非正常情况下接发列车作业风险控制指导书-(初稿)

非正常情况下接发列车安全风险点及控制措施一、列车接发安全风险点1. 车辆冲撞风险：在列车接发过程中，由于操作失误或其他原因，可能导致列车与站台或其他车辆发生冲撞事故。

2. 人员误入风险：列车接发区域通常较为繁忙，人员误入接发区域可能导致被列车撞击或碾压的风险。

3. 高架设备故障风险：高架设备如行车道闸、信号灯等故障可能导致列车无法正常停靠或启动，增加了接发过程中的安全风险。

4. 雾霾天气风险：在雾霾天气下，能见度降低，列车驾驶员难以准确判断距离和速度，增加了接发过程中的安全风险。

5. 乘客拥挤风险：在高峰期或特殊情况下，乘客拥挤现象可能导致列车接发过程中的安全风险，如乘客被列车夹住或推挤造成人员伤亡。

二、列车接发安全控制措施1. 强化操作培训：对列车司机和接发人员进行定期的操作培训，提高其操作技能和安全意识，减少操作失误。

2. 设立安全警示标志：在接发区域设置明显的安全警示标志，警示人员注意安全，禁止未经许可进入接发区域。

3. 定期检修设备：对接发区域的高架设备进行定期检修和维护，确保其正常运行，减少故障发生的可能。

4. 安装防护设施：在接发区域设置防护设施，如护栏、安全网等，防止乘客误入接发区域，减少人员伤亡风险。

5. 预警系统：建立列车接发预警系统，通过传感器和监控设备实时监测列车位置和速度，及时发出警报，减少车辆冲撞风险。

6. 加强通讯协调：在列车接发过程中，加强与驾驶员和接发人员的通讯协调，确保操作的准确性和安全性。

7. 应急救援准备：建立完善的应急救援机制，培训专业的救援人员，以应对列车接发过程中可能出现的突发情况，最大限度地减少伤亡。

8. 定期安全检查：对列车接发区域进行定期安全检查，及时发现和排除潜在的安全隐患，确保列车接发过程的安全性。

总结：列车接发过程中存在着一系列的安全风险，如车辆冲撞、人员误入、设备故障等。

为了保障列车接发过程的安全，需要采取一系列的控制措施，如加强操作培训、设立安全警示标志、定期检修设备等。

浅论接发列车作业中非正常情况处理及注意事项引言接发列车作业是铁路运输中的重要环节，它涉及到列车的接发、转辙、检修等工作，是确保列车行车安全和正常运行的重要保障。

然而，在接发列车作业中，非正常情况时有发生，如设备故障、人员操作失误等，这就需要我们对非正常情况进行合理处理，以保障作业安全和高效。

本文将从不同角度分析接发列车作业中的非正常情况处理及注意事项。

一、设备故障处理1. 故障预防措施•定期检查设备，发现问题及时整改。

•做好设备的日常维护保养工作，确保设备的正常运转。

•建立设备故障记录和维修档案，为后续故障处理提供参考。

2. 故障发生时的应急处理措施•第一时间通知相关人员，隔离故障设备，并确保现场安全。

•根据故障类型，采取相应的应急处理措施。

•如果无法立即修复，应尽快调动备用设备或寻求外部支援。

3. 故障处理后的措施•彻底排查故障原因，并及时进行设备维修和更换。

•对故障设备进行事后分析，总结教训，避免类似故障再次发生。

二、人员操作失误处理1. 操作培训和考核•每位操作人员都应接受相关的培训，熟悉操作规程和操作流程。

•定期进行操作技能考核，确保操作人员在作业过程中能正确执行操作要求。

2. 人员操作失误的原因分析•分析失误的具体原因，如缺乏经验、疲劳、分心等。

•针对不同的原因，采取相应的预防和改进措施。

3. 处理人员操作失误•在发现人员操作失误时，应立即停止作业，并与操作人员进行沟通，了解失误原因。

•根据失误情况，采取相应的纠正措施或再培训措施。

三、注意事项1. 安全意识教育•加强安全意识教育，对操作人员进行安全知识培训和安全事故案例分析。

•强调“安全第一”，让每个人都充分认识到接发列车作业的风险和重要性。

2. 沟通和协同•提高各岗位之间的沟通和协同能力，确保信息畅通和作业顺利进行。

•要求作业人员相互之间进行有效的沟通，并及时反馈问题和风险。

3. 紧急情况应急处理方案•建立紧急情况应急处理方案，包括撤离路线、疏散方案等，以应对突发情况。

