高速公路常见质量缺陷督查及问题预警

《关于交通部质量安全督查组检查存在问题的整改报告五篇范文》关于交通部质量安全督查组检查存在问题的整改报告桂兴高速公路投资建设有限公司：第二高级监理驻地办：我合同段针对202x年11月4号交通部质量安全督查组检查提的问题，并结合桂兴高速公路投资建设有限公司的有关工作布署和提出的有关要求，总公司领导及项目部领导高度重视，并针对督查中提到的问题一一进行了整改落实，现将具体整改完成情况汇报如下：一、有关试验室有关问题1、关于试验环境及试验条件，设备摆放不满足有关规定，仪器设备在使用过程中未得到有效检定和进行状态监控，以及试验室授权书过期问题，在检查提出有关要求后，我合同段已组织试验人员对试验各工作室进行了改造，改善了试验环境，对于试验摆放不规范问题，已要求试验室对试验仪器进行重新摆放，水泥试验仪器已全部归属至水泥试验室，做到根据仪器使用性能和适应环境不同进行重新布置。

已对仪器在使用过程中的有关记录进行了重新整理，现记录完整。

对于试验室授权书过期问题已要求母体试验室延长了授权时间，确保本项目完成。

2、对于我合同段工地试验室授权负责人没有在母体试验机构进行岗位登记及试验设备不满足试验要求，试验信息不全，个别功能室设置简陋问题，我合同已从我公司调进行一台200kn恒应力压力机做水泥试验，对水泥摆放不合理地方进行了整改，试验室授权人已在母体进行了资质登记，并对试验信息进行了完善，新建设了力学试验室。

二、路基工程1、对于防护工程浆砌片石不规范问题，我合同段已对全线砌体工程进行了质量排查，已对不符合规范要求的砌体进行了返工处理。

三、桥梁工程1、对于k35+364.6跨线桥台身抹面问题，我合同段已对抹刷的水泥砂浆进行凿除处理，并经兴桂检测公司对台身混凝土强度进行了检测，其台身强度满足设计要求，我合同段已对台身外观进行了打磨处理，确保混凝土外观质量。

2、对于部分天桥支座周边模板没有拆除问题，我合同段已对全线天桥逐一进行了排查，其中涉及没有模板拆除的有k38+320、k40+000两座天桥，我合同段已安排施工队伍对模板进行了拆除。

公路工程质量督查办法 The manuscript was revised on the evening of 2021关于印发《公路工程质量督查办法》的通知质监公字[2007]5号各省、自治区、直辖市交通（公路、道路）工程质量监督站（局），新疆生产建设兵团公路质监站：为进一步加强公路工程质量监督工作力度，规范监督行为，提高监督水平，部质监总站组织制定了《公路工程质量督查办法》，现印发你们，请结合实际情况贯彻执行。

交通部基本建设质量监督总站二OO七年三月十五日附件：《公路工程质量督查办法》公路工程质量督查办法第一章总则第一条为规范公路工程质量监督检查（下称质量督查）行为，提高质量督查工作的科学性和有效性, 促进公路工程质量的提高，根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量监督规定》，制定本办法。

第二条本办法适用于交通部基本建设质量监督总站（下称部质监总站）对高速公路和国道主干线公路项目的质量督查，对其他公路项目的质量督查可参照执行。

第三条质量督查的目的是掌握建设、设计、施工、监理等单位在工程建设中的质量工作状况，发现并督促整改施工过程中的质量管理问题、质量缺陷或隐患，对工程建设质量进行评价，并将从业单位的质量管理行为等情况纳入信用管理系统。

