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箱梁内增设体外预应力施工工法一、前言箱梁内增设体外预应力施工工法是一种在已完工的桥梁箱梁上进行增设体外预应力的方法，可在无需返工的情况下增大桥梁的承载能力。
该工法具有施工周期短、经济高效等优点，适用于大跨度桥梁的加固和扩建工程。
二、工法特点1. 施工周期短：箱梁内增设体外预应力施工工法不需要进行拆除箱梁原有结构，只需在箱梁外增设预应力锚固设施，因此施工周期较短，可节约大量时间。
2. 经济高效：相比于拆除原桥梁进行重建，该工法节省了大量人力和物力资源，可以显著降低施工成本。
3. 无需返工：由于该工法不需要对原有箱梁进行拆除和改造，避免了返工的情况，将施工风险降到最低。
4. 承载能力增大：通过增设体外预应力，能够使桥梁的承载能力得到增强，提高桥梁的安全性和稳定性。
三、适应范围该工法适用于已建成的桥梁，特别适用于大跨度桥梁，如高速铁路桥梁、高速公路桥梁等。
它可以满足现代交通运输对桥梁承载能力的增加需求，同时也适合于对老化桥梁的加固和改造。
四、工艺原理该工法采用了先进的预应力技术，通过在桥梁箱梁的外部施加预应力，使桥梁的整体受力状态得到优化和调整。
具体工艺包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施等。
在实际应用中，通过对原结构进行详细的力学分析，确定增设预应力的位置、数量和力值，确保增设的预应力能够有效地改善桥梁的受力性能。
五、施工工艺该工法主要包括以下施工阶段：预处理阶段、设备安装阶段、钢束张拉阶段、锚固和固化阶段。
具体包括对桥梁箱梁进行清洗和防腐处理、安装预应力设备、布置和张拉预应力钢束、锚固设施的安装和固化等。
六、劳动组织为确保施工过程顺利进行，需要进行合理的劳动组织。
根据工程规模和施工进度，确定施工人员的数量和分工，配备相应的管理人员和施工人员，保证施工的质量和进度。
七、机具设备为了有效地进行该工法的施工，需要一定的机具设备支持。
主要包括预应力锚固设备、张拉设备、锚具和固化剂等。
八、质量控制施工质量控制是确保施工过程顺利进行和达到设计要求的重要环节。
波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。
同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。
本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。
通过在XX市XX路改造提升工程XX段等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。
2 工法特点2.0.1可以大幅度减轻箱梁的自重，用于跨度较大的桥梁结构，对地震激励作用的响应显著降低，抗震性能获得一定的提高。
2.0.2改善结构性能，提高预应力效率。
由于波形钢腹板的折叠效应，箱梁纵向刚度很小,基本不抵抗轴向力，从而避免吸收施加在上下翼缘板的纵向预应力，大幅度提高了预应力的施加效率。
2.0.3腹板的钢板厚度可以取的很薄，通过合理的弯折形状以增强腹板的稳定性，不再需要额外设置加劲构件，施工时不需要另行支模，节省了材料。
2.0.4各种材料各尽所能,充分发挥其效率。
用于抗弯的混凝土处于顶底板位置，最大限度地增加了回转半径，而波形钢腹板用来抗剪，弯矩纵向几乎均由上、下混凝土翼缘板承担，剪力由波形钢腹板承担，有利于发挥不同材料的最大作用，大大地提高了截面的结构效率。
2.0.5采用无粘结的体外预应力，免除了在混凝土腹板内预埋管道的繁杂工艺，而且体外预应力钢束可以更换，有利于桥梁的维修和加固。
2.0.6避免了腹板开裂问题，耐久性能好。
3 适用范围本工法适用于桥梁工程施工，特别适用于大跨度的桥梁结构。
4 工艺原理波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁桥是一种新型的钢混凝土组合结构，它是在混凝土组合箱梁的基础上研究发展起来的，以波形钢代替占桥梁结构自重25%~35%的混凝土腹板，能够减轻结构重量的20%~30%左右，实现主梁结构轻型化，进而减轻下部结构受力。
