当前位置：文档之家 › 车架、车桥和车轮课件

车架、车桥和车轮课件

  • 格式：ppt
  • 大小：689.00 KB
  • 文档页数：32

下载文档原格式

  / 32

合集下载

车架与车桥课件

车架与车桥课件

•主销内倾
定义：当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴 线与地面垂线的夹角β为主销内倾角。 作用：①自动回正作用（尤其是在静态下） ②转向轻便
1、自动回正。
车轮绕主销偏转后的状态， 实际上车轮不可能陷入地 下，而是将车轮向上抬起， 这样由汽车本身的重力有 是使转向轮回位的效应
2、使转向轻便。 使主销轴线与路面交点到车轮中心 平面与路面交线的距离c减少，从而可 减少驾驶员施加在方向盘上的力。 但c不宜过小，在30~40mm之间，否 则车轮绕主销偏转的过程中，增加了 转向轮胎与地面的摩擦阻力，使转向 沉重，还加速了轮胎的磨损。
三、后轮定位参数
汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶 的稳定性。 • 后轮外倾角 • 后轮前束
作业：
1、车架按结构形式分哪几种？ 2、车桥可分为哪些类型？ 3、前轮定位的内容有哪些？它们分别起什么作用？
保证汽车直线行驶的稳定性。 （即在动态下车轮有自动回正作用 ）。
主销后倾角
分析： 当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作 用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所 示），将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于 汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点 b处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。
反力 Y 对车轮形成饶主销轴线作用的力矩 M〓 F× L，其方向正好与车轮偏转方向相反。在此 力矩作用下，将使车轮回复到原来中间位置， 从而保证汽车能稳定地直线行驶，故此力矩称 为稳定力矩（回正力矩）。
汽车行驶系
一、概述 组成
1车架：全车装 配基体，将汽车 的各相关总成连 接成一整体
2,7悬架：车桥与 车架的弹性连接部 分，减少不平路面 对车身的冲击和振 动
4,5车轮：支承前后桥， 将驱动力传给地面， 或将地面力传给车桥； 并减少冲击振动；

汽车结构第21章车桥和车轮课件

汽车结构第21章车桥和车轮课件

2024/4/7
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第27页
3、对开式轮辋
▪ 这种轮辋由内外两部分组成， 其内外轮辋的宽度可以相等， 也可以不等，两者用螺栓连成 一体。拆装轮胎时，拆卸螺母 即可。如图所示挡圈3是可拆的。 有的无挡圈，而由与内轮辋制 成一体的轮缘代替挡圈的作用， 内轮辋与辐板焊接在一起。
现有轮辋以下列方式表示：
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第31页
2024/4/7
轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示（当新设计轮 胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋 结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该 轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字 母表示轮圆的轮廓（E、F、J、JJ、KB、L、V等）。有些类型的轮辋（如 平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最 后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号
2024/4/7
第二十一章 车桥和车轮
第一节 车桥
第二节 车轮与轮胎
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第1页
2024/4/7
车桥
▪ 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两 端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。
▪ 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种 。 ▪ 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第35页
2024/4/7
目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎 的应用最为广泛。
（1）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且 与胎中心线呈小于90角排列的充气轮 胎，称为普通斜交轮胎。