第四条质量督查的依据：（一）公路建设的有关法规及技术标准；（二）有关行业强制性技术标准；（三）项目设计文件及合同文件。

第五条质量督查实行项目督查组负责制，督查组由部质监总站邀请有关人员组成。

督查组须自觉遵守各项廉政规定，坚持科学、公正的原则，保证督查结果的真实、客观。

督查组成员对督查记录署名并负责，督查组负责人对督查的综合结果署名并负责。

第二章质量督查内容和方式第六条质量督查内容包括质量管理行为、施工工艺、实体质量三方面，具体内容分别见附表一、附表二和附表三。

第七条质量督查分为综合督查和专项督查，可采取现场查看、询问核实、查阅资料、对工程实体及原材料抽检等方式进行。

高速公路工程常见质量通病及预防措施1.预应力管道压浆不密实治理的保证措施严格执行操作持证上岗制度，设备严格标定，操作技术人员、监理在场监督张拉。

严格的程序化是张拉质量的保证。

（1）预应力筋张拉锚固后应及时压浆，以防止预应力锈蚀。

（2）采用真空辅助压浆法施工，水泥浆水灰比应满足设计及规范要求，搅拌后3h水泥浆的泌水率最大不得超过3%。

（3）压浆前压浆孔道应用压力水冲刷并湿润孔壁，压浆顺序严格按照设计文件要求进行。

拟采用真空吸浆法辅助压浆，确保压浆密实饱满。

（4）压浆过程应缓慢均匀的进行，不得中断，压满孔道并封闭排气孔后，应再继续加压并稳压一段时间以确保密实性。

2.桥头跳车治理（台背回填）保证措施(1)、桥头路基填筑应专门编制作业指导书，指定专人专管及自检控制。

(2)、做好施工现场的排水工作。

两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通。

(3)、台后的路基填料严格按照设计图纸进行，施工时要分层填筑分层碾压，压实度满足设计图纸要求。

(4)、施工中及时协调路基施工和桥台施工进度，相互配合，先填桥头，台背填土和相邻路基填土同步施工。

(5)、加强压实度检测频率，时刻以数据指导施工。

3.结构物外观质量保证措施结构物的外观质量日益显得问题突出，严重影响桥梁工程美观。

我们在本工程中把外观质量做为关键工艺为突破口，使本工程成为精品工程。

(1)、模板工程本工程我们决定从墩身起全部（外露部分）采用大块定型钢模，模板拼装紧密平顺，确保按缝不漏浆，使用建筑专用脱模漆做脱模剂，模板刚度要求在使用中变形小于2mm/m，接缝无错台，无明显痕迹。

(2)、砼配制砼外观达到色泽统一均匀，同一分项工程水泥要求用同一厂家产品，砂、石料来源统一稳定，外加剂采用同一种产品，配合比经过优化设计。

(3)、砼浇筑砼浇筑振捣不得使结构表面出现泌水、泛砂现象，更不得出现蜂窝麻面，否则一律推倒重来。

加强对操作工人的培训学习，使用有经验、有上岗证的技工进行砼施工，严格遵守操作程序。

+\高速公路工程质量风险辨别及控制举措项目名称序活动描绘风险辨别控制举措实行时间责任人号作业活动质量风险风险要素路基填筑一般路基施工中压1实度不满填筑足要求高填方路堤，出现裂缝、局手下沉或滑坡等现象高填方路堤1）应水均分层填筑、分层压实，压施工前、中实遍数、松铺厚度切合规范及试验段1）压实遍数不够，填土试验参数要求。

松铺厚度过大，局部有漏2）拟订压路机碾压轨迹，保证碾压压现象；平均。

碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接，2）含水量偏离最正确含水超压应切合规范要求。

量，或超出有效压实规定3）做好填筑资料的含水率检测，保值；证含水率在赞同范围。

3）不一样取土场填料出现4）优先选择级配较好的粗粒土等作不一样类型土的混填；填土为路堤填料，填料的最小强度应切合颗粒过大，颗粒之间缝隙规范要求。

过大，或采纳不切合要求5）不一样类的土应分别填筑，不得混的填料。

填，当不一样填料分层填筑时，知足规范要求。

1）严格按设计及方案坡比进行边坡填筑。

1）路基填土高度较大时，2）每层填筑厚度依据采纳的填料，未进行抗滑裂稳固验算，按规范及试验段试验参数要求履行，也没有护坡道。

不得将不一样性质的资料混堆填筑。

2）不一样土质混填，纵向3）路基边坡应同路基一同全断面分分幅填筑，路基边坡没有层填筑压实，填筑宽度应比设计宽度同路基同步填筑。

大出 50cm，而后削坡成型。

3）基底处于斜坡地带，4）半填半挖的一侧高填方基底为斜未按规范要求设置横向坡时，应按规定挖好横向台阶。

台阶。

5）工期安排上应分期填筑，每期留4）填筑速度快，坡脚底有足够的固结达成时间，工序连接上和坡脚排水不实时，路基应紧凑，路基工程达成后防备工程如顶面排水不畅。

急流槽等应实时修建，做好防排水工作。

1）任意增大路堤填筑层1）路基填筑时未严格依据方案和试厚度，压实工艺不切合规验段试验参数控制分层厚度、碾压遍范要求，压实度不平均，数、碾压速度高填方路且达不到规定要求。