同时，波形钢腹板在纵向能自由伸缩，在施加预应力时，波形钢腹板几乎不对预应力产生抵抗，并且对于箱梁本身，波形钢腹板也不约束箱梁顶板和底板由于徐变和收缩所产生的变形，充分利用了混凝土抗压、波形钢腹板抗剪屈服强度高的优点。
体外预应力结构加固施工工法一、前言体外预应力结构加固技术是一种针对建筑结构老化、裂缝等问题的有效增强措施，可以提高结构的稳定性和承载能力，延长建筑的使用寿命。
本文将详细介绍体外预应力结构加固施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以供读者参考。
二、工法特点体外预应力结构加固工法是将预应力钢束或钢板等材料通过土工锚固的方式与受力构件连接起来，在构件上施加向外的张力，使结构在承受外力时受到预应力的影响而达到增强的效果。
该工法具有以下几个特点：1.施工方便：该工法无需打开主体结构，可以在结构外部进行加固，避免了破坏原结构的情况发生，同时施工过程简单，操作易于掌握。
2.加固效果好：预应力的作用可以有效地减少结构的变形和裂缝，提高承载能力和稳定性。
3.适用范围广：该工法可用于钢筋混凝土结构、砖石结构、钢结构等各种建筑类型的加固。
4.耐久性好：采用高强度材料，施工工艺严格控制，保证其具有较长的使用寿命。
三、适应范围体外预应力结构加固技术适用于以下情况：1.建筑结构老化导致的裂缝、变形等问题。
2.建筑物的结构设计缺陷或质量问题导致的结构不足的情况。
3.建筑物增加荷载或改变用途等需要加固的情况。
4.维修或改造受损结构的需要。
四、工艺原理体外预应力结构加固施工工法主要包括以下三个步骤：1.构件准备：首先对受力构件进行清理和处理，如清除松散物、脱落的表层和锈蚀的钢筋等；然后，根据加固设计要求，确定需要加固的位置、加固方式和加固材料。
2.施工预处理：在加固部位进行基础处理，如打孔、预设土工锚杆的位置和设置预应力拉杆等，并将这些处理与加固材料的选择和设计密切相关。
3.材料施工：根据设计要求，安装土工锚杆、预应力拉杆、预应力钢束或钢板等加固材料，通过张拉预应力器，使加固材料在正确的张力下工作，最终达到增强和重建结构的目的。
五、施工工艺体外预应力结构加固施工工艺主要包括以下步骤：1. 进行加固工程调查及方案设计，确定加固方案；2. 对加固部位进行现场定位、处理，进行密封处理，确保施工现场无水、无尘、无沙；3. 确认材料选型，预制加固构件；4. 加固构件的安装，根据加固方案现场按预留位置进行开孔或钻孔，安装土工锚杆和预应力拉杆；5. 安装预应力杆，根据设计要求，将预应力钢束或预应力钢板拉紧，使其与结构紧密相连；6. 钢筋混凝土结构加固施工完毕后，进行表面处理和保养工作。
桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其结构的稳定性和安全性至关重要。
体外预应力施工技术作为一种有效的桥梁加固和新建技术，在桥梁工程中得到了广泛的应用。
本文将对桥梁体外预应力施工技术进行详细的介绍，包括其原理、特点、施工流程以及质量控制要点等方面。
一、体外预应力施工技术的原理体外预应力是指在混凝土梁体外部设置预应力筋，并通过锚固装置和转向装置将预应力筋的张拉力传递到梁体内部，从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。
体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束，其张拉力通过千斤顶施加，并由锚具锚固在梁体两端。
体外预应力施工技术的原理主要基于预应力的基本概念。
预应力是指在结构构件承受外荷载之前，预先对其施加一定的压力或拉力，以抵消或减小外荷载作用下产生的拉应力，从而提高结构构件的承载能力和抗裂性能。
在体外预应力施工中，预应力筋的张拉力通过转向装置和锚固装置传递到梁体内部，使梁体产生预压应力，从而提高梁体的抗弯和抗剪能力。
二、体外预应力施工技术的特点1、施工方便体外预应力施工不需要在梁体内部预留管道，施工过程相对简单，施工周期短。
同时，体外预应力筋的安装和张拉可以在桥梁建成后进行，便于对既有桥梁进行加固和改造。
2、调整灵活体外预应力筋的张拉力可以根据桥梁的实际受力情况进行调整，从而更好地满足桥梁的使用要求。
此外，如果体外预应力筋在使用过程中出现损坏或失效，也可以方便地进行更换和维修。
3、经济性好体外预应力施工技术可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维修和加固费用。
