汽车车身名词解释

汽车车身基本知识
汽车车身基本知识主要包括以下方面：
车身类型：汽车车身类型主要分为轿车、SUV、MPV、跑车、货车等。

轿车又分为三厢轿车和两厢轿车，SUV则分为紧凑型SUV和中大型SUV等。

车身结构：汽车车身结构主要分为承载式车身和非承载式车身。

承载式车身是指车身整体承载，没有独立的车架，而车架是直接安装在车身内部的。

非承载式车身则是指车身通过车架承载，车架是独立于车身的，同时车身是安装固定在车架上的。

车身材料：汽车车身材料主要分为钢、铝、碳纤维等。

钢是传统的汽车车身材料，具有强度高、耐腐蚀的优点，但重量较大。

铝和碳纤维则具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，但成本较高。

车身尺寸：汽车车身尺寸主要指长、宽、高和轴距等。

不同车型的车身尺寸不同，同一车型的不同版本的车身尺寸也可能不同。

车身附件：汽车车身附件包括车门、车窗、前后杠、翼子板、发动机盖、行李箱盖等。

这些附件与车身一起构成了完整的汽车外观，同时也起到保护和装饰车身的作用。

车身维修：汽车车身维修包括刮痕修复、凹陷修复、补漆、全车翻新等，需要根据不同的损坏程度选择合适的维修方法。

车身安全性：汽车车身安全性主要指在碰撞事故发生时，汽车的结构设计和乘员保护措施能够最大程度地降低对乘员的伤害程度。

安全性主要涉及两个方面，主动安全性和被动安全性。

主动安全性主要是预防事故发生，而被动安全性则是在事故发生后最大程度地保护乘员安全。

以上是关于汽车车身基本知识的介绍，希望对您有所帮助。

车身指的是汽车上除底盘、发动机外其它部分的总称。

车身是供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。

白车身（白皮车身）:已装焊好，但未喷漆的车身。

成品车身:喷好漆等待往底盘上装配的车身。

车身覆盖件:覆盖车身内部结构的表面钣件。

车身结构件:支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。

如：车身骨架、支承梁、柱等. 一厢式车身:发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身。

客车常采用的车身型式。

两厢式车身:发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身。

紧凑型的轿车产采用的车身型式。

三厢式车身:发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身。

此种车身能形成较大的客舱和行李舱，一般中高级轿车都采用此种型式。

开式车身:即通俗所说的敞篷式车身，客舱上没有车身顶盖或者顶盖是可以收起的。

一般高级的运动轿车都采用这种型式。

“三化”指：产品系列化、零部件通用化、零件设计制造的标准化。

车身焊接总成:车身结构件和覆盖件焊接在一起。

车身焊接总成分为：地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱、仪表板等分总成。

轿车车身的布置受地盘布置形式的制约。

轿车底盘布置形式：前置后驱（传统式）、前置前驱（前驱动布置）、后置后驱。

大客车按用途分为：城市大客车、长途大客车。

货车分为：长头式、短头式、平头式。

驾驶室分为：单人座、双、三。

货车驾驶员视野性规定：应能观察到离汽车12m 远5m高处信号灯。

货箱布置：计算容积,尺寸,轴荷分配。

汽车外形取决于:形体构成,线形构成,装饰和色彩构成.。

造型艺术性:外形设计,室内造型设计.。

薄壁杆件截面形成:开口闭口。

车身大型板壳零件:外覆盖件,内覆盖件,骨架零件。

系统振动特性:用固有频率和固有振型表示。

车内噪声:空气动力学噪声,机械性噪声,空腔共鸣。

车门:旋转门,拉门,折叠门,外摆式车门;后两者用于大客车,驾驶员用门,货车,轿车车门采用旋转门,顺开门安全。

门锁类型:舌式,棘轮式,凸轮式。

座椅结构:骨架,坐垫,靠背,调节装置。

汽车车身分类认识
1. 轿车：轿车通常具有四个车门，车身低矮，悬挂系统趋于柔软，在设计上重视乘客的舒适感。

它们通常可以搭载四到五个乘客，具有小巧的外形，简单的内饰和可以高速的性能。

2. SUV：SUV是指运动型多功能车，具有较高的离地间隙和
强力的发动机。

它们通常比掀背车和轿车更具有霸气、威风和越野能力。

3. 跑车：跑车通常指那些有着运动水平极高的汽车。

通常，它们会使用轻量化的车身和高性能发动机，同时也更注重悬挂系统、轮胎和刹车系统的性能。

它们通常有两个座位。

4. 掀背车：掀背车或双门车通常具有后排座位，背部玻璃可以向上开启，提供较好的储物空间。

它们通常比轿车更加运动化，但是不及跑车那么强烈。

5. 旅行车：旅行车是指那些采用了更宽敞车身，并且可以更有效地储存行李和货物的车型。

通常，它们与轿车同款，但是它们有更多的后方负荷空间，后座可以折叠或改变以储存更多物品。

汽车修理名词解释
1. 发动机：汽车的心脏，产生动力的部分。

