预制柱吊装计算

预制柱吊装方案（一）吊装机械的选择选择25吨吊车1台，8吨吊车1台，预制柱、吊车梁、屋面板采用25吨吊，8吨吊配合小型构件的制作与运输。

（二）结构吊装的顺序及方法1．结构吊装顺序预制柱钢支架吊车梁屋面板2．吊装方法采取混合吊装法施工，即先吊装预柱，柱间支撑和吊车梁，制动梁，然后接着一节间一节间地综合吊装预屋面板等，主机、副机配合好、形成顺序流水作业。

（三）吊装前的准备工作1．技术准备，a、认真学习施工图纸及规范，组织图纸审查和汇审，核对构件的空间就位尺寸和相互间的关系。

b、计算吊装构件的数量，单件重量，和安装高度及连结板，螺栓、铁件数量、形状尺寸。

c、编制吊装工程作业指导书，进行细致的技术交底，包括吊装程序方法，工期，技术要求，质量标准，施工条件，采取措施，劳动安排人员组织，内外配合关系，安全注意事项等。

2．构件检查，弹线、编号a、仔细检查构件的强度，外形，几何尺寸，平正整度、埋设件。

位置、尺寸是否符合设计，构件有无严重裂缝，扭变形、损坏、如有超出设计，和规范规定的偏差时，应在吊装前处理。

b、在基础弹出纵横轴线，柱子上弹出三面中心线杯口上整面线，牛腿面弹出纵横中心线，柱顶面纵横中心线，吊车梁。

屋架等到构件应在端头与顶面及支承处，弹出中心线及标高线。

c、检查厂房柱基础的轴线和跨度是否符合设计要求找好柱基标高。

d、按图纸对构件进行编号，特别是不易识别上、下、左、右的构件，应在构件上用记号标明，以免吊装搞错。

3．吊装接头准备a、准备和分类清理各类钢支撑件及安装接头用连接板，螺栓和安装垫板及连接铁件。

b、在基础杯底根据柱子的实际长度，从牛腿至柱脚尺寸误差，调整杯底标高，用1:2水泥砂浆找平，标高的允许偏差为士5mm，以保证吊车架标高右同一水平面上。

c、柱子安装前，应将杯口及柱脚四周进行凿毛。

4．检查构件稳定性a、对屋架及天窗架刚度差的构件，右横向用3道杉木杆进行加固，以防止屋架在吊装时产生平面外弯曲而使构件变形或损坏。

预制柱施工吊装方案一：工程概况：本工程为100万吨氧化铝（烧结法）熟料溶出系统项目,吊装分混凝土预制柱和24m 跨钢屋架等构件,主要工作内容有24根混凝土预制柱,其中有18根柱单柱重35吨和6根抗风柱单柱重吨。

