单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车

单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤l 、出站信号机故障情况下的发车办法（1）确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并通知电务人员，在《行车设备检查登记薄内登记》。

（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。

（3）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。

揭挂“区间占用”表示牌。

（4）排列调车进路，开放调车信号机并取消，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

（5）与列车调度员核对车次后，填写路票和调度命令，并逐字核对。

（值班员或指示助理值班员办理）（6）（指示助理值班员）向司机和运转车长（有运转车长值乘的列车）递交调度命令，向司机递交路票。

（7）（指示助理值班员）按规定显示发车指示信号或发车信号，列车起动后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

（8）列车出站后，按下进路上的道岔按钮，进路解锁。

（9）复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区问占用”表示牌，开通区间。

2、发车方向的进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下发车办法（1）确认进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，向列车调度员报告，并通知工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。

（3）指派胜任人员按站《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工、电部门登记的故障区段线路不影响机车车辆通行。

（4）根据闭塞表示灯《行车日志〉及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志〉揭挂“区间占用”表示牌。

（5）排列调车进路或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

（6）与列车调度员核对车次后，（指示助理值班员）填写路票和调度命令，并逐字核对。

半自动闭塞非正常情况下作业办法1.单线半自动闭塞进站信号机、道岔或轨道电路故障时接车作业适用范围：发车站未办闭塞，进站信号机、道岔或轨道电路故障。

操作要点：（1）现场检查故障区段空闲；（2）遇进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时，在10秒之内连续点击相应按钮。

（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭。

（4）列车到达后将加锁或锁闭的道岔解锁。

2.单线半自动闭塞出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障时发车作业适用范围：未与邻站办理闭塞，出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障。

操作要点：（1）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（2）现场检查故障区段空闲；（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；（4）列车发出后将加锁或锁闭的道岔解锁。

3.单线半自动闭塞停电时接车作业适用范围：发车站未办理预告，站内微机联锁监视器停电接车。

操作要点：（1）现场检查线路空闲；（2）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁；（3）列车到达后将人工加锁或锁闭的道岔解锁；（4）严格执行手摇把使用规定；（5）将收回的路票交车站值班员。

（6）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（7）须有引导手信号接车的调度命令。

4.单线半自动闭塞停电时发车作业适用范围：未与邻站办理预告，站内微机联锁监视器停电发车。

操作要点：（1）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁；（2）列车发出后将人工加锁道岔解锁；（3）严格执行手摇把使用规定；（4）停车递交行车凭证（使用施工特定行车办法时除外）。

单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情形接发列车作业办理技术要点
（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车
（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车
（三）出站信号机故障时办理发车
（四）接车线轨道电路故障时办理接车
（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车
（六）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车
（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车
（八）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车
（九）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车
（十）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车
（十一）道岔故障（定、反位无表示）办理接车
（十二）道岔故障时办理发车
（十三）向封锁区间发出救援列车
（十四）由封锁区间接入救援列车
（十五）向封锁区间发出路用列车，
（十六）由封锁区间接入路用列车。

非正常情况下接发列车关键作业安全控制方法为了确保非正常情况下接发列车作业安全，提高接发列车作业人员的非正常情况下接发列车的正确办理能力，我们把非正常情况下接发列车在安全上容易出现失控的几项关键作业的控制方法及非正常接发列车作业标准的关键作业内容经过归类整理，编制了这套直观易学的培训教材，以供广大行车战线上干部职工学习掌握和理解应用。

一、概念什么是非正常情况下接发列车作业呢？非正常情况下接发列车作业就是指在行车设备故障、施工维修、运行条件变化的影响下，使得行车设备及运输办理方式不能处于正常状态下时办理的接发列车作业。

二、分类一是从接发列车作业人员的思想状态上分：有准备的非正常情况下接发列车作业，例如：有计划的施工维修，接发列车作业人员预先接到施工维修计划，有足够的思想准备；无准备的非正常情况下接发列车作业，例如：设备突发故障、运行条件突发变化、临时停电、一切电话中断等，接发列车作业人员没有任何思想准备，要求作业人员立即做出正确的应急反映和处理。

二是从设备故障等其他情况上分：主要有进出站信号机故障、轨道电路故障、道岔故障、闭塞设备故障、临时停电、一切电话中断及施工维修作业、运行条件发生变化等各种情况。

在以上各种情况下所办理的接发列车作业均为非正常情况下接发列车作业。

三、非正常情况下接发列车作业办理闭塞办法种类1、基本闭塞法：闭塞设备完好能正常使用，其他行车设备不能正常使用的情况下，在确认区间空闲的情况下用闭塞设备正常办理。

半自动集中联锁设备列车占用区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号并发给司机调度命令，自动集中联锁设备列车进入闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。

