波形钢腹板悬臂箱梁体外预应力索悬浮张拉施工工法(2)

波形钢腹板悬臂施工工法
引言
波形钢腹板悬臂施工工法是一种常用的工程施工技术，广泛应
用于桥梁、高架、煤矿、码头等建设项目中。

它采用波形钢腹板作
为主要构件，通过悬挑梁的形式进行悬臂施工，具有施工速度快、
安全可靠、经济高效、适用范围广等特点。

本文将对波形钢腹板悬
臂施工工法进行详细介绍和分析。

一、波形钢腹板悬臂施工原理与特点
1.1 波形钢腹板的特点
波形钢腹板是一种具有波纹状结构的悬挑梁构件，由于其形状
特殊，能够有效提高构件的承载能力和刚度，同时具有自重轻、施
工便捷、使用寿命长等特点。

1.2 波形钢腹板悬臂施工原理
波形钢腹板悬臂施工工法是通过在桥墩上或支墩附近设置临时
支撑，将波形钢腹板部分进行悬挂，并利用臂杆将腹板与支座连接，
形成悬挂梁体。

随着施工进展，通过循环这一施工步骤，逐渐延长
波形钢腹板的悬挂长度，最终完成整个工程的建设。

二、波形钢腹板悬臂施工工法的步骤
2.1 前期准备
首先，必须进行详细的工程测量和勘探，确定悬臂梁的设计参
数和工程要求。

然后，根据实际情况制定施工计划，并准备必要的
施工设备、机械和工具。

2.2 悬挂设置
根据设计要求，在桥墩上或支墩附近建立必要的临时支撑系统，并按照规定的间距和顺序安装波形钢腹板。

在悬挂过程中，要确保
悬挂梁体的水平度和位置的准确性。

2.3 腹板连接
通过臂杆将波形钢腹板与支座连接，并采取必要的加固措施，
确保连接牢固、稳定和安全。

2.4 悬臂延长。

波形钢腹板悬臂施工桁车施工工法波形钢腹板悬臂施工桁车施工工法一、前言波形钢腹板悬臂施工桁车施工工法是一种广泛应用于大型桁架梁建设的先进施工技术。

通过运用悬臂施工桁车，能够有效地提高工程进度、降低劳动强度，保证质量和安全，在桥梁施工中得到了广泛应用。

二、工法特点1. 运用悬臂施工桁车进行施工，可以实现大跨度、大高度的施工作业，适用于不同形状和尺寸的悬臂梁实施。

2. 采用波形钢腹板作为主要施工材料，具有强度高、刚度大、耐腐蚀等特点。

3. 采用悬臂桁车进行施工，可以实现整体连续施工，减少连接处的缝隙，保证梁体的整体性能。

4. 通过组合式搭设，可用于各种不同的梁体结构，具有灵活、方便的特点。

5. 施工过程中，可以使用较少的劳动力和机具设备，降低施工成本。

三、适应范围波形钢腹板悬臂施工桁车施工工法适用于大型跨度、大高度的悬臂梁施工，尤其适用于高速公路、铁路、城市轨道交通等大型桥梁建设。

四、工艺原理波形钢腹板悬臂施工桁车施工工法通过将悬臂梁的波形钢腹板与预制预应力混凝土结合，形成一体化的施工结构。

在施工过程中，根据实际情况选择合适的施工方案，并采取相应的技术措施，如使用大型起重机辅助施工、调整悬臂桁车的吊装参数等，以确保工程质量。

五、施工工艺1. 悬臂桁车到达施工现场后，根据施工方案进行组装，并进行安全检查。

2. 进行基础施工，包括浇筑基础、设置临时支撑等。

3. 根据设计要求，将预制的波形钢腹板进行装配。

4. 使用悬臂桁车进行悬臂施工，将波形钢腹板与主梁进行连接。