汽车学习课件 第21章 车桥和车轮

汽车学习课件 第21章 车桥和车轮

➢球面弹簧垫 圈7防止螺母1
自行松脱。
第二十一章 车桥和车轮
辐条式车轮
➢轮辐是钢丝辐条或是和轮毂铸成一体的铸造辐条。 ➢前者仅用于赛车和高级轿车，后者应用于轿车和重型汽车。
第二十一章 车桥和车轮
现代轿车轮辐
➢现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个 整体，对整车起到了很好的装饰作用。
第二十一章 车桥和车轮
转向桥的结构
➢转向节臂与转向杆系 共同运动，实现汽车的 转向； ➢梯形臂和转向横拉杆 实现另一侧车轮转向。
➢润滑：转向桥的运动 部件之间的润滑，一般 采用润滑脂润滑。
转向节臂
转向横拉杆 梯形臂
第二十一章 车桥和车轮
转向桥的结构
第二十一章 车桥和车轮
转向桥的结构
特点：两端拳形部分通过焊接与前梁中部为无缝钢管，转向节臂与梯 形臂一起连在转向节下耳上。
➢前轮前束通过调整转向横拉杆来实现。 ➢前轮前束也可通过角度即前束角表示。
第二十一章 车桥和车轮
后轮外倾角与前束
➢后轮前束的作用：汽车行驶 时后轮产生前张，为消除此 现象后轮设置前束。
➢后轮一般采用负外倾。
后轮外倾角的作用
➢增加车轮接地跨度，提高车 辆的横向稳定性。
➢抵消高速行驶且驱动力较大 时车轮出现负的前束（即前 张），减小轮胎的磨损。
侧向力FY。
➢FY对主销形成一个
转矩（稳定力矩）， 该转矩具有使前轮回 正的作用。
➢主销后倾角的作用：偏转时汽车离心力的地面反力产生回正的 稳定力矩。
第二十一章 车桥和车轮
主销后倾角
第二十一章 车桥和车轮
主销后倾角
➢对稳定力矩的要求：稳定力矩不能太大，否则将导致转向沉重。
➢主销后倾角的范 围：2°~3°

汽车构造课件车桥和车轮

汽车构造课件车桥和车轮

车轮与轮胎
内胎 是一个环形橡胶管，具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。 根据气压的不同分为高压胎、低压胎和超低压胎。
内 胎 充 气 嘴 结 构 图
2018/11/2
27
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)子午线轮胎 帘布层的帘线与胎面中心线成或接近90°排列。
子午线轮胎结构组成
19
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（4）轮辋的类型 轮辋可以分为深槽式、平底式和对开式3种。 (a)深槽轮辋 是一种整体式轮辋，代号是DC。主要用于轿车和轻型越野车。
轮辐
深槽轮辋结构图
2018/11/2
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)平底轮辋 代号是FB,其断面中部为平直的，主要用于中型货车。
轮胎宽度225mm 子午线轮胎 负荷指数
225 / 60 R 16
扁平率60% 轮辋直径 16inch
98
H
速度符号
轿车轮胎规格表示实例
2018/11/2
38
AUTOMOBILE STRUCTURE
2018/11/2
30
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
桑塔纳轿车无内胎充气轮胎
2018/11/2
31
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（5）轮胎规格标记方法
轮胎的尺寸标注
2018/11/2
32
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
高压胎用两个数字中间加一乘号来表示，即
层与胎冠中心线成35°~40°的充气轮胎。

《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系

《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系

项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。

《车轮与车桥》课件

《车轮与车桥》课件

车轮的构造
轮辋
固定轮胎和车轮的边缘部分，通 常由金属制成。
轮毂
连接车轮和车轴的部分，通常由金 属制成。
轮胎
充气的橡胶制品，用于支撑汽车重 量、吸收路面冲击和提供摩擦力。
车轮的材料
01
02
03
钢制车轮
具有较高的强度和耐久性 ，常用于商用车和载重车 辆。
铝合金车轮
轻量化、美观，常用于轿 车和运动型车辆。
《车轮与车桥》 ppt课件
目 录
• 车轮与车桥的概述 • 车轮的构造与工作原理 • 车桥的构造与工作原理 • 车轮与车桥的应用与发展
01
CATALOGUE
车轮与车桥的概述
车轮与车桥的定义
车轮
车轮是车辆与道路接触的部分， 通常由金属材料制成，用于支撑 车辆重量并传递驱动力。
车桥
车桥是连接车辆两个车轮的部件 ，通常由金属材料制成，用于支 撑车辆重量并传递驱动力。
车轮与车桥的种类
车轮种类
钢制车轮、铝合金车轮、镁合金车轮 等。
车桥种类
整体式车桥、断开式车桥、转向节臂 式车桥等。
车轮与车桥的作用
车轮的作用
支撑车辆重量、传递驱动力和制动力、改变车辆行驶方向等 。
车桥的作用
连接两个车轮、传递驱动力和制动力、支撑车辆重量等。
02
CATALOGUE
车轮的构造与工作原理
，实现车辆的减速和停车。
车桥的材料
高强度钢
高强度钢是制造车桥的主要材料，具 有较高的强度和刚性，能够承受较大 的载荷和冲击。
铝合金
不锈钢
不锈钢材料具有较好的耐腐蚀性，能 够提高车桥的使用寿命。
铝合金材料相对较轻，能够降低车桥 的重量，提高车辆的燃油经济性。

