下载文档原格式
SBS改性沥青（AC-20C）混合料配合比设计及施工要点技术论文姓名：xx单位：xx时间：xxSBS改性沥青（AC-20C）混合料配合比设计及施工要点一、引言聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS 沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。
下面结合高速公路的实际施工情况，谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项、二、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。
三、SBS沥青混合料的配合比设计为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。
（一）、原材料要求1-1粗集料：用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。
2.粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。
1-2细集料在高速公路所用的细集料一般是机制砂，具有明显的棱角性，与改性沥青有良好的粘附性。
沥青混合料沥青含量试验检测记录表（离心分离法）
试验室名称：记录编号：
工程部位/用途委托/任务编号
试验依据样品编号
样品描述样品名称
试验条件试验日期
主要仪器设备及编号
沥青混合料类型试验层位
试验次数123混合料试样质量（g）
环形滤纸试验前质量（g）
环形滤纸试验后质量（g）
容器中集料质量（g）
抽提液总量（ml）
取出的燃烧干燥的抽提液数量（ml）
坩埚中燃烧干燥的残渣质量（g）
抽提液中矿粉质量（g）
干矿料合计质量（g）
沥青质量（g）
沥青用量测值 （%）
沥青用量测定值 （%）
油石比（%）
备 注:
试验：复核：日期：年月日。
AC—20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工,截止5月26日已完成所有检测项目,现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间：2011年5月24日,8:30——5：30。
2、施工桩号：K8+722。
5——K9+460（右幅)，施工长度为737.5米。
3、下面层结构类型：AC—20C沥青砼,设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴,气温14--17℃，偏北风4-—5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC—20C普通沥青混合料目标配合比由＊**＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用**牌A-70沥青、集料采用**石灰岩碎石、填料采用＊**产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40—2004的要求.2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比,其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41%、3.79％、4.49%、4。
78%、5.6%五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32％,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN，流值为2.8mm,空隙率为4.4％，沥青饱和度为67。
4％，矿料间隙率为13。
6%。
密度为2.417g/cm3。
根据以上步骤，下面层AC—20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2：碎石3:石屑：矿粉=24％：26％:25％：24％:1％，最佳沥青用量为4。
32%，最佳油石比为4。
52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。
配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。
二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。
P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。
2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。
沥青混凝土AC-20目标配合比设计说明一、设计要求和试验依据1、合同文件及设计图纸2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）二、材料选择和原材料试验1、沥青采用70号道路石油沥青，沥青技术指标试验结果符合《公路沥青路面施工技术规范》规定的技术要求，试验报告见附表1。