5. 钢腹板与混凝土进行浇筑，形成整体结构。

6. 对悬臂梁进行整体检查和调整，确保施工质量。

六、劳动组织施工中，需要组织工人进行桥梁预制件的制造、悬臂施工桁车操作、现场施工等工作。

根据施工进度和工种要求，合理安排工人数量和工作时间，确保施工进度和质量。

七、机具设备1. 悬臂施工桁车：用于进行悬臂施工和吊装作业。

2. 大型起重机：用于辅助悬臂施工桁车进行施工作业。

波形钢腹板预应⼒混凝⼟桥梁施⼯⼯艺为实现桥梁结构轻型化，法国CB公司于1975年提出⽤波形钢板作为箱梁腹板，并于1986年建成世界上第⼀座波形钢腹板预应⼒混凝⼟组合梁桥——Cognac桥[1-2]。

相⽐于传统预应⼒混凝⼟箱梁桥，波形钢腹板预应⼒混凝⼟桥梁具有⾃重轻、预应⼒效率⾼、抗震性能好、施⼯⽅便等优势，已成为我国国内组合结构桥梁的推荐桥型。

随着波形钢腹板预应⼒混凝⼟组合梁桥的迅速发展，其施⼯⽅法也⽇趋丰富与成熟。

本⽂总结了波形钢腹板预应⼒混凝⼟桥梁的主要施⼯⼯艺及施⼯要领。

⼤数据中的信息不仅数据量⼤，其中包含的信息数据种类繁多，传统的数据信息模式都呈现出⼆维结构，但随着现阶段社会的不断进步，科学技术的不断发展，各种各样的电⼦信息设备层出不穷，互联⽹、多媒体也在不断的快速发展，从⽽将⾳频、视频、⽂件、图⽚等信息资源变得越来越丰富，在其中产⽣的⾮结构数据也越来越多，因此使现阶段的信息数据类型繁多，在⼤数据中呈现出多元化的信息资源发展趋势，同时，对于信息安全也存在⼀定的隐患，但仍旧不影响信息数据种类多样成为⼤数据的典型特点之⼀。

1 波形钢腹板组合梁桥常⽤施⼯⽅法与传统预应⼒混凝⼟箱梁桥相同，波形钢腹板预应⼒混凝⼟箱梁桥的施⼯⽅法主要有⽀架浇筑、悬臂浇筑、预制装配和顶推施⼯等[3 -5]，且随着该类桥型施⼯技术的改进，⼀种结合波形钢腹板结构特点的新型施⼯⼯艺——钢腹板⾃承重异步施⼯，在该类桥型的施⼯中得到了推⼴[6 -8]。

⽬前，我国国内波形钢腹板桥的施⼯⽅法统计如图1所⽰。

由于阴影分析需要栅格数据，须将建筑物⽮量图.shp格式转化为栅格数据，选择ArcGIS系统⼯具中的 [转换⼯具][转为栅格][⾯转栅格]⼯具，在弹出的对话框中设置，选择⾼度字段，按“确定”键完成，如图2、图3所⽰。

图1 我国国内波形钢腹板桥的施⼯⽅法统计初期，我国波形钢腹板预应⼒混凝⼟组合梁桥的施⼯⽅法主要以⽀架现浇为主[9]，如江苏淮安长征桥、青海三道河桥、宁波甬新河桥、河北邢台钢铁路桥及河南卫河⼤桥等。

第42卷第14期 山 西建筑Vol.42No.142 0 16 年 5 月SHANXI ARCHITECTURE May.2016 •147 ••桥梁•随道•文章编号：1009-6825 (2016)14-0147-02波形钢腹板组合梁桥的SCC悬臂施工法雷政 陈华利 赵森(河南大建桥梁钢构股份有限公司，河南郑州450000)摘要:结合国内外工程实例，介绍了波形钢腹板桥S C C悬臂施工技术，并将传统悬臂施工法与S C C悬臂施工法作了对比，指出s e e悬臂施工法不仅能缩短桥梁建设周期，而且能扩大作业面，减轻挂篮重量，是一种值得推广的施工工法。

