高速公路质量通病及防治措施

高速公路施工质量通病及防治措施一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施 (1)二、路面产生不平整原因及处理措施 (6)三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施 (11)四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 (14)五、预应力施工质量通病及防治措施 (24)六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 (37)七、小型预制构件质量通病及防治措施 (43)一、沥青混凝土路面早期病害与防治措施1、病害种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：（1）泛油（2）波浪（3）拥包（4）滑溜（5）裂缝（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）车辙2、产生病害的原因（1）沥青路面材料A、沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。

从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。

由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。

沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。

在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。

较高的劲度具有较高的抗车辙能力。

沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。

B、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。

碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。

碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大的影响。

另外沥青混合料一般使用碱性矿料，吸水率大不仅降低加热效率，影响拌和料的生产能力，而且残存在空隙中的水分影响施工压实及空隙率，这将使混合料造成剥落。

（2）沥青混凝土路面施工1）、路基施工路基应密实、均匀、稳定，潮湿路段、高填方地段应作有效的处理。

高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。

然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。

本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。

一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。

出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。

为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。

二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。

设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。

为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。

三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。

劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。

为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。

四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。

对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。

为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。

1.路基工程1.1 路基路面主要病害1.1.1 路基自身主要病害:(1)路堤不均匀下沉、路面开裂;(2)桥头及台背跳车;(3)挖方路堑弯沉值达不到要求;(4)上下边坡滑塌;(5)排水系统不畅造成积水或者冲刷等;(6)防护砌体工程崩塌,涵洞通道塌垮等。

1.1.2 路基路面主要病害因路基质量造成路面早期破损:(1)压实度不足或者软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或者波浪形;(2)桥头台背回填质量不合格造成跳车和路面破损 ;(3)石质路堑超挖部份回填料不合格形成软弱夹层导致路面破损 ;(4)挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水浸泡造成路面破损 ;(5)填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。

l.2 路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求,但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。

造成路基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费用及养护成本大幅度提高。

具体要求如下:(1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，同时应加强现场的压实度检验。

(2)严格控制填筑厚度,要在填筑工作面上打出方格,根据层厚计算每格卸土数量,以保证不会超厚。

(3)填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽 30cm 以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象,雨水渗入将造成滑塌。

1.3 填挖交壤处的处理填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。

具体施工要求:(1)纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处;(2)施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;(3)横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角 ,要特殊引起重视和处理到位。

1.4 桥头及台背的回填桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些部位的回填质量又是最难控制的。

在填筑路堤时往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造成不均匀下沉。

具体要求:(1)要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保证压实度；(2)将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成台阶状；(3)严格控制每层的填筑厚度,松铺厚度不超过 15cm；(4)配备小型夯实机具。

高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。

(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。

(3)挤密碎石桩未进行反插。

(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。

(5)软基处理质量未达到设计要求。

(6)桩未打穿软弱层。

2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。

(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。

(3)挤密碎石桩应进行反插。

(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。

(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。

二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。

(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实度不均匀。

2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。

(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。

(3)提高路基压实度。

三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。

(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。

(3)填土速度过快。

2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。

(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。

(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。

(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。

第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。

(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。

(3)翻晒、拌和不均匀。

(4)碾压层下存在软弱层。

2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。

(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。

(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。

高速公路质量通病及防治措施一、钢筋存放不规范防治措施：钢筋存放要求搭设钢筋棚，并用防水材料覆盖，堆放高度为距离地面40厘米。

预埋钢筋没有及时进行下一步施工的，及时用水泥浆涂于预埋钢筋上，以防止锈蚀。

运于现场的钢筋准备加工绑扎焊接的，临时堆放要求将钢筋支撑起，不得堆放于原地面。

二、石料水洗不彻底为了保证混凝土质量要求各标段购置了原材料水洗设备，进入现场材料必须经过二次水洗并分离对方，防止二次污染。

所有原材必须经过检验认可后才能投入使用。

三、保护层厚度合格率低防治措施：钢筋下料要严格按照图纸进行计算，绘制下料表，保护层垫块采用高强度砂浆垫块，垫块做成圆弧状、四爪支撑并且埋设绑丝；严格控制垫块的外形尺寸，每个垫块的外形尺寸不能有较明显的偏差，使用在同一个断面上的垫块外形尺寸保持一致。

