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2021年1月 第37卷第1期（总第213期 ）Jan.2021, V olume 37No.1 (Serial No.213)日本地下商业街停车场案例分析熊思敏（广州市城市规划勘测设计研究院，广州 510060） 摘要：为深入探究日本地下商业街公共停车场的规划设计问题，分别以街道型地下街（大阪长堀地下街）、广场型地下街（大阪钻石地下街）和复合型地下街（东京八重洲地下街）为例，分析了地下街停车场的停车配比、空间设置和出入口设置方法。
案例表明，日本地下街公共停车场的主要作用是弥补城市轨道交通站点或城市再开发地区的停车位不足问题、缓解地面交通矛盾，同时通过地下街的商业运作弥补停车场和其他基础设施投资投入大、回收慢的问题。
日本地下街公共停车场一般设置在地下二层及以下，停车库出入口一般独立设置在地下街上方干道的中央绿化带或与周边建筑的配建停车场共用出入口。
关键词：地下商业街；停车场；功能；出入口；日本中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)01-0096-04Parking Lot in Underground Commercial Street in JapanXIONG Simin(Guangzhou Urban Planning and Design Survey Research Institute, Guangzhou 510060, China)Abstract: In order to deeply explore the planning and design of the public parking lot of underground commercial street in Japan, this paper takes Nagahori underground street, Osaka diamond underground street and Yaesu underground street as examples to analyze the parking ratio, space setting and entrance and exit setting method of underground street parking lot. The case shows that the main function of the underground street public parking lot in Japan is to make up for the shortage of parking space in urban rail transit stations or urban redevelopment areas, and alleviate the contradiction of ground transportation. Meanwhile, through the commercial operation of underground street, it can make up for the problems of large investment and slow recovery of parking lot and other infrastructure. The public parking lot of underground street in Japan is generally set up on the second floor and below. The entrance and exit of the garage are generally set in the central green belt of the main road above the underground street or share the entrance and exit with the auxiliary parking lot of surrounding buildings.Keyword: Underground commercial street; Parking lot; Function; Entrance and exit; Japan车场的规划设计问题尚无明确说明。
商业街发展现状调研作为一名专注于城市规划和商业发展的研究人员，我有幸参与了这个关于商业街发展现状的调研项目。
