车身测量(7)
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汽车尺寸测量方法汽车尺寸的准确测量对于汽车设计、生产和使用具有重要意义。
正确的尺寸测量可以帮助设计师更好地设计汽车外观和内部空间,生产厂家可以更精准地制造汽车零部件,而用户也可以更方便地选择适合自己需求的汽车。
因此,汽车尺寸的测量方法显得尤为重要。
首先,我们来看看汽车长度的测量方法。
通常情况下,汽车的长度是指车身的整体长度,包括前后保险杠在内。
测量汽车长度的方法可以采用测量车身前后保险杠的水平距离,再加上前后悬挂悬臂的长度。
这样可以比较准确地得出汽车的长度数据。
其次,汽车宽度的测量也是非常重要的。
汽车的宽度通常是指车身的整体宽度,包括两侧的外部镜子。
测量汽车宽度的方法可以采用测量车身两侧外部镜子最宽处的水平距离,再加上外部镜子的宽度。
这样可以得出汽车的宽度数据。
除了长度和宽度,汽车的高度也是需要被准确测量的。
汽车的高度通常是指车顶到地面的垂直距离。
测量汽车高度的方法可以采用测量车顶到地面的垂直距离,这样可以得出汽车的高度数据。
此外,汽车轴距的测量也是非常重要的。
汽车的轴距通常是指车轮中心的水平距离。
测量汽车轴距的方法可以采用测量前后车轮中心的水平距离,这样可以得出汽车的轴距数据。
最后,汽车的接近角和离去角也是需要被准确测量的。
汽车的接近角通常是指前保险杠下沿与地面的夹角,而离去角通常是指后保险杠下沿与地面的夹角。
测量汽车接近角和离去角的方法可以采用测量前后保险杠下沿与地面的夹角,这样可以得出汽车的接近角和离去角数据。
总之,汽车尺寸的准确测量对于汽车的设计、生产和使用都具有重要意义。
通过采用合适的测量方法,可以得出准确的汽车尺寸数据,为汽车的相关工作提供重要参考依据。
希望本文介绍的汽车尺寸测量方法对大家有所帮助。
第六章车身测量试题及答案1.车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。
[单选题] *对错(正确答案)2.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。
[单选题] *对错(正确答案)3.点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。
[单选题] *对错(正确答案)4.点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。
[单选题] *对错(正确答案)5.同一尺寸用不同的测量方法测量,其结果是一样的。
[单选题] *对错(正确答案)6.车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。
[单选题] *对错(正确答案)7.车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。
[单选题] *错(正确答案)8.三维测量是长度和宽度尺寸的测量。
[单选题] *对错(正确答案)9.车身测量时车身中间部分最先测量。
[单选题] *对(正确答案)错10.中心面不用于测量车身宽度尺寸。
[单选题] *对错(正确答案)11.尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。
[单选题] *对(正确答案)错12.车身测量的误差允许为±5mm。
[单选题] *对错(正确答案)13.测量的尺寸越短,测量的精度越高。
[单选题] *对错(正确答案)14.数据表的俯视图只显示车身数据的高度值。
[单选题] *错(正确答案)15.在车身修复时,钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。
[单选题] *对错(正确答案)16.测量时,为了测量更准确,把车身或车架分为三部分来进行。
[单选题] *对(正确答案)错17.电子测量系统软件储存有车身数据。