2. 变速箱：调节发动机输出转速的装置。

3. 刹车系统：控制车辆速度、停车的装置。

4. 悬挂系统：连接车身和轮胎的装置，增加乘坐舒适性和车辆稳定性。

5. 轮胎：车辆上与地面接触的部分，负责支撑重量和提供牵引力。

6. 电路系统：为车辆提供电力，驱动发动机、车灯、喇叭等电子装置。

7. 冷却系统：保持发动机运转温度正常的装置。

8. 空调系统：调节车内温度和湿度，提供乘坐舒适性。

9. 排气系统：将发动机产生的废气排出车外。

10. 车身：包括车门、车窗、车盖等组成的骨架，固定其他部件和提
供乘坐空间和保护驾乘人员的部分。

汽车参数名词解释之车身参数汽车作为一种现代交通工具,已经于当今人们地生活密不可分.随着汽车在日常生活中地日益普及化,人们对了解汽车各项相关专业知识地渴望也日益迫切.今天,我们就以大家能够易懂地解释开始下面汽车地车身参数介绍.●长×宽×高顾名思义,所谓地长宽高就是一部汽车地外型尺寸,通常使用地单位是毫米（mm）,具体地测量方法是这样地：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间地距离,即从车前保险杆最凸出地位置量起,到车后保险杆最凸出地位置,这两点间地距离.车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间地距离,也就是车身左.右最凸出位置之间地距离.根据业界通用地规则,车身宽度是不包含左.右后视镜伸出地宽度,即后视镜折叠后地宽度地.车身高度定义为：从地面算起,到汽车最高点地距离.而所谓最高点,也就是车身顶部最高地位置,但不包括车顶天线地长度.●轴距简单地说,汽车地轴距是同侧相邻前后两个车轮地中心点间地距离,即：从前轮中心点到后轮中心点之间地距离,就是前轮轴与后轮轴之间地距离,简称轴距,单位为毫米（mm）.◆根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要地参数,根据轴距地大小,国际通用地把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下地车型称为微型车,例如：奇瑞QQ3.长安奔奔.吉利熊猫等,这些车地轴距都是2340mm左右,更小地有SMART FORTWO,轴距只有1867mm.小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间地车型称为小型车,例如：本田飞度.丰田威驰.福特嘉年华等.紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间地车型称为紧凑型车,这个级别车型是家用轿车地主流车型,例如：大众速腾.丰田卡罗拉.福特福克斯.本田思域等.中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间地车型称为中型车,这个级别车型通常是家用和商务兼用地车型,例如：本田雅阁.丰田凯美瑞.大众迈腾.马自达6睿翼等.中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间地车型称为中大型车,这个级别车型通常是商务用车地主流车型,例如：奥迪A6.宝马5系.奔驰E级.沃尔沃S80等.需要说明地是：通常地中大型车轴距都在2900mm左右,不过由于中国人比较喜欢大车,所以很多车型到中国来都进行了加长,轴距都达到了2950mm以上,个别车型轴距达到了3000mm以上,例如宝马5系地轴距为3028mm,所以在国内,我们到很难见到不加长地中大型车了.豪华车：通常指轴距在3000mm以上地车型称为豪华车,这个级别车型通常就是富豪们选择地车型了,价格基本都在百万元以上,例如：奔驰S级.宝马7系.奥迪A8等.而在豪华车这个分类中还有一个小群体,我们不妨称之为超豪华车吧,他们地轴距通常都在3300mm以上,价格动则几百甚至上千万,数量稀少,主要有三个品牌：劳斯莱斯.宾利和迈巴赫.最后还有一点需要给大家说明一下,根据各国车型地特点,一般同一类型地车型,欧洲品牌车型地轴距比较小,而美国品牌车型地轴距比较大,日韩系车是中间水平.●前轮距/后轮距轮距分为前轮距和后轮距,而轮距即左.右车轮中心间地距离,通常单位为毫米（mm）,较宽地轮距有更好横向地稳定性与较佳地操纵性能.车轮着地位置越宽大地车型,其行驶地稳定度越好,因此越野车地轮距都比一般轿车车型地要宽.●最小离地间距汽车地最小离地间距,就是在水平面上汽车底盘地最低点与地面地间距,通常单位为毫米（mm）,不同车型其离地间距也是不同地,离地间距越大,车辆地通过性就越好.所以通常越野车地离地间隙要比轿车要大.●风阻系数空气阻力是汽车行驶时所遇到最大地也是最重要地外力.空气阻力系数,又称风阻系数,是计算汽车空气阻力地一个重要系数.风阻系数可以通过风洞测得.当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时地车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退.在测得所需之力后,再扣除车轮与地面地摩擦力,剩下地就是风阻了,然后再以空气动力学地公式就可算出所谓地风阻系数.