钢制行车梁以及24m跨和跨钢屋架各18根,单棉重吨，吊装高度21m。

二：编制依据行业标准三：管理目标质量目标：柱子吊装、行车梁吊装、屋架吊装施工一次验收合格率 100%，优良率95以上。

工期目标：计划工期60日历天（日日）。

安全目标：无人员死亡重伤事故，无重大机械事故频率控制在3%。

以内。

文明施工目标：突出企业CI管理形象，施工现场不发生偷、盗违法事件，创文明安全施工工地。

环保目标：施工现场拆、装、卸、搬运、焊接噪声控制在65分贝以下，现场作业区域保持整洁，废料及时清理，分类存放，创造一个和谐的工作环境。

成本管理：规范管理，精心施工，实现“双赢”战略，使公司与业主的成本都得到有效控制。

四：施工组织机构质量保证体系吴细 良安全保证体系本工程因前期多方原因影响,工期较紧。

为力争如期完成施工任务,必须做到 科学、合理、严谨、周密部署，精心组织、精心施工，确保各项作业均一次验收 成功。

配备足够技术力量、机械设备以及物资准备和现场准备。

具体如下1：项目部成立以土建工程师陈正明负责指挥施工小组,各部门配合。

下设三 个独立作业班组，其中土建队12人负责预制、编号、轴线定位测量,吊装时效正 和二次灌浆等工作。

安装队16人负责钢构件制作和及时配合安装。

专业吊装作 业队8人,负责预制柱、钢屋架的平移、运输、吊装、效正。

2：设备方面除土建和安装方面在充分利用项目部原有资源的基础上适当增 加以满足施工需要。

吊装方面配备三台汽车吊，其中130t 一台作为主吊，65t 汽 车吊一台作为翻身、装车主吊和辅助吊装往返于装车与吊装之间，配平板运输车 一辆。

吊装时各种辅助设备如下表土 建队五：施工部署专业 吊装3：现场准备①：在预制场和已经施工的杯口基础之间修一条混凝土和钢结构构件的专用道路,采用砂砾石铺垫并碾压,路宽7m②：杯口基础的处理；利用经纬仪和控制桩点放出个杯口基础的轴线位置，弹好十字交叉线和柱子外边线。

一次料场预制柱施工及吊装措施根据现场实际情况，预制柱场地需进行场地整平，碾压后铺200厚碎石5×50mm级配进行，第二次碾压整平在碎石垫层上浇筑C15素砼做垫层后放样铺木模柱底。

预制柱采用重叠式预制方法，每个柱底分三次重叠浇灌3根柱，只有这样才能充分的利用场地，具体位置见平面布置图及吊装行走路线图，每个柱底平整场地尺寸如图所示，合计36个柱底。

模板采用钢木结构，用φ43×3.5钢管、木楞（6×9）及对拉螺栓紧固。

砼浇灌时温度30℃，泵送砼55m3/h的速度，输送管径12.5cm，出料口自由倾落高度1.5m，砼模板高0.7m，砼坍落度30mm，砼密度γ0=25KN/m3，浇灌速度v=2.5m/h，β1、β2分别为1.0、0.25，则模板侧压力F=0.22γ0t0β1β2V1/2=0.22×25×200/（30＋5）×1.0×0.85×251/2=66.79KN/m2，用泵车浇灌砼对模板冲击力F zmax=Q（QD2+2 1.5）×104=511N，对拉螺栓横向间距0.75m，纵向间距0.7m，螺栓选用M12。

P螺栓拉力=F∙A=66790×0.75×0.7=35065NP=12900×3=38700(考虑三支用力)由于模板侧压力及砼浇灌冲击力合力为35605＋511=35576N每平方米用M12对拉螺栓4支，P=12900×4=51600N＞35576N，满足砼浇灌要求。

由于重叠预制柱施工，必须做好各层砼隔离层工作，采用废机油与大白粉糊状刷在底部砼表面，干透后才能进行上部预制柱钢筋绑扎。

砼浇灌前仔细检查核对图纸各铁件部位尺寸、标高位置是否完全正确，在确定没有遗漏后，才能进行砼的浇筑。

预制柱的吊装：工艺流程：基础复测→列线闭合→行线确定→构件检查→基础坐浆垫块处理→预制柱安装到位→调整垂直度、纵横向标高→预制柱最后固定灌浆。

乌鲁木齐轨道交通一号线１８A标段百园路车辆基地预制混凝土柱吊装施工方案编制人:审核人:审批人:中铁武汉电气化局集团有限公司一、编制依据:1、移动式起重机吊装作业安全管理规范:Q/SY1248—200９2、起重机械安全规程GB/T6067-1９８５3、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80－9１4、工作前安全分析管理规范ＧZ24/ZA A/O5、本工程图纸与实际情况,本方案旨在指导乌鲁木齐轨道交通一号线18A百园路车辆基地车间钢筋混凝土预制排架柱得吊装任务。

二、工程概况本工程位于乌鲁木齐新市区北京路东侧,城北主干道北侧,明珠路南侧,百园路穿插中间,排架结构。

所有柱子均为钢筋混凝土预制柱,各单体名称、数据见下表:三、施工部署根据现场得实际场地条件,柱间距远小于柱高度,预制场地不足,所以采用外加工预制混凝土柱、梁、本工程按各库房长向两边安排吊车走机路线与吊装作业、四、施工工艺(一)、施工准备１、确定吊装方法:本工程最大柱高度为１6。