(本工程地处1-3气候分区)表12.材料筛分试验结果三、目标配合比设计根据设计要求，该工程沥青面层采用AC-20密级配沥青混凝土，马歇尔试验技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》规定热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准。
表3矿料级配计算：经过对材料进行矿料级配计算，得到的各种材料的配合比如下：10-20mm碎石：5-10mm碎石：3-8mm碎石：石粉：砂：矿粉=26：20：21：20：9：4。
四、最佳沥青用量确定⑴试件成型参照同地区、同类型的油石比，确定沥青混凝土AC-20的最佳经验油石比4.5%，以0.5%间隔的不同油石比，3.5%、 4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、分别制备试件，按规定每面各击实75次的方法成型。
⑵马歇尔试验①物理指标测定：按上述方法成型试件，经24小时后用表干法测定其毛体积密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度。
②力学指标测定：测定物理指标后的试件，在60℃±1℃温度下测其马歇尔稳定度和流值并计算马歇尔模数。
结果如下表：马歇尔试验结果表4⑶马歇尔试验结果分析①绘制油石比和物理力学指标关系图。
②确定油石比初始值OAC1。
有关系图得相应于密度最大的油石比a1= 4.86% ，相应于稳定度最大的油石比a2= 4.45% ，相应于目标空隙率的油石比a3=3.5% ，沥青饱和度范围中值对应值a4=4.50%。
OAC1=（ 4.86% + 4.43 % + 3.5% + 4.50%）/4 = 4.33%③确定油石比初始值OAC2 。
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计摘要:我国的公路养护将成为新的热点,而利于环保、低成本高效率的旧沥青路面热再生技术为沥青路面养护提供了正确的方向。
本文对厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计流程与注意要点进行阐述。
关键词:厂拌热再生沥青配合比厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后,将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的沥青混合料,现提出如下施工指南。
1 原材料要求厂拌热再生的原材料主要有新加沥青、新加集料、矿粉以及沥青面层RAP材料。
(1)新加沥青:沥青面层采用优质道路石油沥青,标号为70号或90号,其技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。
(2)新加粗集料:应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料,应选用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量,以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料应按每2000T一次的频率进行检验。
(3)新加细集料:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂,石质为石灰岩,不能采用山场的下脚料。
对进场细集料,施工单位应按每1000T一次的频率进行检验。
(4)填料:宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表五,进场填料不少于每50吨检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料,以确保沥青面层的质量。
(5)沥青面层RAP材料:厂拌热再生用的RAP为原公路中面层沥青面层的RAP材料,要求RAP材料粒径规格基本一致,没有大的团块,且应干燥、洁净,含泥量不得大于1%,用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5mm(方孔筛)。
检测内容和频率要求:RAP材料每500T检测一次,检测RAP材料的级配和残留沥青用量。
AC—20C沥青混凝土中面层试验段施工方案一、概述我部拟定在进行沥青中面层的试铺工作，试验路段长度为300米，中面层结构形式为沥青混凝土，设计厚度6cm。
该试验路段下面层上口宽为15.25m。
试验段计划铺筑时间：年月日，当日完成所有施工任务。
二、原材料和配合比准备工作2.1沥青：SBS改性沥青、中铁十一局集团有限公司。
2.2碎石、机制砂：铜梁县荣丰建材有限公司2.3矿粉：重庆北碚区天府白云石有限公司2。
4沥青混凝土中面层配合比试验报告已完成并得到批复。
