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公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水，需要采取以下措施：(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施，主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求，并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间，用于收集和排出雨水。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等交通运输基础设施设计中至关重要的一环。
良好的路基路面排水设计可以有效减轻自然灾害对道路的影响，保证道路的安全性和可靠性。
下面是路基路面排水设计的一般原则:
1. 排水系统设计应综合考虑地形、气候、地质等因素，因地制宜，合理规划排水系统。
2. 路基排水系统设计应考虑雨水、洪水、融雪剂等不同水源的汇集方式，有针对性地设置排水设施。
3. 路基路面排水设计应保证排水畅通，避免排水不畅导致路面积水，影响行车安全。
4. 路基路面排水设计应考虑不同道路等级、不同用途等因素，根据不同的排水需求，合理选择排水设施的类型和尺寸。
5. 路基路面排水设计应注重环保，避免对周围环境造成污染和破坏。
6. 在设计过程中，应进行充分的试验和评估，确保排水系统设计的可行性和可靠性。
除了以上原则，在实际设计中，还需要注意综合考虑道路建设和维护成本等因素，做到经济实用。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等交通运输基础设施设计中至关重要的一环，需要综合考虑地形、气候、地质等因素，因地制宜，合理规划排水系统，以确保道路的安全性和可靠性。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是道路工程中的重要环节，它的设计应遵循一些一般原则。
首先，设计应考虑道路的地理位置、气候条件以及降雨量等因素。
不同地区的降雨量和气候条件不同，因此排水设计应根据实际情况进行合理的选择。
其次，设计应考虑道路的纵、横坡。
纵坡是道路纵向的坡度，对于排水设计来说，纵坡的选择应使雨水能够顺利流向低洼处，避免积水。
横坡是道路横向的坡度，它的选择应保证雨水能够迅速流向路侧排水沟，从而避免在道路上积水。
此外，设计还应考虑路面的结构和材料。
不同类型的路面结构和材料具有不同的排水性能，因此在设计时需要选择合适的结构和材料，以确保排水效果良好。
同时，还应考虑路面的坡度和横向坡度，以提高排水效果。
另外，设计还应考虑路基的排水。
路基是道路的基础部分，它的排水设计直接影响到路面的排水效果。
设计时应考虑路基的坡度和横向坡度，以确保雨水能够迅速排走，避免对路基的损害。
总之，路基路面排水设计的一般原则包括考虑地理位置、气候条件和降雨量、纵、横坡的选择、路面结构和材料的选择，以及路基的排水
设计。
只有在考虑了这些因素并合理选择设计方案的情况下，才能确保道路排水效果良好，提高道路的使用寿命和交通安全性。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计的一般原则是确保道路上的水能够顺利排除，防止积水和水毁路基路面的情况发生。
以下是一些常见的设计原则：
1. 道路横向坡度：路基路面应具有适当的横向坡度，使水能够自然地流向路边的排水沟或雨水收集设施。
横向坡度的选择应根据道路的设计车速、降雨量以及周围地形等因素进行合理的评估。
2. 路面纵向坡度：路面的纵向坡度应保证水能够快速排除，避免在道路上形成积水。
通常情况下，道路的纵向坡度应大于横向坡度，以确保水顺利流向便于排水的区域。
3. 排水设施：在设计路基路面时，应考虑设置适当的排水设施，如排水沟、雨水收集井、雨水花园等。
这些设施可以有效地收集和排除道路上的雨水，防止水流入路基路面造成损害。
4. 路基排水系统：路基应具备良好的排水系统，包括合理设计的排水管道和排水孔。
排水孔的位置应根据道路的纵向和横向坡度等因素进行选择，以确保水能够有效地排除。
5. 路面材料选择：在路基路面的设计中，应选择适合的材料来提供良好的排水性能。