2、电话闭塞法：基本闭塞设备停止使用，无法采用基本闭塞法时的一种代用闭塞法，是靠制度来加以严格约束的行车方法。

路票是列车占用区间的行车凭证。

3、一切电话中断时闭塞方法：一切电话中断时是指行车室内的的有线电话中断，不包括行车室外的其他电话（电务、工务工区电话等）及无线电话。

助理值班员技能鉴定实作01试题一：单线半自动闭塞集中联锁列尾故障接发列车一、考核项目：1、按接发列车作业标准办理38007次、K986次列车接发。

2、视觉信号、听觉信号、手信号显示。

二、技术及考核要求：1、阶段计划：38007次10:15到，10:30开；K986次10:20到，10:25开。

2、相邻区间上下行客货列车运行时分均为10分钟。

3、38007次列尾故障，要求更换。

三、考核项作业时间标准：1、中级接发车考核25分钟、手信号显示考核15分钟。

2、高级接发车考核20分钟、手信号显示考核12分钟。

四、考核评分：（一）考评要求：1、考评员2人，考评员独立评分。

2、实操分数＝接发车项分数80%+信号显示项分数（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。

2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。

3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。

4、其他事项按评分记录表评分标准的规定扣分。

5、在规定时间内完成，每超过1分钟扣2分。

五、考场要求：1、设备准备：单线半自动闭塞集中联锁控制台。

闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。

2、工具备品：手摇把、钩锁器、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。

3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。

4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。

助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。

室外地面上铺画车站示意图。

5、按规定着装，佩戴臂章。

02试题二：单线电话闭塞无联锁接发列车一、考核项目：1、按接发列车作业标准办理，客车K365次接发和38002次通过作业。

2、视觉信号、听觉信号、手信号显示。

二、技术及考核要求：1.阶段计划：客车K365次9：30分到，9：40分开，38002次9：36通过。

铁路行车非正常情况应急处理操作手册 单线计轴自动站间闭塞集中联锁 成 都 铁 路 局 运 输 处目 录车站重要安全信息紧急直报办法 (1)行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)有计划的施工接发列车安全流程图 (3)列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 (4)计轴自动站间闭塞设备常见故障处理 (5)进站信号机故障接车作业 (6)出站信号机故障发车作业 (7)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (8)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (9)道岔区段轨道电路红光带接车作业 (10)道岔区段轨道电路红光带发车作业 (11)接车股道区段红光带接车作业 (12)道岔失去定反位表示接车作业 (13)道岔失去定反位表示发车作业 (14)接近区段红光带接车作业 (15)接近区段红光带发车作业 (16)站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (17)站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (18)车站信号设备大中修施工接车作业 (19)车站信号设备大中修施工发车作业 (20)向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） (21)向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (22)超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (23)站内无空闲线路接车作业 (24)按列车办理的轻型车辆接车作业 (25)按列车办理的轻型车辆发车作业 (26)在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业 (27)在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业 (28)一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (29)一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (30)一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (31)一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (32)一切电话中断后，非优先发车站接车作业 (33)发现车辆溜逸后的应急处理程序 (34)列尾装置途中故障处理方法 (35)后记 (36)车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的行车或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。

单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业办
理技术要点
（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车
（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车
（三）出站信号机故障时办理发车
（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车
（十四）由封锁区间接入救援列车
（十四）由封锁区间接入救援列车
（十一）道岔故障（定、反位无表示）办理接车
（十二）道岔故障时办理发车
（十三）向封锁区间发出救援列车
（十六）由封锁区间接入路用列车。

半自动故障非正常情况接发列车列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。

4、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。

5、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。

6、指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接车线路空闲。

7、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。

8、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

二、排列进路后进站信号机故障，不能显示引导信号接车1、登记《行车设备检查登记簿》。

2、报告列车调度员，通知有关人员。

3、按规定锁闭进路。

4、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。

6、指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接车线路空闲。

本文来自铁路吧7、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。

8、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

三、排列进路前进站信号机故障，能够显示引导信号接车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。

2、报告列车调度员，通知有关人员。

3 按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。

4、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放引导信号前，取消调车信号。

5、破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

6、开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查接车线路空闲。

7、通知信号工区补封。

设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。

四、排列进路后进站信号机故障，能够显示引导信号接车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。

非正常情况接发列车作业方案毕业设计说明书(改)【专业版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）柳州铁道职业技术学院毕业设计设计题目非正常情况接发列车作业方案设计系别运输与经济管理系专业班级10、11级铁道交通运营管理17、18、20班学号姓名张飞虎、吴育勇、庞学念、陆育伟、施延良、唐贻攀指导教师蓝志江2021年1月13日目录目录 (3)前言 (4)非正常情况接发列车作业方案设计 (5)一、单线半自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 (5)二、双线自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 (6)三、单线半自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法 (7)1．出站信号机故障发车（未设信号员） (7)2．进站信号机故障接车（未设信号员） (11)3．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车 (15)4．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车 (20)四、双线自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法（未设信号员） (24)1．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车 (24)2．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车 (28)五、双线自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法（设信号员） (32)1．出站信号机故障发车（设信号员） (32)2．进站信号机故障接车（设信号员） (37)3．轨道电路故障（红光带道岔位置正确设信号员）发车 (43)4．轨道电路故障（红光带道岔位置正确设信号员）接车 (47)六、非正常情况接发列车各岗位工种作业视频（另附光盘） (52)1、单线出站信号机故障发车（未设信号员） (52)2、单线进站信号机故障接车（未设信号员） (52)3、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）发车（未设信号员） (52)4、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）接车（未设信号员） (52)5、双线出站信号机故障发车（设信号员） (52)6、双线进站信号机故障接车（设信号员） (52)7、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）发车（设信号员） (52)8、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）接车（设信号员） (52)参考文献 (53)后记 (54)附录：设计分工说明 (55)前言随着国民经济的快速发展,运输需求居高不下,铁路运能持续紧张。

