第一承运人

货交第一承运人规则货交第一承运人规则（CIF）是国际贸易合同中常用的术语。

该规则规定了卖方（出口商）在将货物交由船运公司货运的过程中所需遵守的条件和责任。

下面将对该规则进行详细阐述。

一、定义货交第一承运人规则是指卖方必须且仅需将货物运往买方指定的目的港，并依据合同规定承担保险责任，同时负责从起运港开始办理出口货物的所有手续费用及费用证明。

卖方要对货物损失或损坏承担的责任限于货物离开起运港之前的阶段。

二、适用范围货交第一承运人规则适用于国际贸易双方订立的合同中，卖方负责将货物运往买方指定港口的情况下。

这种合同通常是以CIF作为交货方式。

三、卖方的责任与义务1. 货物装运卖方需将货物装载到船上，并且按照合同规定承担由起运港到目的港的海上运费、保险费及其他与货物出口相关的费用。

2. 保险责任卖方有义务确保货物出口前购买合适的保险，以保障货物在整个运输过程中的安全。

此外，卖方还须为保险公司提供所有必需的文件和资料，以证明货物是否符合保险条款规定。

3. 手续规定卖方需提供出口货物所需的所有文件、许可证以及其他所有必需的文件，同时负责向海关提交出口申报手续。

此外，卖方需提供运单等货物交接文件。

4. 货物的损失或损坏CIF规则规定，货物的任何损失或损坏都应当由卖方承担，直到货物到达目的地港口交给买方为止。

卖方需及时通知买方有关货物损失或毁损的信息。

1. 付款义务买方有义务按照合同规定的付款方式和时间支付货款。

2. 接收货物买方须在合同规定的时间内接收货物，并检查货物的品质和数量是否符合合同规定。

3. 通知卖方若发现货物存在损坏、缺失等问题，买方必须立即通知卖方，并按照合同规定提供必要证明文件。

总之，货交第一承运人规则对国际贸易的双方都非常重要，因为它明确了卖方和买方在国际贸易过程中各自的责任和义务。

CIF规则保证了货物的安全、正确装载和交付，以及适当的保险和出口手续的处理及费用等问题。

因此，双方应该了解和遵守CIF规则，以确保国际贸易交易的成功。

一、单选题1、空运时，国际货物托运单应由（ A ）填写。

A、托运人B、货代C、承运人D、航空公司2、航空货运单是( C )A．可议付的单据B．物权凭证C．货物收据和运输合同D．提货凭证3、在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第三个字母"P"表示（D）。

A、集装器的底板尺寸B．集装器的种类C、集装器所有人D．集装器的外形以及与飞机的适配性4、PAP1100CA，其中第一个字母P代表（ C ）。

A．注册的飞机集装器B．非注册的飞机集装器C．注册的飞机集装板D．非注册的飞机集装板5、在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母"A"表示是（A）。

A．集装器的底板尺寸B．集装器的种类C．集装器的所有人D．集装器的外形以及与飞机的适配性6、某集装箱代号为AKA1234CZ ，该集装箱属于（A）。

A ．南方航空公司B ．东方航空公司C ．国际航空公司D．海南航空公司7、某集装箱代号为AKG1234MU，该集装箱是（ B ）。

A．南方航空公司B．东方航空公司C．国际航空公司 D．中国航空公司8、航空货运中的特殊操作代码PER 表示的中文含义是（B ）。

A ．活动物B ．易腐货物C ．食品D．航材9、在航空货运单中，危险品处理费代码表示为（ C ）。

A．AWA B．CHA C．RAC D．SUA10、航空货运中的特殊操作代码EAT 表示的中文含义（ C ）。

A．活动物 B．航材C．食品 D．干冰11、日本大阪关西国际机场的三字代码是（）。

A、KIXB、ORDC、AND、NRT12、航空运输中，如发生货损货差，根据《华沙公约》规定，最高赔偿为每公斤货物( B )。

A． 15美元 B．20美元 C．30美元 D．40美元13、航空公司与货运代理公司在进口货物交接时，出现清单有记录、有货物、但没有主运单的情况，应采取以下（ B ）方式处理。

第九节 具体合同一、买卖合同 1、所有权（1）一般情况下，标的物的所有权自标的物“交付“时转移。

（2）但是，当事人可以在买卖合同中约定，买受人未履行支付价款或者其他义务时，标的物的所有权属于出卖人。

交付的法律效力【所有权】先看当事人的约定，未约定的，自交付时转移。

【风险】标的物毁损、灭失的风险，交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。

【孳息】标的物在交付之前产生的孳息归出卖人所有，交付之后产生的孶息归买受人所有。

（P350）【例题1】除法律另有规定或当事人另有约定外，买卖合同标的物的所有权转移时间为（ ）。

（2001年、2002年） A 、合同成立时B、合同生效时C、标的物交付时D、买方付清标的物价款时【答案】C【例题2】乙向甲购买10台新型计算机，双方订立了合同。