例如，选择透水性较好的沥青混凝土或多孔性混凝
土路面材料，有助于雨水的渗透和排除。
总之，路基路面排水设计的一般原则是确保道路上的水能够顺利排除，避免水毁路基路面的发生。
通过合理选择横向和纵向坡度、设置排水设施、建立良好的排水系统以及选择合适的路面材料，可以提高道路的排水性能，提供安全畅通的交通环境。
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指对城市道路路基进行合理的排水设计，确保道路在降雨或融雪期间能够有效排除积水，保持道路的安全和通行能力。
城市道路的路基排水设计的目标是：排水系统能够有效排除降水，防止积水对道路结构造成损坏，并保证行车安全。
城市道路的主要排水形式有：自然排水、边沟排水和排水系统排水。
1. 自然排水：依靠自然地形的坡度和路基表面的横坡来排水。
这种排水方式一般适用于路基较高的区域，如山区或高处的城市道路。
2. 边沟排水：通过设置边沟来排水。
边沟一般设置在道路两侧，通过边沟将积水引导至排水沟或收水井。
这种排水方式适用于道路横坡较小的平坦地区。
3. 排水系统排水：推荐使用下水道排水系统进行排水。
下水道一般按照城市区域的排水规划进行设计和布置，将道路积水通过下水道输送到污水处理厂或排入河流。
1. 路基的纵横坡：纵坡主要是为了保证雨水能够迅速排到下游。
横坡则是为了保证道路两侧的积水能够迅速排到排水系统中。
纵横坡的设计需要结合雨水径流量和路面的材料和状况来确定。
2. 排水沟和边沟的设置：排水沟和边沟的设置需要有足够的容量来接纳降水和路面积水。
它们的距离和形状也需要根据道路的横坡和纵横坡来确定。
3. 排水系统的设计：排水系统的设计需要根据道路的规模和雨水径流量来确定。
排水系统包括排水管道、井盖和出水口等设施。
4. 排水设施的维护：城市道路的排水设施需要定期清理和维护，以确保其畅通。
清理排水井和沟渠的垃圾和杂物，修复损坏的排水管道和井盖等都是常规的维护工作。
城市道路的路基排水设计是一个复杂的工程，需要综合考虑道路的横纵坡、排水系统的设计和维护等因素，以确保道路的排水畅通，保证行车安全。
科学合理的排水设计也能够减少对环境的影响，提高城市的整体质量。
路基路面防排水设计在道路建设中，路基路面防排水设计是十分重要的环节。
良好的防排水设计可以有效地保护路基路面，防止因湿润和积水引起的破坏和沉陷，延长路面使用寿命，提高道路安全性和舒适度。
本文将分别从路基和路面两个方面探讨路基路面防排水设计的要点和方法。
1.路基表面的平整度与坡度设计：路基表面应保持相对平整，以便排除积水。
路基的坡度应正确设计，保证雨水能够顺利排放。
通常采用纵向坡度与横向坡度相结合的方式，确保路基的整体坡度正确，避免水坑和积水。
2.路基的疏导设计：在路基设计中，应考虑地形的疏导性能。
避免路基在高地势处形成陡坡，而在低地势处形成凹陷，容易导致水流积聚和滞留，造成路基损坏。
通过合理设计路基的高低差，使水能够迅速排向路基两侧的排水沟或排水管道。
3.路基材料的选择：在路基防排水设计中，正确选择路基材料也是关键。
路基材料应具有较好的排水性能，以保证雨水能够顺利渗透并排到下层路面或路基。
4.路基的排水设施：通过设置路基的排水设施，如路基排水沟和孔隙排水层等，可以有效引导和排除路基内的积水。
合理设计和设置这些排水设施，可以帮助保持路基的稳定性和可靠性。
1.路面横向坡度设计：路面设计中，应保持适当的横向坡度，使雨水能够顺利流入路基的排水设施中。
横向坡度的大小需要根据路面的宽度和交通流量来确定，以确保水流不会积聚在路面上。
2.路面纵向坡度设计：路面的纵向坡度也非常重要，可以帮助雨水迅速排放。
正常情况下，纵向坡度应向路边或路缘较低处倾斜，以确保水能顺利排向路边的排水设施。
3.路面材料的选择：在路面防排水设计中，正确选择路面材料也是至关重要的。
路面材料的排水性能直接影响整个路面的防排水效果。
一些具有良好排水性能的路面材料，如透水性沥青混凝土，可以有效地帮助水流渗透。
4.路面排水设施的设置：为了使路面能够顺利排除积水，需要合理设置路面的排水设施。
包括设置雨水口、排水沟和渗水井等，以确保雨水能够及时从路面排入路基或雨水处理系统等地方。
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
