单阀顺序阀切换

汽轮机调门流量特性分析和研究摘要：目前，各大型火电机组的汽轮机均采用汽轮机数字电液控制系统(DEH)控制，DEH提供阀门管理和单/顺阀切换功能。

单阀方式下，各高调门开度一致，汽轮机全周进汽，有利于汽轮机本体均匀受热受力，但低负荷工况下节流损失严重、经济性差，因此一般只在机组启动初期或投产初期使用。

顺序阀方式下，各高调门按一定顺序开启，减小了因阀门开度过低造成的节流损失，经济性较好，火电机组一般在正常运行过程中均采用此种方式。

关键词：汽轮机；调门流量；特性1调门流量特性试验的目的汽轮发电机组的电功率在进汽参数和排汽压力都保持不变的情况下，基本上与汽轮机的进汽量成正比，但随着机组运行周期增加，调门流量特性改变和汽轮机通流间隙变化，往往会产生实际流量-功率关系与理论设计值偏差越来越大。

汽轮机高调门流量特性曲线的主要作用就是保证机组理论计算流量与实际流量之间保持一致。

现场实际证明，较大的流量偏差导致机组负荷跟随性、调频能力等下降，机组功率调节品质下降，轻则受到电网部门“两个细则”考核，重则引起机组低频振动发生非停事故。

2调门流量特性试验的条件开展调门流量特性试验，必须具备以下试验条件：（1）机组主辅设备工作正常，调节系统工作特性良好；（2）机组在设计的正常工作条件下稳定运行，负荷可从100%额定负荷（当汽轮机高速门完全打开时）变为60％额定负荷；（3）机组退出AGC，机组运行参数由运行人员手动调节；（4）信号测量设备满足精度要求，通过分散控制系统进行数据采集及分析；（5）历史数据站工作正常，能完成对以下数据的采集：主蒸汽压力、主蒸汽温度、调节级压力、调节级温度、负荷给定值、进汽流量指令、调节阀的阀位开度指令、机组实发功率等。

3试验方法和步骤3.1单阀状态下的试验1）将机组在协调方式下运行，负荷缓慢升至机组额定负荷（220MW），通过操作调整使主蒸汽压力缓慢降低，直到4个高压调门全开。