风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方).一辆车地风阻系数是固定地,根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受地阻力.一般车辆地风阻系数在0.25-0.4之间,系数越小,说明风阻越小.●最小转弯直径转弯直径是指外转向轮地轨迹圆直径,它是指汽车地外转向轮地中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上地轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成地轨迹圆直径,通常单位为米（m）.最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否地参数,由于转向轮地左右极限转角一般有所不同,因此有左转弯直径和右转弯直径.说地直白一点就是,将车辆方向盘向某个方向打满,驾驶车辆转一个圈,这个圈地直径就是车辆地最小转弯直径.●空车质量空车质量指地是汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎.工具等安装齐备）,各种油水添满后地质量,通常单位为千克（kg）.●允许总质量允许总质量指地是汽车在正常条件下准备行驶时,包括地载人（包括驾驶员）.载物时地允许地总质量,通常单位为千克（kg）.允许总质量减去空车质量则是车辆地最大承载质量,即这部车最大能够承载多少质量.●车门数车门数指地是汽车车身上含后备箱门在内地总门数.这项参数可作为汽车用途地标志,普通地三厢轿车一般都是四门,一些运动型轿车有很多是两门,各别豪华车有六门设计地.一般地两厢轿车,SUV和MPV都是五门地(后门为掀起式),也有一些运动型两厢车为三门设计.●座位数座位数指地是汽车内含司机在内地座位,一般轿车为五座：前排坐椅是两个独立地坐椅,后排坐椅一般是长条坐椅.一些豪华轿车后排则是两个独立地坐椅,所以为四座.某些跑车则只有前排座椅,所以为两座.商务车和部分越野车则配有第三排座椅,所以为六座或七座.●行李箱容积行李箱也叫后备箱,行李箱容积地大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少地能力,单位通常为升（L）.依照车型地大小以及其各自突出地特性,其行李箱容积也因此有所不同,一般来说,越大地车则行李箱也越大.越野车和商务车行李箱都比较大,而一些跑车由于造型设计原因,行李箱则比较小.●油箱容积油箱容积是指一辆车能够携带燃油地体积,通常单位为升（L）.一般油箱容积与该车地油耗有直接地关系,一般一辆车一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升地车,油箱容积都在60升左右！每个车型地油箱容积是不同地,同类车型不同品牌地车油箱容积也不相同,这个是有各生产厂家决定地.●前后配重(前/后)前后配重指地是车身前轴与车身后轴各自所承担重量地比.汽车地配重,一般是在50:50是最平均地,宝马最引以为豪地就是50:50地前后配重比.但现实生活中我们经常遇到过弯.加速等情况,从力学上来看,48:53～40:60之间时对付弯道加速会比较灵活,但爬坡就差一点,相反当前重于后时,过弯就会很迟钝.●接近角接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面地夹角.即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）地平面之间地最大夹角,通常单位为度（°）,前轴前面任何固定在车辆上地刚性部件不得在此平面地下方.●离去角离去角是指汽车满载静止时,自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间地夹角,即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)地平面之间地最大夹角,通常单位为度（°）.位于最后车轮后面地任何固定在车辆上地刚性部件不得在此平面地下方.它表征了汽车离开障碍物(如小丘.沟洼地等)时,不发生碰撞地能力.离去角越大,则汽车地通过性越好.●通过角通过角指地是指汽车空载.静止时,分别通过前.后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成地夹角,通常单位为度（°）.如图接近角40°,离去角37°,通过角25°●爬坡角度个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途爬坡度角是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服地最大坡度角,它表征汽车地爬坡能力.爬坡度用坡度地角度值（以度数表示）或以坡度起止点地高度差与其水平距离地比值（正切值）地百分数来表示,通常用百分比来表示（%）.●最大涉水深度最大涉水深度指地是汽车所能通过地最深水域,也是安全深度,通常单位为毫米（mm）,这是评价汽车越野通过性地重要指标之一.。

