车身测量(7)

汽车尺寸测量方法汽车尺寸的准确测量对于汽车设计、生产和使用具有重要意义。

正确的尺寸测量可以帮助设计师更好地设计汽车外观和内部空间，生产厂家可以更精准地制造汽车零部件，而用户也可以更方便地选择适合自己需求的汽车。

因此，汽车尺寸的测量方法显得尤为重要。

首先，我们来看看汽车长度的测量方法。

通常情况下，汽车的长度是指车身的整体长度，包括前后保险杠在内。

测量汽车长度的方法可以采用测量车身前后保险杠的水平距离，再加上前后悬挂悬臂的长度。

这样可以比较准确地得出汽车的长度数据。

其次，汽车宽度的测量也是非常重要的。

汽车的宽度通常是指车身的整体宽度，包括两侧的外部镜子。

测量汽车宽度的方法可以采用测量车身两侧外部镜子最宽处的水平距离，再加上外部镜子的宽度。

这样可以得出汽车的宽度数据。

除了长度和宽度，汽车的高度也是需要被准确测量的。

汽车的高度通常是指车顶到地面的垂直距离。

测量汽车高度的方法可以采用测量车顶到地面的垂直距离，这样可以得出汽车的高度数据。

此外，汽车轴距的测量也是非常重要的。

汽车的轴距通常是指车轮中心的水平距离。

测量汽车轴距的方法可以采用测量前后车轮中心的水平距离，这样可以得出汽车的轴距数据。

最后，汽车的接近角和离去角也是需要被准确测量的。

汽车的接近角通常是指前保险杠下沿与地面的夹角，而离去角通常是指后保险杠下沿与地面的夹角。

测量汽车接近角和离去角的方法可以采用测量前后保险杠下沿与地面的夹角，这样可以得出汽车的接近角和离去角数据。

总之，汽车尺寸的准确测量对于汽车的设计、生产和使用都具有重要意义。

通过采用合适的测量方法，可以得出准确的汽车尺寸数据，为汽车的相关工作提供重要参考依据。

希望本文介绍的汽车尺寸测量方法对大家有所帮助。

第六章车身测量试题及答案1.车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。

[单选题] *对错(正确答案)2.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。

[单选题] *对错(正确答案)3.点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。

[单选题] *对错(正确答案)4.点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。

[单选题] *对错(正确答案)5.同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。

[单选题] *对错(正确答案)6.车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。

[单选题] *对错(正确答案)7.车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。

[单选题] *错(正确答案)8.三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

[单选题] *对错(正确答案)9.车身测量时车身中间部分最先测量。

[单选题] *对(正确答案)错10.中心面不用于测量车身宽度尺寸。

[单选题] *对错(正确答案)11.尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。

[单选题] *对(正确答案)错12.车身测量的误差允许为±5mm。

[单选题] *对错(正确答案)13.测量的尺寸越短，测量的精度越高。

[单选题] *对错(正确答案)14.数据表的俯视图只显示车身数据的高度值。

[单选题] *错(正确答案)15.在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。

[单选题] *对错(正确答案)16.测量时，为了测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。

[单选题] *对(正确答案)错17.电子测量系统软件储存有车身数据。

[单选题] *对(正确答案)错18.电子测量系统只能测量长度和宽度。

[单选题] *对错(正确答案)19.高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。

[单选题] *对(正确答案)错20.所有车身数据图纸都使用一样的标记符号。

[单选题] *对错(正确答案)21.电子测量系统可以自动地将实际的测量值和数据表中的标准值进行比较。

汽车维修－车身测量方法关键词：事故车维修车身测量在事故汽车修复工作中占据着极其重要的位置，是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。

车身测量一般可以分为尺寸比较法和目测法两种。

当然目测法需要钣金维修技师有非常丰富的实际工作经验，而且它所获得的最终维修质量往往是不能令人满意的。

汽车维修养护网尺寸比较法具有相当高的精度，是我们工作中最为常用的一种推荐方法。

但它有时也会受到测量工具的精确程度、性能等方面的影响，特别是有很多的钣金技师修复理念比较落后和维修方法单一，对测量设备的各种功能没有全面的了解与认识，不能合理灵活的运用，甚至有的维修人员在测量时还存有误区，所有这些都会导致车身维修质量下降。

笔者根据自己的理解和日常工作中常遇到的问题，对以下几点进行分析和说明。

一、车身外部钢板的测量在进行测量工作时，我们的侧重点一般是针对于车身比较重要的装配点、工艺孔，这样才可以确保车辆修复后的原有性能。

对于这些点的测量可以参考厂家或设备商给出的数据，利用车身的对称性原则等进行测量工作。

但是对于车身的很多部位，如车身外部钢板，很多维修人员可能认为是无法进行测量的，即使是很多设备经销商对此也没有充分的认识与了解。

我们知道，车身外部钢板的修复精度直接关系到车辆修复后的外观质量。

但由于其形状复杂、曲率各异等原因，一般很难采取有效方法进行测量。

通常情况下只能依赖于钣金维修技师的实际操作技能和经验，如通过目测、车身锉、手感等方法，对钢板是否修复到位进行鉴定。

这些方法往往会存在较大的争议性和不确定性，特别是对于损伤比较严重、面积较大的钢板更是难以保证其最终修复质量。

那么，在无法确定车身外部钢板是否修复到位时该如何进行精确测量呢？笔者认为，在车辆一侧的局部发生变形时，可以采用机械测量尺测量。

首先确定车辆的基准面、中心线，在待测部位的内层结构、加强件没有变形或修复到位的情况下，使用高精度测量尺测量出与损伤部位大致相对应的另一侧点的三维数值（图1），再利用车身的对称性原则，将变形部位的点与另一侧的数据进行比较。