2）路基填筑前，基底承载力不切合堤沉降超2）工程地质不良，采纳设计要求时，基底存在软土或空洞。

高速公路建设常见质量问题分析及主要对策高速公路建设常见质量问题分析及主要对策河南省交通基本建设质量检测监督站田书群一、工程管理（一）工程管理常见通病1、工程原始资料真实性差，虚假数据多，标准实验数据失真，签字代签或提前签字现象仍然存在。

2、投标人员与进场人员出入较大，进场人员素质较低，现场人员更换频繁，资质不满足要求。

以包代管，不具备资质要求的人员在从事重要岗位工作。

施工人员对设计文件及规范掌握不准确，错误理解设计和规范意图。

3、规模生产条件变异较大。

材料质量源头控制不严。

标准试验和配合比与实际不符。

4、监理独立检测频率不足，施工质保体系不健全，质保体系不能正常运行；同步检测不及时；（二）管理对策1、工程开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类人员进行岗位培训和技术、安全交底。

项目公司和有关主管部门应对照招标文件要求对进场监理和施工人员进行资质和能力检查，确认合格人员。

2、按照交通厅对建设项目有关从业人员需要进行控制，重点控制的主要人员有：施工单位的项目经理、总工、质检负责人、试验室主任、主要试验检测人员，监理单位的总监代表、总监办各部室负责人、中心试验室人员、高级驻地和专业监理工程师。

3、有关主管部门对主要人员建立工程管理档案，建立资信评价系统，实行奖励和黑名单制度。

项目管理公司或建设单位建立健全工程主要管理和施工人员管理办法，建立奖惩制度，杜绝不称职人员进场，杜绝或减少人员更换，确保工程管理的连续性。

4、实行首件工程认可制度和样板工程评审推广制度。

做好试验路段和首件工程，树立样板工程，进行程序化和标准化施工。

试验段成果和首件工程一经确定和审批，施工单位必须按照试验段和首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。

二、路基施工常见通病路床交验中：压实度、高程合格率低（超正误差要求的点多），弯沉不合格点多，台背弯沉大于相邻路基弯沉的不合格台背多，平整度控制差；一次交验通过率低；深挖路段水毁、塌方等；1、原地面处理不彻底，路基填料不均匀，超粒径填筑，填筑厚度超厚，标准击实代表性差；2、小型结构物施工安排滞后，台背填筑与路基不同步填筑，原地面以下填筑质量压实度差；3、填挖结合部、半填半挖路基、台背填筑与路基填筑结合部位处理不规范和压实质量差；二、路基工程（一）路基施工对策1、原地面处理应符合规范要求，陡坡地段、填挖结合地段应按规范要求进行挖台阶处理，标准击实应有代表性；2、路基填料必须满足规范要求，填料均匀，相邻结构物之间应采用同种填料，分层填筑，一般情况下不允许分段错层填筑；性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，不得混填；3、小型结构物应优先安排施工，台背后填筑应尽量与路基同步填筑，原地面以下基础裙边应优先采用透水性材料，分层填筑，台背填料应优先采用透水材料、水泥或石灰稳定材料；4、桥头填筑和已形成的路基进行差异填筑时，应特别注意填筑结合部位的压实质量，对填筑质量较差或高填方路基，应采取强夯处理或其他补救措施进行处理，以减少桥头沉降量。

公路工程质量督查办法第一章总则第一条为规范公路工程质量监督检查（下称质量督查）行为，提高质量督查工作的科学性和有效性, 促进公路工程质量的提高，根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量监督规定》，制定本办法。

第二条本办法适用于交通部基本建设质量监督总站（下称部质监总站）对高速公路和国道主干线公路项目的质量督查，对其他公路项目的质量督查可参照执行。

第三条质量督查的目的是掌握建设、设计、施工、监理等单位在工程建设中的质量工作状况，发现并督促整改施工过程中的质量管理问题、质量缺陷或隐患，对工程建设质量进行评价，并将从业单位的质量管理行为等情况纳入信用管理系统。