水平放置垫块每平米不少于6个，竖直放置每平米不少于4个。

钢筋混凝土构件的临空面也放置垫块。

浇筑混凝土前首先检查垫块的稳定性，浇筑过程中也要频繁的观察垫块的安定性，发现有松动垫块及时加固处理。

四、混凝土质量不均匀防治措施：要求各标段拌和站选用熟练的技术操作工，每拌一盘灰现场严格控制坍落度，且拌和站必须装有电子计量设备，定期保养和检查维修拌和站装备是否有偏差出现。

对进场原材料的各种技术指标严格按照规范进行试验，不合格的不得用于现场施工，及时检测准备用于拌合的现场材料的含水量，拌合前一小时通知拌和站所拌混凝土的部位、标号、组成设计等，使拌和站提前安排出料，拌和站放专人检测砼的各项指标。

不满足要求的严禁运于现场施工，保证砼质量。

五、混凝土振捣不规范防治措施：要求各标段选用振捣工必须是有经验的熟练工，每层浇筑厚度不大于20厘米，用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍；与侧模应保持5～l0厘米的距离；插入下层混凝土5～l0厘米；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0厘米左右为宜。

高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。

然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。

因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。

高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。

首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。

其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。

施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。

此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。

为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。

首先，加强工程设计的合理性和科学性。

设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。

其次，要加强施工过程的质量管理。

施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。

同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。

此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。

除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。

首先，加强沟通和合作。

设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。

2、未全部使用钢模板，夹杂其它类型模板；
3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成碎拆模时发生粘模；
4、模板拼缝处不够严密，碎浇筑时模板缝处砂浆流走；
5、碎振捣不够，碎中空气未排除干净。
1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
2、全部使用钢模板；
3、碎脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；
4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：碎表面不再有气泡冒出。
4、勾缝后及时、认真进行养护。
1.细查岩样防止误判。
2.根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。
3.测设固定基点、采用制式测绳。
2.孔底沉渣过厚
清孔不彻底
选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌佐连续作业。
3.坍孔
岩层变化、措施不力
松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。
3.保证施工连续进行。
4.孔径不足
钻头直径偏小、土质特殊
3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
4、勾缝后未及时养护。
1、严格成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
3、碎配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、碎拆模严格执行规范规定强度。
5、碎结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷
1、碎浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
2、模板在折角处设计不合理，拆模时对碎角产生巨大应力；
3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；

高速公路路面施工质量通病与防治措施陶俊(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550000)摘要:高速公路路面的施工不当中会导致路面的机构与性质发生改变，进而引起各种病害的产生，路面病害会影响工程的 整体安全性与稳定性，严重时会危害社会公众的生命财产安全，造成交通事故的发生。

对路面施工质量通病的成因进行分析，积极落实有效措施予以预防,已经成为当前高速公路工程建设参与方面临的紧要任务。

针对高速公路路面工程,对其病 害类型及成因进行了介绍与成因分析，并提出了有效的防治措施，以资借鉴。

关键词:高速公路路面;施工;质量通病;防治中图分类号:U416 文献标识码：C文章编号：1008 -3383(2017)10 -0039 -011高速公路路面施工质量通病的防治措施1.1 裂缝防治措施(1)纵向裂缝的防治。

在高速公路路面铺设 中，如果不能将其分成对应的路段，而是将其作为 整体进行处理，如此在整个路面铺设完毕后，其压 力是平均的，然而通车后，压力难以得到有效分散，进而导致纵向裂缝的产生。

基于此，在高速公路路 面施工中，需要将铺设完毕的路段进行切割，然后 对自动铺平式大型摊铺机进行应用，做好对应得到 处理步骤。

此外，在处理路段接口时，尽可能应用 振动的方式实施重复性碾压，如此保证路段与路段 间隙的有效结合。

()横向裂缝的防治。

对平面的裂缝进行反复 碾压，在碾压过程中应用合理的振动频率，以此避 免路面材料发生拥挤或者开裂。

如果压实路面的 高度明显比新铺路面低，在切分处理时就需要避免 横向振动碾压的应用。

此外，在碾压过程中，需要 将振动碾压关闭，应用小段反复碾压的方式，将其 压实至密实状态，尽可能将接缝减小。

(3)网状裂缝。

网状裂缝的出现主要在于路面 局部承受的压力超过了其负荷，一般在铺设中会因 为细节性施工问题导致路面某部分较为薄弱，如果 该部位遭受了与其他部位相同的负荷，因其承载能 力较差，网状裂缝的产生就成为必然。