公路路基路面排水设计的好坏直接影响着公路的使用寿命和安全性。
在公路建设中，排水设计是一个需要认真考虑和精心设计的环节。
一旦排水设计不合理，就会导致公路路面的积水和冲刷，从而影响公路的使用和安全。
公路路基路面排水设计必须要充分考虑地形、降雨情况、土壤条件等因素，以保证公路的排水顺畅和安全性。
在公路路基路面排水设计中，需要考虑到的主要因素包括地形、降雨量、土壤条件和交通量等。
地形影响着水流的方向和速度，对排水设计起着至关重要的作用。
降雨量是排水设计的重要依据，需要根据实际降雨情况来确定排水设计的能力和水流的方向。
土壤条件则决定了水的渗透性和土壤的稳定性，需要针对不同的土壤条件来进行相应的排水设计。
而交通量对路面排水也有一定的影响，需要根据实际交通量来设计排水系统的能力。
在进行公路路基路面排水设计时，需要遵循一定的设计原则。
要保证排水系统的安全性和可靠性。
排水系统设计要具有良好的排水能力，在大雨天气和降雨集中的时候能够迅速排除积水，确保道路的使用安全。
要考虑到环保和生态保护因素。
排水设计要考虑到对周围环境的影响，尽量减少对周围生态环境的影响。
要合理利用地形和自然条件。
在进行排水设计时，要充分考虑到地形和自然条件，合理利用地形来设计排水系统，降低工程造价和对自然环境的干扰。
还需要考虑到维护和管理的便利性。
排水系统的设计要考虑到维护和管理的便利性，便于日后的维护和管理。
在具体的排水设计中，需要根据具体的情况来选择排水方式和排水设施。
常见的排水方式包括路面排水、边沟排水、中央排水等。
在路面排水设计中，需要考虑到路面的坡度和横向坡度，以便水能够顺利的流入到排水设施中。
边沟排水和中央排水则是针对路边和中央的排水方式，需要合理设置排水设施来满足排水需求。
而在排水设施的选择上，需要考虑到排水的需求和当地的实际情况，选择合适的排水设施来进行排水。
除了上述的排水方式和排水设施外，在公路路基路面排水设计中，还需要设计相应的防渗措施和防冲刷措施。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等基础设施建设中不可或缺的一部分。
在设计路基路面排水时，需要遵循一些一般的原则，以确保道路运行的安全性和可靠性。
1. 排水路线的设计：在设计路基路面排水时，需要充分考虑水流的方向和速度，选择最优的排水路线。
一般来说，排水路线应该尽量靠近路基边缘，以保证排水效果。
同时，需要考虑地形和环境等因素，选择合适的排水路线。
2. 排水系统的密度和深度：在设计路基路面排水时，需要根据道路的使用性质和排水要求等因素，选择合适的排水系统密度和深度。
一般来说，排水系统的密度和深度应该足够大，以保证水流能够被及时排出。
3. 路面结构设计：在设计路基路面排水时，需要充分考虑路面结构设计。
路面结构设计应该充分考虑水流速度和压力等因素，选择合适的路面材料和技术，以保证路面的强度和稳定性。
4. 考虑自然因素：在设计路基路面排水时，需要充分考虑自然因素，尤其是地形和环境等因素。
在设计排水系统时，需要充分考虑地形的高低和走向，以及周围环境的变化等因素，以保证排水系统的效率和稳定性。
5. 定期检查和维护：在设计路基路面排水时，需要考虑到道路的使用和维护等因素。
道路使用者需要遵守相关规定，及时清理路面障碍物，保持路面的平整和畅通。
同时，道路管理部门需要定期检查和维护排水系统，及时发现和修复问题，以保证道路的正常运行。
总结起来，路基路面排水设计需要综合考虑多个因素，包括排水路线设计、排水系统密度和深度、路面结构设计、考虑自然因素以及定期检查和维护等。
只有遵循这些一般的原则，才能设计出安全可靠的路基路面排水系统，保障道路的正常运行。
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中的重要环节，其主要目的是确保公路路面的排水能力，避免路面积水引发安全事故和道路损坏。
本文将对公路路基路面排水设计的相关内容进行介绍。
一、排水设计原则1、优先采取自然排水在公路路基路面排水设计中，应该首先优先考虑自然排水，即利用周围自然环境的地形、植被、地质条件、气候条件等，合理地分配排水面积，引导降雨水通过自然坡度、降水、过水口等方式自然排放，尽可能地减少对环境的破坏。
2、合理安排排水系统在公路路基路面排水设计中，应该根据路段设计标准和地质条件等因素合理安排排水系统，包括排水沟、排水管道、雨水口、沉砂池等，确保排水系统的畅通和稳定性。