086米,柱自重最大为11。

０8５吨,所以采用一台５0~70吨履带吊,一台5０吨汽车吊吊装施工。

2、承台四角预埋缆风绳地锚。

3、人员准备:吊装人员具备专业资质,并且吊装指挥。

4、施工机具、材料:5０～70吨履带吊车1台、50吨汽车吊一台、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、Ｃ40混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40＊40小垫块等。

5、场地准备:场地检查包括比如起重机开行道路就是否平整坚实,构件堆放场地就是否平整坚实,起重机回转范围内无障碍物,电源就是否接通等等。

6、基础准备:杯形基础已浇筑完成,在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物得纵、横定位线与柱得吊装准线,作为柱对位、校正得依据。

如吊装时发生有不便于下道工序得较大误差,应进行纠正。

基础杯底标高,在吊装前应根据柱子制作得实际长度(从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸),进行一次调整。

调整方法就是测出杯底原有标高(小柱测中间一点,大柱测四个角点),再量出柱得实际长度,结合柱脚底面制得误差情况,计算出标底标高调整值,并在杯口内标出,然后用不同厚度钢板组成得垫块焊到杯底(调整值大于20mm)将杯底垫平至标志处。

重齿风电偏航器喷烘包装厂房工程柱预制及吊装方案编制人：审核人：审批人：重庆市阜泰建设（集团）有限公司二○一二年2月一、柱预制1、柱预制预制构件平面布置：本工程预制构件在基础土方回填完成，场地进行平整之后进行。

（1）预制柱因本工程采用吊车进行吊装，故预制柱布置在本跨内，为减少平面所占面积，预制柱采取四层预制，布置时尚应注意牛腿的朝向。

（2）预制柱模板预制柱下侧基础必须平整、坚实，下部采取在土方夯实平整后，砌筑砖砌体，抹30厚水泥砂浆一层，4m刮杠抹平压光。

柱子侧模采用光面竹夹板配100×100mm木方，木方间距不大于300mm。

模板及上下层混凝土柱之间均刷水性脱模剂。

柱子模板加固采用钢管加斜支撑。

（3）预制柱混凝土采用混凝土，钢筋保护层厚度为25mm,采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动间距不大于350 mm，在绑扎上层柱钢筋时，下层柱混凝土强度必须达到1.2Mpa以上。

混凝土柱养护采取洒水养护，洒水间隔以保持混凝土面湿润为准，养护时间不得少于7天。

2、混凝土柱及柱间支撑吊装（1）吊装顺序本工程柱子吊装采取双排吊装，该吊装顺序可为屋面梁和复合板尽早提供到作面。

本工程柱子吊装采用旋转法起吊，柱的布置按斜向三点共弧布置，其步骤如下：首先将塔吊大臂旋转至预制柱牛腿正上方，将柱子翻身起吊后，慢慢起钩的同时旋转大臂，将柱子吊入柱基内。

（2）预制柱吊点计算翻身起吊时采用预埋在柱内的吊环，每根柱预埋两个吊环，吊环分别位于柱牛腿下和距柱脚0.318L处。

吊装时，起吊点布置在牛腿下部。

（3）预制柱校正吊装前在柱子表面弹出安装中心线，作为吊装、对位、校正的依据，还要标出其重心和绑扎点位置。

为了便于观察及避免视差，柱顶与牛腿上还应标出屋架及吊车梁的安装中心线。

柱的校正包括平面位置测量校正、垂直度校正和标高校正。

平面位置的校正：将经纬仪架设在轴线控制桩上，向每个杯形基础投测轴线，在杯口上形成相互垂直的十字线，在吊装时按柱身上所弹中心线和杯形基础上所弹轴线位置关系进行校正。