下列关于该合同项下计算机所有权转移的表述中，正确的有（）。

A、如果双方没有特别约定，计算机的所有权自买卖合同生效时起转移B、如果双方没有特别约定，计算机的所有权自甲方交付时起转移C、如果双方没有特别约定，计算机的所有权自乙方付清全部价款时起转移D、如果双方约定，甲方先行交付计算机，在乙方付清全部价款之前，其所有权仍属于甲方，该约定有效【答案】BD2、风险的承担（P350）（1）标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。

（2）因买受人的原因致使标的物不能按照约定的期限交付的，买受人应当自违反约定之日起承担标的物毁损、灭失的风险。

（3）出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，毁损、灭失的风险自合同成立之日起由买受人承担。

交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。

（5）出卖人按照约定将标的物置于交付地点，买受人违反约定没有收取的，标的物毁损、灭失的风险自违反约定之日起由买受人承担。

（6）出卖人未按照约定交付有关标的物的单证和资料的，不影响标的物毁损、灭失风险的转移。

（7）因标的物不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。

中国民用航空货物国内运输规则CCAR-275TR-R1(民航总局令第50号)第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。

本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。

第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。

第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下：（一）“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。

（二）“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。

（三）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。

（四）“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。

（五）“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。

（六）“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。

第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。

如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。

托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。

货物托运书的填写及基本内容：（一）托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。

（二）货物托运书的基本内容：１．货物托运人和收货人的具体单位或者个人的全称及详细地址、电话、邮政编码；２．货物品名；３．货物件数、包装方式及标志；４．货物实际价值；５．货物声明价值；６．普货运输或者急件运输；７．货物特性、储运及其它说明。

第二章贸易术语与国际贸易惯例习题及答案一、单项选择题1. 下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（）。

A．FCA B．FAS C．FOB D．EXW2.象征性交货指卖方的交货义务是（）。

A．不交货B．既交单又实际性交货C．凭单交货D．实际性交货3.CIF Ex Ship’ s Hold 属于（）。

A．内陆交货类B．装运港船上交货类C．目的港交货类D．目的地交货4.我出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（）。

A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed SingaporeC．CIF Ex Ship’ s Hold Singapore D．CIF EX Tackle Singapore5.在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（）。

A．前者由卖方承担，后者由买方承担B．均由卖方承担C．均由买方承担D．前者由买方承担，后者由卖方承担6.按照《2000通则》规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险划分界限是（）。

A．货交承运人B．货物在装运港越过船舷C．货物在目的港卸货后D．装运港码头7.《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会专门为解释（）合同而制定的。

A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA8.CIF Ex Ship’ s Hold与DES相比，买方承担的风险（）。

A．前者大（）B．两者相同C．后者大D．买方不承担任何风险9.在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（）的解释与《2010年通则》中对FOB的解释相同。

A．FOB Under Tackle B．FOB C．FOB Vessel D．FOB Liner Terms 10、根据《2010年通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（）为宜。

托运人，承运人，货主，收货人相互关系简单的可以理解成货主是卖方收货人是买方货运代理人是帮助买卖双方进行租船，通关，提货的承运人是帮助你们在中间运输的公司关于《海商法》托运人定义浅析摘要：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物由一港运至另一港的合同。

这其中，托运人的身份识别问题在理论界和实务界都是争议很大的问题，尤其是在FOB术语下。

由于实践中观点不一，导致判决结果大相径庭，FOB卖方的权利义务始终处于不确定的状态。

笔者认为，对托运人身份识别问题争议的源头在于我国《海商法》对托运人规定的不明晰。

本文着重阐述了我国《海商法》中托运人定义的不足及实践中产生的问题，并针对该定义的修改提出相应司法建议。

关键词：托运人 FOB术语发货人实际托运人海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物由一港运至另一港的合同。

海上货物运输关系的当事人一般有托运人、承运人、收货人三方，形成托运人与承运人之间的运输合同关系，承运人与收货人通过提单转让而形成的提单关系，以及托运人与收货人之间的贸易合同关系。

一直以来，托运人的身份识别问题在理论界和实务界都是争议很大的问题，尤其是在FOB术语下，买方负责租船订舱，卖方负责将货物交付承运人，交货主体与海上货运合同订约主体分离，从而使得FOB卖方在海上货物运输中的身份有别于其他贸易术语下的卖方。