[单选题] *对(正确答案)错18.电子测量系统只能测量长度和宽度。
[单选题] *对错(正确答案)19.高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。
[单选题] *对(正确答案)错20.所有车身数据图纸都使用一样的标记符号。
[单选题] *对错(正确答案)21.电子测量系统可以自动地将实际的测量值和数据表中的标准值进行比较。
汽车维修-车身测量方法关键词:事故车维修车身测量在事故汽车修复工作中占据着极其重要的位置,是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。
车身测量一般可以分为尺寸比较法和目测法两种。
当然目测法需要钣金维修技师有非常丰富的实际工作经验,而且它所获得的最终维修质量往往是不能令人满意的。
汽车维修养护网尺寸比较法具有相当高的精度,是我们工作中最为常用的一种推荐方法。
但它有时也会受到测量工具的精确程度、性能等方面的影响,特别是有很多的钣金技师修复理念比较落后和维修方法单一,对测量设备的各种功能没有全面的了解与认识,不能合理灵活的运用,甚至有的维修人员在测量时还存有误区,所有这些都会导致车身维修质量下降。
笔者根据自己的理解和日常工作中常遇到的问题,对以下几点进行分析和说明。
一、车身外部钢板的测量在进行测量工作时,我们的侧重点一般是针对于车身比较重要的装配点、工艺孔,这样才可以确保车辆修复后的原有性能。
对于这些点的测量可以参考厂家或设备商给出的数据,利用车身的对称性原则等进行测量工作。
但是对于车身的很多部位,如车身外部钢板,很多维修人员可能认为是无法进行测量的,即使是很多设备经销商对此也没有充分的认识与了解。
我们知道,车身外部钢板的修复精度直接关系到车辆修复后的外观质量。
但由于其形状复杂、曲率各异等原因,一般很难采取有效方法进行测量。
通常情况下只能依赖于钣金维修技师的实际操作技能和经验,如通过目测、车身锉、手感等方法,对钢板是否修复到位进行鉴定。
这些方法往往会存在较大的争议性和不确定性,特别是对于损伤比较严重、面积较大的钢板更是难以保证其最终修复质量。
那么,在无法确定车身外部钢板是否修复到位时该如何进行精确测量呢?笔者认为,在车辆一侧的局部发生变形时,可以采用机械测量尺测量。
首先确定车辆的基准面、中心线,在待测部位的内层结构、加强件没有变形或修复到位的情况下,使用高精度测量尺测量出与损伤部位大致相对应的另一侧点的三维数值(图1),再利用车身的对称性原则,将变形部位的点与另一侧的数据进行比较。
汽车钣金(理论课)电子教案
编号课题车身测量课时
编写日期年月日
授课
教师
授课专业班次授课日期
班年月日第周星期第节
班年月日第周星期第节
班年月日第周星期第节
班年月日第周星期第节
教学目标1、理解测量工作的重要性。
2、掌握测量注意事项。
3、掌握常规的车身测量工具
4、了解车身测量系统
教学重点1、理解测量工作的重要性。
2、掌握测量注意事项。
3、掌握常规的车身测量工具
教学
难点
掌握常规的车身测量工具
教学课型新课
教具
器材
多媒体
教学组织与
过程
测量工作的重要性
测量工作是顺利完成各种车身修复所必需的程序之一。
对整体式车身来说,测量对于成功的损伤修复更为重要,因为转向系和悬架大都装在车身上,而有的悬架则是依据装配要求设计的。
汽车主销后倾角和车轮外倾角是一个固定不可调的值,这样车架损伤就会严重影响到悬架结构。
齿轮齿条式转向器通常装配在钢梁上,形成与转向臂固定的联系,而机械零件、发动机、变速器、差速器等也被直接装配在车身构件支撑的支架上。
所有这些测定元件的变形都会使转向器或悬架变形,使机械元件错位,导致转向失灵,传动系的振动和噪声,连杆端头、轮胎、齿轮齿条、常用接头或其他转向装置的过度磨损。
量注意事项:
为保证汽车正确的转向及操纵驾驶性能,关键尺寸的配合公
差必须不超过3MM。
精确的损伤情况可用车身尺寸图相对出身上具体点测量估测出来。
