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同安滨海新城规划梳理一、同安滨海新城总体规划1、新城概况厦门环东海域同安滨海新城位于厦门总部、厦门岛北部最大内湾——同安湾沿岸，核心区面积17万平方公里，岸线15公里。
新城规划为“一心一带五组团”，包括丙洲中心文化环、运河商业带和丙洲东组团、丙洲西组团、丙洲组团及中州岛组团、西柯南组团。
设计有水上舞台、人造沙滩、红树林、观光塔等重要景观亮点。
是一座生态资源丰富、环境优美、交通便捷、商机无限、适宜人居和创业发展的现代化生态型滨海新城。
2、区位交通同安滨海新城拥有立体化的现代化交通网络。
●航空：距厦门高崎国际机场7公里。
●港口：距东渡港区27公里。
距五通海空联运码头10公里。
距厦门国际邮轮中心29公里。
●公路：沈海高速、国道324线、滨海大道、海翔大道横贯片区。
BRT快速公交2号线从厦门本岛第一码头直达片区西柯枢纽站，并与同安城区链接。
●铁路：距东南沿海最大的铁路交通枢纽厦门北站5公里。
3、配套环境●教育：市区两级名校、厦门国际学校●医疗：厦门第二医院、厦门第三医院●文体：厦门市运动训练中心、凯歌高尔夫球场、中奥游艇俱乐部、国际马拉松黄金赛道●旅游：4.6公里人造沙滩、1.58平方公里红树林生态湿地公园、高星级休闲度假酒店群、以及同安影视城、莲花国家森林公园、翠丰温泉酒店、北辰山风景名胜区等温泉休闲度假生态景区。
4、丙洲中心文化环丙洲中心湖位于滨海新城核心区，是中心区的重要景观和功能亮点。
设计通过造型独特的环形步行桥联系滨海新城丙洲东、西组团两岸及丙洲岛北侧，塑造了一个特色鲜明的“文化环”。
环内分布着服务新城区的各种文化建筑和行政建筑：市民中心、市民广场、博物馆、图书馆、音乐厅、文化综合馆、商业博览中心等项目。
“文化环”不仅是滨海新城的重要公共服务中心，也是市民和游客休闲观景的绝佳平台。
5、运河商业带运河商业带位于“文化环”南侧，丙洲水道两岸。
规划利用丙洲岛西侧较为狭长的连通同安湾的水道，塑造滨海新城的运河休闲商业带。
厦门市人民政府关于地下综合管廊专项规划的批复
正文：
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厦门市人民政府关于地下综合管廊专项规划的批复
厦府〔2016〕134号
市规划委、市市政园林局：
你们联合报送的《关于报批〈厦门市地下综合管廊专项规划〉的请示》（厦规〔2016〕51号）收悉。
经研究，同意你们报送的厦门市地下综合管廊专项规划成果。
根据《厦门市城乡规划条例》第十四条规定，专项规划批准后，你们应严格按照专项规划做好规划预留和控制工作，在相关规划管理单元控规的编制、调整中应当充分落实该专项规划的内容。
特此批复。
厦门市人民政府
2016年4月29日
——结束——。
环东海域新城2022年最新规划
2022开年，环东海域又迎来诸多利好，重磅利好!2022开年环东海域就开始发力，各种优惠政策、项目纷纷开动，交通、环境、教育、医疗、便民......
近日同安进出岛工程等厦门三大重大项目集中开工
同安进出岛通道先导工程，正式开工!
昨日上午，同安进出岛通道先导工程(同集路-滨海西大道段)项目迎来正式开工!