非正常情况下的铁路车站接发列车安全管控策略李建军发布时间：2021-10-27T06:33:13.258Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：李建军[导读] 铁路行车安全工作是一切铁路运输工作的基础，行车人员应急处置能力是保证行车安全的前提条件中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨站黑龙江哈尔滨 150000摘要：铁路行车安全工作是一切铁路运输工作的基础，行车人员应急处置能力是保证行车安全的前提条件；由于故障的发生都是随机的，突发的，不可预见的，对于现场经验不足的人员来讲，容易出现非正常情况处置思路不清，处置方法不当的问题，甚至发生因非正常情况应急处置不当而进一步扩大问题的情形发生。

因此，关于“非正常情况下的铁路车站接发列车安全管控策略”成为有效的解决对策。

关键词：非正常情况下；铁路车站；接发列车；安全管控；策略引言非正常情况主要是指铁路车站由突然发生的危及运输安全的条件和环境变化所引起的情况。

其主要包括发生行车设备故障而影响行车秩序，引发行车组织变化；发生铁路交通事故，需要应急处置和事故救援；出现风、雪、雾等不良天气，直接威胁运输安全，需要采取特定的行车组织方式；营业线和临近营业线施工，造成行车条件变化或施工中对运输安全构成一定的威胁。

1非正常情况的概述广义讲，不论什么原因，凡是影响或终止接发列车设备的正常使用，就视为非正常情况下接发列车作业。

狭义上讲，非正常情况接发列车指的是施工、设备故障、事故、自然灾害、调整列车运行等情况造成不能正常开放信号、准备进路而改变原作业方法所进行的接发列车工作。

按接发列车作业人员的思想状态可分为两种情况。

①有准备的非正常情况下接发列车作业，例如：有计划的施工维修，接发列车作业人员预先接到施工维修计划，有足够的思想准备，有施工措施，有各种确保安全的办法；②无准备的非正常情况下接发列车作业，例如：设备突发故障、运行条件突发变化、临时停电等，此时因接发列车作业人员没有任何思想准备，要求作业人员立即做出正确的应急反应和处理。

【关键字】办法非正常情况下接发列车作业办法(2012-06-14 14:29:23)分类：博维空间标签：杂谈为进一步提高车站非正常情况下的应急处理能力，确保非正常情况下行车、人身安全，最大限度减少对运输安全的影响，特制定本预案。

一、组织机构非正常情况应急处理领导小组组长：运输科科长副组长：运输科副科长组员：行车指导、客货指导、宝清站站长（副站长）、双柳站站长（副站长）二、主要职责（1）负责车站非正常情况应急预案的制定和实施；（2）负责应急处理过程中有关车站、部门的协商工作；（3）定期和不定期对车站应急处置工作进行检查指导；（4）负责应急处置的现场指挥；（5）及时查清原因，判明责任，制定相关防范措施。

三、行车设备故障应急处理办法1、发生行车设备故障后，车站值班员确认设备故障情况，向列车调度员报告，向车站值班干部报告，登记《行车设备检查登记簿》，并及时通知工务、电务等相关部门。

闭塞设备、道岔或轨道电路等发生故障无法确认退路时，车站值班员应指派专人现场进行检查确认，并立即通知工电部门进行处理，同时应做好安全防护措施后方可进行调车作业或接发列车作业。

2、车站值班干部得到通知后，立即赶赴现场组织、监督作业。

3、车站值班员应根据工务、电务登记内容或设备故障情况、影响范围请求调度命令；并根据列车调度员发布的调度命令及有关规定、标准组织行车。

1）进站信号机故障，不能开放引导信号时接车办法1、接车条件：进站信号机故障（灭灯）或不能开放引导信号时办理接车。

2、闭塞方式：正常。

3、退路准备：（1）准备退路方法，扳道员扳动道岔准备退路。

（2）锁闭退路方式，正常锁闭。

（3）确认退路方法，通过控制台上退路表示灯或扳道员现场检查确认。

4、接车方式：派引导员显示引导手信号接车。

5、安全关键点：（1）将故障情况登记在《行车设备检查登记簿》；（2）通知工电信号人员检查处理；（3）通知值班站长到岗监控；（4）布置退路，并确认退路正确后锁闭接车退路；（5）车站值班员提前呼叫司机，接到扳道员列车接近报告后出场接车；（6）确认列车整列到达后，办理闭塞复原，开通区间。