第四条质量督查的依据：（一）公路建设的有关法规及技术标准；（二）有关行业强制性技术标准；（三）项目设计文件及合同文件。

第五条质量督查实行项目督查组负责制，督查组由部质监总站邀请有关人员组成。

督查组须自觉遵守各项廉政规定，坚持科学、公正的原则，保证督查结果的真实、客观。

督查组成员对督查记录署名并负责，督查组负责人对督查的综合结果署名并负责。

第二章质量督查内容和方式第六条质量督查内容包括质量管理行为、施工工艺、实体质量三方面，具体内容分别见附表一、附表二和附表三。

第七条质量督查分为综合督查和专项督查，可采取现场查看、询问核实、查阅资料、对工程实体及原材料抽检等方式进行。

第八条综合督查是为掌握项目整体质量状况，对质量管理行为、施工工艺和工程实体质量进行的全面督查。

综合督查宜提前通知项目建设单位。

专项督查是为深入掌握项目的特定环节、关键工序、重要部位质量状况，以及调查质量举报采取的有针对性督查。

第三章质量督查要求第九条部根据公路建设规模和质量状况，针对项目的特点，制订年度质量督查计划。

第十条各省级质监机构应通过部质监总站网站报送被督查项目的下列资料：（一）项目基本情况（总字数在1000字内，应包括项目名称、等级、总长、总宽、土石方量、桥隧比例、投资概算与中标价、批准工期与实际工期、项目法人）；（二）项目平面图（比例尺为1:100000，标注主体工程施工与监理合同段划分里程桩号及主要结构物、施工与监理驻地、拌和场、试验室位置）；（三）质监机构以往督查发现的主要质量问题。

高速公路交通安全设施缺陷排查及其维护摘要：在高速公路事业快速发展的情况下，交通事故发生的概率逐渐提升，通过有关数据显示，一部分安全事故是由路面状况和安全设施不完善引起的。

本文首先分析了高速公路运营时交通安全设施常见的问题，并就如何完善交通设施管理和现场管理进行了探讨，在综合实际需求的情况下，提出了相应的完善方案。

关键词：高速公路；设施；缺陷；故障；维护前言：在道路中，交通安全设施属于不可缺少的重要部分，同时也发挥着保证车辆正常运行的作用，若是可以做好交通安全设施排查工作，保证标志标线具有清晰性与醒目性，那么就能降低安全事故发生的概率，提升道路的利用率，对于保护群众财产安全而言，有着非常重要的意义。

因此相关单位需要重视高速公路运营时交通安全设施管理，不断完善管理制度，加强现场质量管理控制。

1、交通安全设施常见的问题及成因1.1出口标志不明确相邻路段在工程建设过程中，都是按照时间的先后依次开展，后开展施工，在设立标志过程中，会将已有的标志进行破坏，从而导致预告牌缺少问题，无法发挥出良好的引导与警示作用，工程建设过程中，先后的施工团队都可能使用同一个指路标志，从而影响了道路标志的准确性。

1.2缺少有效的指路标志公路事业和经济发展有着直接的关系，公路事业的快速发展带动的不光是沿线经济，同时也确保自身经济的快速发展，大量的地方道路改建或修建工程逐渐增多，周边路网内部结构重新调整，对于已有的衔接口和服务区设置了解不够全面，在开始阶段没有做好调查工作，所以在衔接路段时出现预告牌缺失等现象。

1.3标线模糊对导向造成的影响在公路建设完成通车后，边线会受到车辆的直接影响，加上长时间的运营涂料会发生老化或者尘土污染等现象，使标线颜色逐渐变浅，反光效果逐渐变弱，逐渐降低了导线功能。

2、及时规范与检查、设置交通安全设施交通安全设施具有的主要功能为传递信息，引导车辆安全行驶等，其中主要包含了护栏，标线，标志，隔离棚等。

2.1交通标志高速公路具有一定的封闭性，同时也控制着车辆的出入，在车辆进入高速后，需要依靠交通标志进行行驶。

一、路基工程路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面浮现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满崩塌及排水不畅等。