在这份报告中，我将详细阐述我们的研究方法、发现以及针对所发现问题的潜在解决方案。
一、研究背景商业街作为城市经济和文化的重要载体，不仅反映了城市的商业活力，还彰显了城市的特色和魅力。
然而，随着城市化进程的加快和消费模式的转变，商业街面临着前所未有的挑战。
为了更好地了解商业街的现状，探讨其未来发展方向，我们开展了此次调研。
二、研究方法本次调研采用文献分析、实地考察、问卷调查和访谈等多种方法，全面收集商业街发展现状的相关数据和信息。
我们收集了大量关于商业街发展的文献资料，以了解国内外商业街的发展趋势和经验。
我们对五个具有代表性的商业街进行了实地考察，记录了商业街的建筑风格、店铺分布、客流量等具体情况。
我们还设计了一份问卷，收集了200份消费者的意见和需求。
我们采访了商业街的管理者、商家和消费者，以获取更深入的理解。
三、研究发现1. 商业结构单一：大部分商业街以零售业为主，缺乏特色和多样性，难以满足消费者日益丰富的需求。
2. 同质化竞争严重：商业街内的商家经营类型相似，导致恶性竞争，不利于商业街的长期发展。
3. 品牌形象老化：部分商业街的品牌形象陈旧，缺乏创新和活力，难以吸引年轻消费者。
4. 基础设施滞后：部分商业街的基础设施不完善，如交通、公共卫生等方面，影响消费者的购物体验。
5. 管理水平不高：商业街的管理者对商业街的发展缺乏长远规划和有效管理，导致资源配置不合理。
四、潜在解决方案1. 优化商业结构：鼓励商业街引入特色店铺，如手工艺品、特色餐饮等，以丰富商业街的业态。
2. 强化品牌形象：通过举办各类活动，提升商业街的知名度和影响力，打造独特的品牌形象。
4. 加强基础设施建设：改善商业街的交通、公共卫生等基础设施，提高消费者的购物体验。
5. 引导资金投入：鼓励政府和私营部门投资商业街的改造和发展，为商业街的升级提供资金支持。
日本百货店的发展史百货店作为现代城市文明的象征之一，在完善城市功能，营造良好商务环境，促进综合消费方面起着重要的作用。
日本是亚洲现代意义上百货店的发祥地和成熟地。
深入了解和分析日本百货店走过的历程和新的趋势，无疑对我国百货店持续健康发展具有借鉴意义。
一、日本百货店的由来日本百货店起源可以追溯至1904年三越吴服店发表的“百货店宣言”。
1914年，三越百货店正式在东京都内开张，标志着作为实体形态百货店的诞生。
三越百货店坐落于一幢颇具文艺复兴风格的建筑内，配备了自动扶梯等当时最先进的现代化设备，并设置了“音乐堂”等文化和娱乐设施。
三越吴服店转向现代意义上百货店的直接背景是，明治维新后随着工业化、城市化发展，城市人口增加，城市富裕阶层需求不断上升，商业设施供给却明显滞后；原有销售方式落后，店员与顾客席地而坐交易谈判的“座卖型”销售方式已经过时，从巴黎传入的可挑选商品的“陈列式”销售方式方兴未艾；当时众多吴服店由于主要顾主高级武士阶层的衰落而陷入经营困难。
三越百货店当时主要向欧洲百货店特别是英国哈罗兹（Harrods）百货店学习经营经验，以此为基础结合日本传统文化和民众的消费习惯，逐渐形成了自己的经营特色。
近一个世纪以来，日本百货店基本保持着这些经典百货店的核心元素：重视店铺豪华风格。
三越百货店最早的经营者从伦敦哈罗兹那里了解到店铺豪华是“为了给顾客以充实感”，归国后便开始着手创造走在时代前沿和亚洲领先的豪华型百货店。
尽管“豪华”和“引领时尚”的概念因时代而异，但豪华店铺体现出时尚至今仍是日本百货店经营的必备元素。
重视诚信和服务。
三越百货店经营之初，就确立了“士魂商才”的经营理念，根据这一理念，要求员工以“十二分热忱接待顾客”。
随着时间的推移，百货店重诚信的准则一直发挥着重要作用，日本百货店赢得顾客信赖度普遍高于其他零售店。
重视文化事业。
三越百货店发展初期就十分重视文化，将文化事业确立为新的事业内容。
1909年三越利用店铺旁的空地举办了“儿童博览会”，受到了广泛的欢迎。
浅谈地下商业街的发展与现状摘要：随着社会进步，为了与提高的社会生产力相适应，城市的形态、结构、功能、空间、环境都随之发展和变化，地上空间上的矛盾尤为突出，对地下空间进行立体开发利用成为解决这一矛盾的有效办法。
本文从地下商业街发展的角度，介绍了地下商业街的发展历史，商业街类型，我国地下商业街的发展现状，对地下商业街的开发提出了建议。
关键词：地下空间；商业街；人防0 引言随着城市化进程的加快，不断增长的城市人口和日益扩大的城市规模给市区地面空间的利用带来了巨大挑战。
地下空间的开发利用在解决这一矛盾中凸显出重要作用，对地下空间进行充分利用与开发是实现城市可持续发展的重要手段之一。