第二十一章车轮与车桥PPT课件

5.2 转向轮定位参数
主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束
主销后倾（图）
A 回正力矩的产生
车轮转动 由于离心力作用，产生侧向反作用力Fy 销后倾， Fy产生力矩Fy *L，方向与车轮偏转方向相反
由于主
B 回正力矩与主销后倾角的关系
主销后倾角越大
L值越大
回正力矩越大
主销后倾角一般不超过图平底轮辋
图对开式
图有无内胎
图按充气轮胎胎体帘线
子午线轮胎的优点
图 轮胎结构
图 外胎结构
图 胎纹
a、b属于普通花纹，花纹 细而浅，适合硬路面
d、e属于越野花纹，花纹 粗而深，而且比较宽，适 合软路面
c 属于混合轮胎，上两种 的综合
子午线轮胎的优点
A 接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也 小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
Small Business Server 2000 中文CD總成 (內含 四片光碟，CD1,CD2,CD3,Service Pack) Outlook 2000 SR1 CD總成 FrontPage 2000 SR1 CD總成 產品服務手冊卡 系統安裝快速規劃卡
图 支持桥
图 转向驱动桥实物图2
第十章 车桥和车轮
第一节 第二节 车轮和轮胎
第一节 车桥
1 功用
传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其
力矩。
2 类型
按悬架结构
整体式 断开式
按车轮所起作用
转向桥 驱动桥 转向驱动桥
3 转向桥
支持桥
4 转向驱动桥
5 转向车轮定位
3 转向桥
3.1 与非独立悬架匹配的转向桥
3.2 与独立悬架匹配的转向桥（图）

汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训PPT(共 94张)


2019/8/30
汽车构造与设计
15
二、车架
优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运 动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车 架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁 还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便， 故目前应用较少。
两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支
承的主要部件。
2019/8/30
11
二、车架
近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
车的桁架式车架。
2019/8/30
汽车构造与设计
18
二、车架
平台式车架
组成： 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一 个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。
特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成 的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。
2019/8/30
汽车构造与设计
美军二战 M2A1 半履带装甲车
2019/8/30
汽车构造与设计
7
一、概述
前后桥都用履带称为全履带式。
2019/8/30
汽车构造与设计
8
一、概述
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。
2019/8/30
汽车构造与设计
9
二、车架

车架、 车轮制造工艺培训课件


上一页 下一页
返回
3.3 车轮制造工艺




3.3.4 型钢车轮制造工艺 从前面图3 -13 与图3 -15 所示都可以看出, 型钢车轮的轮辋、挡圈是异 形断面, 均采用由钢厂直接供应的型材进行弯曲成形; 而轮辐成形工艺则 截然不同, 它是用热轧钢板实施冲压成形。图3 -19 所示为型钢车轮轮辐 的冲压(落料) 现场。 1.型钢轮辋成形工艺 中、重型商用车的轮辋制造工艺流程原则上由15道工序完成。型钢轮辋 成形工艺流程如图3 -20 所示。 (1) 卷圆
上一页 下一页
返回
3.2 车架零件的冲压及车架总成制造工艺