关键词：波形钢腹板，s e e工法，挂篮，悬臂浇筑中图分类号:U445.466 文献标识码:ASGG(Self-supporting Cantilever Casting,自承重悬臂饶筑）工法 是将波形钢腹板作为悬臂浇筑承重的具有鲜明特色的悬臂施工 法。

该工法实际上是在常规悬臂浇筑施工工艺的基础上，结合波 形钢腹板的优点进行改进后的一种方法。

基于波形钢腹板工字 钢梁较强的抗剪强度、抗弯性能等特性，该工艺采用波形钢腹板 作为施工架设材料承受施工荷载，充分发挥了波形钢腹板具有较 高的剪切屈曲强度的力学性能。

国内的四川叙古高速B标段头 道河大桥首次采用了 SC C工法。

1国外的经典工程案例德国在2001年建成的A ltw ip fe rg m n d桥采用了 Rap.con/R W 施工工法悬臂浇筑施工。

日本是建造波形钢腹板桥梁最多的国 家，九州高速公路的津久见川桥是第一座利用波形钢腹板作为施 工架设材料，采用Rap.c o n/R W悬臂浇筑施工的五跨波形钢腹板 P C连续刚构桥，2004年建成，其跨径组合为(49. 6 +2X75 +47+ 42. 6) m=289.2m，总宽10.7 m，墩顶梁高5 m，跨中梁高3.7 m。

津久见川桥的Rap.c o n/R W悬臂浇筑施工具体做法：1)先在波形钢腹板顶增设宽30 c m左右的翼缘板，使之具有 较大的纵向抗弯和侧向抗弯能力及一定的抗扭能力;2)然后在作 业车推出后，支撑在已安装到位的第W段波形钢腹板上，主要依 靠波形钢腹板承受底板、顶板混凝土的重量;3)当混凝土达到强 度张拉后，利用挂篮悬臂安装第^ + 1段波形钢腹板。

例析波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁施工技术1、前言随着新材料新技术的发展，波形钢腹板预应力桥梁结构日趋成熟。

波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁就是用波形钢板腹板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板的箱形梁，其显著特点是用10～18mm左右厚的钢板取代30～80cm厚的混凝土腹板，使得箱梁自重大大减轻，改善箱梁受力状况，节省材料，同时可以减少下部结构的工程量，降低工程造价。

2、工程概况杭州市德胜东路改造提升工程江干段分别在高架跨九盛路、杭海路处采用为主跨75m的三跨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为45m+75m+45m，主梁采用单箱三室截面，桥梁总长165m，桥宽25m，双向六车道。

3、波形钢腹板施工技术要点3.1波形钢腹板制作波形钢腹板应选择有加工、运输能力，保证质量与工期要求，具有一定规模的工厂制造，波形钢腹板制造所使用的材料必须有材质证明并应对其进行复验，在工厂制作波形钢板时，应按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）和有关要求进行。

波形钢腹板制造过程中，在保证焊缝质量的前提下，应尽量采用焊接收缩变形小的焊接方法及措施，所有类型的焊接在施焊前，应做焊接工艺评定实验以确定正式施焊工艺。

所有的焊缝的屈服强度、抗拉强度、低温冲韧性等不应低于母材规定值，并符合现行国家标准。

波形钢腹板刚度小，在制作运输过程中应注意边角保护。

在钢板表面涂装未完全干透时不得进行搬运，在运输过程中应对防腐涂装采取保护措施，避免损伤。

波形钢腹板运输、储存时波形钢腹板可以多层叠放，层数不超过5层，每底层钢板应支撑在与其外形相同的木或混凝土存放垫上。

对于波形钢腹板的现场焊接连接部位，取上表中相关的精度的1/2作为控制。

3.2波形钢腹板与混凝土结构的连接波形钢腹板与混凝土顶底板、横梁、横隔板、内衬混凝土等的连接是关系波形钢腹板预应力混凝土箱梁整体性的关键构造，施工中应注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的整体性。