根据此前厦门生态环境局发布同安进出岛通道同安端先导工程(同集路-滨海西大道段)的环评公示来看，项目起于滨海西大道与美峰排洪渠之间，终点位于美山路南侧。
主要建设内容包括道路工程、隧道工程、综合管线、交通工程及沿线设施、照明工程及绿化工程等，双向六车道，设计车速80km/h。
总投资概算93771.43万(不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本)，建设进度为2022年1月-2023年12月，施工期24个月。
本规划为同安进出岛通道的空间要素保障提供前提条件，可有效指导下阶段工程方案设计及规划审批管理。
01近期，中交第二公路勘察设计研究院有限公司成功中标厦门市第三条海底隧道暨同安进出岛通道工程(勘察设计)。
第一章总则第01条为了《厦门市公共文化设施布局规划》的具体实施，落实大中型文化设施的布局要求，提供规划管理及相关的控制引导，特制定本规划文本。
本规划为《厦门市城市总体规划》的重要组成部分。
第02条凡在规划区范围内从事与城市公共文化设施有关的规划编制、管理和建设活动，均应执行本规划。
第03条公共文化设施的数量、种类、规模以及布局，应根据国民经济和社会发展水平、人口结构、环境条件以及文化事业发展的需要，统筹兼顾，优化配置，并符合国家关于城乡公共文化设施用地定额指标的规定。
第04条公共文化设施的建设选址，应当符合人口集中、交通便利的原则。
第05条本规划由厦门市人民政府组织实施，厦门市规划局依法按照本规划进行规划管理，厦门市文化局依法实施监督管理。
第06条文本涉及的控制指标和布局规定是根据现有的相关标准、规范，结合厦门市的实际情况，以及今后的发展制定的。
未涉及的指标应符合国家、福建省和厦门市有关法规、标准的规定。
第二章规划期限与范围第07条厦门市公共文化设施布局规划的规划期限与厦门市城市总体规划修编期限相一致，即本次规划期限为：2005年至2020年。
其中近期规划期限为：2005年至2010年；远期为2011年至2020年；远景为2021年以后。
第08条规划范围包括厦门市市域总面积1565平方公里，辖思明、湖里、海沧、集美、同安、翔安六个区。
第09条人口规模依据《厦门市总体规划(修编)》，至2020年，全市总人口规模为330万人，其中城市人口规模为290万人(含高等教育在校人口数为20万人)。
第三章设施划分及规划体系第10条本公共文化设施布局规划(以下简称本规划)涉及的公共文化设施应当同时具备四个特点：第一，举办主体以各级人民政府及职能部门为主，其他企业、事业单位、社会团体和个人等社会力量为辅；第二，向公众开放；第三，用于开展文化活动；第四，公益性。
具体包括图书馆、博物馆、展览馆、美术馆、影剧院、演出场所和群众文化设施，以及文化广场、文化公园等各类室外文化活动场所。
厦门市人民政府办公厅关于印发新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2023.09.28•【字号】厦府办〔2023〕58号•【施行日期】2023.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文厦门市人民政府办公厅关于印发新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）的通知厦府办〔2023〕58号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各重大片区指挥部，各有关单位：《厦门市新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）》已经市委和市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
厦门市人民政府办公厅2023年9月28日厦门市新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）新型基础设施是“十四五”扩大有效投资的重点领域，也是推动数字经济高质量发展的重要支撑。
为贯彻落实党中央、国务院关于构建现代化基础设施体系的决策部署，以及省委、省政府工作要求，进一步提升我市新型基础设施建设能力和水平，制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记重要讲话重要指示批示精神，抢抓党中央赋予厦门实施综合改革试点、省委省政府支持厦门建设高质量发展引领示范区等战略机遇，坚持科技引领、适度超前、以用促建、安全有序的原则，加速布局信息基础设施，稳步发展融合基础设施，适度超前部署创新基础设施，打造新型基础设施建设示范市，为更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市、努力率先实现社会主义现代化提供坚实支撑。