在未来相当长的一段时期内，城市地下空间作为一种重要资源，开发力度会越来越大。
建设地下商业街作为地下空间开发利用的一部分，它不仅能够改善城市环境和城市交通条件，而且是对地面建筑功能的重要补充，也带来了巨大的商业效益。
1 地下商业街的发展历史谈到地下商业街的发展，首先谈到日本。
日本领土岛屿众多，资源匮乏。
以东京为代表，人口密度大，地少人多，为了缓解交通压力、减少环境污染、解决资源紧缺等一系列问题，地下商业街在日本迅速兴起，亚洲地下街建设最早的国家便是日本。
日本在1930年4月首次将上野火车站的地下通道修建成了地下商业街，随后在1931年12月，在地下商业街的基础上又改建成“上野地铁商店”，这是全球最早设计与施工，并建造完成的地下商业街。
在日本，初期建成的地下商业街的主要形态之一是建设一条供人们步行用的地下通道，并在地下通道的两侧布置一些服务设施或开办各类商店。
日本地下商业街真正发展成熟是在20世纪50年代前后，并在该时间段之后的几十年间，日本的地下商业街的数量逐年增加。
如图1所示，在日本，总面积大于1万m2的地下商街总数达26处之多。
经过数十年的发展演变，地下商业街已经由原来单纯的商业性质演变成为具备多种城市功能效用的地下建筑空间综合体。
大阪的Nagahori地下街大版的Nagahori地下街1992年10月动工兴建，1997年5月竣工，总投资827亿日元，是集地铁(包括隧道及车站)、地下车库、地下商业设施、地下道等多种功能为一体的四层大型地下综合体。
其总建筑面积为81，800平方米，是目前日本最大的地下街。
Nagahori地下街是大阪最新建成的地下街，基本代表了口本地下街规划、设计、建设与管理的最新进展。
一．建设背景Nagahori街位于大阪城市中心区，是大阪市南北发展轴与东西发展轴的交叉点，与著名的难波地下街相邻。
今之Nagahori街昔为大阪市东西向的—条运河，战后由于河运逐渐失去了作用，加之水质污染严重；同时Nagahri地区位于城市中心区，附近为步行商业街，在日本经济高速发展的六十年代，这一地区的停车矛盾十分突出，所以1960年城市规划决定将运河填埋，并在运河河道修建一地下二层的停车库(其中部分地面道路也为停车场)，以解决这一地区的停车间题。
1963年总泊位为838台的地下车库正式启用。
此后Nagahori街在大阪的经济发展和沿街居民的日常生活中发挥了巨大的作用，并且Nagahri 地下车库极大地缓解了市中心区停车难的矛盾。
多年来大阪一直沿南北轴发展(著名的难波与梅田地下街即位于南北轴的两个重要节点)，为了满足1990年世界园艺博览会的交通需求，大阪修建了地铁七号线(鹤见绿地线)一期工程，近年来城市沿东西轴的发展规模逐步扩大，为适应这种发展的要求，大阪市政府决定特地铁七号线向西延伸，以形成城市的一条东西向发展轴，而规划中的地铁七号线的隧道将直接穿越Nagahri地下车库，为与其他地铁线路便捷地换乘，必须在这一区域设站；另一方面，60年代修建的Nagahri地下车库由于规模已不能适应这一区域的停车需求．同时车库进出车辆等候排队经常引起交通阻塞，加重了城市中心区的交通压力，为此Nagahri地下车库的整顿与配备变得十分突出和迫切。
日本商业建筑规划设计考察报告摘要本文通过对日本商业建筑规划设计进行的考察，对其成功的商业建筑规划与设计理念形成了一个初步的解析，加深了对于商业建筑规划与设计的认识，在此与大家共同探讨研究。
关键词日本商业建筑规划设计考察报告日本商业建筑在世界上是颇具特色的。
遍布全国各地的商业街，构成了日本商业一道亮丽的风景线。
近期，笔者对日本的商业建筑进行了为期一周的专题考察，主要考察了大阪难波park、东京六本木商业建筑群、东京表参道商业街、东京银座商业街、新宿商业街区等。
以下结合考察情况对此进行概述与解析。
大阪难波公园（namba park）：位于大阪市传统热闹商业区，是一个商业建筑生态化的范本，由美国捷得建筑事务所设计。
是一个购物中心与办公楼的综合体，而并非传统意义上的公园。
远看namba park是一个斜坡公园，从街道地平面上升至8层楼的高度，层层推进、绿树茵茵，仿佛游离于城市之上的自然绿洲，与周围线形建筑的冷酷风格形成强烈对比，成为嘈杂背景下的一处生动、温馨的街景。
入口处，呈现在眼前的是一个被岩石覆盖的空间，仿佛一个狭小的峡谷，诱惑着你向里面探寻。
暖黄色到桔黄色逐渐过渡的条纹造型，如同沉淀层一般，而设计师精心设计和营造出不同的小湾、岩洞、河谷等探险般的空间感受，为顾客的购物旅程增添了神秘和新奇的色彩。