波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。

同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。

本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。

通过在XX市XX路改造提升工程XX段等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。

2 工法特点2.0.1可以大幅度减轻箱梁的自重，用于跨度较大的桥梁结构，对地震激励作用的响应显著降低，抗震性能获得一定的提高。

2.0.2改善结构性能，提高预应力效率。

由于波形钢腹板的折叠效应，箱梁纵向刚度很小,基本不抵抗轴向力，从而避免吸收施加在上下翼缘板的纵向预应力，大幅度提高了预应力的施加效率。

2.0.3腹板的钢板厚度可以取的很薄，通过合理的弯折形状以增强腹板的稳定性，不再需要额外设置加劲构件，施工时不需要另行支模，节省了材料。

2.0.4各种材料各尽所能,充分发挥其效率。

用于抗弯的混凝土处于顶底板位置，最大限度地增加了回转半径，而波形钢腹板用来抗剪，弯矩纵向几乎均由上、下混凝土翼缘板承担，剪力由波形钢腹板承担，有利于发挥不同材料的最大作用，大大地提高了截面的结构效率。

2.0.5采用无粘结的体外预应力，免除了在混凝土腹板内预埋管道的繁杂工艺，而且体外预应力钢束可以更换，有利于桥梁的维修和加固。

2.0.6避免了腹板开裂问题，耐久性能好。

3 适用范围本工法适用于桥梁工程施工，特别适用于大跨度的桥梁结构。

4 工艺原理波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁桥是一种新型的钢混凝土组合结构，它是在混凝土组合箱梁的基础上研究发展起来的，以波形钢代替占桥梁结构自重25%~35%的混凝土腹板，能够减轻结构重量的20%~30%左右，实现主梁结构轻型化，进而减轻下部结构受力。

同时，波形钢腹板在纵向能自由伸缩，在施加预应力时，波形钢腹板几乎不对预应力产生抵抗，并且对于箱梁本身，波形钢腹板也不约束箱梁顶板和底板由于徐变和收缩所产生的变形，充分利用了混凝土抗压、波形钢腹板抗剪屈服强度高的优点。

波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法一、前言波形钢腹板预应力砼连续梁是一种重要的桥梁结构形式。

该工法结构简洁、承载力强，具有良好的经济性和可行性。

本文将介绍波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。

二、工法特点波形钢腹板预应力砼连续梁的特点是结构形式独特、受力性能良好、施工效率高、工程周期短。

该工法采用预应力钢束预张力方法，使得梁体产生预应力，提高了整体受力性能。

同时，采用预制件加工工艺，使得构件准确度高，保证了梁体的质量和施工效率。

此外，该工法可适应不同的桥梁跨度和荷载要求，广泛应用于高速公路、铁路等桥梁工程。

三、适应范围波形钢腹板预应力砼连续梁适用于主跨跨度在30-100米之间的桥梁工程。

该工法可适应不同荷载要求，并具有良好的抗震性能。

同时，由于结构简洁，该工法在山区、河谷等复杂地形的桥梁工程中也有广泛应用。

四、工艺原理波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法的核心原理是通过预应力钢束对梁体进行预张力处理，使梁体产生预应力。

这种预应力使得梁体受到拉压力的作用，增加了梁体的承载能力和稳定性。

另外，采用波形钢腹板作为梁体的承载材料，能够有效减小自重，提高梁体的抗挠度和整体性能。

五、施工工艺波形钢腹板预应力砼连续梁的施工工艺分为几个主要阶段。

首先是基础施工，包括地基处理、浇筑底板、设置支架等。

然后是钢筋加工和安装，包括钢筋预制和安装，以及预应力钢束的布置。

接下来是腹板混凝土浇筑和养护。

最后进行梁的预制和拼装，以及梁体的张拉调整和锚固。

六、劳动组织波形钢腹板预应力砼连续梁的施工需要合理的劳动组织和施工流程。

根据工程的具体情况，确定施工工序和任务分工。

同时，为了保证施工的安全和质量，需要有专业的施工人员和技术人员参与，根据实际情况进行有效的协调和管理。

七、机具设备波形钢腹板预应力砼连续梁的施工需要使用一些特定的机具设备。

5.施工工艺悬臂施工桁车设计与施工悬臂桁车设计水中墩采用悬臂施工异形桁车〔加高的三角桁架式悬臂施工桁车〕，陆地墩采用菱形桁架式悬臂施工桁车。

悬臂施工桁车由主构架、行走及锚固装置、底篮、上顶板内外模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁、钢腹板起吊系统等组成。