（二）发展目标到2025年，系统完备、智能高效、绿色低碳、安全可靠的新型基础设施体系基本构建，有效支撑经济社会各领域数字化转型，为实现高质量发展提供强劲动能。
全市每万人拥有5G（第五代移动通信技术）基站33个，10G-PON（无源光网络）及以上端口数超过10万个，高性能计算峰值算力超120PFLOPS（每秒一千万亿次运算），打造数据中心网络城区1毫秒超低时延圈，树立一批应用典范，建成厦门数据港，成为全国“千兆城市”标杆，融入全国一体化大数据中心协同创新体系。
AT 2020 / 011131“街区”与“开放街区”在学术界，“街区”一词未有统一的官方定义，比较普遍的认识是“街区是由城市道路划分的建筑地块，也是构成居民生活和城市环境的面状单元[1]”。
基于此，本文试图给“街区”一个更准确、详细的解释。
笔者认为，“街区”不仅在空间上是组成城市物理结构的基本单元，具有拓扑学和美学的意义，同时也是组成城市生活的基本单元，是城市功能组织、政策法规执行等的基本单位，因而天然具有深刻的社会学内涵。
“开放街区”这一理念最初由法国建筑师克里斯帝安·德·鲍赞巴克于20世纪70年代提出，是对高度机械化、功能化、等级化的现代主义城市规划的一种反思，也是对工业革命以前欧洲城市形态的某种回归。
“开放（open）”的提出并非是针对物理空间上的“封闭（closed）”，而是针对现代主义城市的非人性化、机械单一、扼杀活力等弊病所提出的，“开放”一词实际上具有更多的人本主义色彩。
概括而言，鲍赞巴克试图通过“开放街区”重建建筑与城市的联系，将邻里的多样性、混杂性通过街道统一起来，其初衷是在满足现代建筑独立自主要求的前提下重塑街道空间，以期营造一种更加舒适的、充满活力的城市生活，从而促进城市的健康可持续发展[2]。
这时，我们不难理解，2016年《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》的发布在业界和社会所引起的“拆不拆墙”的广泛讨论，实际上是未认清“开放街区”核心思想。
笔者认为当下我国“开放街区”的建构，核心并不在于拆不拆除物质空间上的围墙，而在于“人”的回归与活力的再造。
要建构开放街区，首先要认识到街区是服务于“人”的，应该具有适宜的街区尺度，能满足人的各类需求；其次开放街区应是与城市互动关联、带动城市活力的街区。
基于以上认识，笔者将以厦门现代服务业基地（丙州片区）统建区的设计实践为例，从“小街区、密路网”的总体控制、街区形态与界面设计、多元复合的功能布局、多维立体的交通组织、具有场所感的公共空间5个方面，来塑造人性化开放街区。
同安滨海新城规划梳理一、同安滨海新城总体规划1、新城概况厦门环东海域同安滨海新城位于厦门总部、厦门岛北部最大内湾——同安湾沿岸，核心区面积17万平方公里，岸线15公里。
新城规划为“一心一带五组团”，包括丙洲中心文化环、运河商业带和丙洲东组团、丙洲西组团、丙洲组团及中州岛组团、西柯南组团。
设计有水上舞台、人造沙滩、红树林、观光塔等重要景观亮点。
是一座生态资源丰富、环境优美、交通便捷、商机无限、适宜人居和创业发展的现代化生态型滨海新城。
2、区位交通同安滨海新城拥有立体化的现代化交通网络。
●航空：距厦门高崎国际机场7公里。
●港口：距东渡港区27公里。
距五通海空联运码头10公里。
距厦门国际邮轮中心29公里。
●公路：沈海高速、国道324线、滨海大道、海翔大道横贯片区。
BRT快速公交2号线从厦门本岛第一码头直达片区西柯枢纽站，并与同安城区链接。
●铁路：距东南沿海最大的铁路交通枢纽厦门北站5公里。
3、配套环境●教育：市区两级名校、厦门国际学校●医疗：厦门第二医院、厦门第三医院●文体：厦门市运动训练中心、凯歌高尔夫球场、中奥游艇俱乐部、国际马拉松黄金赛道●旅游：4.6公里人造沙滩、1.58平方公里红树林生态湿地公园、高星级休闲度假酒店群、以及同安影视城、莲花国家森林公园、翠丰温泉酒店、北辰山风景名胜区等温泉休闲度假生态景区。
4、丙洲中心文化环丙洲中心湖位于滨海新城核心区，是中心区的重要景观和功能亮点。
设计通过造型独特的环形步行桥联系滨海新城丙洲东、西组团两岸及丙洲岛北侧，塑造了一个特色鲜明的“文化环”。