同时，由于施工过程相对简单，施工成本也相对较低。
4、对原结构影响小体外预应力施工不需要对原结构进行大规模的改动，对原结构的受力性能和外观影响较小。
三、体外预应力施工技术的施工流程1、预应力筋的制作和安装（1）预应力筋的制作体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束，其制作过程包括下料、编束和防腐处理等环节。
在制作过程中，应严格控制预应力筋的长度和质量，确保其符合设计要求。
本工程为某大跨预应力T形刚构桥体外索安装施工，主要针对主梁悬臂端部下挠大、主梁开裂、悬臂端牛腿处因应力集中导致的斜向裂缝及网状裂缝等典型病害进行加固。
本方案旨在通过对牛腿处的体外索进行更换、增设箱室内的体外索、箱室外增大腹板并布置预应力钢筋的加固方案及施工技术，提高桥梁的安全性和耐久性。
二、施工准备1. 材料准备：体外索、锚具、转向装置、预应力钢筋、混凝土、防腐材料等。
2. 机械设备：施工车辆、钻机、张拉机、切割机、焊接机、检测仪器等。
3. 人员组织：成立项目组，明确各岗位职责，组织施工人员培训。
三、施工工艺1. 施工流程：（1）拆除原有体外索；（2）对牛腿处进行加固处理；（3）增设箱室内的体外索；（4）箱室外增大腹板并布置预应力钢筋；（5）安装转向装置；（6）安装体外索；（7）张拉体外索；（8）封锚及防护处理；（9）检测验收。
2. 施工要点：（1）拆除原有体外索：根据实际情况，采用切割机将原有体外索切断，注意保护钢筋不受损坏。
（2）加固处理：对牛腿处进行凿毛、清理，确保加固层与原混凝土粘结牢固。
（3）增设箱室内的体外索：根据设计要求，在箱室内增设体外索，确保其与原有体外索的连接牢固。
（4）增大腹板并布置预应力钢筋：在箱室外增大腹板，布置预应力钢筋，提高桥梁的承载能力。
（5）安装转向装置：根据设计要求，安装转向装置，确保体外索转向顺利。
（6）安装体外索：将体外索安装到位，确保其与转向装置的连接牢固。
（7）张拉体外索：根据设计要求，对体外索进行张拉，确保预应力值达到设计要求。
（8）封锚及防护处理：对锚具进行封锚，并采取防护措施，防止混凝土损坏。
（9）检测验收：对施工质量进行检测验收，确保达到设计要求。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照国家标准选购材料，确保材料质量符合要求。
2. 施工工艺：严格执行施工规范，确保施工质量。
3. 检测验收：对施工质量进行检测验收，确保达到设计要求。
五、安全措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
城市立交桥钢•磅组合箱梁体外预应力束施工技术O前言近年来，福州市市政建设项目中涌现出一批以钢一验组合梁作为上部结构的立交桥。
结合市政工程大多地处市区的特点，钢-佐组合梁体系在施工过程中有效节省支（拆）模板工程量及缩小其临时支承体系的占地面积，从而在缩短施工周期的同时极大减小对周边道路交通的影响,因此呈现出越来越广泛的应用趋势。
然而，城市立交桥不仅需要实现自身使用功能外,还应具备较好的跨越能力，在钢T仝组合箱梁内设置预应力体外束可有效提高桥梁承载力、增加其跨度,同时在桥梁投入使用后还具有可更换等优点，故有较好的经济及社会效益。
本文结合福州市某立交工程（下文简称“本项目"）钢-碎组合梁段施工着重介绍预应力体外束主要构成、施工工艺及方法。
1工程概况本项目桥梁工程位于城市现状环线上，主跨跨越的道路为进出城市的主干道，桥梁所在环线与所跨道路呈平面十字交叉，交通量大，交通条件较为复杂。
根据设计图纸，该桥梁分为4联共有11跨，其中4-7跨为一联并位于主干道上方，为了最大程度减小对桥下路口的交通影响，采用钢-硅组合梁结构。
该联共3跨，为双室箱梁，与桥下道路净空均大等于5m,梁高1.8m,总长度近IoOm,其中最长跨径梁长约42mβ全联于每个钢结构箱体内设置两束体外预应力束（一座桥共4束）,束长约93m,单箱室横剖面距钢结构箱体两侧面往箱室中心线方向035m处布置，纵剖面一般根据正负弯矩变化呈波浪形布置（具体应遵循设计图纸要求布置）,桥面板为现浇预应力钢筋磅板与钢结构箱体通过剪力钉同现浇桥面板结合为整体。
本项目采用标准强度为I860MPa高强低松弛、内涂防腐油脂、双层HDPE护套的OVM.TSK体外预应力成品束体系，张拉采用智能张拉设备配以悬浮张拉千斤顶组合进行施工。