非正常情况下接发列车关键作业安全控制方法为了确保非正常情况下接发列车作业安全，提高接发列车作业人员的非正常情况下接发列车的正确办理能力，我们把非正常情况下接发列车在安全上容易出现失控的几项关键作业的控制方法及非正常接发列车作业标准的关键作业内容经过归类整理，编制了这套直观易学的培训教材，以供广大行车战线上干部职工学习掌握和理解应用。

一、概念什么是非正常情况下接发列车作业呢？非正常情况下接发列车作业就是指在行车设备故障、施工维修、运行条件变化的影响下，使得行车设备及运输办理方式不能处于正常状态下时办理的接发列车作业。

二、分类一是从接发列车作业人员的思想状态上分：有准备的非正常情况下接发列车作业，例如：有计划的施工维修，接发列车作业人员预先接到施工维修计划，有足够的思想准备；无准备的非正常情况下接发列车作业，例如：设备突发故障、运行条件突发变化、临时停电、一切电话中断等，接发列车作业人员没有任何思想准备，要求作业人员立即做出正确的应急反映和处理。

二是从设备故障等其他情况上分：主要有进出站信号机故障、轨道电路故障、道岔故障、闭塞设备故障、临时停电、一切电话中断及施工维修作业、运行条件发生变化等各种情况。

在以上各种情况下所办理的接发列车作业均为非正常情况下接发列车作业。

三、非正常情况下接发列车作业办理闭塞办法种类1、基本闭塞法：闭塞设备完好能正常使用，其他行车设备不能正常使用的情况下，在确认区间空闲的情况下用闭塞设备正常办理。

半自动集中联锁设备列车占用区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号并发给司机调度命令，自动集中联锁设备列车进入闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。

2、电话闭塞法：基本闭塞设备停止使用，无法采用基本闭塞法时的一种代用闭塞法，是靠制度来加以严格约束的行车方法。

路票是列车占用区间的行车凭证。

3、一切电话中断时闭塞方法：一切电话中断时是指行车室内的的有线电话中断，不包括行车室外的其他电话（电务、工务工区电话等）及无线电话。

浅论接发列车作业中非正常情况处理及注意事项一、引言接发列车作业是铁路运输中非常重要的一环，其安全性和高效性对于铁路运输的整体质量起着至关重要的作用。

然而，在接发列车作业中，由于各种原因，难免会出现一些非正常情况。

这些情况如果不能及时处理，将会给列车运行带来不良影响，甚至会危及列车安全。

因此，在接发列车作业中，必须严格遵守相关规定和注意事项，以确保列车运行的安全和高效。

二、非正常情况处理及注意事项1. 接发列车作业前的准备工作在进行接发列车作业前，必须进行充分的准备工作。

首先要检查货物清单和货物标记是否正确无误，并核对与之相应的文件是否齐全。

其次要检查装卸设备是否完好无损，并做好设备维护工作。

最后要检查人员配备是否到位，并做好培训工作。

2. 货物装卸过程中出现异常情况在货物装卸过程中可能会出现各种异常情况，如货物破损、漏损、错装等问题。

这时候需要及时通知相关人员进行处理，如向货主提出索赔要求、重新装卸货物等。

3. 车辆故障情况的处理在接发列车作业中，车辆故障是比较常见的情况。

如果车辆故障发生在作业区域内，需要及时通知相关人员进行处理。

如果车辆故障发生在运行过程中，需要及时报告车站或调度部门，并做好安全防护工作。

4. 天气影响下的应对措施天气因素是影响接发列车作业的重要因素之一。

如遇到大雨、暴雪等恶劣天气，需要采取相应的措施，如加强设备维护、增加人员配备、提高安全防范措施等。

5. 安全事故的预防和处置在接发列车作业中，安全事故是非常危险的情况。

为了预防和处置安全事故，必须做好以下几点工作：（1）严格遵守操作规程和标准化操作流程；（2）定期进行安全培训和演练；（3）加强设备维护和检查；（4）及时报告和处理安全事故。