此时的运行工况为：4个高压调门全开，负荷维持在220MW并保持相对稳定，主汽压力及主汽温度保持相对稳定。

单向顺序阀的工作原理
单向顺序阀是一种常用的控制元件，常用于流体系统中，用于控制流体的流向和流量。

其工作原理如下：
1. 阀芯位置：单向顺序阀具有两个阀芯，一个是主阀芯，另一个是辅助阀芯。

主阀芯的位置由流体力或弹簧力控制，在无外力作用时，主阀芯处于初始位置。

2. 流向控制：当压力在主阀芯的一侧高于另一侧时，主阀芯会被流体压力推动，使其打开，流体可以顺利通过。

反之，当压力在主阀芯的一侧低于另一侧时，主阀芯会被弹簧力推回关闭状态，阻止流体通过。

3. 辅助阀芯作用：辅助阀芯可以在主阀芯打开时扮演辅助作用。

当主阀芯打开后，辅助阀芯会被流体压力推动，使其打开，流体可以通过辅助通道，达到增加流量或控制流向的目的。

综上所述，单向顺序阀通过利用流体压力和弹簧力的作用，控制阀芯的开启和关闭，从而实现对流体流向和流量的控制。

单向顺序阀的工作原理
单向顺序阀是一种常用的流体控制元件，其工作原理基于流体的压力和流量特性。

下面是单向顺序阀的工作原理：
1. 单向阀：单向顺序阀中通常包含一个单向阀，它只允许流体在一个方向上流动。

这意味着，当流体从一个方向施加压力时，单向阀打开并允许流体通过；而当流体来自另一个方向时，单向阀关闭，阻止流体的通过。

2. 阀芯：单向顺序阀中的阀芯是一个可移动的元件，它可以根据流体的来向来控制单向阀的状态。

当流体来自预定的方向时，阀芯会受到压力的作用，使得单向阀打开，从而允许流体通过顺序阀。

3. 弹簧：单向顺序阀中的弹簧通常与阀芯相连，用于提供反向作用力。

当流体来自反方向时，弹簧会推动阀芯关闭单向阀，从而阻止流体通过。

4. 控制口：单向顺序阀中通常还包含一个控制口，用于接收外部信号或连接其他控制元件。

通过控制口对阀芯施加压力或释放压力，可以改变单向顺序阀的工作状态。

综上所述，单向顺序阀通过单向阀、阀芯、弹簧和控制口的相互作用，实现了根据流体的来向控制流体的流动方向的功能。

单向顺序阀的工作原理单向顺序阀是一种常见的流体控制装置，它的工作原理是通过控制流体在管道中的流动方向来实现流量的控制。

它通常由一个阀体和一个阀芯组成，通过阀芯的移动来开启或关闭通道，从而控制流体的流动方向和流量大小。

在单向顺序阀中，阀体通常有两个或多个进口和一个出口。

当阀芯处于关闭状态时，所有的进口都与出口隔离，流体无法通过阀体。

当阀芯被移动到开启状态时，进口与出口之间的通道打开，流体可以自由流动。

单向顺序阀的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：1. 初始状态：阀芯处于关闭状态，所有的进口与出口隔离，流体无法通过。

2. 开启阀芯：当需要流体流向特定的出口时，通过施加力或利用其他机械装置来移动阀芯，使其与进口对齐。

当阀芯与进口对齐时，进口与出口之间的通道打开，流体可以流向出口。

同时，其他进口与出口仍然隔离，流体无法流向其他出口。

3. 关闭阀芯：当需要阻止流体流向特定出口时，通过移动阀芯使其与进口脱离对齐。

当阀芯与进口脱离对齐时，进口与出口之间的通道关闭，流体无法流向出口。

通过以上步骤的循环操作，单向顺序阀可以实现对流量的控制。

通过控制阀芯的位置，可以选择流体流向的出口，从而满足不同的流体控制需求。

单向顺序阀在工业自动化控制系统中有着广泛的应用。

它可以用于控制液压系统中的流体流向，实现对机械设备的控制。

例如，在工程机械中，单向顺序阀可以用于控制液压缸的伸缩方向，实现机械臂的伸缩动作。

此外，它还可以应用于飞机、汽车等领域的液压系统中，用于控制流体流向和流量，实现各种复杂的运动和操作。

单向顺序阀的工作原理简单明了，但在实际应用中，还需考虑一些其他因素。

例如，阀芯的材质和密封性能会直接影响阀的工作效果；阀体的结构和通道设计也需要根据具体的应用场景来选择。

此外，对于大流量和高压力的流体控制，还需要选择适应的阀芯直径和材质，以确保阀的稳定性和安全性。

单向顺序阀是一种常见的流体控制装置，通过控制流体的流动方向和流量来实现对流体的控制。

第九节DEH的控制方式选择DEH控制装置在操作员自动方式时，根据不同的工况可供运行人员选择各种不同的控制方式。

并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。

汽机在冲转过程中只有高中压联合启动一种方式。

现详述如下：一、中调门/主汽门/高压调门控制切换当DEH处于自动控制下，图像画面上“自动”、“单阀”，一旦复置了汽轮机自动停机系统（挂闸），控制器已准备就绪。

按下“中主门控制”，TV关闭，GV 全开，由中调门控制机组开始冲转。

当汽轮发电机组按运行人员的要求升速到600rpm时，保持4分钟，运行人员按下“高主门控制”键，进行中调门/高主门控制的阀切换，之后继续冲转到2900，其间由高主门、中调门共同控制转速。