3、考虑防洪水位在公路路基路面排水设计中，应该考虑到河流、水库、湖泊等水体的水位变化，尤其是在流域内有涝情况时，必须考虑防洪水位，对排水系统进行增强，确保排水通畅。
4、考虑环保因素在公路路基路面排水设计中，应该考虑到环保因素，尽可能地减少对环境的影响，避免废水、电子渣、化学物质等对环境的污染，保护生态环境，确保公路建设的可持续发展。
1、选择合理的排水方式2、控制排水沟深度和坡度在公路路基路面排水设计中，排水沟深度和坡度的设计非常关键，必须根据路段地形、降雨量等因素进行合理的控制。
排水沟深度一般应该在0.5~1米之间，坡度应该在1:1~1:3之间，以保证排水顺畅。
3、保证排水管道通畅在公路路基路面排水设计中，排水管道的设置也是非常关键的一步，必须保证排水管道的直径、倾斜度等符合规范，避免管道内堵塞，影响排水效果。
4、设置合理的雨水口雨水口是公路路基路面排水设计中必不可少的部分，其主要作用是收集和排放雨水。
在设计中要根据雨水量和路面排水面积合理设置雨水口的数量和位置，以充分发挥雨水口的排水作用。
下面以某公路工程为例，介绍公路路基路面排水设计的实际操作。
1、调查勘测。
首先要对公路路段进行勘测，包括路段长度、宽度、坡度、地质条件等。
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果，又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数，它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲，排水斜率越大，排水效果越好，但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分，包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
交通运输学院路基路面工程课程设计学院交通运输学院班级交工1201班姓名周地学号*********成绩指导老师贾剑青2015年7 月7 日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通工程课程名称：路基路面工程指导教师（签名）：贾剑青专业班级：交工1201班学生姓名：周地学号：201200423指导教师评语及成绩目录摘要 (1)引言 (2)1水对路基路面工程的影响 (3)1.1路基路面中的水源 (3)1.2水对路基稳定性的危害 (3)1.3水对沥青路面的影响 (4)1.4水对混凝土路面的影响 (5)2 路基路面防排水设施设计 (6)2.1防水排水的任务和目的 (6)2.2排水设施分类 (6)2.3排水系统设计 (15)2.4地下水的处治 (15)2.5防水新技术及防水材料 (17)3 总结 (19)参考文献 (20)摘要回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。
第一阶段从19世纪末到本世纪30年代，是各国公路的普及阶段。
这期间随着汽车的大量使用，大多是在原有乡村大道的基础上，按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面，构成基本的道路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。
第二阶段从30年代到50年代，是各国公路的改善阶段。
这期间由于汽车拥有量的迅速增加，交通改善需求增长很快，各国除进一步改善公路条件外，开始考虑城市间、地区间公路有效连接，着手高速公路和干线公路的规划，英、美、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划，德国并通过立法，从法律和资金来源方面给予保障。
第三阶段从50年代到80年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。
这期间各国大力推进高速公路和干线公路规划的实施与建设，并基本形成道路使用者税费体系作为公路建设资金来源的筹资模式。
第四阶段为上世纪80年代末90年代初以来，是各国公路提高通行能力和服务水平的综合发展阶段。
