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高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
高速公路工程质量通病及控制要点1. 引言1.1 介绍高速公路工程的基本情况高速公路作为现代交通体系的重要组成部分，其工程质量关系到行车安全、运行效率及投资效益。
我国高速公路建设自20世纪80年代起步，经过近四十年的发展，已形成了较为完善的高速公路网络。
高速公路工程具有投资大、施工周期长、技术复杂、涉及专业领域广泛等特点。
1.2 阐述高速公路工程质量通病的危害高速公路工程质量通病是指在工程建设过程中普遍存在的质量问题。
这些问题的存在，轻则影响高速公路的正常使用，重则可能导致交通事故，对人民群众的生命财产安全构成威胁。
同时，工程质量通病还会降低工程的使用寿命，增加后期的维护成本，影响投资效益。
1.3 概述本文的研究目的和意义本文旨在分析高速公路工程建设中普遍存在的质量通病，探讨其产生原因，并提出相应的控制措施。
这对于提高高速公路工程质量，确保行车安全，降低维护成本，提高投资效益具有重要的现实意义。
同时，本文的研究成果也可为类似工程项目提供借鉴和参考。
2. 高速公路工程质量通病分析2.1 路基工程质量通病2.1.1 路基沉降路基沉降是高速公路路基工程中常见的问题，主要由路基填筑材料压缩、地基处理不当、施工工艺不合理等因素引起。
路基沉降会导致路面不平整，影响行车舒适性，严重时甚至引发交通安全事故。
2.1.2 路基边坡稳定性问题路基边坡稳定性问题主要表现为滑坡、崩塌等，原因包括地质条件复杂、设计不合理、施工不规范等。
这类问题不仅影响高速公路的正常使用，还可能对周边环境及设施造成破坏。
2.1.3 路基排水问题路基排水问题主要指路基内部及两侧排水设施设计不合理、施工不规范，导致路基内部积水、两侧农田被淹等。
长期积水会使路基土体饱和，降低路基承载能力，从而影响高速公路的安全运行。
2.2 沥青混凝土路面工程质量通病2.2.1 路面平整度问题路面平整度问题主要表现为凹凸不平、波浪起伏等，影响行车舒适性及安全性。
其原因包括基层不平整、沥青混凝土铺筑工艺不当、施工质量控制不严等。
高速公路项目质量通病预防制度一、路基工程1、排水沟施工1．1、质量通病：排水沟排水不畅，产生阻水、积水现象。
1．2、原因分析：地形地势高差较大，路基两侧设置排水沟的原地面标高很容易发生改变，常常导致设计排水沟的底标高与实际标高相差甚远，如按设计施工就会导致部分排水沟产生阻水、积水现象。
1．3、预防措施：在开始进行排水沟施工前，应对照设计图纸重新全面仔细地复核调查路基沿线的排水系统，因地制宜，对不合适的地段，及时提出变更方案报主管部门批准后再实施，决不能简单地按图施工了事。
对与排水沟相连接的截水沟、挡水坝、导流坝等配套设施，也因该与排水沟同时施工，发挥其应有的功能。
2、浆砌防护工程2．1质量通病：浆砌防护工程砂浆强度不足，浆砌防护开裂，勾缝易脱落。
2．2、原因分析：由于附属浆砌防护工程一般面积较大，其强度要求也没有桥涵结构物主体工程那样高，施工单位在进行浆砌防护工程的施工时，质量控制不严格，常常只注意外观质量，对现场施工实体，内在质量,尤其对养生工作重视不够，也由于南疆地区大多降雨量小，蒸发量大，导致浆砌防护工程的砂浆，尤其是勾缝砂浆，在施工的过程中，就很容易被晒干，导致其强度不足。
2．3、预防措施：在进行浆砌防护工程施工时，应提高施工人员的责任心，加强质量控制，逐段施工，逐段检查，及时覆盖，洒水养生，确保砂浆强度达到设计要求。
二、桥涵工程1、混凝土外观质量1．1、质量通病：一般情况下，结构物的内在质量受到工程各方人员的重视，能得到较好的控制,但混凝土的外观质量要做好却比较困难，都存在不同程度的如外轮廓不清、表面不平整、棱迹明显、表面气泡、色泽不一等表面粗糙现象的一种或几种现象，影响了整体工程的质量水平和美观。
1．2、预防措施：1．2．1、混凝土原材料进场的控制●选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料。
原材料应保证干净无杂质，这样可以有效避免因材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或出现斑点。
高速公路常见质量问题及预防措施引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。
然而，由于长期使用和自然环境等因素的影响，高速公路存在一些常见的质量问题。
本文将介绍这些问题，并提出相应的预防措施。
常见质量问题及预防措施1. 路面龟裂- 问题描述：高速公路路面出现龟裂现象，影响行车安全和舒适性。
- 预防措施：定期进行路面维修和养护，使用高质量的路面材料，加强路面设计和施工质量监管。
2. 路基沉降- 问题描述：高速公路路基出现沉降现象，导致路面变形和损坏。
- 预防措施：在规划和设计阶段进行充分的地质勘察，选择合适的路基材料和施工方法，加强路基养护和排水系统建设。
3. 桥梁结构损坏- 问题描述：高速公路桥梁出现裂缝、变形等结构问题，存在安全隐患。
- 预防措施：加强桥梁结构的设计和施工质量监管，定期进行桥梁检测和维修，采用高质量的桥梁材料。
4. 护栏破损- 问题描述：高速公路护栏因撞击或老化等原因出现破损，无法有效保护车辆和行人安全。
- 预防措施：定期检查和维修护栏，加强使用寿命管理和更新，提高护栏的抗冲击能力。
5. 路肩塌陷- 问题描述：高速公路路肩发生塌陷，导致车辆行驶不稳定，存在安全风险。
- 预防措施：加强路肩的稳定性设计和施工质量控制，定期进行路肩的检测和维修。