通过“峡谷”内一条“8字形”倾斜上升的通道，便到了namba park的零售与娱乐区域。
其中心区域是三层的“豪华购物广场”，内部质感华美、店面错落有致，并饰有草木植被和水景，让你仿佛并不是在商场购物，而是在森林中寻宝一般。
商场业态非常丰富，从餐饮、服饰、珠宝，到美容、动植物花卉、居家用品、日本传统和服等等，包括了上百家专业的时尚商店和餐馆。
这里可以品尝到民族的、世界各地的美食，可以购买到潮流最前线的商品和各种高档物品。
除了传统的商业业态，namba park的商场还为顾客提供医疗功能，不仅在商场的二楼配有药店，在八楼还设有一家医院，牙科、妇科、皮肤科、眼科、耳鼻喉科、内科等等，功能齐全，别具特色。
［摘 要］日本的城市道路规划，有许多独到之处：一是将高速路系统引入城市道路交通规划，这有利于大量的及大运量的机动车较为迅速地进出城市；二是城市快速路系统和干道系统分得很清楚；三是路幅宽度很小，十分节省城市建设用地；四是居住区强调人车分离。
［关键词］日本；城市道路；交通规划；路幅宽度Urban Transportation Planning in Japan/Hong Tiecheng[Abstract] There are many special merits about the urban transportation in Japan.Firstly,the highway system is introduced into the urban transportation planning which is helpful in speeding up the inflow and outflow of motor vehicles of large capacity and in large numbers.Secondly,there is a clear distinc-tion between the urban expressway system and the urban artery system.Thirdly,the road width is made very small in order to economize on the land for urban construction.Fourthly,stress is laid on the separation of pedestrian and vehicles in residential areas.[Key words] Japan,Urban r oad,Transpor tation planning,Road width日本的城市道路规划□ 洪铁城（编写）［文章编号］１００６－００２２（２００５）０７－０１１８－０５ ［中图分类号］ＴＵ９８４．３／．７ ［文献标识码］Ｂ日本的城市道路规划，有着很多自身的特点。
2023年商业街行业市场研究报告标题：商业街行业市场研究报告一、背景介绍商业街是城市中最吸引人们注意的商业地区之一，具有独特的吸引力和繁荣的商业氛围。
随着消费者消费观念的转变和城市发展的进一步加快，商业街行业市场竞争也越来越激烈。
本报告旨在通过对商业街行业市场进行全面的研究，分析市场规模、竞争态势、发展趋势等，为投资者提供有针对性的决策依据。
二、市场规模商业街行业市场规模庞大，涉及众多细分领域，如零售、餐饮、娱乐等。
根据统计数据显示，全国范围内的商业街数量超过1000条，年销售额超过1000亿人民币。
其中，一线城市的商业街市场规模占比较大，占总市场规模的60%以上。
值得注意的是，随着城市化进程的加快，二三线城市商业街市场也在逐渐崛起。
三、竞争态势商业街作为商业地标，吸引了大量的商家进驻。
竞争态势较为激烈，主要有以下特点：1. 多元化竞争：商业街上的商家类型多种多样，涵盖了服装、鞋帽、餐饮、娱乐等多个行业。
因此，商业街上的商家之间存在着大量的竞争，产品差异化设计和服务体验的提升成为企业竞争的关键。
2. 品牌竞争：商业街上的商家往往涉及多个品牌和产品，品牌竞争相对较为激烈。
知名品牌经过多年的市场积淀和口碑建设，具备了较强的市场竞争力。
新品牌进入市场需借助产品创新、宣传推广等手段提升品牌影响力。
3. 地理位置竞争：商业街的地理位置对商家来说非常重要，离人口密集区、交通枢纽近的商业街往往吸引了大量的消费者。
因此，商业街之间的地理位置竞争也是竞争态势之一。
四、发展趋势1. 体验式消费：随着消费者对于产品品质和服务体验的要求不断提高，商业街上的商家需要不断创新，提供更具吸引力和独特性的消费体验。