配合比结果如下：目标配合比：10-20mm：10—15mm:5—10mm:3—5mm：0—3：矿粉=26％:19％：20％：5%：26％:4％。
最佳油石比:4.2％。
生产配合比：17—27mm：11-17mm:6-11mm：3—6mm：0—3:矿粉=32%：11％：22%：4％:27%:4%。
最佳油石比：4。
2％。
三、试验段铺筑目的通过试验段的铺筑，验证施工组织、施工工艺的合理性和适应性。
主要确定以下指标:1、拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等.2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
4、压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数.5、施工缝处理方法。
6、沥青碎石混合料的松铺系数。
7．确定施工产量及作业段的长度。
8．全面检查材料及施工质量是否符合要求。
9．确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备。
10．当试验路段结束后，试铺路段各检验项目的检测结果出来以后，及时做一份完整、详细的试验段总结报告，用于指导沥青下面层今后大面积的施工控制.四、AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工工艺（见图）1、现场准备工作1。
1检查和清扫沥青下面层。
在铺筑沥青混凝土中面层之前，检查粘层的完整性与沥青下面层的粘结性，对局部沥青下面层外露和粘层两侧宽度不足部分按粘层施工要求进行补铺。
沥青混合料中沥青的含量测试方法（一）射线法1．目的和适用范围（1）沥青混合料的沥青含量是沥青质量在沥青混合料总质量中的比例，当采用油石比时，它表示沥青质量与沥青混合料中的矿料总质量的比例，均以质量百分率表示。
（2）本方法规定用射线法测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青的含量（或油石比），它不适用于其他沥青拌制的混合料。
（3）本方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测使用，以快速评定拌和厂产品质量。
（4）本方法规定仪器标定和测定步骤的细节允许按所用仪器说明书规定有所变动。
2．仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：①射线法沥青含量测定仪：符合放射性安全规定。
②试样容器：射线法沥青含量测定仪的规定附件。
③沥青混合料拌和机。
④磅秤或天平：称量10kg，精度不大于5g⑤木板：长50cm，宽10cm。
③其他：铁铲，大号金属盘，烘箱，温度计等。
3．方法与步骤（1）准备工作①沥青含量测定仪参数标定。
a.用检测对象的实际材料按施工要求的矿料配合比配合矿料8kg，在烘箱中加热到165℃，4h。
b．准备施工实际使用的沥青试样，按设计沥青用量（或油石比）的士0.5%称取2档或3档沥青用量，加热到要求的拌和温度。
c.从小的沥青用量开始分别用沥青混合料拌和机拌和3min。
d．按仪器说明书要求称取沥青混合料（一般不少于6kg装人试样容器中压实，用木板压平放进射线法沥青含量测定仪中，经16min测定时间测定标定参数。
注：仪器应放在木制仪器箱上方，并远离水源。
e.重复c、d的步骤，每次增加所需沥青用量，将每一档沥青用量的混合料进行测定，得出标定参数，储存入试验仪器中。
②沥青混合料试样取样法，在拌和厂从运料卡车上采取欲检测的沥青混合料试样。
（2）试验步骤①按仪器操作说明书要求立即将热沥青混合料分别装人两个试样容器，称取质量，使之符合规定取样量，并量测沥青混合料温度。
②用木板压紧沥青混合料，达到规定的体积。
③依次将试样容器放人含量测定仪中，开动仪器，输入试样号。
2023年试验检测师之道路工程练习题(一)及答案单选题（共100题）1、某工地试验人员采用灌沙法测土的压实度,已知该材料室内标准击实试确定的最大干密度为2.25g/cm3,现场测得试坑材料湿密度为2.30g/cm3,计算得到压实度为97.30％,。
则该测点实测含水率为（）A.2.2%B.2.7%C.4.2%D.5.1%【答案】 D2、沥青混凝土和沥青碎石的区别在于（）不同。
A.剩余空隙率B.矿粉用量C.集料最大粒径D.油石比【答案】 A3、沥青标号根据沥青的（）的大小划定范围。
A.针入度B.软化点C.延度D.密度【答案】 A4、《沥青喷洒法施工沥青用量测试方法》规定,洒布的沥青用量可按式Q=（m2-m1）/F计算,其中F是指（）。
A.搪瓷盆或牛皮纸的质量B.搪瓷盆或牛皮纸与沥青的合计面积C.搪瓷盆或牛皮纸与沥青的合计面质量D.搪瓷盆或牛皮纸的面积【答案】 D5、土方路基压实度要求值按()设定。
A.①高速公路、②一级公路、③其他公路（指二级及二级以下）三档B.①高等级公路、②一级及以下公路两档C.①高速、一级公路、②二级公路、③三、四级公路三档D.①高等级公路、②二、三级公路、③四级公路三档【答案】 C6、填石路基边线与边坡不应出现单向累计长度（）的弯折。
上边坡也不得有危石。