6. 路灯故障- 问题描述：高速公路路灯因电缆故障或灯具老化等原因出现故障，影响夜间行车安全。
- 预防措施：定期检查和维护路灯系统，加强电缆敷设和灯具使用寿命管理，采用高质量的路灯设备。
结论高速公路常见的质量问题对交通安全和畅通产生重要影响。
通过加强质量监管和实施相应的预防措施，可以有效预防和解决这些问题，提高高速公路的质量和可持续发展能力。
公路工程质量通病及其防治措施一、基层土质不稳定：在公路工程施工中，基层土质的不稳定是常见的问题，可能导致路基变形、沉降等质量问题。
其主要原因包括土质类型不适合、施工过程中疏浚或填筑不均匀等。
针对这一问题，可以采取以下措施：对选址前进行详细的勘察和测试，确保选址地质条件良好；在填筑过程中注意土层的均匀性，严禁局部填筑高度过大；选用合适的填料，确保填筑层的稳定性。
二、设计不合理：在公路工程建设中，设计不合理将导致公路工程难以实施或存在严重的质量问题。
常见的设计不合理问题包括路线过陡、转弯半径不合理、路面过薄等。
为了解决这一问题，要加强设计规范的遵循，确保设计符合工程实际情况；对设计方案进行多方位评估，包括考虑地质条件、交通流量、工期等因素；合理设置标准和要求，确保设计的可执行性。
三、施工工艺和质量管理不当：施工工艺和质量管理的不当也是导致公路工程质量问题的原因之一、施工工艺不当可能导致路面损坏、裂缝等问题，而质量管理不当则可能导致工程完工后存在质量隐患。
为了解决这些问题，可以采取以下措施：加强对施工人员的培训和管理，确保其具备专业知识和技能；严格按照规范要求进行施工工艺的选择和操作；建立健全的质量管理体系，包括施工过程中的检验、验收等环节。
四、材料质量不达标：在公路工程建设过程中，材料质量不达标是常见的问题。
质量不达标的材料可能导致路面龟裂、渗水等问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：严格按照规范要求进行材料的选择和进场验收；加强对材料供应商的管理和监督，确保其提供的材料符合质量要求；加强对材料的检测和抽样，确保材料质量达标。
五、施工质量监督不到位：施工质量监督不到位是导致公路工程质量问题的重要原因之一、如果施工质量监督不到位，施工方可能存在违规操作，从而导致工程质量问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：加强对施工质量监督人员的培训和管理，确保其具备监督的专业技能；建立健全的监督和核查机制，对施工过程进行全程监督和核查；加强与相关部门的沟通与协调，形成监督合力。
高速公路质量通病及防治措施一、钢筋存放不规范防治措施：钢筋存放要求搭设钢筋棚，并用防水材料覆盖，堆放高度为距离地面40厘米。
预埋钢筋没有及时进行下一步施工的，及时用水泥浆涂于预埋钢筋上，以防止锈蚀。
运于现场的钢筋准备加工绑扎焊接的，临时堆放要求将钢筋支撑起，不得堆放于原地面。
二、石料水洗不彻底为了保证混凝土质量要求各标段购置了原材料水洗设备，进入现场材料必须经过二次水洗并分离对方，防止二次污染。
所有原材必须经过检验认可后才能投入使用。
三、保护层厚度合格率低防治措施：钢筋下料要严格按照图纸进行计算，绘制下料表，保护层垫块采用高强度砂浆垫块，垫块做成圆弧状、四爪支撑并且埋设绑丝；严格控制垫块的外形尺寸，每个垫块的外形尺寸不能有较明显的偏差，使用在同一个断面上的垫块外形尺寸保持一致。
水平放置垫块每平米不少于6个，竖直放置每平米不少于4个。
钢筋混凝土构件的临空面也放置垫块。
浇筑混凝土前首先检查垫块的稳定性，浇筑过程中也要频繁的观察垫块的安定性，发现有松动垫块及时加固处理。
四、混凝土质量不均匀防治措施：要求各标段拌和站选用熟练的技术操作工，每拌一盘灰现场严格控制坍落度，且拌和站必须装有电子计量设备，定期保养和检查维修拌和站装备是否有偏差出现。
对进场原材料的各种技术指标严格按照规范进行试验，不合格的不得用于现场施工，及时检测准备用于拌合的现场材料的含水量，拌合前一小时通知拌和站所拌混凝土的部位、标号、组成设计等，使拌和站提前安排出料，拌和站放专人检测砼的各项指标。
不满足要求的严禁运于现场施工，保证砼质量。
五、混凝土振捣不规范防治措施：要求各标段选用振捣工必须是有经验的熟练工，每层浇筑厚度不大于20厘米，用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍；与侧模应保持5～l0厘米的距离；插入下层混凝土5～l0厘米；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0厘米左右为宜。
高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。
然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。
因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。
高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。
首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。
其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。
施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。
此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。