XXXX工程预制柱吊装方案编制：审核：审批：XXXXX有限公司 2010年3月4日1．工程概况1．1工程概况1．2工程特点该工程预制柱长度长，重量大（框架柱单根重量为7.35吨，钢筋混凝土自重按2.5吨/立方米计算），要求安装精度高，且施工场地狭小，各工序交叉较多，故施工难度较大。

吊装作业前，充分做好准备工作，并制定相关应急预案。

吊装作业期间，停止施工范围内的其他作业，以保证相互不干扰，确保安全。

吊装完成后，做好成型预制柱的轴线、标高观测直到二次灌浆达到设计强度。

2．施工方案2．1开工应具备的条件和施工前应做的准备2．1．1施工前根据编写的施工方案对施工人员进行认真的安全技术交底，并做好记录。

组织班组长认真熟悉图纸，领会设计意图，以利施工。

2．1．2编写施工方案并组织学习，组织施工人员学习有关的施工规范及标准。

2．1．3备齐检验合格的测量工器具。

2．1．5搞好施工场地的清理及整平工作。

2．1．6根据测量控制网，测设厂房轴线位置及基准高程点，并经监理或业主复检合格。

2．1．7在施工以前应对所有的施工机械进行全面的检修，确保机械状况良好。

2．1．8施工前清理好吊车行走道路，确保无障碍。

2．1．10使用细石混凝土找平杯口底标高。

（根据预制柱实际长度微调标高）2．1．11基础杯口内凿毛并清理干净。

2．1．12清理预制柱表面砂浆等杂物，清理出埋件表面。

2．1．14土方回填平整夯实。

2．2人员组织、分工及有关人员的资格要求2.3所需的机械、工器具及要求2.4施工进度计划及要求吊装前各项准备工作-吊装及灌浆作业-3．施工工序、方法及要求3.1主要工序的施工顺序3.2主要施工方法和方案3.2.1翻身：翻身使用25吨汽车吊。

翻身采用两点捆绑起吊，吊挂提前焊接吊耳，使柱一端起吊微微抬起，垫放方木后放下，绑扎钢丝绳，一处吊点设置在牛腿以下500mm的位置，另一处位置设置在柱中部方形截面的位置。

两点绑扎后起吊，翻身放于提前平整好并铺设方木的拖车。

目录一、工程概况.....................。

................（3）二、工艺流程......................................（3）三、施工人员组织..................................(3 )四、吊装前准备工作...............................（4）1、测量准备...................................（4）2、吊装前准备工作 (4)五、预制柱起吊 (6)1、安装程序 (6)2、预制柱翻身 (6)3、绑扎 (6)4、起吊 (7)六、就位和临时固定 (7)七、校正 (8)1、平面位置校正 (8)2、垂直度校正 (9)3、预制柱校正注意事项 (9)八、最后固定 (10)九、受力分析及核算计算 (10)1、确定吊装机械 (10)2、确定柱子吊点的位置 (10)3、预制柱吊装就位用钢丝绳选择 (11)4、卡环的选择 (12)5、横吊梁(铁扁担)设计与验算 (12)十、主要施工机具及材料 (14)十一、劳动力需用计划 (15)十二、进度计划 (15)十三、施工安全保证措施 (16)附图一（柱子吊装平面图）附图二（楔子做法）附图三（吊笼做法）一、工程概况1.工程名称：镁电解车间2.工程地点：云南省楚雄州3.建设单位：云南有限公司。