升速到2900rpm时，保持3分钟，中调门保持，高主门继续冲转到2950rpm，即可进行高主门/高调门控制的阀切换。

运行人员按下“高调门控制”键后，键灯亮，“高主门控制”键灯灭，高压调节汽阀会从全开位置很快关下。

当实际转速下降大于30rpm时，DEH已切换到高压调门控制，高压主汽门逐渐开启，直至全开，由高压调门控制转速稳定在2950rpm左右，阀切换完成。

在进入高压调门控制后运行人员可把汽轮机转速升至同步转速3000rpm，并网后即进入负荷控制。

二、启动及启动方式选择运行人员点击“挂闸”按钮，汽机挂闸后，高压安全油建立，中压主汽门自动开启，DEH处于“自动”方式。

检查机组及DEH状态正常，旁路系统正常。

需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。

在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。

在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。

机组并网后，DEH能自动带5%左右初负荷，DEH转入负荷控制，在机组工况允许的请况下，运行人员可升负荷。

三、功率回路投入当机组处于高缸运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。

单向顺序阀的工作原理
单向顺序阀是一种常用的液压控制元件，它在液压系统中起到了非常重要的作用。

在液压系统中，单向顺序阀通常被用来控制流体的流向和流量，保证系统的正常运行。

下面我们将详细介绍单向顺序阀的工作原理。

首先，单向顺序阀由阀体、阀芯、弹簧等部件组成。

当液压油进入单向顺序阀时，阀芯会受到液压力的作用而移动，从而改变阀体内部的通道结构，控制液体的流动方向和流量。

其次，单向顺序阀的工作原理是基于液压力的作用。

当液压油的压力超过阀芯
上的弹簧压力时，阀芯会被推动，使得阀体内部的通道打开，液压油可以顺利流动。

反之，当液压油的压力低于弹簧压力时，阀芯会被弹簧推回原位，阀体内部的通道关闭，液压油无法流动。

再次，单向顺序阀还可以通过控制阀芯的移动位置来调节液压系统的流量大小。

当阀芯移动到不同的位置时，阀体内部的通道大小也会有所变化，从而影响液压油的流动速度和流量大小。

最后，单向顺序阀的工作原理还包括了对液压油的压力控制。

通过调节阀芯的
位置和弹簧的压力，可以实现对液压系统中液压油的压力进行精确控制，保证系统的正常运行。

总之，单向顺序阀的工作原理是基于液压力的作用，通过控制阀芯的移动位置
和弹簧的压力来实现对液压系统中液压油流向、流量和压力的控制。

它在液压系统中起着至关重要的作用，保证系统的正常运行和安全性。

希望本文能够帮助大家更好地理解单向顺序阀的工作原理。

单阀和顺序阀的对比默认分类2008-08-31 16:42:06 阅读7 评论0 字号：大中小1、单阀控制方式即所有进入汽轮机的蒸汽都经过几个同时启闭的调节阀后进入第一级喷嘴，也称节流配汽方式。

节流配汽的汽轮机在工况变动时第一级的进汽度是不变的，因此可以把包括第一级在内的全部级作为级组，也就是说除了工作原理不同外，调节级与其余各级并无其他区别。

采用节流配汽的汽轮机在设计工况下调节阀全开，机组的理想焓降到最大值；低负荷时调节阀关小，减少汽轮机的进汽量，主蒸汽受到节流作用使第一级级前压力下降，其值与蒸汽流量成正比。

此时，汽轮机的理想焓降减小但并不是很多，可见节流配汽主要是通过减少蒸汽流量来降低负荷。

当然，理想焓降的减少虽然不是很多，但仍然使机组的相对内效率降低，且负荷越低，节流损失越大，机组效率也就越低。

因此，节流配汽方式的应用范围不太广泛，一般用于小功率机组和带基本负荷的机组。

高参数、大容量机组在启动初期为使进汽部分的温度分布均匀，在负荷突变时不致引起过大的热应力和热变形，也经常使用节流配汽方式。

2、顺序阀控制方式即蒸汽经过几个依次启闭的调节阀后再通向第一级喷嘴，也称喷嘴配汽方式。

这种配汽方式在运行当中只有一个调节阀处于部分开启状态，而其余的调节阀均处于全开(或全关)状态，蒸汽只在部分开启的调节阀中受到节流作用，因此，在部分负荷时喷嘴配汽方式比节流配汽方式效率高，所以被广泛应用。

采用喷嘴配汽方式时，第一级喷嘴的通流面积随着调节阀的开启数目不同而变化。

调节级的变工况特性也和其余各级有很大区别。

当调节级通流面积改变时，蒸汽流量将发生变化，达到调节机组负荷的目的。

同时，在部分开启的调节阀中蒸汽流量受到节流作用，改变了理想焓降，但因流经该阀的蒸汽流量只占总流量的一部分，因此蒸汽焓降的改变对机组功率的影响较小。

采用喷嘴配汽方式时，在第一只调节阀刚刚全开时调节级的压力比为最小，调节级的理想焓降为最大，此时，通过第一组喷嘴的蒸汽流量也达到最大值，故第一组喷嘴蒸汽流量和焓降的乘积也达到最大值，工作在其后的动叶片所承受的应力也达到最大值。