为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。
首先，加强工程设计的合理性和科学性。
设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。
其次，要加强施工过程的质量管理。
施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。
同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。
此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。
除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。
首先，加强沟通和合作。
设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。
路面工程质量通病及预防措施一、沥青混凝土面层质量通病及预防措施1、沥青路面搓板沥青路面搓板的主要现象为路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。
虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。
1.1其形成的原因主要是：（1）沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。
（2）铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。
沥青路面搓板的防治措施（1）严格控制混合料的级配。
（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
（3）基层、面层应碾压密实。
1.2沥青路面搓板的防治措施主要有：（1）严格控制混合料的级配。
（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
（3）基层、面层应碾压密实。
1.3沥青路面搓板的治理方法主要有：（1）因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒0.3～0.6kg／m2的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。
（2）在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。
（3）属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。
2、泛油泛油的主要现象为表面处治和贯人式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。
2.1泛油产生的原因主要是：（1）表面处治，贯人式使用沥青标号不适当，针入度过大。
（2）沥青用量过多或集料撒布量过少。
（3）冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。
2.2泛油的治理方法：在热天气温较高时进行处理最为有效。
如轻微泛油，可撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5～10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。
一、路基工程路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面浮现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满崩塌及排水不畅等。
1.1、路基压实度的控制1.2、填挖交壤处的处理1.3、桥头及台背的回填1.4、挖方路堑的处理：换填或者重填、排水盲沟、石方段的碎石找平 1.5、排水及防护工程(1)、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂；(2)、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损；(3)、石质路堑超挖部份用土回填形成软弱夹层导致路面破损；(4)、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损；(5)、桥面水泥砼铺装层的施工质量不合格引起路面松散；(6)、软基处理不到位或者沉降过多引起路面破损；(7)、填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。
路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。
造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。
具体要求如下：(1) 、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。
同时应加强现场的压实度检验。
(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。
(3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽30cm 以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。