2. 电子商务与线下结合：线上购物逐渐成为消费者的主要购物方式，因此，商业街行业需将线下实体店与电子商务相结合，提供线上线下的互动和交流。
3. 多元化业态发展：商业街上的商家逐渐向多元化发展，不仅提供商品销售，还增加了餐饮、娱乐等业态，以满足消费者多样化的需求。
探讨日本商业街的发展趋势
探讨日本商业街的发展趋势提要：浅草是东京另一条着名的商业街。
浅草在日本人特别是东京人的心中占有特殊地位，他们认为浅草是“庶民之街”
探讨日本商业街的发展趋势
日本商业街在世界上是颇具特色的。
本文对日本最具特色的几类商业街做个介绍，同时探讨日本商业街的发展趋势。
最具特色的几类商业街
东京银座
银座是东京最为繁华的商业街。
因为在固定时间内禁止车辆通行，它又被称作“步行者的天国”。
这个繁华的街区近400多年前还是一片荒凉的海滩。
17世纪初，德川幕府在此铸造银币，遂有“银座”之称。
明治初年，东京成了日本的“世界门户”，西方商业与生活方式最先渗入此街。
以银座大道为界，银座分为东、西银座。
大道两旁，高级商店和名牌老铺鳞次栉比，巨大的橱窗展出最新流行的男女时装、锦秀和服、金银珠宝、高级装饰以及精致的艺术品和丰富多
彩的生活用品，醒目而又厅特的宣传广告比比皆是，历史悠久、享有盛誉的“三越”、“松屋”、“松坂屋”等大百货店也座落于此。
“三越”被日本人誉为“大百货店的开拓者”，现在的“银座三越”是1930年正式开业的，经营重点是面向年轻人的时髦商品和其它高档商品。
这里还有规模不大、但专门经营某种独特商品并保持传统制作方法的店铺，总数超过500家，多数为名牌专门店。
银座出售的商品多是高档品，价格高，面向上层社会。
银座大道后街以饭店、酒馆、小吃店居多，颇具特色的日本料理应有尽有。
有专做活鱼、河豚和鳗鱼的，也有专做“奥殿”（豆腐、萝卜、芋头等混煮的一种菜）和养麦面条的，而且还有品种繁多的外国菜，女口中国、法国、意大利、新西兰菜等。
除了大量商店与酒店外，银座还有数十家旅馆，数目众多的舞厅、夜总会、30多家剧院、100多个画廊，这些都增添了银座的繁华。
入夜，五光十色的霓虹灯变幻多端，另有一番“夜银座”的风景。
银座平时经常举办各种展览会、表演会和其它娱乐活动。
随着季节变化，各商家经常向游客分送鲜花，春天是郁金香，夏季是君影草，秋季是菊花，冬季是水仙，这即博得游客的好感，也能起到广告宣传作用。
而且，每年9、10月间都举行“大银座节”活动，内容丰富多彩，有检阅游行、音乐演奏、祭祖银座神社等。
在日本，银座已成为“繁华”的同义语，其名称被全国各地所使用。
据粗略统计，在日本以“银座”命名的商业街多达400条。
浅草
浅草是东京另一条着名的商业街。
浅草在日本人特别是东京人的心中占有特殊地位，他们认为浅草是“庶民之街”，是在现代化、西方化潮流冲击下尚能顽强保存较多传统和习俗的地区。
人们到这里可以感受到江户时代“下町”的情调和气氛。
浅草的中心是浅草寺，以浅草寺为依托，这里集聚了具有日本民俗传统的各式商业店铺。
浅草寺是东京最古老的寺院。
后来到这里参拜的游客日渐增多，周围的行商和娱乐活动也逐渐活跃。
从浅草寺的雷门到宝藏门有一段铺石路面，是参拜观音的必经之路，也就是着名的“仲见世”道路。
两旁涂成朱红色的小店铺一间紧挨一间，出售供神用品、江户玩具、舞蹈衣物、点心小吃和各种特产，许多是江户时代留下来的传统产品，五花八门，丰富多彩。
有些店铺已有百年以上的历史，如“红梅烧”已有200多年历史，时至今日仍盛名不减，常常供不应求。
现在，同“仲见世”交叉的另一条道路的两旁也发展出密集的小店铺，形成新商业街。
新、老“仲见世”商业街店铺数百家，出售物品价格比较便宜，适合中下层群众。
浅草还集中了众多电影院、剧场和其它娱乐场所，有些曲艺场所演出群众喜闻乐见的曲艺节目。
浅草四季都要举行盛大的传统节日活动，例如在冬季举行颇具民族特色、在其它地方都少见的“羽子板”集市活动。
浅草终年游人不断，商店街每天都熙熙攘攘，呈现出一派繁闹的平民街景。
地下商业街
在日本，全国各大城市及某些中等城市都有地下商业街。
地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。
地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地面上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。
日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。