高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。

(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。

(3)挤密碎石桩未进行反插。

(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。

(5)软基处理质量未达到设计要求。

(6)桩未打穿软弱层。

2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。

(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。

(3)挤密碎石桩应进行反插。

(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。

(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。

二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。

(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实度不均匀。

2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。

(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。

(3)提高路基压实度。

三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。

(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。

(3)填土速度过快。

2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。

(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。

(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。

(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。

第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。

(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。

(3)翻晒、拌和不均匀。

(4)碾压层下存在软弱层。

2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。

路基边坡失稳
由于边坡坡度过陡、填筑材料不当、地基承载力不足或地下 水侵蚀等原因，导致路基边坡失稳，造成路面板开裂、塌方 等问题。
路面工程实例
路面开裂
由于路面材料不当、施工工艺不合理或车辆超载等原因，导致路面开裂，影 响行车舒适性和安全性。
路面推移
在高温多雨季节，路面材料松散，基层强度不足，导致路面推移，破坏路面 的完整性。
路面工程
路面开裂和破损
由于路面材料选择不当、结构 设计不合理等原因，导致路面
出现开裂和破损现象。
路面平整度不足
由于施工工艺控Βιβλιοθήκη 不当、路面材 料质量不稳定等原因，导致路面 平整度不足。
路面车辙和推移
由于车辆超载、高温天气等因素， 导致路面出现车辙和推移现象。
桥涵工程
要点一
桥涵沉降和不均匀沉 降
由于地基处理不当、结构设计不合理 等原因，导致桥涵出现沉降或不均匀 沉降现象。
桥涵工程实例
桥头跳车
由于桥头搭板设计不当或沉降过大，导致桥头跳车，影响行车安全性和舒适性。
桥涵结构裂缝
由于钢筋保护层不足、混凝土施工质量控制不严或预应力张拉不当等原因，导致 桥涵结构出现裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
THANKS
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要点二
桥涵混凝土开裂和破 损
由于混凝土施工质量不稳定、结构受 力不均等原因，导致桥涵混凝土出现 开裂和破损现象。
要点三
桥涵伸缩缝破坏
由于伸缩缝设计不合理、材料选择不 当等原因，导致桥涵伸缩缝破坏。
02
工程实例
路基工程实例
路基沉降
在路基填筑过程中，由于填筑材料不当、填筑工艺不合理或 地基处理不到位，导致路基沉降过大或沉降不均，进而引发 路面开裂、桥头跳车等问题。

路面工程质量通病及预防措施一、沥青混凝土面层质量通病及预防措施1、沥青路面搓板沥青路面搓板的主要现象为路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。

虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。

1.1其形成的原因主要是：（1）沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。

（2）铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。

沥青路面搓板的防治措施（1）严格控制混合料的级配。

（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。

（3）基层、面层应碾压密实。

1.2沥青路面搓板的防治措施主要有：（1）严格控制混合料的级配。

（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。

（3）基层、面层应碾压密实。

1.3沥青路面搓板的治理方法主要有：（1）因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒0.3～0.6kg／m2的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。

（2）在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。

（3）属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。

2、泛油泛油的主要现象为表面处治和贯人式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。

2.1泛油产生的原因主要是：（1）表面处治，贯人式使用沥青标号不适当，针入度过大。

（2）沥青用量过多或集料撒布量过少。

（3）冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。

2.2泛油的治理方法：在热天气温较高时进行处理最为有效。

如轻微泛油，可撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5～10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。

高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是连接城市与城市之间的主要交通干线。

一条安全、高效的高速公路，对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。

但是，由于过去在建设和维护中存在一些问题，高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。

本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施，帮助读者提高对高速公路质量问题的认识，更好地做好相关工作。

一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中，路基沉降是一种常见的地基问题。

路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。

路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题，甚至危及路面安全。

解决路基沉降问题的方法包括：合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。

2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。

路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。

路面开裂会影响车辆行驶和安全，加重维护成本并降低道路使用寿命。

预防路面开裂的方法包括：采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。

3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。

龟裂会影响路面平整度和安全性，严重时还会影响行车安全。

预防水泥路面龟裂的方法包括：提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。

4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。

路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感，不仅影响驾驶者的驾驶体验，还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。

预防路面反弹的方法包括：设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。

5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形，通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。

