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摄影比例尺越大，像片地面分辨率越高，有利于影像的判读和提高成图的精度。
比例尺类别 航 摄 比 例 尺成图比例尺 大比例尺 1:2000－1:30001:500 1:4000－1:60001:1000 1:8000－1:120001:5000 中比例尺 1:15000-1:2000(像幅23cm ×23cm)1:10000－1:250001:25000－1:35000(像幅23cm ×23cm)1:10000 小比例尺 1:20000－1:300001:25000 1:35000－1:55000 1:50000摄影比例尺小于测图比例尺，一般为测图比例尺的3～5倍。
航空摄影主要是为地形测绘、资源及环境调查提供基本资料，需对测区进行面积覆盖，为此进行的航空摄影称面积航空摄影。
为保证连续覆盖和像对立体观察，相邻像片间需要有部分影像重叠。
航向重叠：沿航线方向影像重叠称航向重叠，重叠率要求达到60％-65%，不小于53％，不大于75%。
%100%⨯=xx x L p p 具有这种重叠关系的两张相邻像片称立体像对。
旁向重叠：两条相邻航线间的影像重叠称旁向重叠，重叠率通常为20％—30％。
地形起伏强烈，重叠率相应要加大。
最小不得小于15% ，最大不大于50%。
%100%⨯=yy y L p p 重叠度小于最小限定值时，称为航摄漏洞，不能用正常航测方法作业，必须补飞补摄；重叠度过大时，会造成浪费，不利于测图。
主光轴：过航摄机镜头后节点垂直于底片面的一条光线称为主光轴。
像片倾斜角：主光轴与铅垂线之间的夹角称为像片倾斜角，像片倾斜角应小于3°。
垂直摄影：像片倾斜角小于3°的航空摄影称为竖直航空摄影或近似垂直摄影，取得的像片称为近似水平像片。
目前航空摄影主要是这种类型。
倾斜摄影：像片倾斜角大于3°的航空摄影称为倾斜航空摄影，所取得的像片称为倾斜像片，多用于军事目的，可在我方阵地一侧向敌方阵地进行拍摄。
掌握航空摄影测量的基本流程与技巧航空摄影测量是一种通过摄影机和航天器从空中拍摄地面物体，利用摄影测量技术来获取地理空间信息的方法。
它具有快速、高效、广覆盖等优点，被广泛应用于地理勘测、资源调查、城市规划等领域。
本文将介绍航空摄影测量的基本流程与技巧。
一、航空摄影测量的基本流程航空摄影测量的基本流程包括航摄准备、航摄任务、摄影测量和制图等环节。
1. 航摄准备航摄准备是保证航空摄影测量工作顺利进行的重要环节。
在航摄准备阶段，需要确定航线、摄影参数和待测区域的特点等。
首先，根据需要获取的地理空间信息，确定最佳的航线，以确保相片的覆盖面积和重叠度。
其次，根据摄影机的参数、环境条件和预期结果等因素，确定合适的摄影参数，如焦距、快门速度和光圈大小等。
最后，通过地物调查和预分析，了解待测区域的地形、地貌和地物特点，为后续的摄影测量做好准备。
2. 航摄任务航摄任务是指飞行器按照确定的航线和摄影参数进行航空摄影工作。
在航摄任务中，需要确保摄影机的稳定性和图像的清晰度。
飞行器可以是无人机、飞艇、飞机等，根据实际需要选择相应的航天器。
在航摄过程中，要注意飞行器的平稳和相片的连续性，避免出现飞机轨迹交叉或遗漏的情况。
同时，要控制好飞行器与地面之间的距离，以保证摄影的清晰度和分辨率。
3. 摄影测量摄影测量是利用航空摄影所获取的影像数据，进行测量和解译的过程。
在摄影测量中，需要进行内定向、外定向和像点坐标的测量等环节。
首先，内定向是指通过摄影参数和气象数据等，对航空摄影影像进行校正，使其符合几何特征的过程。
然后，外定向是通过解算飞行器的轨迹和姿态参数，确定每张相片与地面坐标系的空间关系。
最后，利用内定向和外定向的参数，通过像点的测量和解算，获得地物在影像上的坐标位置。