三、总结接发列车作业是铁路运输中非常重要的一环，必须严格遵守相关规定和注意事项，以确保列车运行的安全和高效。

在处理非正常情况时，需要及时通知相关人员进行处理，并采取相应的措施。

同时，为了预防和处置安全事故，必须加强设备维护、定期进行安全培训和演练等工作。

Q／JT65———2003双线自动闭塞集中联锁(设信号员)非正常情况接发列车作业标准1．范围 (2)2．引用标准 (2)3．执行本标准的有关规定 (2)4．停电接车(通过)作业标准 (3)5．停电发车作业标准 (9)6．使用特定行车办法发车作业标准 (13)7．反方向接车（通过）作业标准 (17)8．反方向发车作业标准 (21)9．向封锁区间开行救援列车发车（及返回时接车）（设信号员）作业标准 (24)10．向封锁区间开行路用列车发车(及返回时接车)(设信号员)作业标准 (27)11．向封锁区间开行挂取遗留车辆的列车发车(及返回时接车)(设信号员)作业标准 (30)12．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车(通过)作业标准 (33)13．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)某道岔或区段轨道电路失去表示接车(通过)作业标准 (37)14．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)进站(接车进路)信号机故障接车(通过)作业标准 (42)15．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)进站信号机灭灯接车(通过)作业标准 (46)16．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)向非到发线接车作业标准 (50)17．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)站内无空闲线路接车作业标准 (54)18．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)自动闭塞设备发生故障发车作业标准 (56)19．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)控制台监督器不能确认第一闭塞分区空闲发车作业标准 (60)20．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)由未设出站信号机的线路上发车作业标准 (63)21．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)出站信号机故障发车作业标准 (68)22．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)进路上某道岔或轨道电路区段故障发车作业标准 (71)1．范围本标准规定了双线自动闭塞集中联锁(设信号员)的车站，在各种非正常情况下接、发列车的关键环节、作业程序和各有关工种的岗位作业技术要求。