2.纵梁弯曲成形后, 不能有任何撕裂或裂纹。 3.纵向回弹(拱曲) 的防止。纵梁的弯曲属于厚料宽板弯曲, 且相对弯曲半 径较小,弯曲成形时要注意防止回弹与裂纹。防止纵向回弹(拱曲) 的措施 可以利用“反变形原理冶, 将凹模沿长度方向下凹、凸模沿长度方向凸 起。图3 -11 所示为通过纵梁弯曲模具的反变形设计来防止纵向回弹(拱 曲) 的实施措施。 3.2.5 车架横梁冲压成形方案 商用车车架上一般有5 ~11 根横梁, 根据用途不同, 其结构各不相同。不 同用途的汽车横梁其结构形式变化较大。 目前, 汽车车架上使用的横梁通常以槽形式和鳄鱼口式居多, 如图3 - 12 所示。
上一页 下一页
返回
3.1 汽车车架结构及材料




(4) 无梁式车架 如图3 -6 所示, 无梁式车架即用车身兼做车架。汽车所有零部件、总成 都安装在车身上, 载荷也由车身来承受, 故称为无梁式车架或承载式车身 。其特点是: 车身底板用纵梁和横梁加固, 车身刚度较好、质量较轻, 但 制造要求高。目前其广泛用于轿车和客车。 (5) 带X 型横梁的梯形车架 如图3 -7 所示, 为隔离发动机的震动和噪声, 提高汽车舒适性, 在发动机 与车架之间采用了橡胶软垫, 以取代原刚性连接。 3.车架成形对材料的要求

12汽车行驶系统(2车桥和车轮)课件


4、车轮前束
车轮有了外倾以后，在滚动时就会导致两侧车轮向外 滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚 开，于是车轮在无法按照自己的预想轨迹滚动的情况下， 势必产生横向滑动，从而加重了轮胎的磨损。为了消除这 种不良影响，在安装车轮时，
使汽车两前轮并不平行，俯
视车轮，会发现两前轮就象
人的内八字脚一样。这称为
转向节
转向横拉杆
这类转向桥结构大体相同，主要由前轴，转向节，主销和轮毂等 部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
断开式转向桥
断开式转向桥 的作用与非断开 式转向桥一样， 所不同的是断开 螺旋弹簧、 减振器
转 向 节
式转向桥与独立
悬架匹配，断开 式车桥为活动关 节式结构。 梯 形 臂 悬臂 中臂
轮胎结构与名词术语 带束层（或为帘 胎面（冠） 布层和缓冲层） 胎肩
胎体
轮胎缘 （胎圈） 外胎 内胎
胎侧
车轮
轮胎的结构充气轮胎的构造图
1-胎冠
2-胎肩 3-胎
侧Байду номын сангаас4-胎圈
1~4从轮廓线范围看
5-胎面 6-缓冲层 （带束层） 7-帘布层
5~7从截面径向看，着眼于轮胎内部材料组成、作用。
而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等部分组成。
车轮前束。
在外倾角和前束的共同作用下车轮基本上可以沿直线 滚动而没有什么横向影响了。以上就是车轮定位的四个要 素：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束。
三、转向驱动桥
在许多轿车
（如FF型） 和全轮驱动的 越野汽车上， 前桥既是转向
桥，还兼起驱
动的作用，称 为转向驱动桥。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了 桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱 动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴，内 半轴和外半轴。 转向驱动桥的结构 特点：半轴分成两 段，其间用万向节
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