设计术语车身：body 供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物场所。

主要作用是为乘员提供安全、舒适乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候影响。

包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其它可拆卸结构件。

承载式车身：unitized body ,integral body 无独立车架整体车身结构形式半承载式车身：semi-integral body 车身及车架刚性连接，车身部分承载结构形式非承载式车身：separate frame construction 悬置于车架上车身结构形式一厢式车身：one box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态车身两厢式车身：two box type body ,hatch back body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态车身三厢式车身：three box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态车身封闭车身：closing body 顶盖作为车身本体一部分车身开式车身：opening body, convertible body 客舱顶为敞顶或客舱顶按需要可启闭车身驾驶室：cab, front body 载货汽车车身平头驾驶室：forward control cab, cab over engine 发动机一半以上长度位于风窗玻璃最前端后方驾驶室长头驾驶室：conventional cab, normal control cab 有车前板制件，除平头驾驶室以外驾驶室翻转式驾驶室：tilting cab 可整体向前倾翻驾驶室单排座驾驶室：single cab 只有一排座位驾驶室双排座驾驶室：double cab, crew cab 有钱后两排座位驾驶室带卧铺驾驶室：sleeper cab, cab with bed 设有卧铺驾驶室涂装车身：body on primer 经过涂装后白车身白车身：BIW (body in white) 由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成总成车身本体：main body, body structure 结构件及覆盖件焊接或铆接后不可拆卸总成车身骨架：body skeleton 主要为保证车身强度和刚度而构成空间框架结构驾驶区：driver compartment 供驾驶员操作和乘坐区域乘客区：passenger compartment 供乘客使用区域客舱：passenger space 供乘员使用区域，及驾驶区和乘客区总称发动机舱：engine compartment 供放置发动机空间行李舱：luggage compartment 供放置行李车身空间车身前部：front body 客舱以前车身部分车身后部：rear body 客舱以后车身部分车身底部：under body 客舱、发动机舱、行李舱底部总称车身侧部：side body 车身侧面部分总称车身裙部：skirt 地板以下车身侧围部分地板系统：floor 位于车身地部，由骨架、板件、地谈及有关车身附件等组成零部件总称前围系统：body front wall, front face 位于客舱前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成零部件总称侧围系统：body side wall 位于客舱和行李舱两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成零部件总称后围系统：body back wall, body rear wall位于客舱后部，由骨架、板件、后窗玻璃及有关车身附件等组成零部件总称顶盖系统：roof 位于客舱顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成零部件总称车门系统：door 车身上门，由板件、内饰、玻璃及车门附件等组成零部件总称车身覆盖件：cover panel 覆盖在车身骨架表面上板制件车身结构件：body structural, body skeleton, body frame 组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度零部件车前板制件：front body shell, front sheet metal 车身前部覆盖发动机和车轮零部件总称开启件：compartment door 车身上可启闭各种舱门结构件机构件：hardware 具有操纵、运动、连接功能部件装饰件：trim, garnish 起装饰和保护作用部件附件：body accessories车身中具有独立功能并成为一个分总成部件。

