8路基排水综合设计

公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。

下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。

一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。

排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。

1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。

2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。

3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。

4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。

5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。

二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。

1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。

4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。

1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。

2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。

3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。

4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。

5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。

三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。

常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。

1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。

目录1.编制依据 02。

路基排水设计原则 03.排水工程材料要求 (1)4.路基排水施工 (2)4。

1路堤边沟、加大边沟、平台截水沟、山坡截水沟施工 (2)4.2路堑边沟施工 (3)4。

3边坡导水孔施工 (5)4.4急流槽施工 (5)4。

5渗沟、盲沟施工 (7)5.质量控制 (7)6.安全保证措施 (11)7。

环境保护措施 (13)道安高速TJ08标段路基排水工程施工方案1.编制依据《贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段两阶段施工图设计》（第二册）《公路路基施工技术规范》（JGJ F10—2006）《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004）《路桥工程师计算手册》2。

路基排水设计原则路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、骨架泄水槽及急流槽、渗沟、天然河沟等组成。

路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。

填方路基两侧设置M7。

5浆砌片石排水沟，为了尽量减少占地,一般路段尺寸为0。

6×0。

6m矩形沟。

挖方路段边沟主要采用矩形盖板边沟，结合排水要求，其尺寸可选用0.6×0。

6m或0。

6×0。

8m边沟的具体段落及采用的尺寸见《路基、路面排水工程数量表》挖方边坡每级坡面间设置宽2.0m的平台，并设置平台截水沟拦截上方坡面流水,设置急流槽将水流引至边沟或引离路基。

当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟，并在挖方两端山凹处设跌水槽处理。

跌水槽设置为台阶式，起到水流消力作用兼做养护人员上下通道.挖方潮湿路段设置横向盲沟与纵向渗沟，降低地下水对路基、路面的影响。

路基填挖交界处，路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时，设置急流槽将边沟水引入到排水沟。

急流槽设置的地点除按《路基、路面排水工程数量表》中具体位置设置外，还可根据现场施工中遇到的具体情况进行调节。

对于路堑边沟内的水不能沿路线纵坡方向排走的路段，边沟沟底纵坡设置与路线纵坡方向相反的反向坡将水排走.在施工时严格按照《路基横断面设计图》中的排水方式和沟底高程进行施工。

路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。

路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。

2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。

平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。

2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。

计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。

允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。

在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。

不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。

加宽为单侧(曲线内侧)加宽。

加宽过渡段不小于IOn1。

宽缓和段部分插入曲线内。

最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。

2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。

公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。

合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。

排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。

2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。

3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。

4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。

二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。

根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。

路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。

3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。

在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。

5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。

这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。

6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。

轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。

7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。

涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。

浅谈公路路基排水设计摘要：路基内水分过多，会降低土基的承载力。

地下水会使路基软化，不但降低土基强度，还会造成边坡坍塌，严重时还会造成整个路基滑塌，严重影响公路的运营和使用。

因此，排水设计就成了重中之重。

该文主要探讨公路路基路面排水设计。

关键词：公路路基路面稳定性中图分类号：u417.3 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2012）12（a）-0-01由土修筑的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，土在不利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。

浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化的作用下，加剧风化；水的浸入，降低土的强度，会导致路基边坡的失稳。

路基排水设计是关系路基稳定性的关键，路基排水设计任务就是把路基工作区范围内的土基含水量降低到许可范围内。

1 路基的概念路基不管是路堤还是路堑，都不能长期浸水或积水，以防发生泥泞、松软和滑坍。

路面上的水也会渗到路基里面去，同样对路基、路面都不利。

因此，应把路面做成中间高两边低的弓背形以便于及时排去雨水，叫做路拱。

如果路堤很低，两侧路边接近原地面，那么除了设置路拱外，还要在路基两侧挖出一定尺寸的边沟来排水。

在路堑两侧也要挖出边沟，路上的水才容易流到涵洞或小河沟、洼地去。

山坡上的路基，往往因为山坡水流较大，会冲坏边坡，且路基边沟容纳不下那么大的水流，也会漫流到路上引起路基、路面的损坏，这就要在挖方坡口上至少5 m以外设置一条沟，把水截到沟内，引到道路之外，这种沟叫做截水沟或天沟。