1.1、路基压实度的控制1.2、填挖交壤处的处理1.3、桥头及台背的回填1.4、挖方路堑的处理：换填或者重填、排水盲沟、石方段的碎石找平 1.5、排水及防护工程(1)、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂；(2)、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损；(3)、石质路堑超挖部份用土回填形成软弱夹层导致路面破损；(4)、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损；(5)、桥面水泥砼铺装层的施工质量不合格引起路面松散；(6)、软基处理不到位或者沉降过多引起路面破损；(7)、填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。

路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。

造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。

具体要求如下：(1) 、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。

同时应加强现场的压实度检验。

(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。

(3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽30cm 以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。

(4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承担。

填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。

需引起重视的几点要求：(1)、纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位；(3)、横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。

(4) 、凡浮现由于路基施工质量引起的路面开裂及路基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费用均由路基施工单位承担。

高速公路隐患排查治理方案高速公路隐患排查治理方案为认真贯彻全国运输安全生产紧急电视电话会议的有关精神，全面加强高速公路安全生产和管理工作，有效防范和杜绝重特大安全事故的发生，确保安全畅通，结合我处实际，特制订本方案。

高速公路隐患排查治理方案一、总体要求坚持“安全第一，预防为主”的思想，通过深入开展“平安工地”建设活动，持续推进安全生产工作责任制落实，切实解决也安全生产薄弱环节和突出问题，进一步健全落实各项安全规章制度，深入彻底排查安全事故隐患，坚决遏制各类安全事故发生。

二、成立检查小组为了确保此次道路安全隐患排查整治工作高效，有序的开展，特成立安全隐患排查领导小组：组长：副组长：成员：三、排查范围、方式及时间安排本次排查治理专项活动的范围：路基、路面、桥涵构造物、绿化及沿线设施等的管养情况及技术状况;安全生产责任制落实情况、规程制度执行情况、隐患排查整改和重大危险源监控情况、应急管理情况、安全基础工作、侵占沿线设施情况等。

本次排查治理采取各单位自查、管理处督检的方式进行。

各单位自查在月日前完成，管理处在月日至月日完成对各单位安全生产自查自纠情况的专项检查。

四、排查内容(一)道路设施安全运行情况1、路基：(1)排查全线路堤、路堑边坡是否存在路基稳定性和行车安全的较大滑移、脱空、边坡垮塌、防护圬工开裂破损等安全隐患;(2)排查全线高边坡是否存在影响道路通行的破题变形、砼喷锚层开裂、较大落实滚落等安全隐患。

2、路面：(1)排查全线路面中央分隔带排水沟、桥面泄水孔是否存在因排水不畅，形成路面积水导致车辆制动力下降造成事故的安全隐患;(2)排查全线路面是否此存在影响行车安全的桥头跳车、坑槽、拥包、车辙等安全隐患。

3、桥梁：(1)排查全线主线桥梁伸缩缝、上部构造、下部构造和桥台基础是否存在音响结构承载力的较大病害和因桥下乱搭乱建违章建筑形成的安全隐患;(2)排查全线主线下穿立交桥是否存在因超高、超宽、超载等超限车辆通行，而造成桥梁刮擦损伤，影响桥梁结构受力的安全隐患;(3)排查全线上跨天桥是否存在原设计非通车天桥通行机动车或通车天桥超荷载标准通行等安全隐患。

高速公路交安设施施工易出现的质量问题及措施济南金曰公路工程有限公司山东省济南市250014摘要：高速公路已经成为我国公路交通的主动脉，为国民经济快速发展中物流、人流的高速运转提供了基础保障。

同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，也逐渐暴露了安全问题。

高速公路交通安全设施等配套设施的设置及管理相对滞后，提高高速公路的安全性能已成为当务之急。

在高速公路施工的过程中，一定要将高速公路交通安全设施作为重点，将各项交通安全设施进行全面的明确，从施工各个环节入手，并且对其施工管理进行全面的创新，以此保证高速公路交通安全设施的质量，保证高速公路使用中的安全、稳定等性能。

本文简单分析了高速公路交安设施施工易出现的质量问题，并提出了提升高速公路交安设施施工质量的策略建议，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