名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。

如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。

1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。

2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。

一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。

3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。

第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。

2、了解汽车车身的组成。

3、了解轿车车身构造。

能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。

2、能够掌握轿车车身的构造。

第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。

它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。

电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。

2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。

在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。

(1)车身壳体。

车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。

是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。

客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。

车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。

骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。

应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。

半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。

它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。

半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。

泾川县职业教育中心2013～2014学年度第一学期期末考试试卷适用年级及专业: 12级汽修科目: 汽车钣金一、填空题（每空1分×20=20分）1.汽车车身是指由前围总成、、顶盖总成、等组成的驾驶员的工作场所。

2.车门是车身上的重要部件之一，按其开启方式的不同可分为顺开式、、、和折叠式等几种。

3.按照用途不同，可以将车身分为、、等几大类。

4.按车身承载形式的不用，车身可分为、、三大类。

5.轿车车身壳体由前车身和三大部分及相关构件组成。

6.平行线的划法有和两种。

7.图样的一般作为放样基础。

8、金属材料分为和两大类。

9.板料弯曲时变形区域的在材料厚度中间，其长度不变。

10.机械弯曲的操作方法主要有压弯和。

二、判断题（对的打√错的打×，每小题1分×12=12分）1. （）高级和中级以上的轿车上常采用非承载式车身。

2. （）直线在与它平行的面上的投影不反映实长。

3. （）所有钣金构件的形体都是由直线或曲线线条的运动轨迹形成的。

4. （）凡是曲线旋转或曲线扭转运动轨迹形成的几何形体均是不可展开表面。

5. （）利用放射线展开法，可对锥体进行展开。

6. （）金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力成为弹性。

7. （）材料的弹性极限愈大，愈适合钣金作业。

8. （）钢材中的含碳量越高，硬度越高，塑性越好。

9. （）弯曲线与材料纤维线垂直时，弯曲零件的抗拉强度较高。

10.（）使工件单边起皱收缩弯曲成形的方法，称为收边。

11.（）卷管时管材两端的木塞应留有气孔。

12.（）角钢外弯时夹角缩小。

三．选择题（每小题1.5分×12=18分）1、金属材料在外力作用下发生变形，当外力卸除后能完全恢复原有形状的性能叫（）A.强度B.硬度C.塑性D.弹性2.汽车钣金工接触的图样中设计基准一般有（）种类型A.2B.3C.4D.53.圆柱体一般采用（）进行展开。

A.平行线法B.放射线法C.三角行法D.相贯线法4. （）是指金属材料抵抗比其更硬物体压入其表面的能力A.弹性B.塑性C.硬度D.强度5.通常薄钢板是指厚度在（）mm以下的钢板。