4.设计单位：云南股份公司。

5.监理单位：云南有限公司6.本工程结构类型为钢筋混凝土排架结构，柱下独立基础为杯口基础。

建筑层数1层，建筑面积4590㎡，跨度为30m。

柱子为20种形式：YZ-1(柱长20.5m，14颗，每颗重28.7t)、YZ-1a(柱长20.5m， 4颗，每颗重28.6t)、YZ-1b(柱长20.5m，6颗，每颗重28.6t)、YZ-2(柱长20.5m，2颗，每颗重28.5t)、YZ-2a(柱长20.5m，2颗，每颗重29.5t)、YZ-3(柱长20.5m，2颗，每颗重28.4t)、YZ-3a(柱长20.5m，2颗，每颗重28.4t)、YZ-4(柱长20.5m，1颗，每颗重28.3t)、YZ-4a(柱长20.5m，2颗，每颗重28.3t)、YZ-5(柱长20.5m，8颗，每颗重28.3t)、YZ-5a(柱长20.5m，2颗，每颗重28.3t)、YZ-5b(柱长20.5m，2颗，每颗重29.3t)、YZ-6(柱长20.5m，3颗，每颗重28.6t)、YZ-6a(柱长20.5m，14颗，每颗重28.6t)、YZ-7(柱长22.47m，2颗，每颗重29.3t)、YZ-8(柱长22.57m，2颗，每颗重29.7t)、YZ-9(柱长23.82m，1颗，每颗重29.9t)、YZ-10(柱长22.47m，2颗，每颗重28.9t)、YZ-11(柱长22.57m，2颗，每颗重29.4t)、YZ-12(柱长23.82m，1颗，每颗重29.6t)，预制排架柱加工为工地现场制作。

平衡梁为吊装机具的重要组成部分，在起重工程中被广泛应用。

平衡梁又称铁扁担，可用于保持被吊物体的平衡，使被吊物体受力合理；减少物体起吊时所承受的水平压力，避免损坏被吊物体。

某装配式项目，预制主梁长10.68m，重达5.55t，预制主梁设置4只吊耳。

为确保吊装顺利进行，采用H型钢平衡梁，材料为Q235B，平衡梁长6000mm，宽300mm，高300mm，厚度为15mm，平衡梁每一米设置一道钢板肋。

1 大型预制梁吊装方法在起吊前对主梁钢筋、次梁结合预埋钢筋机械连接接头及键槽位置、方向、编号进行检查。

确认预制构件深化图中的预制梁吊装顺序图。

主梁吊装前，标示好次梁安装基准线，作为次梁吊装定位的依据。

柱头高程误差超过容许值，若柱头高程太低，则于吊装主梁前应于柱头置放铁片调整高差；若柱头高程太高，则于吊装主梁前须先将柱头修正至设计标高。

预制梁安装时，主梁和次梁伸入支座的长度与搁置长度应符合设计要求。

预制次梁与预制主梁之间的凹槽应在预制叠合板安装完成后采用不低于预制梁混凝土强度等级的材料填实。

吊装时钢丝绳与构件夹角不得小于45°，钢丝绳实际受力最大为5.55/sin45°/2=3.9吨。

钢丝绳选择绳径28.0，丝径1.3，钢丝破断拉力为46.08t，钢丝绳安全载重力=钢丝绳破断拉力/安全载重系数（4.0）=46.08/4=11.52>3.9，满足要求。

超10m预制梁吊装模拟2 平衡梁有限元受力分析对平衡梁进行计算分析，主要分析吊耳位置钢材的应力及吊点处钢材的变形，确保平衡梁的强度、刚度满足要求。

按照《钢结构设计规范》（GB 50017-2017）进行吊装阶段检算：平衡梁截面形式平衡梁Z向位移图1平衡梁吊装应力图从平衡梁吊装时位移图可读取，吊耳位置最大位移为0.6mm<L/400=15mm，形变量满足要求；最大应力出现在上部吊耳位置，最大拉应力为129N/mm2＜215N/mm2，吊耳受力满足要求。

乌鲁木齐轨道交通一号线18A标段百园路车辆基地预制混凝土柱吊装施工方案编制人：审核人：审批人：中铁武汉电气化局集团有限公司一、编制依据：1、移动式起重机吊装作业安全管理规范：Q/SY1248-20092、起重机械安全规程GB/T6067-19853、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-914、工作前安全分析管理规范GZ24/ZA A/O5、本工程图纸和实际情况，本方案旨在指导乌鲁木齐轨道交通一号线18A百园路车辆基地车间钢筋混凝土预制排架柱的吊装任务。