实践中常常发生卖方交付货物后，得不到承运人签发的提单的情况。

即使取得了提单，也常会因为信用证的要求或是承运人根据缔约托运人的指示而未能将自己的名称记载在托运人栏中。

之后，由于双方贸易环节或国际结算环节出现了问题，买方拒绝支付货款却在目的港凭提单正本或保函将货物提走，卖方因未持有提单或提单中未记载自己为托运人而不能得到法律的支持。

由于实践中观点不一，导致判决结果大相径庭，FOB卖方的权利义务始终处于不确定的状态。

对托运人身份识别问题争议的源头在于我国《海商法》对托运人规定的不明晰。

中国民用航空货物国内运输规则（中国民用航空总局令第50号）颁布日期：1996年2月29日实施日期：1996年3月1日第一章总则第二章货物托运第三章货物承运第四章特种货物运输第五章航空邮件及航空快递运输第六章货物包机、包舱运输第七章货物不正常运输的赔偿处理第八章附则第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。

本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。

第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。

第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下：（一）“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。

（二）“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。

（三）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。

（四）“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。

（五）“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。

（六）“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。

第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。

如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。

托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。

货物托运书的填写及基本内容：（一）托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。

（二）货物托运书的基本内容：１．货物托运人和收货人的具体单位或者个人的全称及详细地址、电话、邮政编码；２．货物品名；３．货物件数、包装方式及标志；４．货物实际价值；５．货物声明价值；６．普货运输或者急件运输；７．货物特性、储运及其它说明。

第1章 国际贸易概述则规CIF成交的合同，物在装港装上船后即由方货运风险卖【案例1-1】 2010通定，规转买该卖负责货时达与2010通则对CIF的定有矛移到方。

合同要方物按安全到目的港，国际惯当则当与盾。

但商事例的使用遵循“事人意思自治的原”，如果事人在合同中作出了国际惯规双约办商事例不同的定，即按方的定。

第3章 国际贸易术语风险转则FOB移的界限是装【案例3-1】 按2000通由方，因在则买负责为2000通中，运买货说货经过2020通则应港方指定的船舶的“船舷”，物落在甲板上明物已越“船舷”；按个术语风险转为由方，因，则开将FOB、CFR、CIF三移的界限改卖负责为从2010通始，已货说货还应卖负责“船上”，物落在甲板上明物未交到船上，因此由方。

辩货变质虽发经检构【案例3-2】 M公司的申无道理。

物然是装上船后生的，但商机风险转规则检验卖过损FOB移的只适用于自然灾害是包装不良所致，是方的失造成的失。

损卖过损货损应卖负责和意外事故造成的失，不适用方失造成的失，因此由方。

【案例3-3】 FOB一些不法口商不法承人或代勾起取物提供了可为进与运货结来骗货没运对买货轮资没乘之。

案例方的失有：（该卖误1）有把握好承人，方指定的越南籍信有时备货买请迟这种况买将调查2）未及，只好向方求推船期；在情下，方提出付款方式；（为随证应从隐证过单证银改托收就只好答，而埋下了患。

如果信用不期，只要相符行就必付款，失就可以避免；而托收是商信用，口商不付款，行有任。

须这种损业进银没责货运卖【案例3-4】 有矛盾。

2020通定，则规CFR的交点是装港船上，方只要在指定运将货货义务卖负责货12月2日前到，达装港物装上了船，即完成了交。

本案要求方物在则规证与2020通的定有矛盾，出口公司可以要求修改信用。

则规运输个运双应约卖处【案例3-5】 2020通定，如果涉及多承人，方定方在何完成货义务风险处发转约则卖将货给运时交，在何生移；如果未定，推定方物交第一承人完成货义务风险转给买卖将货给运时货义务交，移方。

第三讲：FCA、CIP与CPT术语FCA、CIP与CPT术语、FOB、CFR、CIF的比较卖方买方相同点1、装货，充分通知2、出口手续，提供证件3、交单1、接货2、进口手续，提供证件3、受单、付款4、都是装运港交货，风险划分一致，都是以船舷为界5、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款6、都只适合海洋运输和内河运输不同点FOB租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I) CFR租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I) CIF租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)二、新授（一）FCA(Free Carrier)+named place货交承运人1、FCA术语的含义货交承运人是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人控制为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

表达式：FCA Changsha2、买卖双方基本义务（1）卖方义务a.在规定期限按习惯方式将货交给买方指定的承运人并及时通知买方。

b.备货并办理出口清关手续。

c.承担货物交给承运人前的一切费用和风险。

d.向买方提交合同规定的货运单据或相等的电子信息。

（2）进口方基本义务：a.订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。

b.办理进口结关手续。

c.负担货交承运人后的一切费用及风险。

d.领货付款。

3、应注意的几个问题（1）关于承运人和交货地点交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交货地点是否在卖方所在地。

①如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上，即完成了交货义务；②如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己自己所提供的运输工具上将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货。

如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择完成交货义务最适宜的交货点。