图5.1-1 水中悬臂施工桁车结构图2 陆地悬臂施工桁车结构图5.1.2 悬臂桁车加工悬臂桁车在专业加工厂制作，保证质量。

5.1.3 加载试验为了检验悬臂施工桁车的计算变形值并消除首次安装后的非弹性变形，在工厂加工时需进行悬臂施工桁车的地面加载试验。

同时在悬臂施工桁车安装之后，选取一对悬臂施工桁车进行现场压重试验。

图5.1-3 悬臂桁车加载试验5.1.4 桁车现场拼装采用25t汽车吊〔陆上〕、63塔吊〔水中〕拼装。

5.1.5 桁车行走前移在张拉压浆结束、待水泥浆终凝后即可前移。

悬臂施工桁车首次前移之前，应将连体悬臂施工桁车解体。

5.2 钢筋及预应力管道制作、安装箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装。

5.3 波形钢腹板运输及安装5.3.1陆地墩波形钢腹板运输至悬臂施工桁车吊点正下方，电动葫芦起吊纵向移动至设计位置定位安装。

5.3.2水中墩波形钢腹板起吊至梁段顶面，利用主动运输平车运至桁车后端，通过增加弧形的滑梁满足波形钢腹板从后端喂入。

图5.3-1 水中墩波形钢腹板安装5.3.3波形钢腹板精确定位利用板节段连接预留的螺栓孔，在加厚壁钢管内穿螺杆，采用内拉外撑方式在端部定位。

图5.3-2 波形钢腹板定位5.3.4波形钢腹板与顶底板的连接通过穿过波形钢腹板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向连接钢筋来实现。