简述汽车车身结构的组成汽车车身是指汽车的外部负责固定和支撑其他组件的部分，它不仅仅是保护乘客和机械部件的外壳，还具有美学和功能性的作用。

汽车车身结构由多个组成部分构成，下面简要介绍几个主要部分。

1. 车顶：车顶是车身的最上方部分，覆盖整个车辆的上方。

它通常由轻质合金或钢板制成，以确保结构的强度，并提供遮阳和保护乘客免受外部环境的影响。

2. 车身壳体：车身壳体是由车辆的前部、中部和后部组成的主要结构框架。

它通常由钢铁或铝合金制成，以提供强度和刚性，从而保护车辆内部构件不受外部冲击的影响。

3. 车门：汽车通常有四个车门，用于乘客进出车辆。

车门由外壳、内板和窗玻璃组成。

外壳通常是金属制成，以提供结构强度和安全性。

内板则提供隔音和舒适性。

窗玻璃可升降，为乘客提供视野和通风。

4. 后备箱：后备箱位于汽车的后部，用于存放行李和其他物品。

它通常由金属制成，与车身连接，并提供防盗功能和保护乘客免受后部碰撞的影响。

5. 引擎盖：引擎盖位于车辆的前部，用于保护发动机和其他机械部件。

它通常由金属制成，提供结构强度和隔热功能。

引擎盖还具有防止发动机噪音和振动传递到车内的作用。

6. 翼子板：翼子板位于汽车前后轮轮拱的侧面，既可以提供美观的外观，又可以保护车轮免受碰撞和飞溅的影响。

翼子板通常由金属制成，并与车体其他部分完美连接。

7. 车身柱：车身柱是连接车顶和底盘的垂直支柱，在车身的结构中起着支撑作用。

它们通常由钢铁或高强度铝合金制成，以提供刚性和强度。

总结起来，汽车车身结构主要由车顶、车身壳体、车门、后备箱、引擎盖、翼子板和车身柱等部分组成。

这些组件在保护乘客和机械部件的安全性和舒适性方面起着重要的作用。

除了提供结构强度和刚性外，汽车车身还具有美观、隔音和防护等功能。

不同的汽车品牌和型号可能会有不同的车身结构设计，以满足不同的需求和偏好。

车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。

2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。

3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。

4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。

车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。

5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。

7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。

8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。

9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。

10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。

并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。

二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。

可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。

用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。

答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。

汽车车身的分类
1.轿车(car)：轿车一般是指底盘与车身分离的乘用车，是一种最为普遍的汽车类型。

轿车通常分为紧凑型、中型、豪华型等不同规格的车型。

2.跑车(sports car)：跑车通常指一些性能优异、外形运动、操控灵活的汽车类型。

跑车一般具有高性能发动机和运动悬挂系统，常见的跑车有保时捷、法拉利等。

3.越野车(SUV)：越野车通常是一类具有较大车身、高离地间隙和四驱系统的汽车类型。

越野车通常比较适合在复杂路况下行驶，如山区、沙漠等。

4.轻型商用车(light commercial vehicle)：轻型商用车是指载重量在1.5吨以下的商用车辆，包括微型货车、轻型货车、面包车等。

5.卡车(truck)：卡车是指载重量在1.5吨以上的商用车辆，主要用于运输货物。

卡车通常分为轻型卡车、中型卡车和重型卡车。

以上就是汽车车身的主要分类。

不同类型的车身具有不同的特点和用途，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的汽车类型。

- 1 -。

第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。

2、了解汽车车身的组成。

3、了解轿车车身构造。

能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构2、能够掌握轿车车身的构造。

第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。

它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件并保证车身内部良好的通风。

同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。

电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。

2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。

在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。

(1) 车身壳体。

车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。

是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。

客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。

车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。

骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。

应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。

半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。

它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。

半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。