3. 国产轮辋规格的表示方法 轮辋规格表示方法：
第18章 车架、车桥和车轮
第18章 车架、车桥和车轮
4. 轮毂 轮毂是连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘的重要零件，一般由圆锥滚子轴承 套装在轴管或转向节轴颈上。 轮毂内装有轮毂轴承，为使其润滑，可在毂内加少量润滑脂。
18.4.2 轮胎
1. 轮胎的作用 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。其作用是：支承汽车的总质量； 与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具 有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮与路面的良好附着而不致打滑， 使汽车行驶平稳。
第18章 车架、车桥和车轮
2）辐条式车轮
双排车轮的安装 1、2-轮辐 3-螺母 4-螺母套 5-圆柱螺栓
辐条式车轮 1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条 5-轮毂 6-配合锥面
第18章 车架、车桥和车轮
2. 轮辋的类型 按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式（可拆 式）等三种型式
→
1-钢板弹簧座 2-前轴 3-转 向节臂 4-转向横拉杆 5-推 力轴承 6-车轮转角限位螺钉 7-前轴拳形件 8-主销 9-转 向节
第18章 车架、车桥和车轮
18.3.2
转向轮定位
为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减小轮胎与机 件间的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对 位置，这种具有一定相对位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。正 确的前轮定位应做到：可使汽车直线行驶稳定而不摆动；转向时转向盘上 的作用力不大；转向后转向盘具有自动回正作用；轮胎与地面间不打滑以 减少油耗；延长轮胎使用寿命。 前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束。其相应 参数为主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束值。
轮辋断面型式 a)深槽轮辋 b)平底轮辋 c)对开式轮辋 1-轮辐 2、5-挡圈 3-锁圈 4-轮辋 6-螺栓
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时 也可用与标准轮辋相接近的容许轮辋。如果轮辋与轮胎配合不当，会造成轮 胎早期损坏，特别是使用在过窄的轮辋上的轮胎。
第18章 车架、车桥和车轮
第18章 车架、车桥和车轮 18.2 车架
汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、 车身等总成和部件。车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持 相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架通过悬架装置坐落在车 轮上。
18.2.1 边梁式车架
边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连 成的坚固的刚性构架。 图示 车架纵(横)梁的剖面形状 a)槽形 b)工字形 c)Z字形 d)箱形 e)管形
第18章桥和车轮
中梁式车架只有一根位于中央 而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊 骨式车架 中梁式车架结构图→
第18章 车架、车桥和车轮
18.3
车桥 车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安 装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱 动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故 车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。 根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。 按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转 向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽 车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿 车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。某些单桥驱动的三 轴汽车（6×2汽车）的中桥或后桥为支持桥。挂车上的车桥都是支持桥。
第18章 车架、车桥和车轮
汽车行驶系统的基本类型主要有轮式、履带式、半履带式、车 轮—履带式和水陆两用汽车等几种形式。汽车行驶在比较坚实的道路 上，其行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，这种行驶系统称为 轮式行驶系统，这样的汽车便是轮式汽车。行驶系统中直接与路面接 触的部分是履带的汽车称为履带式汽车。行驶系统中直接与路面接触 的部分既有车轮又有履带的汽车称为半履带式汽车或车轮—履带式汽 车。应用较多的是轮式汽车行驶系统。 水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系统外，还备有一套在 水中航行的行驶机构。
a)普通花纹
轮胎的花纹 b)混合花纹
c)越野花纹
第18章 车架、车桥和车轮
1—胎圈
子午线轮胎 2—帘布层 3—带束层