(4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承担。
填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。
需引起重视的几点要求：(1)、纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位；(3)、横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。
(4) 、凡浮现由于路基施工质量引起的路面开裂及路基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费用均由路基施工单位承担。
高速公路施工质量通病的防治措施一、结构物砼工程1、质量通病：砼和易性不良，主要表现为拌和物松散，坍落度不合格，砼离析。
预防措施：（1）控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。
（2）严格按试验确定的配合比施工。
（3）配料准确，并保证足够的搅拌时间。
（4）选用正确运输方法，控制运输时间。
（5）测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。
2、质量通病：砼表面蜂窝麻面。
预防措施：（1）控制砼配合比和搅拌时间。
（2）防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。
（3）控制浇筑时应符合要求的坍落度。
（4）采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。
（5）浇筑分层进行，分层厚应根据捣实方法按施工规范要求确定。
（6）采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。
（7）随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。
3、质量通病：砼结构缺棱掉角。
预防措施：（1）拆模不宜过早，非承重模板易在砼强度达到2.5MPa 后拆除。
（2）模板支撑和拆除方法要正确。
（3）加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。
（4）采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。
4、质量通病：砼表面裂缝。
预防措施：（1）检查水泥出厂合格证，进厂抽检报告单。
（2）砂石质量符合有关规定，石子含泥量超过规范要求时应冲洗，不采用细砂。
（3）对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。
5、质量通病：砼颜色不一。
预防措施：（1）采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥。
（2）同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎（卵）石。
（3）采用同一配合比拌制砼。
（4）采用同一厂家、同一品种的脱模剂。
二、路基工程1、质量通病：路基纵向开裂。
预防措施：（1）认真彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
（2）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（3）提高填筑层压实均匀度。
重庆市交通工程监理咨询有限责任公司三分公司外环高速公路北段项目质量通病防治方案前言外环北段项目已建成通车，根据项目桥梁建设中存在的问题编制了质量通病防诒总结报告。
是为了有效防治分公司以后工程项目在施工中出现的质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失。
桥梁工程一、下部构造挖孔桩基础1.1 挖孔桩施工时，因护壁质量问题，在挖孔过程中或成孔后，出现坍孔。
原因分析①、桩孔较深、土质较差。
②、出水量较大或遇流砂、淤泥。
③、护壁砼未按要求施工。
防治措施①、如桩孔较深、土质较差、出水量较大，应采用就地灌注混凝土护壁，每下挖1～2m，灌注一次，承随挖随进行护壁。
护壁厚度一般采用15～20m。
特殊情况下需加钢筋提高护壁稳定性。
②、在出水量大的地层中挖孔时，可采用下沉预制钢筋混凝土圆管护壁。
③、如土质较松散，而渗水量不大时，可考虑用木料作框架式支撑或基木框架后面铺架木板作支撑。
④、流砂。
在开挖过程中如遇细砂、粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严峻时会发生井漏，造成质量事故，因此要采取有效可靠的措施。
第50页ａ、流砂情况较轻时缩短一次开挖深度，交正常的1ｍ左右一段，缩短为0.5ｍ，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。
当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用编织袋装土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并保证内壁尺寸满意设计要求。