A.超过20mB.超过30mC.超过50mD.超过60m【答案】 C7、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为（）。
A.60kNB.80kNC.100kND.120kN【答案】 C8、水泥胶砂除24h龄期或延迟至48h脱模的试体外,任何到龄期的试体应在试验（破型）前（）从水中取出准备试验。
A.5minB.10minC.15minD.30min【答案】 C9、水泥胶砂流动度试验,第一层胶砂装至截锥圆模高度约（）处,用小刀在相互垂直的两个方向上各划（）次,用捣棒由边缘至中心均匀捣压（）次。
A.1/2,15,15B.1/2,5,15C.2/3，5，15D.2/3，5，10【答案】 C10、固结试验过程中,将压缩容器置于加压框架正中,密合传压活塞和横梁后,应（）的压力。
高速公路沥青路面中面层（AC-20）SBS改性沥青混合料施工指导意见根据高速公路设计文件和部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，结合省内外已建成高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见：1 集料级配高速公路沥青路面中面层厚度6cm，采用AC 20型级配。
沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表1的规定。
表1 沥青中面层矿料级配通过率（%）范围2 材料要求2.1 沥青高速中上面层根据设计文件，采用优质SBS改性沥青，等级达到美国SHRP 沥青路用性能规范的PG76-16要求，其具体指标要求见表2、表3。
表2 PG76-16等级SBS改性沥青参数要求注：1、表中所有项目都满足时，沥青结合料达到PG76-16等级。
2、蠕变劲度S≤300 MPa，直接拉伸试验可不做要求，在300~600 MPa之间，直接拉伸试验的破坏应变要求可代替蠕变劲度的要求，m值在两种情况下都应满足。
表3 SBS改性沥青技术要求改性沥青运抵工地后，由监理代表处组织会同承包人按1批（次）/500吨对改性沥青全套指标进行检测，检测费由各段承包人均摊。
各驻地办和承包人工地试验室应分别按1批（次）/100吨对改性沥青常规指标（如针入度、延度、软化点等）进行检验，监理代表处中心试验室按1批（次）/200吨进行检验。
2.2 集料集料各档料的规格见表4。
粗集料的质量要求见表5，细集料质量要求见表6。
表4 中面层集料筛分要求表5 中面层粗集料（1#~3#）质量技术要求及检测频率表6 中面层细集料（4#）质量技术要求及检测频率注：坚固性试验可根据需要进行。
采用的集料应满足《鹰瑞高速公路路面集料备料要求》中关于中面层沥青混合料用集料的相关要求。
2.3 填料宜优先选用粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉，拌和楼回收的粉尘不得使用。
填料必须干燥、清洁。
承包人对进场的矿粉按每50吨检验1次，（驻地办对矿粉按每100吨检验1次）。
沥青混合料采用的矿粉质量要求见表7。
离心分离法测定沥青含量及矿料级配检验方法误差分析摘要: 针对离心分离法测定沥青混合料试验操作误差对试验结果的影响问题、水筛法和干筛法对级配结果的影响问题，从滤纸、矿料、抽提液中矿粉含量的确定、筛分方法等方面对试验误差进行了分析,从而为确保沥青路面的施工质量控制提供准确试验数据。
关键词：离心分离法、集料筛分、沥青混合料、沥青含量、级配沥青混合料的沥青含量和矿料级配是构成沥青混凝土路面质量的一个极其重要的指标，若不能及时准确地测出沥青混合料的油石比（沥青含量）和级配，对沥青混合料的质量做出鉴定，那么就不能及时有效地指导施工生产，就有可能造成大批不合格的混合料生产出厂，给沥青混凝土路面造成质量隐患，使沥青混凝土路面过早地出现病害，给施工单位和业主造成经济损失。
在施工中快速、准确地测定沥青含量和级配，以监督、指导沥青路面的施工，是保证沥青路面质量的关键所在，而抽提试验（矿料级配、沥青用量）是最基本试验，笔者所在的埃塞AA高速路项目就是采用离心分离法来测定沥青含量和检验级配的，通过对离心分离法的使用情况做一分析，供大家参考。
一、对离心分离法的介绍。
此法是目前使用最多的一种方法，也是现行规范中规定的标准试验方法。
原理是将1000～1500g（粗粒式沥青混合料用高限、中粒式沥青混合料用中限、细粒式用下限）沥青混合料置于抽提仪的料锅内，同时注入三氯乙烯，使溶剂浸没试样，将已称重的圆环形滤纸装在分离器的边缘上，加盖紧固，把溶剂回收瓶放置分离器出口，回收瓶上口应密封，防止溶剂散失。
开动离心器使盛有试样的离心器转速逐渐增至3 000 r/ min，在离心作用下，被溶解的沥青与溶剂一起透过滤纸被甩出，然后再加入溶剂，如此反复直到流出的溶液呈清澈的淡黄色为止，一般约需4～5次。
用此法抽提的沥青溶液中，不可能不混入少量的细矿粉成分，为精确测定沥青含量，可再用压力过滤器回收沥青抽提液中的矿粉，无压力过滤器时可用燃烧法测定，详见《公路工程沥青和沥青混合料试验规程》( JTJ 052- 2000)。