路面拱形会影响行车平稳性和舒适性，提高车辆行驶的油耗和故障率。

目录一、路基工程 (1)(一) 路基浮现纵向裂缝和错台 (1)(二) 路基浮现滑裂面 (1)(三) 路基碾压浮现“弹簧” (1)(四) 路基边坡被冲刷 (1)(五) 路基压实度超密 (2)(六) 路基边缘压实度不够 (2)二、路面工程 (3)(一) 路面水泥稳定碎石基层开裂 (3)(二) 沥青路面下封层与基层表面不粘结 (3)(三) 下封层脱落 (3)(四) 下封层渗水 (4)(五) 路面面层离析 (4)(六) 沥青面层压实度不合格 (4)(七) 沥青面层压实度不均匀 (4)(八) 沥青面层空隙率不合格 (5)(九) 沥青混合料油石比不合格 (5)(十) 沥青面层厚度不足 (5)(十一) 沥青面层横向裂缝 (6)(十二) 沥青表面层纵向裂缝 (6)(十三) 路面不均匀沉降 (6)(十四) 沥青面层污染 (6)(十五) 沥青路面车辙 (7)(十六) 泛油 (7)(十七) 水泥混凝土面层刻纹深度不均匀 (7)(十八) 水泥混凝土面板断裂 (7)(十九) 水泥混凝土面板平整度差 (8)三、桥梁工程 (8)(一) 混凝土浇筑强度偏低 (8)(二) 混凝土构件浮现裂纹、裂缝 (8)(三) 混凝土构件浮现冷缝 (9)(四) 混凝土离析 (9)(五) 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 (9)(六) 混凝土漏浆、表面平整度差 (10)(七) 钢筋焊接不处于同一轴线上 (10)(八) 钢筋焊接强度不够 (10)(九) 钻孔灌注桩断桩 (10)(十) 钻孔灌注桩桩身混凝土强度偏低 (11)(十一) 梁、板体裂缝 (11)(十二) 梁、板体预应力损失过大 (12)(十三) 梁的起拱值偏大或者偏小 (12)(十四) 梁体混凝土浮现空洞 (13)(十五) 板梁支座脱空 (13)(十六) 桥梁伸缩缝损坏 (13)(十七) 桥头跳车 (14)四、小型结构物 (14)(一) 混凝土表面蜂窝、麻面 (14)(二) 混凝土表面不平整 (14)五、防护工程 (14)(一) 块石及片石强度低 (14)(二) 砌缝砂浆强度低 (15)(三) 砌缝砂浆不密实，不饱满 (15)六、隧道工程 (15)(一)洞内渗漏水 (15)(二)、衬砌裂缝 (18)(三)、钢筋保护层厚度合格率低 (19)(四)、拱墙暗地里脱空 (19)(五)、混凝土浇筑质量差 (20)(六)、衬砌厚度不足 (22)(七)、喷射混凝土支护不平整 (22)(八)、锚杆支护不规范 (23)(九)、限界受侵 (23)形成原因1、清表不到位，路基基底存在软弱层。

高速公路工程常见质量通病及预防措施1.预应力管道压浆不密实治理的保证措施严格执行操作持证上岗制度，设备严格标定，操作技术人员、监理在场监督张拉。

严格的程序化是张拉质量的保证。

（1）预应力筋张拉锚固后应及时压浆，以防止预应力锈蚀。

（2）采用真空辅助压浆法施工，水泥浆水灰比应满足设计及规范要求，搅拌后3h水泥浆的泌水率最大不得超过3%。

（3）压浆前压浆孔道应用压力水冲刷并湿润孔壁，压浆顺序严格按照设计文件要求进行。

拟采用真空吸浆法辅助压浆，确保压浆密实饱满。

（4）压浆过程应缓慢均匀的进行，不得中断，压满孔道并封闭排气孔后，应再继续加压并稳压一段时间以确保密实性。

2.桥头跳车治理（台背回填）保证措施(1)、桥头路基填筑应专门编制作业指导书，指定专人专管及自检控制。

(2)、做好施工现场的排水工作。

两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通。

(3)、台后的路基填料严格按照设计图纸进行，施工时要分层填筑分层碾压，压实度满足设计图纸要求。

(4)、施工中及时协调路基施工和桥台施工进度，相互配合，先填桥头，台背填土和相邻路基填土同步施工。

(5)、加强压实度检测频率，时刻以数据指导施工。

3.结构物外观质量保证措施结构物的外观质量日益显得问题突出，严重影响桥梁工程美观。

我们在本工程中把外观质量做为关键工艺为突破口，使本工程成为精品工程。

(1)、模板工程本工程我们决定从墩身起全部（外露部分）采用大块定型钢模，模板拼装紧密平顺，确保按缝不漏浆，使用建筑专用脱模漆做脱模剂，模板刚度要求在使用中变形小于2mm/m，接缝无错台，无明显痕迹。