测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定,一般引起车门轻微下垂的前端碰撞,其损伤不会扩展而越过汽车的中心,因而后部的测量就没有太多必要。
在碰撞发生较严重的位置,必须进行大量的测量以保证适当的调整顺序。
在整个修理过程中,不论车架式车身还是整体式车身,测量是非常重要的。
必须对受伤的部位上的所有主要加工控制点对照厂家说明书进行复查。
常规的车身测量工具
卷尺测量
可以测量两个测量点之间的距离。
轨道式量规
轨道式量规测量的最佳位置为悬架和机械元件上的焊点、测量孔等,还可以对车身下部和侧面车身尺寸进行测量小的碰撞损伤中,用这种方法既快速又有效。
使用轨道式量规测量时的注意事项
汽车上固定点如螺栓、孔的测量位置是中心。
点至点测量为两点间直线的距离测量。
量规臂应与汽车车身平行,这就要求量规臂上的指针在测量某些尺寸时要设置成不同长度。
某些标准车身数据要求平行测量,有些则只要求点至点之间的长度测量。
按车身标准数据测量损伤车辆上所有点。
中心量规
安装在汽车的不同位置,量规上有两个由里向外滑动时总保持平行的横臂每一个横臂相对于量规所附着的车身结构都是平
行的四个中心量规分别安置在汽车最前端、最后端、前轮的后部和后轮的前部。
麦弗逊撑杆式中心量规
可以测量出减震器拱形座或车身上部部件相对中心线平面
和基准面的不对中情况。
有一根上横梁和一根下横梁下横梁有一个中心销上横杆上有二个测量指针。
机械式三维测量系统
原理来源于车身的制造过程,可以对板件进行快速定位、安装、焊接等工作包含主要测量控制点的测量头(也称为定位器)
测量控制点的位置与专用测量头完全配合。
一套测量头一般可用
来测量同一个型号车身类型的汽车。
电子式车身测量系统
半机械半电子测量系统
类似轨道式量规的测尺,量规上安装了位移传感器,在测尺上可以电子显示测量的高度、长度两个方向的数值。
一次只能测
量两个测量点之间的高度和长度或高度和宽度,测量点数据的变
化不能及时的反映出来。
半自动电子测量系统
自由臂方式进行测量
自由臂转动可以实现空间三维的移动,每次只能测量一个控制点,不能做到多点同步进行测量,只能做到适时测量(合适的
时间进行测量)而不是实时测量(随时可以显示当时的测量数
据)。
已具备知识汽车营销市场开发
教学方法教
法
任务驱动法
学
法
自学与辅导相结合
教学媒体及
辅件
多媒体、课件等
环节教师活动学生活动备注
任务准备
1.各部门检查出勤、仪表
2.召开工作例会(全体宣读口
进行工作准备;
渐入工作角色
组织课堂,营
造管理的学习
号自我激励、部门经理代表发
言:上一任务的总结,对本次
任务的希望)
情景;
任务引入
一、复习提问
我国汽车市场营销的发展
思考回答旧知
创设教学情境
温故:对前一
次课程内容的
回顾;
引入新的任务
任务提出
二、导入新课
把学生转换成汽车营销人
员的角色,请2~3名学生发
言,谈谈汽车销售流程有哪些,
相互补充和完善。
接收任务
任务研究教师带领学生分析总任务;
启发学生
学生以小组为单位
讨论任务的实施方
法
头脑风暴、各
抒己见、明确
分工
方案交流组织各小组介绍各自的任务完
成方法
各小组说明自己完
成任务的方法
使各组可以取
长补短
任务实施巡视、帮助、启发、调协 1.以小组为单位,根
据组内任务分配,各
自完成自己的任务;
2.组内交流,汇聚成
果
3.准备交流材料
做中学,做中
教,教师巡视
指导协调
任务交流组织学生将各自的任务结果向
全体同学展示交流
各组分别就自己的
成果向全班同学呈
现解说
各组展示成
果,组间互动
任务评价组织学生对本次任务的完成过
程进行评价
分别对自己、对小
组、对他人进行评价
自评、互评、
师评,肯定成
绩,指出不足
取长补短,共
同进步
课业总结1、对学生实施任务的整个过程
的评价;
2.对用到的知识的总结
学生根据自己完成
任务的过程对所用
到知识进行整理
各部门填写相
应的评价记载
表格;
个人对自己的
任务表现进行
自评;。