2012年末全国公路总里程达423.75万公里，公路密度为44.14公里/百平方公里。
但随着公路的发展，我国也开始暴露一些在公路工程养护经验上的不足，导致路基路面出现各种损毁和病害时处理时十分棘手。
常见的路基病害类型有路基沉陷、路基边坡滑落、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏以及季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。
常见的路面损坏类型有裂缝类（龟裂、纵裂、交叉裂缝等）、变形类（沉陷、错台、翻浆等）、松散类（坑槽、坑洞等）、接缝类（如接缝破碎等）等。
作为一名普通学生和未来的公路建设者，我有必要了解当前我国公路发展的前景以及公路工程中存在的问题，为以后献身公路工程建设事业而做铺垫。
本篇论文我所做的工作是收集各种资料，找出了路基路面工程出现破坏的一大“元凶“—水。
然后我查阅了各种资料，搜集和总结了路基路面排水的方法、排水设施、排水设施构造及布置的方法。
由于本人水平有限，有些问题还需要老师多多指证。
关键字：路基路面；排水；防水；设计引言随着我国国民经济的迅速发展，国家对公路基础设施建设进行大力投入，与此同时重载和提速大量开行，这就必然导致对路基路面技术性的要求大大增加。
道路等级的不断提高，使得路基路面工程的稳定性和耐久性日益受到人们的关注。
如何保证路基路面工程的稳定性和耐久性已经是当前十分重要的问题。
经过调查研究，公路界的专家一致认为水是路基路面破坏的“首恶元凶”。
路基及沿线构造物经常受到水的侵袭，地面水不仅对路基形成冲刷和破坏，也能渗入路基内部，会逐渐降低土的抗剪强度，并成为地下水的补给来源。
地面水的流动，是路基边坡面冲刷与坡脚冲刷的主要原因；地面水渗入含有易溶盐的土产生溶蚀作用形成陷穴（比如黄土遇水会湿陷）；由于气温的变化，地面水也成为寒冷地区路基路面产生冻害的一项重要原因。
由此均说明了了水对路基路面工程的危害之大。
此外，地面水的存在还会增加施工及养护运营的难度。
这些情况的出现影响着公路的正常运行，合理的设计路基路面排水设施并做好排水设施的施工，对保证路基路面工程的稳定性和耐久性具有重要意义。
良好的排水系统可防止路面积水,减轻积水对路基路面的的侵蚀,从而可以保证公路工程的稳定性和使用寿命。
因此,优化路基路面排水系统设计是提高公路设计水平的重要环节之一。
通过调查资料，本篇文章从路基路面工程中水的来源、水对路基路面工程造成的影响以及路基路面排水设施设计三方面进行了说明,详细介绍了边沟、排水沟、截水沟、跌水与急流槽、倒虹吸、渡水槽、蒸发池、以及明沟、暗沟、渗沟、渗井并对它们的设置位置和构造进行了详细说明。
需要注意的是，在进行路基路面排水工程的设计时，一定要从全局出发，综合考虑。
即在规划道路排水系统时，要注意地表、地下排水的相互协调，路基、路面排水的综合考虑，排水沟管与沿线的天然水系及桥涵等泄水结构物的密切配合。
道路排水还应与当地的农田水利等建设建设规划结合起来考虑。
路基路面防排水除了利用各种排水设施外，现在又涌现出许多新技术，例如利用新的防水技术，新的防水材料以及防水涂料等,实践证明其效果十分显著。
1水对路基路面工程的影响1.1路基路面中的水源路基路面水根据来源的不同可以分为地面水和地下水两大类，由此也决定了路基路面工程的排水类型有地面排水工程和地下排水工程。
地面水包括大气降水（雨和雪）、河流、湖泊、海洋、水渠以及水库中的水。
地面水会冲刷和渗透路基，使路基的稳定性大大降低，并产生诸多病害。
地下水包括上层滞水、潜水、层间水等，它们对路基的危害程度因条件不同而不同。
轻者能使路基湿软，强度显著降低；重者会引起冻胀、翻浆、边坡坍塌，甚至整个路基沿着倾斜基底滑动。
水还有可能导致掺有膨胀土的路基路面工程毁灭性破坏的可能。
用下图表示路基路面工程水的来源，如图1—1所示。
图1—1 路基路面工程水的来源示意图1.2水对路基稳定性的危害为了使路基经常处于干燥、坚实稳定、稳固的状态，必须及时地修建好地面排水设施，是地面水迅速排离路基的范围，防止地面水囤积、停滞下渗和流动冲刷而降低路基的稳定性，进而导致整个路基路面工程的病害。
地面水渗入路基主体，会逐渐降低土的抗剪强度，并成为地下水的补给来源；地面水的流动，也是路基边坡面冲刷与坡脚冲刷的主要原因；地面水渗入含有易溶盐的土产生溶蚀作用形成陷穴（比如黄土遇水会湿陷）；由于气温的变化，地面水也成为寒冷地区路基路面产生冻害的一项重要原因。