环内分布着服务新城区的各种文化建筑和行政建筑：市民中心、市民广场、博物馆、图书馆、音乐厅、文化综合馆、商业博览中心等项目。
“文化环”不仅是滨海新城的重要公共服务中心，也是市民和游客休闲观景的绝佳平台。
5、运河商业带运河商业带位于“文化环”南侧，丙洲水道两岸。
规划利用丙洲岛西侧较为狭长的连通同安湾的水道，塑造滨海新城的运河休闲商业带。
关于环东海域，你们都弄错了⼀直以来，⼤块说的观点，⼀直是⽐较坚定地看好环东海域，有⽂为证。
不管是集美新城的⽕爆，还是马銮湾新城的“城市副中⼼”定位，都没有动摇我们的观点：环东海域新城是岛外最重要的发展⽅向。
然⽽，环东海域到底在哪⾥，包括什么范围，⼀直并没有被搞得很清楚。
对于很多⼈来说，环东海域就是同安滨海新城，就是滨海西⼤道保利叁仟栋、⾦都海尚那⽚。
虽然说从官⽅到民间，对于环东海域的指称经常是⼤⽽化之，含糊不清，但环东海域的规划，其实是有明确范围的。
根据厦门规划展览馆的公⽰，环东海域的完整规划应该是这样的：所以，环东海域新城是由好⼏个部分组成，包括同安和翔安，甚⾄集美的⼀部分，形成⼀主两次，⼀带六组团的规划结构，总⽤地⾯积达到114.8平⽅公⾥，超过了集美新城（含北站、软三等）和马銮湾新城的相加之和，形成⼀个环状地带，这才叫环东，可以称之为⼤环东海域，以便与具体的⽚区相区别。
为什么看重环东海域呢？⾸先，从体量上来讲，环东海域就碾压了其它新城，这样⽐较好像有些不公平，但块头确实也很重要。
其次从发展⽅向，环东海域辐射泉州，⾯对泉州南部含⾦量最⾼的晋江、⽯狮、南安，甚⾄还有安溪。
马銮湾⾯向漳州，定位厦漳龙区域综合服务中⼼，厦门城市副中⼼，当然也很⾼端，但漳州、泉州意义不可周⽇⽽⾔，厦门要进取则⽴⾜环东，守成则海沧、集美。
环东决定谁才是闽南的⽼⼤。
新机场，机场边上并不宜居，但机场的⽅向，决定了⼀个城市的⼈流、物流⽅向，还有厦门的航空、物流产业布局。
翔安新机场效果图翔安东坑湾，⽆论是未来东部市级中⼼或东部综合中⼼，定位应该是岛外最⾼的，本来嘛，区级中⼼才是副的。
在建的新体育中⼼、新会展中⼼，同样是都市级别的建筑地标和城市客厅。
既然环东海域相当于⼏个新城的叠加，那么由于地理位置和发展阶段的不同，其内部板块的分化也是必然的。
我们说环东海域是岛外最重要的发展⽅向，并不意味着环东海域的每⼀个板块，在每⼀个时间段，都能够碾压或者超越岛外的其它新城。
厦门市人民政府关于筼筜西等三个规划片区控制性详
细规划的批复
文章属性
•【制定机关】厦门市人民政府
•【公布日期】2015.07.04
•【字号】厦府〔2015〕174号
•【施行日期】2015.07.04
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政许可
正文
厦门市人民政府关于筼筜西等三个规划片区控制性详细规划
的批复
厦府〔2015〕174号市规划委：
你委《关于报批筼筜西片区等控制性详细规划大纲阶段的请示》（厦规〔2015〕70号）收悉。
经市政府研究，同意你委报送的筼筜西片区（03-01）、莲前南片区（03-12）、湖边水库片区（06-10）等3个规划管理单元控制性详细规划成果。
控制性详细规划是编制修建性详细规划和核定建设项目建设用地规划许可证
的重要依据，请你委严格按照片区控制性详细规划做好项目建设用地规划审批工作。
控制性详细规划如需调整应按规定程序报批。
特此批复。
厦门市人民政府
2015年7月4日。
厦门市人民政府关于环东海域新城下后滨外侧海域生
态修复工程使用海域的批复
文章属性
•【制定机关】厦门市人民政府
•【公布日期】2021.10.26
•【字号】厦府〔2021〕223号
•【施行日期】2021.10.26
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】自然生态保护
正文
厦门市人民政府关于
环东海域新城下后滨外侧海域生态修复工程使用海域的
批复
厦府〔2021〕223号
市资源规划局：
你局《关于提请审批环东海域新城下后滨外侧海域生态修复工程用海的请示》（厦资源规划〔2021〕412号）收悉。
根据《中华人民共和国海域使用管理法》《福建省海域使用管理条例》及《厦门市海域使用管理规定》等有关法律法规，现批复如下：
一、同意厦门市市政建设开发有限公司使用同安湾海域594.8000公顷（用海范围坐标详见附件1），用于实施海域生态修复清淤工程，用海类型为其他用海，
用海方式为开放式用海-其他开放式用海，用海期限4年。
二、请严格按有关规定给予办理相关手续，自批复之日起1年内未办理海域使用权登记的，本批复文件自动失效。