在地质不良地段的山坡，更要注意设置截水沟，截断水流，防止山坡滑坍。

公路排水设计对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。

公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。

公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。

良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。

本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。

一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。

只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。

2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。

3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。

4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。

三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。

排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。

2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。

排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。

3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。

雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。

4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。

四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。

2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。

3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。

4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。

公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。

好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。

公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。

一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。

2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。

3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。

4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。

5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。

1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。

路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。

（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。

2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。

（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。

（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。

（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。

（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。

1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。

3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。

第四篇路基、路面及排水设计说明一、路基设计原则1 ．设计依据( 1 ）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ) ；( 2 ）交通部部颁《公路路基设计规范》（JTG D3O-2004 )；( 3 ）交通部部颁《公路排水设计规范》（JTJO18-97 ）。

2 ．设计原则本工程路基、路面排水设计按自成体系的原则进行，结合沿线自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，处理好公路排水系统与农田水利灌溉、鱼塘、水田的关系，以确保排水畅通。

同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地及周围村庄，做到公路排水与当地现有排灌各成体系。

3 ．填方路基计算( 1 ）填方路段路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。

当路基边坡受到限制时（如建筑物附近），采用路堤挡土墙或矮墙。

填方路段设置护坡道，宽度统一采用2.Om ，护坡道设置外倾3%的横坡。

填方高度边坡坡率O- 8m 1：1.58 -18m 1：1.75( 2 ）半填半挖路基设计对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，提高路基压实度，在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖30 - 8Ocm 后再以土方回填。

路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m ，并在填挖交界处设置土工格栅，土工格栅采用单向拉伸型，强度大于2OkN / m 。

当在地面坡度陡于1 : 5 的斜坡上填筑路基时，必须先在原地面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m ，并在台阶底部挖成内倾斜2-4%的反坡。

在填挖交界处，为避免路基不均匀沉降，在填挖交界处设置土工格栅；同时为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处，设置横向渗沟，并于挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。

( 4 ）挖方路基设计挖方路段边坡根据地质条件及挖方高度坡率见表4-2 。

挖方边坡台阶均设置40x4Ocm 拦水堰。

挖方路段根据边坡高度设置碎落台，碎落台宽度为1.5m 挖方高度边坡坡率8m 以下边坡1:0.58m 以上边坡下面8m 为1:0.5 ，设置2m 宽的台阶，边坡1:0.75( 5 ）路基压实标准及填料强度说明为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽。

路基排水工程施工方案一、工程概况本标段路基排水形式为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟和急流槽四种形式。

1、边沟所有挖方路段均设置暗埋式边沟。

边沟采用0.5m×0.6m的矩形横断面，沟身采用M7.5浆砌片石加固，厚度30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层，上设钢筋混凝土盖板；每隔20m设置1处雨水口，上设钢筋混凝土雨水篦子。

当挖方路段有超高时，暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。

为汇集流到路堤坡脚处的路面水流，在路堤坡脚外2.0m处设置边沟，并将边沟水引排至桥涵或天然沟渠中。

路堤坡脚处边沟采用梯形断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1，边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层。

分离式路堤中间部位及互通区、服务区场地内侧边沟均采用暗埋式边沟，边沟断面型式、尺寸及材料同挖方路段边沟。

2、截水沟当地面横坡陡峻时，堑顶截水沟采用矩形横断面，沟宽0.6m，沟深0.8m，底部设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形横断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。