图5.3-3 波形钢腹板与底板连接图5.3-4 波形钢腹板与顶板连接5.3.4波形钢腹板间的纵向连接采用了用螺栓先做临时固定后施焊的连接方法。

5.3.5波形钢腹板与横隔板的连接波形钢腹板与0#块及中、端横隔的连接采用穿孔板连接方式，其剪力传递藉混凝土销、贯穿钢筋完成。

混凝土箱梁体外预应力加固施工工法一、前言混凝土箱梁体外预应力加固施工工法是一种常见的加固方法，广泛应用于桥梁、隧道和建筑结构等工程中。

通过施加预应力，提高结构的承载能力和抗震能力，延长其使用寿命，是一种有效的结构加固手段。

二、工法特点1. 施工方便快捷：体外预应力加固不需要对结构原有构件进行拆除或改造，通过在结构外加设预应力钢束，实现结构的加固，不影响结构的正常使用。

2. 加固效果好：预应力的引入可以改善结构的整体性能，提高结构的抗剪、抗弯和抗震能力，并增强结构的承载能力，能够满足工程的要求。

3. 经济节能：相较于传统的拆除和重建，体外预应力加固工法具有施工周期短、成本低、能耗少等特点，能够有效节约工程投资。

三、适应范围混凝土箱梁体外预应力加固施工工法适用于各种混凝土箱梁结构的加固。

尤其适用于桥梁、隧道和建筑结构等工程中存在弯矩、剪力和扭矩等问题的结构。

四、工艺原理混凝土箱梁体外预应力加固工法通过施加预应力，利用预应力钢束的张拉力对结构进行加固。

首先，根据结构的设计要求，确定预应力布置方案。

然后，在结构的外表面开设孔洞，将预应力钢束穿过孔洞，通过张拉预应力钢束，使之产生张拉力。

最后，通过固定锚固等措施，将预应力钢束的张拉力传递到结构中，改善结构的受力性能。

五、施工工艺 1. 预处理工作：清理结构表面、查漏施工。

2. 孔洞开设：根据预应力布置方案，在结构表面开设孔洞，为预应力钢束的穿越提供通道。

3. 预应力钢束穿线：将预应力钢束从孔洞的一端穿过至另一端，保证钢束的整齐布置。

4. 预应力钢束张拉：通过张拉设备对预应力钢束进行张拉，使之产生预定的张拉力。

5. 锚固固定：通过锚具等固定装置，将预应力钢束的张拉力传递到结构中，并固定在结构上。

6. 后处理工作：填充孔洞、修复表面等。

六、劳动组织混凝土箱梁体外预应力加固施工工法需要合理组织人力资源，确保施工进度和质量。

包括预应力钢束张拉工和施工人员，以及材料供应人员、设备操作人员等。

波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法一、前言波形钢腹板PC箱梁是一种新型的桥梁结构，具有较高的承载能力和良好的整体性能。

而利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法，则是在桥梁施工过程中，采用挂篮来进行现浇混凝土浇筑的一种工法，它可以有效提高施工效率和施工质量。

本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并给出一个实际工程实例。

二、工法特点 1. 高效快速：挂篮施工可以缩短施工周期，大幅提高施工效率；2. 灵活可调节：挂篮可以根据实际情况进行调整和改变，适应各种复杂场地和条件；3. 施工质量好：挂篮施工可以减少施工中的混凝土温度裂缝和接缝，提高桥梁的整体性能；4. 安全可靠：挂篮施工过程中可以有效保护施工人员的安全，并减少事故的发生概率。

三、适应范围波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法适用于各类桥梁工程，尤其是跨度大、梁体形状复杂、施工条件较差的桥梁。

它可以适应各种地形和条件，可以高效、安全地完成桥梁的施工。

四、工艺原理挂篮施工工法是基于波形钢腹板PC箱梁结构特点和混凝土浇筑工艺原理而设计的。

施工工法与实际工程之间的联系非常紧密，采取了多项技术措施来保证其稳定性和成功性。

其中包括合理的浇筑顺序和节奏控制、适当的挂篮调整和支撑、合理的工艺设备选择和使用等。

采用这些技术措施可以保证施工工法的质量和效果。

五、施工工艺挂篮施工工法主要包括准备工作、挂篮安装、预应力构件布置、混凝土浇筑、挂篮拆除和收尾工作等多个施工阶段。

每个施工阶段都有详细的施工要求和控制指标，可以确保整个施工过程的顺利进行。

六、劳动组织挂篮施工需要合理的劳动组织，包括施工人员的组织和配备、工作任务的分工和协调、施工人员的培训和安全教育等。

只有通过良好的劳动组织，才能保证施工工法的顺利进行。

七、机具设备挂篮施工需要一系列专用机具和设备，包括挂篮、起重机、泵车、模具等。

交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2019-04-29作者简介：杨萌（1979—），男，四川成都人，高级工程师，从事工程建设工作。

波形钢腹板PC 组合箱梁悬臂施工技术杨萌，梁超，唐丹，刘军，廖皓（成都华川公路建设集团有限公司，四川成都610000）摘要：以太行山高速邯郸段龙虎河大桥为工程背景，结合波形钢腹板PC 组合箱梁的施工步骤，从行走轨道的安装、挂篮结构拼装、挂篮预压、挂篮加载试验等方面对悬臂段的施工进行分析，保证了该工程的整体质量。

关键词：PC 组合箱梁；悬臂施工；挂篮中图分类号：U448.216文献标识码：B0引言高速公路施工中，新技术、新工艺的运用使得工程结构和现场施工方案发生了较大变化，需仔细分析，超前谋划。