4. 制图制图是利用摄影测量结果，绘制成地图或平面图的过程。
在制图过程中，需要进行地物辨识、地形分析和地貌绘制等环节。
首先，地物辨识是根据摄影测量结果和地物特征，对影像进行解译和分类的过程。
航空（航天）摄影要求1、航空（航天）摄影对太阳高度角的要求对平坦地区来说，为了保持一定的地面景物反差，适合航空摄影的最理想的太阳高度角不应小于20°；丘陵地区和一般城镇地区，太阳高度角应大于30°；而在山区和大、中城市航摄时，为了避免地物阴影的影响，太阳高度角应大于45°；为了突出沙漠地区的轮廓和走向，航摄时，太阳高度角应小于30°。
（一般来说，太阳高度角越大，总照度和散射照度之间的区别越大，地面景物的反差越大）。
2、大气条件对航空（航天）摄影的影响根据航摄高度，适合航空摄影的气象能见度为10~20km；对航天摄影来说，主要根据太阳高度角和摄区云层分布的情况决定摄影与否。
由于散射照度增加了阴影部分地物的照度，因此，在一定的大气条件下，对城市和高山地区的航空摄影是有利的，因为这将增加阴影处地物影像的层次，甚至消除阴影，从而提高判读性能。
3、空中蒙雾亮度对航空（航天）摄影的影响1）航空景物的亮度比同一景物在地上的亮度大，这意味着航空摄影时，与地面摄影相比，曝光时间可以适当缩短。
2）航空景物总的反差受到了压缩，因此航空摄影时所用的胶片一般都为硬性感光材料，冲洗对反差系数一般都大于1，以补偿由于空中蒙雾亮度对影像反差的影响。
3）阴影部分相邻景物的反差比明亮部分相邻景物的反差压缩得多，即航空景物的亮度受到了非线性压缩，从而降低了阴影部分相邻景物影像的密度差。
这一影响说明，即使曝光时景物亮度范围完全落在感光材料特性曲线的直线部分上，也不能完全正确恢复地面景物的亮度差，而且并不能用提高反差系数来完全补偿这一影响，因为补偿过多，明亮部分相邻景物的反差反而夸大，而阴影部分相邻景物的反差仍不能得到充分的补偿。
为了在一定程度上补偿空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时必须附加滤光片，因为轻微的大气蒙雾主要是短波光的散射，可以选用浅黄色或黄色滤光片来进行补偿。
综上所述，由于大气条件即大气透射率和空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时为了获得满意的影像质量，必须选择晴天无云，太阳高度角大于30°，附加20°加滤光片进行摄影，航摄胶片应选用硬性材料，冲洗时的反差系数一般都大于1。
航空摄影测量规范
航空摄影测量是一种利用航空器进行测量、测绘和制图的
方法，它在地理信息系统、城市规划、土地管理、灾难管
理等领域具有广泛的应用。
为了保证航空摄影测量的准确
性和可靠性，需要按照一定的规范进行操作和数据处理。
下面是一些常见的航空摄影测量规范：
1. 摄影器材规范：航空摄影测量需要使用具有一定性能要
求的摄影器材，包括航空相机、镜头、滤光器等。
这些器
材需要满足一些技术指标，如分辨率、畸变、光心偏移等。
2. 飞行规范：航空摄影测量需要在特定的飞行高度、速度
和航线上进行。
飞行规范包括飞行高度的选择、航线的设计、飞行速度的控制等。
3. 控制测量规范：航空摄影测量需要进行控制点的测量，
用于定位和校正航空影像。
控制测量规范包括控制点的选择、测量精度要求、测量方法等。
4. 影像采集规范：航空摄影测量需要采集一定数量和分布
的航空影像。
影像采集规范包括影像的重叠度、侧向重叠
与纵向重叠的比例、拍摄时间等。
5. 数据处理规范：航空摄影测量需要对采集到的影像进行
数据处理，包括影像的判读、解译、大地坐标的确定等。
数据处理规范包括数据处理流程、参数设置、精度要求等。
以上是一些常见的航空摄影测量规范，不同国家和地区可
能会有一些差异。
在实际工作中，需要根据具体的项目需
求和要求，结合相关的技术标准和规范进行操作。