当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。

截水沟断面为梯形，底宽0.6m，深0.8m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。

3、排水沟为将边沟水流、截水沟、边坡和路基附近的积水及路面水引至桥、涵或路基范围之外，设置排水沟。

排水沟尺寸同路堤坡脚处边沟。

为减少坡面冲刷，路堑边坡平台设置平台排水沟。

一般路段排水沟采用矩形断面，沟深0.4m，沟宽0.4m，壁厚30cm，采用M7.5浆砌片石加固，底部设10cm厚砂砾垫层。

4、急流槽边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。

公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基、路面进行排水工程设计的过程。

路基路面排水设计的目的是确保道路在降雨等恶劣天气条件下能够有效排水，减少水毁风险，保障道路的安全畅通。

公路路基路面排水设计需要对降雨情况进行分析。

根据项目所在地的降雨数据，确定设计洪水标准，根据不同水文条件和设计要求进行洪水频率分析，确定不同重现期的设计洪水量。

根据洪水量，计算设计点的径流量。

确定设计点所在区域的面积及地势条件，计算出径流面积，然后根据流域的土地利用状况、土壤类型等参数，采用适当的方法计算出设计点的径流量。

然后，进行排水系统的设计。

根据降雨和径流量，确定排水系统的设计流量。

根据道路纵、横断面和地形条件，确定排水系统的布置方案。

考虑到排水的稳定性和经济性，确定排水设施的类型，包括沟渠、明渠、管道等。

接下来，进行路面排水的设计。

根据设计流量和路面横断面，确定路面排水设施的断面尺寸和坡度。

根据排水管道的径流特性，计算出排水管道的尺寸和坡度。

根据路基的坡度，确定排水沟的尺寸和坡度。

根据设计要求，确定沟渠的纵、横断面形状。

进行排水系统的综合设计和优化。

根据各个部分的设计，对排水系统进行综合设计和优化。

确保排水系统的稳定性、经济性和可行性。

在公路路基路面排水设计的过程中，还需要考虑到一些其他因素。

如排水设施的维护和管理，排水设施的环保性能，以及与周围环境的协调性等。

路基排水施工方案路基排水施工方案一、项目背景在道路建设中，排水是一个重要的环节，它直接影响着道路的使用寿命和安全性能。

因此，在道路基础施工中，必须合理规划和设计排水系统，确保路基及时、有效地排水，以防止坑洼、积水和滑坡等问题的发生。

二、施工目标1. 确保路基排水顺畅，避免积水和漫水对路基造成损害；2. 保证道路使用寿命，减少路面的维护成本；3. 保障道路行车安全，防止漏水导致路面结冰和滑坡等事故。

三、施工步骤1. 方案设计：根据道路的地理地貌、气候条件和交通量等因素，设计具体的排水方案；2. 清理路基：清除路基中的杂草、垃圾和积水等，确保施工前路基的清洁；3. 开挖排水沟：根据设计方案，开挖适当尺寸的排水沟，保持排水沟内坡度恰当；4. 安装管道：在排水沟内铺设排水管道，保证管道的质量和稳定性；5. 连接排水管道：将排水管道与井口或溢流口等排水设施连接，确保排水的畅通；6. 测试排水系统：进行排水系统的质量测试，确保排水顺畅；7. 填充和平整：将挖掘的土方进行填充，并利用平整设备对路基进行整形；8. 防护措施：对排水系统进行合理的防护措施，确保排水系统的稳定性和长久使用。

四、施工注意事项1. 确保施工人员的岗位安全，加强施工现场的安全管理；2. 严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保施工质量；3. 对挖掘、填充和整形等施工工序进行严密监控，确保施工工艺的合理性；4. 对排水管道进行验收，确保管道的材质、连接和安装质量；5. 施工完后进行排水系统的冲洗，清除管道内的杂物和积水。

通过以上步骤和注意事项的施工操作，可以制定清晰、具体的排水施工方案，从而确保道路的排水系统畅通无阻，为道路的使用和维护提供可靠的保障。