上海铁路局行车组织规则完整版

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NNG/01—2017

中国铁路南宁局集团有限公司

普速铁路行车组织规则 — 2 —

前言

按照铁路总公司要求，根据《〈行规〉〈行细〉编制规则》（铁总科技〔2017〕231号）规定，参照铁路总公司今年6月组织济南、上海、北京、郑州、南宁五局起草的《〈行规〉〈行细〉五局编制范本》，结合中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称集团公司）既有规章体系、行车组织及应急处置经验、行车设备设施实际，及公司制改革要求，集团公司总工室组织运输、机务、车辆、工务、电务、供电、客运、货运、信息处，调度所，安监室等主要业务处室，严格贯彻落实铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题，坚持集团公司“五事”工作理念及“四严”工作要求，按照“把麻烦留给管理层、把简单留给作业层”的精神，完成了集团公司第一版《行规》起草工作。

一、较原《行规》基本框架变化较大。第一章标题由“行车设备”改为“技术设备”；增加“第二章 行车组织基本要求、 第八章 调度集中区段特殊行车组织办法、第九章 CTCS-2区段特殊行车组织办法、第十章 行车应急处置、第十一章 施工维修、第十二章 设备故障应急处理”六章内容；将原“第五章 列车运行”中第一、二节单列为“第六章 接车与发车、第七章 列车运行”两章；删除了“第六章 电气化行车”，原第五章“第三节 使用列尾装置的列车运行办法”，有关条款内容整合进新《行规》第六、七章有关条款里。

二、行车组织规定内容更全面。南百二线增建工程完工后，— 3 —

南昆线江西村至百色段将开通CTC调度集中设备，新增的“第八章调度集中区段特殊行车组织办法”为普速CTC区段行车组织提供了规章支持。“第九章CTCS-2区段特殊行车组织办法”为普速铁路区段开通CTCS-2级列控设备提供了规章支持，填补了我公司普速铁路调度集中、CTCS-2列控设备的行车规章空白。“第55条 岔线、段管线、货物线调车作业的补充规定”增加了：“以脱轨器作为隔开设备的岔线、段管线”设置减速信号牌，并明确该牌设在脱轨器外方150m处，由岔线、段管线所属单位负责设置。

普速铁路行车组织规则

普速铁路行车组织规则主要包括以下几个方面：

1.车次编组规则：根据列车的车型、速度、载重等因素，按照一定的规则对列车进行编组，确保列车正常行驶和运输。

2.列车间隔规则：列车之间需要保持一定的安全间隔，以防止相互之间的碰撞和事故发生。根据列车的速度、长度等因素，规定了不同类型列车之间的最小间隔时间或距离。

3.行车时刻表：根据铁路线路、站点、列车运行速度等信息编制并发布列车的运行时刻表，以便驾驶员、调度员等相关人员按照时刻表进行行车安排。

4.信号系统规则：普速铁路上设置了一套完善的信号系统，用于指挥列车运行。行车组织规则中规定了不同类型的信号的含义和使用方法，确保驾驶员按照信号规定进行行车。

5.调度规则：调度中心根据列车的信息、运行情况和运输任务等，对列车进行调度和指挥。行车组织规则中规定了调度员的职责、权限和工作程序等。

6.特殊情况处理规则：在行车过程中，可能会出现各种特殊情况，如天气恶劣、信号故障、设备故障等。行车组织规则中规定了这些特殊情况的应对措施和行动程序。

以上是普速铁路行车组织规则的一些基本内容，具体规则可能根据不同国家或地区的法律法规、铁路运输条件等有所差异。此外，普速铁路行车组织规则还需要与驾驶员、工作人员进行培训和演练，以确保安全有效的列车运行。

铁路行车组织规则

一、引言

铁路行车组织规则是指在铁路运输中，为了确保列车正常、安全、高效地运行，保证乘客和货物的运输质量，制定的一系列规范和制度。本文将就铁路行车组织规则进行详细介绍。

二、列车运行计划

为了保证列车的有序运行，铁路行车组织规则首先需要制定列车运行计划。列车运行计划是指根据列车运行的时间、线路、速度等要求，合理安排列车的发车、停车和到达时间。在制定列车运行计划时，需要考虑列车之间的间隔时间、站点的停车时间以及运行线路的特点等因素。

三、列车优先级

为了保证列车的正常运行，铁路行车组织规则规定了列车的优先级。一般来说，客车的优先级高于货车，特快列车的优先级高于普通列车。在列车交会、交叉和会让等情况下，优先级高的列车有权先行。这样可以确保列车的运行效率和安全性。

四、列车间隔

为了保证列车之间的安全距离，铁路行车组织规则规定了列车间隔。列车间隔是指相邻列车在同一线路上的运行时间间隔。根据列车的速度、制动性能和线路的条件等因素，确定了不同速度等级列车的间隔时间。列车间隔的合理设置可以保证列车之间的安全距离，避免发生追尾事故。

五、列车交会和交叉

在铁路运输中，当两列车相遇时，需要进行列车交会或交叉。列车交会是指两列车在同一线路上相向而行，并在某个站点完成交接任务。列车交叉是指两列车在同一线路上交叉行驶，并在交叉点完成交接任务。为了确保列车交会和交叉的安全和顺利进行，铁路行车组织规则规定了交会和交叉的时间、地点和方式等。

六、临时调整和特殊情况处理

在铁路运输中，由于天气、设备故障或其他特殊情况等原因，可能需要临时调整列车运行计划或采取特殊措施。铁路行车组织规则规定了在特殊情况下的应急处理措施，如对列车运行计划进行调整、限速或停运等。这些措施旨在保证列车运行的安全和顺畅。

七、行车组织人员和设备要求

为了保证铁路行车组织规则的有效执行，需要配置专门的行车组织人员和设备。行车组织人员包括列车调度员、行车指挥员等，他们负责制定列车运行计划、调度列车和处理突发事件。行车组织设备包括信号设备、通信设备等，它们用于传递信息、指挥列车运行和确保列车安全。

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精品资料 总则

《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法，是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。

各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。本规则在没有路局的文件修改之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。

第一章 行车设备

第1条 车站行车设备检查及处理的补充规定(技规第19条)

车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。

设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。

第2条 车站、运转车长行车备品的规定

车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长的行车备品见附表l、2、3。（略） ______________________________________________________________________________________________________________