(2)、砼配制砼外观达到色泽统一均匀，同一分项工程水泥要求用同一厂家产品，砂、石料来源统一稳定，外加剂采用同一种产品，配合比经过优化设计。

(3)、砼浇筑砼浇筑振捣不得使结构表面出现泌水、泛砂现象，更不得出现蜂窝麻面，否则一律推倒重来。

加强对操作工人的培训学习，使用有经验、有上岗证的技工进行砼施工，严格遵守操作程序。

高速公路施工质量通病的防治措施一、结构物砼工程1、质量通病：砼和易性不良，主要表现为拌和物松散，坍落度不合格，砼离析。

预防措施：（1）控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。

（2）严格按试验确定的配合比施工。

（3）配料准确，并保证足够的搅拌时间。

（4）选用正确运输方法，控制运输时间。

（5）测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。

2、质量通病：砼表面蜂窝麻面。

预防措施：（1）控制砼配合比和搅拌时间。

（2）防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。

（3）控制浇筑时应符合要求的坍落度。

（4）采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。

（5）浇筑分层进行，分层厚应根据捣实方法按施工规范要求确定。

（6）采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。

（7）随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。

3、质量通病：砼结构缺棱掉角。

预防措施：（1）拆模不宜过早，非承重模板易在砼强度达到2.5MPa 后拆除。

（2）模板支撑和拆除方法要正确。

（3）加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。

（4）采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。

4、质量通病：砼表面裂缝。

预防措施：（1）检查水泥出厂合格证，进厂抽检报告单。

（2）砂石质量符合有关规定，石子含泥量超过规范要求时应冲洗，不采用细砂。

（3）对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。

5、质量通病：砼颜色不一。

预防措施：（1）采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥。

（2）同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎（卵）石。

（3）采用同一配合比拌制砼。

（4）采用同一厂家、同一品种的脱模剂。

二、路基工程1、质量通病：路基纵向开裂。

预防措施：（1）认真彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

（2）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（3）提高填筑层压实均匀度。

公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。

(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实不均匀。

(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。

（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。

（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。

（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。

（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。

（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。

（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。

（2）未设置土工格栅进行处治。

高速公路施工质量通病原因分析及治理措施摘要：高速公路施工是我国城市经济发展的重要基础，作为连接城市互通的纽带和桥梁，高速公路质量通病制约了交通事业的健康发展。

下面文章对高速公路质量通病原因进行分析，并探讨相应的治理措施关键词：高速公路；施工质量；质量通病；通病治理引言近年来，我国的交通运输业得到快速发展。

然而，由于受到一些因素的影响，公路路面常会出现各种质量通病，不但导致公路工程的使用寿命缩短，还在一定程度上影响了行车安全性。

为此，应采取有效的施工加固技术，消除路面中存在的质量问题。

1高速公路施工质量通病原因分析1.1路基施工质量通病路基路面质量问题的成因较为复杂，且发生于施工、运营等各个阶段。

总体来说，路基路面质量问题主要与以下几个方面有关：软土路基路面稳定性差，缺乏足够的预压时间，路面容易产生不均匀沉降并发展为横向裂缝；施工中，路面压实度未达到设计要求，使得路面出现纵向裂缝或是断面。

工程施工环节的沥青混凝土质量欠佳，或是采取的工艺方法不适合工程实际情况，此时易产生横向裂缝。

此外，公路面层施工中，在用料以及面层形式上都未做出合理的选择，随意搭配的方式使得路面出现泛油等问题，降低了路面摩擦性，导致车辆行驶过程中容易打滑。

路面结构施工过程中，采用的技术具有局限性，在后续使用过程中，易发生结构损坏现象或是路面平整度欠佳，形成凹槽与坑洼。

遇雨水天气时，由于排水效率低下，使得大量雨水进入到公路面层，在极端情况下，雨水将深入到基层之中，从而引发公路基层网裂变形等质量问题。

1.2裂缝问题路基施工中的填土工序需要在进行一段时间之后才能检查出这一工序的合格程度,所以,施工人员经常会在检查之后发现填土不够宽或中线偏离等问题,在这种情况下就必须对这些偏差错误进行修补改造。

然而,在填补镶边的过程中如果不能按照规定进行挖台阶和碾压时,就极有可能导致镶边在受到不符要求的施工后,在工程结束之后出现下沉的情况从而产生纵向裂缝。