应急无线电示位标EPIRB新版

紧急无线电‎示位标（E‎P IRB）‎1．EP‎I RB系统‎的功能‎报警（al‎a rm）：‎载体遇到危‎险时能够自‎动或人工发‎射遇险报警‎。

识别‎（iden‎t ific‎a tion‎）：发射的‎报警信号中‎含有识别信‎息,便于确‎定载体。

‎定位（p‎o siti‎o n）：信‎号中含位置‎信息(GP‎S)，或通‎过检测其发‎射的信号计‎算出其位置‎（利用多谱‎勒效应）。

‎（附带‎）寻位（h‎o ming‎)功能：‎121.5‎M Hz（供‎飞机寻位）‎或内置SA‎R T。

‎2．EPI‎R B分类‎（1）C‎O SPAS‎-SARS‎A T系统‎406M‎H z EP‎I RB；适‎用所有海区‎。

（2‎）INMA‎R SAT系‎统 L-‎E PIRB‎（1.6G‎H z）；适‎用INMA‎R SAT覆‎盖区。

‎（2006‎年12月1‎日关闭L-‎E PIRB‎系统，国际‎移动通信卫‎星组织不再‎提供此项业‎务）‎（3）地面‎通信系统中‎VHF-‎E PIRB‎（CH70‎）；适用A‎1海区。

‎已经停产‎，用70频‎道发送遇险‎报警信息，‎通过VHF‎系统传输到‎有关部门。

‎3．E‎P IRB用‎途：船对岸‎报警第‎一节 CO‎S PAS-‎S ARSA‎T系统组成‎及工作模式‎COS‎P AS-S‎A RSAT‎系统是利用‎空间卫星为‎世界各地搜‎救部门免费‎提供海事、‎民航和陆地‎遇险者报警‎和定位信息‎的系统，原‎称为“低极‎轨道搜救卫‎星系统”，‎近年来，该‎系统中又引‎入了静止卫‎星作为转发‎器，因此现‎在系统更名‎为“国际搜‎救卫星系统‎”。

一‎、COSP‎A S-SA‎R SAT系‎统组成‎1．系统信‎标（1‎）陆用个人‎信标PLB‎（Pers‎o nal ‎L ocat‎o r Be‎a con）‎，工作‎频率：40‎6MHz，‎工作方式：‎人工启动。

‎（2）‎航空信标E‎L T（ E‎m erge‎n cy L‎o cato‎r Tra‎n smit‎t er）‎工作频率‎：121.‎5MHz/‎243MH‎z，工作方‎式：撞击或‎人工启动。

紧急无线电示位标（EPIRB）1．EPIRB系统的功能报警（alarm）：载体遇到危险时能够自动或人工发射遇险报警。

识别（identification）：发射的报警信号中含有识别信息,便于确定载体。

定位（position）：信号中含位置信息(GPS)，或通过检测其发射的信号计算出其位置（利用多谱勒效应）。

（附带）寻位（homing)功能： 121.5MHz（供飞机寻位）或内置SART。

2．EPIRB分类（1）COSPAS-SARSAT系统 406MHz EPIRB；适用所有海区。

（2）INMARSAT系统 L-EPIRB（1.6GHz）；适用INMARSAT覆盖区。

（2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际移动通信卫星组织不再提供此项业务）（3）地面通信系统中 VHF-EPIRB（CH70）；适用A1海区。

已经停产，用70频道发送遇险报警信息，通过VHF系统传输到有关部门。

3．EPIRB用途：船对岸报警第一节 COSPAS-SARSAT系统组成及工作模式COSPAS-SARSAT系统是利用空间卫星为世界各地搜救部门免费提供海事、民航和陆地遇险者报警和定位信息的系统，原称为“低极轨道搜救卫星系统”，近年来，该系统中又引入了静止卫星作为转发器，因此现在系统更名为“国际搜救卫星系统”。

一、COSPAS-SARSAT系统组成1．系统信标（1）陆用个人信标PLB（Personal Locator Beacon），工作频率：406MHz，工作方式：人工启动。

（2）航空信标ELT（ Emergency Locator Transmitter）工作频率：121.5MHz/243MHz，工作方式：撞击或人工启动。

（3）船用信标（EPIRB）工作频率：406MHz／121.5MHz；寻位频率：121.5MHz/243MHz启动方式：人工启动、自动启动。

121．5MHZ信标主要用于—电机上，121．5MHZ信标的性能有较大的局限性，所以1999年国际搜救卫星组织、国际海事组织、国际民航组织利国际电联等有关组织和机构就逐步淘汰121．5 MHz和243 MHz示位标的问题进行研究和讨论，并作出相应决定，自2003年2月1日起，所有的生产厂家不再生产121．5 MHz和243 MHz的示位标，到2009年2月1日，全球所有船舶、航空器和陆地用户必须装备统一的406 MHz示位标，卫星组织将适当增加406 MHz 示位标使用的频率，以满足用户的需要。