龙虎河大桥是一座波形钢腹板连续刚构桥，不仅工期短、质量要求高，并且需要在施工过程中形成完整的工法，以取得明显的社会效益和经济效益。

1工程概况河北省太行山高速邯郸段龙虎河大桥，其桥梁基础为桩基承台，桥墩为薄壁空心墩，最大墩身高度为46m 。

主桥11#～14#墩上部结构为170m 的三跨波形钢腹板预应力混凝土组合连续箱梁，跨径布置为45m+80m+45m 。

主梁采用单箱单室截面。

桥面设置3%的单向横坡，由箱梁沿顶板顶缘中点旋转形成，箱梁底板水平设置。

2施工步骤（1）依次施工桩基、承台、墩柱。

（2）待桥墩施工完成后，在墩顶施工三角托架，预埋精轧螺纹钢，并对托架进行预压，然后施工0#段及1#段，依次张拉0#段、1#段钢束，在0#段和1#段上进行挂篮安装和预压，浇筑2#段。

（3）现浇2#梁段，张拉2#梁段钢束，前移挂篮，浇筑3#~8#梁段，对称张拉3#~8#梁段钢束，在悬浇段施工中对主墩合龙侧两侧标高和轴线进行联测，提前调整标高和轴线。

（4）在悬臂端施加配重，每端配重为合龙段混凝土重量及施工荷载的一半，浇筑边跨合龙段（同时等重量卸载配重），待混凝土达到设计强度的100%时张拉边跨合龙段。

悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法是一种常用的大型桥梁施工工法，它具有施工效率高、质量可控、安全可靠等特点。

本文将详细介绍悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法的各方面内容。

一、前言悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法是一种针对大型桥梁的施工方法。

通过采用模板、支撑、吊装等装置，实现梁体在跨度延伸过程中的连续施工。

二、工法特点悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法具有如下特点：1. 施工效率高：采用模板挂篮技术，在保证质量的前提下，大幅度提高施工效率。

2. 工序短：整个施工过程中，无需二次拆模，大大节约了施工时间。

3. 施工质量可控：通过设计合理的模板和支撑结构，确保梁体的几何尺寸和外形与设计要求完全一致。

4. 安全可靠：采用专用的吊装设备和工具，确保施工过程中的安全，有效降低了事故风险。

三、适应范围悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法适用于大型连续箱梁的施工，尤其适用于民用建筑、公路桥梁、铁路桥梁等项目。

四、工艺原理悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法的工艺原理是通过打设悬挑模板和吊装设备，将先期浇筑好的梁体向跨度延伸的方向推进，形成连续施工的过程。

通过精确的方案设计和技术措施，保证施工过程与实际工程之间的符合。

五、施工工艺悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 模板制作：根据设计要求，制作悬挑模板和挂篮模板，并进行必要的调整和加固。

2. 梁体浇筑：将混凝土浇筑到模板中，注意密实度和流动性，确保浇筑质量。

3. 悬挑推进：在梁体固化后，使用推进设备将悬挑部分推进到下一个分段位置，并进行支撑和固定。

4. 挂篮模板安装：安装挂篮模板，为下一分段悬臂施工做好准备。

5. 吊装施工：使用起重机等设备将悬挑部分吊装到预定位置，与前一分段连接。

6. 连续施工：根据需要重复以上步骤，实现整个箱梁的连续施工。

六、劳动组织悬臂连续箱梁挂篮模板施工工法需要按照施工计划合理组织施工团队，并对各岗位人员进行培训和安全培训，确保施工过程的高效运行。

山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法一、前言山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法是一种用于山岭地区桥梁建设的特殊施工工法。

该工法具有钢腹板连续吊装的特点，能够适应山区的地形和地质条件，提高施工效率，保证桥梁的质量和安全。

二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用波形钢腹板，具有较高的承载能力和刚度，适应山区复杂地质条件。