B、流砂情况较严重时常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢模板相似，以孔外径为直径，可分成4～6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5ｍ左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2ｍ，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5ｍ，装后即支模浇注护壁混凝土若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突击挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝聚后，将孔心部位的混凝土凿开以形成桩孔。
也可用此种方法，直至已完成的混凝土护壁的最下段，使孔位倾斜至下层护壁以外，打入浆管，压注水泥浆，使下部土壤硬结，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂质量问题及现象。
⑤、淤泥质土层在碰到淤泥等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，及时浇注混凝土护壁，每次支挡的木方、木板要沿周边打入底部不少于0.2ｍ深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。
⑥、除做好护壁工程外，还应配备一定的排水设备，以备使用。
1.2 桩基砼灌注砼出现离析，砼强度不足。
原因分析①、混凝土原材料及配合比有问题，或搅拌时间不足。
②、灌注混凝土时未用串筒，或串筒口距混凝土面的距离过大（大于2ｍ），有时在孔口将混凝土直接倒入孔中，造成砂浆和骨料离析。
③、在孔内有水时，未抽干水就灌注混凝土。
应该采用水下灌注混凝土时而采用了干浇法施工，造成桩身混凝土严重离析。
④、灌注混凝土时未能将护壁的漏水堵住，致使混凝土表面积水较多，而未清除积水就继承灌注混凝土，或采用水桶排水，结果连同水泥浆一同排出，造成混凝土胶结不良。
⑤、局部需排水挖孔时，在灌注某一桩身混凝土的同时或混凝土未初凝前，附近的桩孔挖孔工作未停止，继续挖孔抽水，且抽水量较大，结果地下水将该孔桩身混凝土中的水泥浆带走，严重时混凝土呈散粒状态，只见石料不见水泥浆。
预防措施①、必须使用合格的原材料，混凝土的配合比必须由具有相应资质的试验室配制或进行抗压试验，以保证混凝土的强度达到设计要求。
第50页②、采用干浇法施工时，必须使用串筒，且串筒口距混凝土面的距离小于2.0ｍ。
③、当孔内水位的上升速度超过1.5cm/min时，可采用水下混凝土灌注法进行桩身混凝土的灌注。
④、当采用降水挖孔时，在灌注混凝土时或混凝土未初凝前，附近的挖孔施工应停止。
⑤、若桩身混凝土强度达不到设计要求时，可进行补桩。
钻孔桩基础钻孔桩施工中的各个环节不可忽视。
在施工过程中由于对客观情况估计不足或地质情况有变化，钻孔过程中常常出现一些事故，现就这些事故产生的原因进行分析，提出浅显的预防措施。
1.3 坍孔现象坍孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降;孔口水面冒细密的水泡;出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小;孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深;钻机负荷显著增加等等。
一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻，埋钻事故。
原因分析(1)护筒制作不符合要求，埋置护筒的方法不当，缺乏因地制宜、灵活的埋置方法。
(2)使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不足，起不到护壁的作用。
(3)孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位压强降低，造成坍孔。
(4)在松散的砂层或粘性土的地质层，冲击速度快，忽视泥浆的密度，孔壁护壁不好，致使坍孔。
(5)在开始钻进时，冲程过大，由于机械的震动力，使护筒的底部或砂层坍塌。
(6)掏渣时，忽视向孔内注入泥浆或水掺粘土，掏渣后，;水位低于正常水头高度，地下水高于护筒水位，使护壁被水位压强破坏，造成坍孔。
(7)在混凝土灌注前，吊入钢筋骨架时，骨架偏位摆动碰坏孔壁造成坍孔。
(8)清孔后放置时间过长，没及时灌注混凝土，而且没有采取预防措施，造成坍孔。
预防措施(1)严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。
(2)根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证井孔的稳定性。
第50页(3)严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态。
这一种情况，在水上施工的尤为量要，一般情况下，在砂层中钻孔，要使孔内的水头高出外面的水面2.5—3.0m为宜。
(4)保证护筒有足够的埋深，尽量让护简埋置在稳定的土层中。
(5)严禁将钻机与护简相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。
(6)应根据地质情况合理地安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起堪孔。
⑺在松散粉砂土或沙砂中钻孔时，应选用较大比重，粘度的泥浆。
一般选用优质黄泥制作黄泥浆，要求黄泥中不得含有沙石等杂质，塑性指数大于22，并放慢进尺速度，也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。