关键词：高速公路；交安设施；施工质量1、高速公路交通安全设施施工常见的问题从施工创新的角度出发，高速公路交通安全设施主要包括：围绕标志、标线、护栏以及防眩设施等方面。

但是，在这些方面施工管理的过程中，经常会受到一些因素的影响，导致高速公路交通安全设施施工质量无法得到应有的保证，下面就对高速公路交通安全设施施工管理中常见的一些问题，进行简要的分析和阐述。

1.1安全标志设施安全标志设施作为高速公路交通安全设施中不可缺少的一项内容，主要是起到安全警示的作用。

其实，在安全标志设施施工的过程中，主要是体现在空间优化方面，可以在视觉和均匀排布等方面，提醒车辆驾驶人员安全的重要性。

但是，在实际设置的过程中，由于高速公路的种类不同，经常存在崎岖和弯道的情况，并且在这些地方对安全标志的设置，缺乏一定的合理性，这样也变相的增加了高速公路的危险系数。

另外，在安全标志设施施工的过程中，经常有一些地段的管线相对较暗。

1.2护栏设施护栏是高速公路交通安全设施中，非常重要的一个方面，起到的作用为：在高速公路运行的过程中，一旦发生撞击性的交通安全事故，会降低车辆的冲击，对车辆形成了一定的限制，避免安全事故扩大。

顶管穿越高速公路常见问题分析及应对措施2 重庆市市政设计研究院陕西分院，西安 710000；3长江勘测规划设计研究有限责任公司，武汉 430000摘要随着经济的飞速发展,顶管穿越高速公路时有发生【1】，为了不影响高速公路正常运行，同时确保管道穿越高速的设计合理安全。

对此本文围绕顶管穿越高速公路设计中的问题进行分析,提出应对措施。

关键词顶管穿越高速公路应对措施随着我国高速公路建设的发展，管道不可避免与这些已建或在建的高速公路产生交叉。

因此，管道在穿越高速公路时，必须采取极其稳妥的措施,确保高速公路的安全【2】。

本文以《榆阳区煤矿疏干水综合利用项目金麻片区穿越高速、国道项目》为例，对管道穿越高速公路设计中套管管径确定、排泥等设施设置、套管及工作井、接收井回填、管道埋深确定、降水措施、中继间设置、注浆、施工监测等方面进行分析，并提出应对措施。

1、工程概况1.1 项目背景榆林市榆阳区作为全国重要的煤炭基地，煤炭资源具有储量大、埋藏浅、易开采、品质优等特征，同时，榆林属干旱地区，水资源匮乏，生态环境脆弱。

榆神矿区疏干水外排和矿区缺水现象并存的矛盾十分突出。

一方面，随着煤炭资源的大量开采，矿区缺水现象日趋严重。

据统计，已建和在建矿井设计年涌水量达到1.1亿m³，外排 9669 万m³/a，致使地下含水层结构破坏和水位下降，水源涵养能力严重不足，造成部分地表径流断流，地面植被枯死，生态环境破坏严重。

另一方面，榆神矿区大部分煤矿处于水源或自然保护区等环境敏感区域周边，环评批复为疏干水“零排放”，但由于矿井涌水量大，自身利用率低，许多煤矿就近外排形成大小不等的“湖泊”，浪费水资源的同时也产生了环境污染隐患，成为全区乃至全市突出的环境问题和省环保督查的重点问题。

为解决疏干水外排出路及水资源浪费严重问题，榆阳区煤矿疏干水综合利用项目实施迫在眉睫。

该项目工程的建设不仅可以缓减区域可供水量不足的问题，还可有效推进污染物减排工作，减轻榆林科学发展“增水减排”的双重压力。

高速公路工程质量通病的防范关键弱项指标控制及其措施质量通病的防范措施一、分项工程施工质量控制方法和措施1.组织保证措施：施工队以上单位成立全面质量管理小组和创精品、部优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。

配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使质量目标计划真正落到实处。

2.思想保障措施：党、政、工、团要密切配合，宣传优质建设重要意义，树立起荣誉感、责任感和使命感。

在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行质量一票否决权。

3.技术保证措施：建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。

在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。

同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。

完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照工程技术措施和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。

认真贯彻ISO9002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。

各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

会同设计单位、监理单位联合创优。

按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。

加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。

4.施工过程的质量管理：（1）“五不施工”“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。