2. 采用连续吊装的方式施工，减少了吊装次数，大大提高了施工效率。

3. 施工过程中采取了一系列的技术措施，确保了桥梁的稳定性和安全性。

4. 工法经过实践验证，具有较高的可行性和可靠性，适用于山区桥梁建设。

三、适应范围该工法适用于山岭地区的大型桥梁建设，特别适用于路线沿着曲线爬升的山区。

四、工艺原理该工法基于波形钢腹板连续刚构桥的结构特点，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释，解释了该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺该工法针对施工过程的每个步骤进行了详细的描述，包括桥墩基础施工、钢腹板制作、吊装安装等，保证了施工过程的顺利进行。

六、劳动组织该工法包含了劳动组织的方案，包括施工人员的数量和分工、工期计划等，确保了施工过程的高效率和安全性。

七、机具设备该工法详细介绍了施工过程中所需的机具设备，包括吊车、钢腹板制作设备等，让读者了解这些机具设备的特点、性能和使用方法。

八、质量控制该工法对施工质量控制的方法和措施进行了详细介绍，包括工序检验、材料质量控制等，以确保施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施该工法介绍了施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求，让读者清楚地了解施工中的危险因素和采取的安全措施。

十、经济技术分析该工法对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便读者进行评估和比较，确保施工的经济性和可行性。

十一、工程实例该工法通过实际工程实例的介绍，展示了工法在实践中的应用效果，为读者提供了具体的参考和借鉴。

波形钢腹板预应力混凝土斜拉桥施工技术摘要：波形钢腹板预应力混凝土箱形梁是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板的箱形梁。

其显著特点是用10mm左右厚的钢板取代30~80cm厚的混凝土腹板。

其受力特点为结构弯矩完全由混凝土顶、底板承担，而波形钢腹板则承担全部剪力。

该桥梁结构具有其自重小、造价较低、预应力效率高、建造速度快、造型美观等优点。

本文以国内第一座波形钢腹板PC组合梁斜拉桥——南昌朝阳大桥的建设实施过程为例，对其特殊挂篮设计经验、施工过程应力应变监控，合龙时间确立等多项总结成果经验进行了介绍，为国内同类型桥梁的施工提供借鉴与参考。

关键词：波形钢腹板、斜拉桥、悬臂施工一、工程概况1.1地理位置朝阳大桥位于江西省南昌市南昌大桥与生米大桥之间，距上游生米大桥约3.5km，距下游南昌大桥约2.5km。

主桥跨越赣江及两岸滩地，大桥东接九洲大街、西接前湖大道，其具体地理位置详见图1。

该大桥建成后将连接位于桥位西岸的红角洲地区与位于桥位东岸的朝阳新城地区，成为南昌主城区范围内又一条沟通赣江两岸的重要通道。

朝阳大桥立面图1如下：图1 朝阳大桥立面图1.2桥梁孔跨布置及结构介绍朝阳大桥总体上由东岸接线、西岸接线和跨越赣江的主桥组成。

主桥部分全长约1.6km，分为通航孔桥和非通航孔桥。

其中通航孔桥跨径布置为（79+5x150+79m），非通航孔桥跨径为49、50m，桥型布置采用六塔单索面斜拉桥，为双层布置：上层桥面宽40.5m，布置双向八车道及两侧检修道；下层为非机动车道和人行道，单侧净宽暂定7m。

斜拉桥桥面以上塔高45m，横桥向尺寸2.5m～4.0m，下塔柱高度23m～25m；基础采用直径2.2m钻孔灌注桩，每座桥塔配置18根直径2.2m钻孔灌注桩，承台形状为六边形。

桥跨采用波形钢腹板预应力混凝土主梁截面，主梁结构布置如下图2所示：图2 波形钢腹板预应力混凝土箱形梁主梁结构布置1.3主要技术标准（1）设计基准期：100年（2）道路等级：公路Ⅰ级/城市快速路（3）主线设计行车速度：60km/h（4）设计洪水频率：300年一遇（5）设计汽车荷载：城-A级、公路－I级（6）通航净空：通航净空宽度：设置五主孔，通航孔净空宽度均不小于131m；通航净空高度：按Ⅱ-（3）级航道标准设计，主孔通航净高均不小于10m。