线路进行全面检查，保证每个线路的接头都比较稳定，并且不存在接线短路等不良情况，保证电控发动机的综合性能。
4 结束语在当前的社会背景下，汽车已经成为了主流的交通工具，并且在大部分家庭都得到了广泛的普及。