三、请你局会同有关部门加强项目用海监管，严格落实海域使用管理有关规定和要求。
附件： 1.用海范围坐标表
2.宗海位置图及宗海界址图
厦门市人民政府
2021年10月26日。
厦门华强项目以北地块排洪渠及挡潮闸改造设计方案摘要：华强以北地块排洪渠及挡潮闸的改造是顺势厦门环东海域同安滨海新城规划建设、厦门华强文化园入住同安新城而诞生的。
本工程的改造设计充分考虑了工程区域的自然条件，提出了安全合理，经济性较好，施工便捷的设计方案。
关键词：排洪渠;挡潮闸; 改造;设计;自然条件随着厦门环东海域同安滨海新城规划建设，已逐渐形成以厦门中部、厦门岛北部最大内湾-同安湾沿岸的核心区，面积17平方公里。
新城规划为“一心一带五组团”，包括丙洲中心文化环、运河商业带和丙洲东组团、丙洲西组团、丙洲组团及中洲岛组团、西柯南组团。
是一座生态资源丰富、环境优美、交通便捷、商机无限、适宜人居和创业发展的现代化生态型滨海新城。
被称为“中国迪士尼”——华强厦门主题游乐园项目位于同安滨海新城，厦门华强文化科技产业基地项目总投资50亿元，占地近1400多亩，位于同安区滨海新城片区沈海高速公路南侧、滨海东大道西侧地块，是目前厦门市引进的投资额最大的文化产业项目。
为使华强项目形成良好周边城市环境形象，华强周边地块的改造也迫在眉睫。
本工程位于华强以北洪塘镇石浔村，龙东溪流域，承担着当地不少池塘的给排水及暴雨季节排洪需要。
随着近几年暴雨的经常出现，本工程的改造完善具有重要意义。
1 工程区域自然条件1.1设计水位（1）东溪侧设计水位设计高潮位（P=1%）：4.75m（56黄海零点高程系统，以下同）多年平均高潮位：2.64m多年平均低潮位：0.33m（2）排洪渠设计水位设计高水位：3.50m设计低水位：-0.40m常水位：2.50m1.2地质条件拟建场地原多为虾塘，场地原地貌主要为海积地貌和冲积阶地地貌单元，现受人为吹砂和人工回填场平为建设用地。
工程区域内的岩土层主要由新近堆积层、第四纪海积层、冲积层、残积层和燕山早期侵入的花岗岩风化层组成。
根据地基土的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为5个地基土层及分属不同地基土层的亚层。
厦门市人民政府关于滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合管廊工程使用海域的批复
文章属性
•【制定机关】厦门市人民政府
•【公布日期】2021.07.30
•【字号】厦府〔2021〕140号
•【施行日期】2021.07.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】海洋资源
正文
厦门市人民政府关于滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合
管廊工程使用海域的批复
厦府〔2021〕140号
市资源规划局：
你局《关于滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合管廊工程使用海域的请示》（厦资源规划〔2021〕284号）收悉。
根据《中华人民共和国海域使用管理法》《福建省海域使用管理条例》及《厦门市海域使用管理规定》等有关法律法规，现批复如下：
一、同意厦门市政管廊投资管理有限公司使用东园溪海域0.1567公顷（用海范围坐标详见附件1），用于建设滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合管廊工程，用海类型为电缆管道用海，用海方式为海底电缆管道用海，用海期限为40
年。
项目与滨海东大道（翔安东路-莲河段）工程用海立体交叉0.0694公顷，可立体确权。
二、请严格按有关规定给予办理相关手续，自批复之日起1年内未办理海域使用权登记的，本批复文件自动失效。
附件：1.滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合管廊工程用海范围坐标表
2.滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合管廊工程宗海位置图及宗海界址图
厦门市人民政府
2021年7月30日附件：
1.滨海东大道（溪东路-机场快速路）综合管廊工程用海范围坐标表
F140附件2-1宗海界址图-盖章.jpg
F140附件2-2宗海位置图-盖章
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