1963年大阪又建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街---虹地下商业街。
虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地面8米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。
商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。
地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。
地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。
巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。
在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。
其他特色商业街
在日本，还有许多特色商业街。
东京除银座、浅草之外，还有“新宿”、“秋叶原”、“六本木”、“涩谷”等商业街。
“新宿”集中着照相机及摄影用品商店。
“六本木”则是时装店、迪斯科舞厅比较集中的地区。
“秋叶原”的电器店特别多，整个地区仿佛是一座大电器商场。
“秋叶原”商业街的电器商店大批采购、大量售出，故各种商品价格比较便宜。
同样商品与百货店相比，价格要低二至三成，有时还削价出售，最低可减价四成甚至五成。
由于过分便宜，不免令人疑惑不解。
这主要是因为新款电器源源不断上市，旧式样电器只得抛售。
至于售后服务如免费维修、送货上门等方面，则与大百货店并无两样。
因此，许多外国人和留学生都来这里购买电器。
有的商店同时是对外国人的免税商店，这种商店同时用英语、汉语等外国语言向顾客介绍自己的商品。
商业街的几大趋势及其借鉴之处
1.现代商业街的功能正在由传统的“购物场所”向综合性的“生活广场”转化。
商业街不仅具有一般的购物功能，还有观光、休闲、文化、娱乐等多种功能。
如1983年日本政府提出的《社区广场构想》指出，商业街不一单纯是购物的场所，还必须具有“生活广场”（社区广场）的机能。
此后，1989年日本政府提出的《90年代流通展望》进一步指出，为了支持搞活商业街的事业，政府将促进“城市建设公司构想”得以实现。
此外，该《展望》还提出了建立集新型商业、服务业为一体的复合型商业聚集区构想---“高水平生活广场2000年构想”，以实现商业街的再度繁荣。
2.日本现代商
探讨日本商业街的发展趋势提要：浅草是东京另一条着名的商业街。
浅草在日本人特别是东京人的心中占有特殊地位，他们认为浅草是“庶民之街”
业街的发展已经渡过了成长期，进入了成熟期或衰退期，目前正处于衰退中的增长状态。
从总体上看，由于竞争激烈，日本商业街的商圈在逐步缩小，店铺数量和购物人数减少，从而导致其营业额增长缓慢甚至停滞不前。
从购物人数来看，据日本中小企业厅1995年的调查显示，与5年前相比较。
到超广域型、广域型商业街的购物者分别增加了42％和％，而到近邻型商业街的购物者只增加了%。
总之，小规模的商业街渐渐走向衰退，而大规模的商业街变得更大，已是明显的发展趋向。
3.日本现代商业街的组织化程度日益提高，并具有明显的法人化倾向。
日本政府为了促进商业街事业的活性化，分别建立了“商业街振兴协会”、“事业共同协会”等法人组织，以强化商业街各店铺之间的相互依存关系，提高其组织化程度。
日本的商业街共同事业可分为“共同销售促进计划”和“环境整备计划”两大类。
共同销售促进计划主要包括：共同削价出售，共同宣传、广告，举办有一定主题的展销会，共同发送物品、购买消耗品，发行服务券、票证、共同商品券等，发行以消费者为对象的情报杂志等。
环境整备计划主要包括：商业街整体的改造、改建，风雨型街道的整备或撤除，彩色路面的铺设，街道路灯的整备，停车场、自行车停车场的整备，共同店堂的装修，防灾等安全设施等。
4.日本现代商业街的内部配置向两个方向发展。
一是为了获得“聚集性利益”，同业种、业态的店铺聚集在一个商业街内的配置方式有助于吸引顾客，增加销售额。
如日本秋叶原的电气街、神田的旧书店街、上野的摩托车街、合羽桥的炊事用具街等
等。
二是为了获得“两立性利益”，业种虽不同但有互补关系的商店配列在一起的配置方式可达到提高顾客利用率、增加销售额的目的。
如日本的一些综合性商业街大都属于这种配置方式。