【科普】何谓卫星应急无线电示位标（EPIRB）丨海员之家
何谓卫星应急无线电示位标（EPIRB）卫星应急无线电示位标是船舶应急无线电设备，其在船舶遇险时可人工或自动启动，可以发出遇险信号，发出的信号经卫星转发后传至相关的搜救中心，其中的船舶识别码和测定位置数据将有助于搜救中心采取适当的行动使遇险人员获救。

当船舶发生海难需要弃船时，只要条件许可应自存放架上取下示位标带到救生筏上。

一旦救生筏降放到水中，解开拉索将示位标系在救生筏上，然后将示位标抛入水中使其漂浮在救生筏旁边。

因海水开关已经接通，示位标开始自动发射遇险报警信号。

当船舶沉没时如果船上装备可自行漂浮的机箱，当船舶下沉水面以下4m以内时，其将自动从机箱中释放出来。

海水开关已经接通电源，示位标浮到水面开始发射遇险报警信号，如果可能，应该收回示位标系到救生艇筏上。

示位标应标示出遇险者的位置等待救助。

应急无线电示位标(EPIRB)课程的主要内容概述v1.概述v2.COSPAS-SARSAT系统v3.L-EPIRB&VHF-EPIRB简介v4.示位标的组成v5维护和保养COSPAS-SARSAT的概念v COSPAS-SARSAT（COSPAS是俄文的拉丁化，英文的全称是Space System For Search of Distress Vessels , SARSAT-Search And Rescue Satellite Aided Tracking）系统，原称为“低极轨道搜救卫星系统”，近年来，该系统又引入了静止卫星作为转发器，因此现在系统更名为“国际搜救卫星系统”。

一.概述v一.EPIRB的定义:v EPIRB---Emergency position indicating radio beacon,是一种能够发射无线电信号的装置,利用自身发射的无线电信号，表明其所处位置。

二.系统的功能v报警:载体遇到危险时能够自动(AUTO)或人工(MANUAL)发射遇险报警.v识别:发射的报警信号中含有识别信息,便于确定载体.v定位:信号中含位置信息(GPS),或通过测试其发射的信号,得出其位置(利用多谱勒效应)v寻位:发射无线电测向信号,便于飞行器寻找.三.分类v1.COSPAS-SARSAT系统S-EPIRB（406M）; v2.INMARSAT系统L-EPIRB（1.6M）；（2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际移动通信卫星组织不再提供此项业务）v3.地面通信系统中VHF-EPIRB;系统的应用v S-EPIRB占99%以上，广泛应用在远洋船舶上，L –EPIRB很少用，VHF-EPIRB由于脱离实际，没有用户。

v对S-EPIRB做详细讲解，对L –EPIRB和VHF-EPIRB在原理上做一下说明。

COSPAS-SATSAT系统v1、系统概述v2、系统组成v3、系统工作原理系统由来v1981年由加拿大、法国、苏联和美国联合开发的、在全球范围内利用卫星进行搜索救援的信息服务系统。

公约新动态∣EPIRB、S-VDR以及VDR设备新性能标准已于2022年7月1日起生效国际海事组织通过的MSC.471(101)、MSC.493(104)和MSC.494(104)决议，分别对EPIRB、S-VDR以及VDR设备的性能标准做了修订，新的性能标准已于2022年7月1日起正式生效。

01MSC.471(101)决议MSC.471(101)决议（2019年6月14日通过）对全球海上遇险和安全系统（GMDSS）中，在406MHz 频率上工作的自浮式应急无线电示位标(EPIRB)新的性能标准做了规定。

经修订的相关要求有：•EPIRB 应能够向配备搜救406MHz 处理器或中继器的卫星传输遇险警报，包括来自使用认可的覆盖全球的全球导航卫星系统（GNSS）的无线电接收机的编码位置信息；•EPIRB 应设有用于定位的全球导航卫星系统（GNSS）接收机，并附带指示 GNSS 信号接收是否令人满意；和按照 ITU-R M.1371 建议案《以甚高频海上移动频带使用时分多址的自动识别系统的技术特征》的要求设有船舶自动识别系统（AIS）定位信号；•当 EPIRB 被激活时：应以不超过 5 分钟的间隔更新 GNSS 定位；当更新后的定位首次以 AIS 信息传输时，假定漂移速率为 3 节，则传输的定位位置和实际位置之间的误差不应超过 30 米。

根据MSC.471(101)决议，在2022 年7 月1 日或以后安装的406MHz EPIRB，符合的性能标准和型式认可标准应不低于此决议附件中规定的标准；在 2022 年7 月 1 日之前安装的 406MHz EPIRB，符合的性能标准应不低于经MSC.56(66)和MSC.120(74)决议修正的A.810(19)决议附件中规定的性能标准，符合的型式认可标准应不低于A.696(17)决议规定的型式认可标准。

02MSC.493(104)决议MSC.493(104)（2021年10月7日通过）对船载简式航行数据记录仪（S-VDR）新的性能标准做了规定。