⑻根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定，黄泥浆的比重控制在1.25-1.30左右，数量不少于单桩孔体积的2倍，实践证明：高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一，钻制井孔上段6~7m时，可不必向井孔内输入高压水，让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒底脚处的井壁。
⑼清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段6m-7m可输入高压水承压清孔。
下段6m-7m输入黄泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量，又节省了费用较高的黄泥用量。
处理措施发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：(1) 坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后，再钻进;采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。
(2) 若坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进;若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置以上1-2m，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。
(3) 若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏，重新钻进。
1.4 斜孔和弯孔现象现场钻成的桩孔，垂直桩不垂直，或发生弯曲等不符合要求。
原因分析⑴在钻孔前没有对钻机进行严格的检查修理。
机架安装不正，护简埋的不正;⑵钻孔中间地质有变化。
如地层软硬不均匀，或钻机支撑点强度不均匀等，在钻孔过程。
A、钻孔中遇到较大孤石或探头石；B、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜第50页处钻进，或在粒径大小悬殊的卵石层中钻进，钻头受力不均匀；C、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；D、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；⑶筑岛土料碾压不实,或在雨后施工,钻孔机械施工由于振动致使机械发生倾斜。
⑷场地不平,钻机钻孔前未进行超平,以至于钻杆不直,造成钻孔倾斜。
⑸钻孔时钻机摇晃,钻头受力不均产生倾斜。
钻孔工作是灌注桩施工质量的关键,钻机就位时必须保持平稳,不发生倾斜和移动;钻机的转盘和底座应水平;钻杆、卡孔和护筒中心三者应在同一铅垂线上,保证垂直度。
针对以上原因,采取以下防治措施:作好场地平整工作,松软场地及时进行分层碾压处理;雨季施工现场采取排水措施,防止钻孔处表面积水;钻机左右两侧增加调整装置,开钻前从两个方向校正钻杆的垂直度,钻头尖部一定要对准桩位,对中误差严格控制在d/ 6 ,且≥200 mm。
并在钻孔时,经常校正钻机的垂直度。
⑹施工放样误差。
检查方法(1)仪器检测法。
即用电子水平仪或检孔器进行孔径合倾斜度的检查。
(2)工地建议操作法。
在孔口沿钻孔直径方向设一标尺，标尺上O点合滑轮、钻孔中心线在一条垂线上，测绳一端连接一用钢筋弯制的圆球，直径略小于孔径，测绳另一端用刃拉着，将圆球慢慢放入孔中，观察测绳在标尺上的读数变化，即可了解孔的走向;(3)目测法。
通过钻孔与钻孔中心的位置关系，判断是否发生弯孔。
预防和处理措施：⑴每根桩首件开工前, 由项目经理部现场技术主管进行边施工边实地详细的技术交底工作。
⑵桩位放样, 采用标定精确的全站仪进行放样,并经技术负责人审核, 监理工程师批准后方可实施,放样偏差控制在5mm 以内。
⑶、对钻机要进行严格的险查。
安置钻机前要夯实支撑点地基，钻机安平后要严格校对钻孔中心轴线;⑶对地质变化情况要做到心中有数.如缩孔或不规则扩孔主要出现在地层变化处。
如发生上述现象，应及时调整进钻速度，泥浆稠度;并应上下扫孔使钻机逐渐正位。
⑷弯孔较严重时，如用旋转钻机，可提吊起钻机在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔垂直。
特别严重时，应回填砂黏土，冲击钻孔应回填砂黏土夹砂卵石或小片石至弯孔以上0.5m，待沉积或用低冲程冲击密实后，再钻进;⑸终孔下骨架前, 检查孔中心偏差在允许范围。
⑹骨架中心与桩位中心相重合, 其偏差不得大于1cm , 骨架要固定牢固防止移位。
第50页⑺发生岩面倾斜或遇探头石时, 应吊着钻杆控制进尺, 低速钻进, 或回填片石卵石, 然后用冲锤冲击。
1.5 桩基扩孔及缩孔原因分析⑴扩孔是因孔壁坍塌或钻锤摆动过大所致；⑵缩孔原因是钻锤磨耗过甚，焊补不及时或因地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。
预防及处理措施⑴采取防止坍孔和防止钻锤摆动过大的措施；⑵注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；⑶已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