二、工程概况本工程位于乌鲁木齐新市区北京路东侧，城北主干道北侧，明珠路南侧，百园路穿插中间，排架结构。

所有柱子均为钢筋混凝土预制柱，各单体名称、数据见下表：三、施工部署根据现场的实际场地条件，柱间距远小于柱高度，预制场地不足，所以采用外加工预制混凝土柱、梁。

本工程按各库房长向两边安排吊车走机路线和吊装作业。

四、施工工艺（一）、施工准备1、确定吊装方法：本工程最大柱高度为16.086米，柱自重最大为11.085吨，所以采用一台50～70吨履带吊，一台50吨汽车吊吊装施工。

2、承台四角预埋缆风绳地锚。

3、人员准备：吊装人员具备专业资质，并且吊装指挥。

4、施工机具、材料：50～70吨履带吊车1台、50吨汽车吊一台、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、C40混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40*40小垫块等。

5、场地准备：场地检查包括比如起重机开行道路是否平整坚实，构件堆放场地是否平整坚实，起重机回转范围内无障碍物，电源是否接通等等。

6、基础准备：杯形基础已浇筑完成，在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物的纵、横定位线和柱的吊装准线，作为柱对位、校正的依据。

如吊装时发生有不便于下道工序的较大误差，应进行纠正。

基础杯底标高，在吊装前应根据柱子制作的实际长度（从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸），进行一次调整。

调整方法是测出杯底原有标高（小柱测中间一点，大柱测四个角点），再量出柱的实际长度，结合柱脚底面制的误差情况，计算出标底标高调整值，并在杯口内标出，然后用不同厚度钢板组成的垫块焊到杯底（调整值大于20mm）将杯底垫平至标志处。

1、引　言装配式混凝土结构指由预制混凝土构件或部件装配、连接而成的混凝土结构，其施工过程主要包括预制构件制作、预制构件运输与堆放、预制构件的安装与连接三个阶段。

构件吊装是指将构件吊起并放置到指定场地的动作，吊装有时也称为吊运。

在装配式结构的施工过程中，吊装贯穿了其各个施工环节，包括脱模起吊、翻转、运输起吊及现场吊装等。

对于水平预制构件，大多采用平躺方式制作，其最不利的荷载工况可能是脱模起吊阶段。

对于竖向预制构件，有些也是采用平躺方式制作，如预制桩、预制框架柱等，而且也是采用水平吊装和运输的，因此施工阶段的受力与其最终受力状态完全不同，有可能构件的纵向钢筋是由施工阶段控制的，特别是类似预制桩那样的细长构件。

当然，施工中可通过调整吊点的位置、数量以及吊装形式调整构件的受力，避免因施工因素增加过多钢筋。

本文在我国现行国家标准《混凝土结构工程施工规范》GB 50666[1]（以下简称施工规范）的基础上，主要讨论预制构件的吊装施工验算的相关问题。

2、构件的吊装方式预制构件的吊装施工方案应结合设计要求，考虑构件的类型、构件的应力控制水平、机械设备的起吊能力、构件的安放位置等因素，具体确定吊点位置、吊具设计、吊装方法及顺序、临时支架方法，并进行验算。

根据施工规范，为保证预制构件吊装过程的安全，应根据预制构件形状、尺寸、重量和作业半径等要求选择吊具和起重设备，所采用的吊具和起重设备及其施工操作，应符合国家现行有关标准及产品应用技术手册的有关规定；应采取措施保证起重设备的主钩位置、吊具及构件重心在竖直方向上重合；吊索与构件水平夹角不宜小于60°，不应小于45°；吊装过程应平稳，不应有大幅度摆动，且不应长时间悬停；应设专人指挥，操作人员应位于安全位置。

从构件在空中的位置，可把吊装分为平吊、直吊和翻转等。

1．平吊预制混凝土构件吊装方式与施工验算　赵　勇　王晓锋摘　要　预制构件的吊装贯穿了装配式结构的整个施工过程。