由此均说明了了水对路基路面工程的危害之大。
此外，地面水的存在还会增加施工及养护运营的难度。
路基范围内的地下水及其活动，往往给路基的稳定性带来巨大的危害。
例如，地下水浸润路基，发生毛细现象，导致毛细水上升，一种可能是地下水本身各种盐类可能会对路基填料造成侵蚀，另一种可能仅发生在北方冻融交替循环地区，夏季毛细水上升并停留在路床内，冬季冻胀，这都不是问题，但一旦春季发生冻融，被冻涨的毛细孔孔径变大，毛细水下降，路床内部出现空隙，这就是翻浆发生的主要原因，也是路基较为致命的病害。
再比如，对于一般的黏性土及泥质岩石的路堑，由于地下水的存在，增加了路基土中的含水量，降低了其抗剪强度，在列车荷载及其他外力的作用下，产生路基病害或严重变形；地下水浸湿基床土，将引起翻浆冒泥、冻胀路肩隆起等基床病害；地下水在边坡中的活动，可引起地表土滑动、溜坍等边坡变形；地下水常常浸湿路堤下部及基床，引起路堤溃爬甚至沿着倾斜基底滑动；路基傍山的土体中地下水的活动是促进滑坡、崩塌等山体变形的重要原因之一。
因此，路基范围内的地下水是路基的万恶之源，是路基的痛苦之源，必须对地下水给以足够的重视，及时利用各种排水设施和方法进行排除。
1.3水对沥青路面的影响对于沥青路面，由于水的渗入和滞留，在温度和荷载的综合作用下，不但可以导致面层的松散、剥落和坑槽的破坏，而且渗入路面内部的水还会造成基层的软化，强度的降低，进而诱发面层更加严重的破坏，直接导致面层更加严重的破坏。
在冬季，渗入路面内部的水分还会造成路基冻胀。
春季，则可导致路面发生翻浆破坏，大大的危害路面质量。
沥青路面破坏的形式主要有唧浆、路面龟裂、路面凹凸等。
路面唧浆现象是指渗入路面中的雨水在行车荷载的作用下，顺着沥青路面的空隙或裂缝被挤出路面，并同时将基层甚至路基中的细料和泥粉以浆的形式带出的一种路面浸水破坏的初期症状；路面龟裂、破碎和坑洞现象是指随着路面唧浆的发展，面层下面的基层和路基被掏出空穴，导致面层下陷而产生裂缝，当裂缝进一步发展连成片和面层下陷量增加时，出现的路面破碎或坑洞状况的一种路面浸水破坏的典型现象；路面凹陷现象是指沥青路面由于其他原因产生局部不均匀沉陷，导致路面开裂，严重时还会形成低洼积水坑，由此而产生路面大量进水和积水排水不畅，并很快出现翻浆现象，从而发展成路面破碎、出现坑洞等破坏的一种路面遇水破坏的典型现象。
1.4水对混凝土路面的影响在公路工程路面建设中,水泥混凝土路面的应用越来越广泛,虽然该路面具有使用周期长、耐久性好等特点,但极易因各种原因遭到破坏。
水对沥青路面来说是万恶之源，同样对于水泥混凝土路面来说，水的危害也十分巨大，我们在工程技术上一定要给予其足够的重视。
地面水会通过水泥混凝土的接缝、裂缝等进入路基，渗入结构层，使路基发生软化，导致路基产生各种工程病害。
所以,日常施工中必须严格按照相关施工工艺和施工标准,做好路面防水、排水与养护工作,尽可能减少路面积水,避免水进入路面结构内部,从而使路面处于良好的状态,延长使用寿命。
水泥混凝土路面在水的的作用下的破坏类型主要有唧泥和错台，这些损坏对路面结构性能和行车舒适性影响最大。
水泥混凝土路面在使用的过程中，接缝填封缝材料的失效，表面水的渗入并积滞在板底，基层材料耐冲刷能力不够，接缝传递荷载能力差和重载的反复作用，是引起唧泥的主要原因。
唧泥造成水泥混凝土路面板底面与基层顶面间出现局部范围的脱空，恶化了面层板的承受荷载的条件，加速了面层板的断裂破坏。
在唧泥发生和发展的过程中，基层顶面受冲刷的细集料被高压水流冲积在驶离板板底脱空区内，使接缝或裂缝两侧板面出现高程差，即产生错台病害。
错台使得路面的平整度变差，行车舒适性下降。
2 路基路面防排水设施设计2.1防水排水的任务和目的路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度和稳定。
路面排水的任务，是将路面上的水及时排出路基范围，防止路面形成积水，渗入路基内部，导致路基的稳定性大大降低。
因此，道路路基和路面上应设置完善的排水设施，以排除可能危害道路的地面水（地表水）和地下水，保证路基路面结构稳固，防止路面积水影响行车安全。
2.2排水设施分类1)地表排水沟渠①边沟边沟指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方路段。