怀化车务段目录总则………………………………………………………………………………第一部分双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容.1．进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车……………………2．进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车…………………………………3．到发线轨道电路故障时办理接车……………………………………………………4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………7．道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车……………………………………………8．仅站内停电时办理接车………………………………………………………………9．站内和区间全部停电时办理接车……………………………………………………10．区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车…………………………………….11．监督器故障时办理接车……………………………………………………………..12．非到发线接车………………………………………………………………………….13．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………….14．出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车………………………………….15．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时……………………………16．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的非旅客列车……17．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………………18．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………….19．道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车……………………………………………20．区间再内通过信号机故障时须停用基本闭塞法办理发车时………………………21．监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发车………..22．仅站内停电时办理发车……………………………………………………………..23．仅区间停电时办理发车……………………………………………………………..24．站内和区间全部停电时办理发车…………………………………………………..25．由未设出站信号机的线路上办理发车……………………………………………….26．超长列车头部越过出站信号机时办理发车………………………………………..27．向封锁区间发出救援列车…………………………………………………………..第二部分单线半自动闭塞设备非正常作业关键环节及干部监控内容……………1．进站信号机故障（不能显示进行信号及引导信号）时办理接车………………….2．进站信号机故障（能够显示引导信号）时办理接车……………………………….3．接车线轨道电路故障时办理接车…………………………………………………….4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………..6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………7．道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车………………………………………….8．站内设备停电，信联闭停用时办理接车……………………………………………..9．向非到发线接车………………………………………………………………………10．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………..11．出站信号机故障时办理发车…………………………………………………………12．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车……………………………………13．邻站停电时办理发车…………………………………………………………………14．超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）时办理发车…..15．超长列车头部越过出站信号机（压上出站方面的轨道电路）时办理发车……..16．发出须由区间返回的列车…………………………………………………………..17．接入由区间返回的列车……………………………………………………………..18．由封锁区间接入救援列车…………………………………………………………….19．向施工封锁区间发出路用列车………………………………………………………20．由施工封锁区间接入路用列车……………………………………………………..21．出站信号机故障、列车头部越过出站信号并压上出站方面轨道电路时办理发车..22．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位臵（有表示）开通正确时办理发车..23．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理发车…………………………………………………………………………………24．道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车………………………………………25．设备电源停电，信联闭停用时办理发车…………………………………………26．由未设出站信号机的线路上办理发车…………………………………………..27．向封锁区间发出救援列车………………………………………………………..第三部分其他特殊情况应急处理1．向同一封锁区间分别开行两列路用列车的发车和接车办法2．列车冒进信号机时如何处理？3．发生挤岔时如何处理？4．车辆燃轴、抱手制动机时如何处理？5．在出站信号机显示进行信号的情况下，列车在站内临时停车时如何处理？6．列车在区间分部运行时如何处理？7．线路出现险情时，值班员如何办理接发列车？8．列车运行中遇蓬布（绳）脱落时如何处理？9．列车运行中遇车门打开时如何处理？10．遇列车失控时如何处理？11．列车或车列发生脱轨时如何进行现场勘察？12．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何通报事故概况？13．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何进行现场应急处臵？14．接近轨出现异常红光带时，如何处理？15．列车在运行中，列尾装臵丢失时如何处理？16．车辆发生溜逸时如何处理？17．列车发生火灾时，如何处理？18．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，如何处理？19．何谓“双接”，出现“双接”时应如何处理？20．控制台出现“双接”后，值班员采用辅助方式改变运行方向9秒后，区间仍用有占用表示（监督区间表示灯亮红灯），如何办理正方向发车及反方向发车？21．计轴设备因故造成在区间空闲状态计轴数不为“0000”，或虽然计轴数为“0000”，但区间轨道继电器落下,如何进行计轴闭塞的非正常操作？22．如何办理计轴设备复零？23．如何办理站间闭塞制式转换？24．何谓“非正常情况接发列车”？25.电动道岔发生故障时如何处理？26．车辆发生故障时如何处理？总则《非正常情况下行车组织及应急处理办法》是根据《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及集团公司相关文电的规定，结合我段管内行车设备和行车组织办法的实际情况以及车务段现场作业的实践经验制定。