2体外预应力体系主要构成本项目，体外预应力束体系设置在钢-桧组合箱梁的钢结构箱体内，其体系主要构成有：①体外预应力钢束、外包层；②体外预应力锚固系统；③体外预应力钢束的转向装置；④体外预应力体系的防腐系统；⑤体外预应力体系的减振装置等。
连续刚构箱梁体外预应力施工技术【摘要】体外预应力是后张预应力结构体系的重要分支之一。
嘉绍大桥北岸水中区引桥为5孔或6孔一联的连续刚构桥，截面为超宽单箱双室斜腹板箱梁形式。
本工程大规模采用体外预应力，体外索布置在梁体混凝土外部，每联设置22或24束体外索，长度为71.38～214.52m，采取跨中下弯的形式布置，体外索荷载是通过墩顶块横隔墙锚固端和转向块传递至主体结构混凝土的。
【关键词】体外预应力连续刚构箱梁施工技术1 工程概述嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥北岸水中区引桥和北副航道桥上部结构孔跨布置为：7×（5×70）m+（70+2×120+70）m+5×（5×70）m+（6×70）m。
其中：B13#～B48#、B52#～Z1#墩之间为十三联预制拼装法施工的70m等跨径预应力混凝土连续刚构，合计66孔。
70m等跨径预应力混凝土连续刚构箱梁采用单箱双室斜腹板箱梁形式，梁高为4.0m，箱梁顶板宽19.8m，底板宽10.9m，翼缘悬臂长为3.2m，顶板厚为28cm，节段箱梁长1.7～3.6m，重69～172t。
嘉绍大桥采用15-27型环氧钢绞线体外预应力体系（见图1），其钢绞线采用防腐性能高的填充型环氧涂层钢绞线。
单股钢绞线是由七根钢丝绞成，单根钢绞线直径φs15.24mm，钢绞线面积Ap=140mm2，钢绞线标准抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。
张拉控制应力为0.65Rby=1209Mpa。
本项目采用填充型环氧涂层单根钢绞线安装、张拉、防腐施工工艺，体外索具备日后单根检查、单根更换的特点。
2 填充型环氧涂层钢绞线试验技术要求2.1 涂层厚度固化后的环氧p当初始荷载为被涂装的预应力钢绞线公称最大力的70%时，填充型环氧涂层钢绞线1000h后的应力松弛率应不大于6.0%。
3 施工前准备工作3.1 施工顺序本阶段钢筋混凝土梁架设完毕—准备工作—穿体外索—体外索张拉—端部防腐。
混凝土箱梁体外预应力加固施工工法一、前言混凝土箱梁体外预应力加固施工工法是一种常见的加固方法，广泛应用于桥梁、隧道和建筑结构等工程中。
通过施加预应力，提高结构的承载能力和抗震能力，延长其使用寿命，是一种有效的结构加固手段。
二、工法特点1. 施工方便快捷：体外预应力加固不需要对结构原有构件进行拆除或改造，通过在结构外加设预应力钢束，实现结构的加固，不影响结构的正常使用。
2. 加固效果好：预应力的引入可以改善结构的整体性能，提高结构的抗剪、抗弯和抗震能力，并增强结构的承载能力，能够满足工程的要求。
3. 经济节能：相较于传统的拆除和重建，体外预应力加固工法具有施工周期短、成本低、能耗少等特点，能够有效节约工程投资。
三、适应范围混凝土箱梁体外预应力加固施工工法适用于各种混凝土箱梁结构的加固。
尤其适用于桥梁、隧道和建筑结构等工程中存在弯矩、剪力和扭矩等问题的结构。
四、工艺原理混凝土箱梁体外预应力加固工法通过施加预应力，利用预应力钢束的张拉力对结构进行加固。
首先，根据结构的设计要求，确定预应力布置方案。
然后，在结构的外表面开设孔洞，将预应力钢束穿过孔洞，通过张拉预应力钢束，使之产生张拉力。
最后，通过固定锚固等措施，将预应力钢束的张拉力传递到结构中，改善结构的受力性能。
五、施工工艺 1. 预处理工作：清理结构表面、查漏施工。
2. 孔洞开设：根据预应力布置方案，在结构表面开设孔洞，为预应力钢束的穿越提供通道。
3. 预应力钢束穿线：将预应力钢束从孔洞的一端穿过至另一端，保证钢束的整齐布置。
4. 预应力钢束张拉：通过张拉设备对预应力钢束进行张拉，使之产生预定的张拉力。
5. 锚固固定：通过锚具等固定装置，将预应力钢束的张拉力传递到结构中，并固定在结构上。
6. 后处理工作：填充孔洞、修复表面等。
六、劳动组织混凝土箱梁体外预应力加固施工工法需要合理组织人力资源，确保施工进度和质量。
包括预应力钢束张拉工和施工人员，以及材料供应人员、设备操作人员等。