4—胎冠
第18章 车架、车桥和车轮
无内胎轮胎 1-橡胶密封层 2-胎圈橡胶密封层 3-气门嘴 4-橡胶密封垫 5-气门嘴帽 6-轮辋
充气轮胎的尺寸标注 D-外直径 d-内直径（即轮辋直径） B-断面宽度 H-断面高度
第18章 车架、车桥和车轮
高压胎用两个数字之间加一乘号 来表示，即：
低压胎亦用两个数字和中间一个 对开线分开，即：
第18章 车架、车桥和车轮
有内胎的充气轮胎组成 1-外胎 2-内胎 3-垫带
外胎的构造 1-胎圈 2-缓冲层 3-胎面 5-胎冠 6-胎肩 7-胎侧
4-帘布层
第18章 车架、车桥和车轮
能实现车轮转向和驱动的车 桥称为转向驱动桥，如图18.15 所示。在结构上，转向驱动桥既 具有一般驱动桥所具有的主减速 器1、差速器3及半轴4和8；也具 有一般转向桥所具有的转向节壳 体11、主销12和轮毂9等。 转向驱动桥示意图→ 1-主减速器 2-主减速器壳 3差速器 4-内半轴 5-半轴套管 6-等角速万向节 7-转向节轴颈 8-外半轴 9-轮毂 l0-轮毂轴承 11-转向节壳体 12-主销 13主销轴承 14-球形支座
第18章 车架、车桥和车轮
1.主销后倾 主销装在前轴上后，在纵向 平面内，其上端略向后倾斜，这 种现象称为主销后倾。在纵向垂 直平面内，主销轴线与垂线之间 的夹角γ 叫主销后倾角。 主销后倾示意图→
第18章 车架、车桥和车轮
2.主销内倾 主销安装到前轴上后，在横 向平面内，其上端略向内倾斜， 这种现象称为主销内倾。在横向 垂直平面内，主销轴线与垂线之 间的夹角β 叫主销内倾角。
第18章 车架、车桥和车轮
2. 轮胎的类型 按用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。 按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。 就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种； 按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种； 按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午 线胎； 按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。 3、轮胎的规格 轮胎规格的表示方法基本上有公制和英制两大系统，目前大多数国家包括我 国在内均采用英制表示法。
18.1
概述
行驶系统的主要功用是：①支承汽车的总质量；②接受由发动机经 传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生驱动 力，以保证整车正常行驶；③传递并支承路面作用于车轮上的各种反力 及其所形成的力矩；④尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动， 保证汽车平顺行驶。
第18章 车架、车桥和车轮
汽车（轮式汽车）行驶系统 一般由车架、车桥、车轮和悬架等 部分组成（图示）。车轮4和5分别 支承着车桥3和6，车桥又通过弹性 悬架2和7与车架1相连接。车架是 整个汽车的基体，它将汽车的各相 关总成连接成一个整体，构成汽车 的装配基础。 图示→ 行驶系的组成及受力简图 1-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
第18章 车架、车桥和车轮
东风EQl090E型汽车车架图 a)车架 b)拖钩 l-保险杠 2-挂钩 3前横梁 4-发动机前悬 置横粱 5-发动机后悬 置支架和横梁 6-纵梁 7-驾驶室后悬置横梁 8-第四横粱 9-后钢板 弹簧前支架横粱 10-后 钢板弹簧后支架横梁 11-角撑横梁组件 12后横粱 13-拖钩部件 14-蓄电池拖架 15-螺 母 16、19-衬套 17弹簧 18-拖钩 20-锁 块 21-锁扣
第18章 车架、车桥和车轮
18.4
车轮与轮胎
车轮与轮胎是汽车行驶系统中的主要部件，汽车通过车轮由轮胎直接 与地面接触在道路上行驶。其主要功用是：①支承汽车总质量；②吸收和缓 和汽车行驶时所受到的路面冲击和振动；③保证轮胎与路面的良好附着性能， 以提高汽车的动力性、制动性和通过性；④产生平衡汽车转向行驶时离心力 的侧向力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩， 使汽车保持直线行驶。
第18章 车架、车桥和车轮
主讲教师：
第18章 车架、车桥和车轮
车架是汽车装配的基础，车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及 其所产生的弯矩和转矩的装置，而车轮由轮胎直接与地面接触在道路上 行驶。本章介绍车架、车桥的类型、组成和工作原理，还重点介绍转向 桥的功用、组成和工作原理以及转向轮定位功用与原理。
第18章 车架、车桥和车轮
4.前轮前束 汽车两个前轮安装后，在通 过车轮轴线而与地面平行的平面 内，两车轮前端略向内束，这种 现象称为前轮前束。左右两车轮 间后方距离A与前方距离B之差 （A-B）称为前轮前束值。 前轮前束可通过改变横拉杆 的长度来调整。 前轮前束（俯视图）→
第18章 车架、车桥和车轮 18.3.2 转向驱动桥
第18章
车架、车桥和车轮
18.3.1转向桥
转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时 还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形 成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。 各种类型汽车的转向桥结构基本相同，主要由前轴（梁）、转向节、 主销和轮毂等四部分组成
第18章 车架、车桥和车轮
日本丰田戴娜轿车转向桥→ l-转向节 2-转向节固定螺栓 3-转向节固定器 4-前轴 5主销固定螺栓 6-螺塞 7-主 销 8-衬套 9-轴承
第18章 车架、车桥和车轮
主销的形式→ a)实心圆柱形 b)空心圆柱形 c)圆锥形 d)阶梯形