非正常情况下接发列车作业风险控制指导书适用范围：车站非正常情况下接发列车的风险控制目录1. 基本规定1.1 范围1.2 引用文件1.3 非正常情况下接发列车作业组织指挥体系图1.4 非正常情况下接发列车安全风险控制图1.5 有关规定1.5.1 风险处置原则1.5.2 进路准备的有关规定1.5.3 引导接车1.5.4 填写行车凭证1.5.5 列车无线调度通信设备传命令2. 非正常情况下接发列车应急处置要点2.1 故障1：进站信号机故障接车作业2.1.1 故障现象2.1.2 故障登记2.1.3 故障处理2.1.4 请求指示2.1.5 进路准备2.1.6 接车方式2.1.7 开通区间2.1.8 注意事项2.2 故障2：出站信号机故障发车作业2.2.1 故障现象2.2.2 故障处理2.2.3 故障登记2.2.4 申请命令2.2.5 办理闭塞2.2.6 进路准备2.2.7 填写、核对行车凭证2.2.8 行车凭证2.2.9 发车2.2.10 注意事项2.3 故障3：闭塞机故障接车作业2.3.1 故障现象2.3.2 故障登记2.3.3 故障处理2.3.4 申请命令2.3.5 办理闭塞2.3.6 进路准备2.3.7 开通区间2.4 故障4：闭塞机故障发车作业2.4.1 故障现象2.4.2 故障登记2.4.3 故障处理2.4.4 申请命令2.4.5 办理闭塞2.4.6 进路准备2.4.7 填写、核对行车凭证2.4.8 行车凭证2.4.9 发车2.4.10 注意事项2.5 故障5：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业2.5.1 故障现象2.5.2 故障登记2.5.3 故障处理2.5.4 请求指示2.5.5 进路准备2.5.6 开通区间2.6 故障6：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业2.6.1 故障现象2.6.2 故障登记2.6.3 故障处理2.6.4 申请命令2.6.5 办理闭塞2.6.6 进路准备2.6.7 填写、核对行车凭证2.6.8 行车凭证2.6.9 发车2.6.10 注意事项2.7 故障7：道岔区段轨道电路红光带接车作业2.7.1 故障现象2.7.2 故障登记2.7.3 故障处理2.7.4 请求指示2.7.5 进路准备2.7.6 开通区间2.8 故障8：道岔区段轨道电路红光带发车作业2.8.1 故障现象2.8.2 故障登记2.8.3 故障处理2.8.4 申请命令2.8.5 办理闭塞2.8.6 进路准备2.8.7 填写、核对行车凭证2.8.8 行车凭证2.8.9 要道还道2.8.10 发车2.8.11 注意事项2.9 故障9：接车股道区段红光带接车作业2.9.1 故障现象2.9.2 故障登记2.9.3 故障处理2.9.4 请求指示2.9.5 进路准备2.9.6 开通区间2.10 故障10：道岔无表示接车作业2.10.1 故障现象2.10.2 故障登记2.10.3 故障处理2.10.4 请求指示2.10.5 进路准备2.10.6 开通区间2.11 故障11：道岔无表示发车作业2.11.1 故障现象2.11.2 故障登记2.11.3 故障处理2.11.4 申请命令2.11.5 办理闭塞2.11.6 进路准备2.11.7 填写、核对行车凭证2.11.8 行车凭证2.11.9 要道还道2.11.10 发车2.11.11 注意事项2.12 故障12：接近区段红光带接车作业2.12.1 故障现象2.12.2 故障登记2.12.3 故障处理2.12.4 确认登记2.12.5 接车方式2.12.6 开通区间2.13 故障13：接近区段红光带发车作业2.13.1 故障现象2.13.2 故障登记2.13.3 故障处理2.13.4 确认登记2.13.5 闭塞方式2.13.6 确认区间空闲2.13.7 进路准备2.13.8 行车凭证2.14 故障14：站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业2.14.2 故障登记2.14.3 故障处理2.14.4 请求指示2.14.5 进路准备2.14.6 接车方式2.14.7 开通区间2.14.8 注意事项2.15 故障15：站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业2.15.1 故障现象2.15.2 故障登记2.15.3 故障处理2.15.4 申请命令2.15.5 办理闭塞2.15.6 进路准备2.15.7 填写、核对行车凭证2.15.8 行车凭证2.15.9 要道还道2.15.10 注意事项2.16 故障16：超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业………………………………………………………………………………………2.16.1 设备现象2.16.2 申请命令2.16.3 办理闭塞2.16.4 进路准备2.16.5 填写、核对行车凭证2.16.6 行车凭证2.16.7 发车2.16.8 注意事项2.17 故障17：站内无空闲线路接车作业2.17.1 站内线路占用情况2.17.2 接入的列车限制条件2.17.3 作业准备2.17.4 进路准备2.17.5 接车方式2.17.6 开通区间2.17.7 注意事项2.18 故障18：在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业2.18.1 设备现象2.18.2 进路准备2.18.3 接车方式2.18.4 开通区间2.18.5 注意事项2.19 故障19：在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业2.19.2 办理闭塞2.19.3 进路准备2.19.4 填写、核对行车凭证2.19.5 行车凭证2.19.6 发车2.19.7 注意事项2.20 故障20：一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业42 2.20.1 故障现象2.20.2 故障登记2.20.3 行车办法2.20.4 进路准备2.20.5 行车凭证2.20.6 注意事项2.21 故障21：一切电话中断（信号设备正常），已办妥闭塞而尚未发车的发车作业2.21.1 故障现象2.21.2 故障登记2.21.3 行车办法2.21.4 进路准备2.21.5 行车凭证2.21.6 注意事项2.22 故障22：一切电话中断（信号设备故障），优先发车站未办妥闭塞发车作业2.22.1 故障现象2.22.2 故障登记2.22.3 行车办法2.22.4 进路准备2.22.5 行车凭证2.22.6 要道还道2.22.7 注意事项2.23 故障23：一切电话中断（信号设备故障），已办妥闭塞而尚未发车的发车作业………………………………………………………………………………………2.23.1 故障现象2.23.2 故障登记2.23.3 行车办法2.23.4 进路准备2.23.5 行车凭证2.23.6 要道还道2.23.7 注意事项2.24 故障24：一切电话中断后，非优先发车站接车作业2.24.1 故障现象2.24.2 故障登记2.24.3 接车方式2.25 故障25：向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）2.25.1 设备现象2.25.2 闭塞方式2.25.3 发车进路准备2.25.4 行车凭证2.25.5 区间返回接车方式2.25.6 开通区间2.25.7 注意事项2.26 故障26：向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）2.26.1 设备现象2.26.2 闭塞方式2.26.3 进路准备2.26.4 行车凭证2.26.5 开通区间2.26.6 注意事项2.27 故障27：区间列车被迫停车分部运行2.27.1 故障现象2.27.2 应急处理………………………………………………………………………2.27.3 作业要点………………………………………………………………………2.27.4 注意事项2.28 故障28：列车在区间被迫停车退行2.28.1 故障现象2.28.2 作业要点2.28.3 注意事项2.29 故障29：断轨时的接发列车……………………………………………………2.29.1 故障现象………………………………………………………………………2.29.2 作业准备………………………………………………………………………2.29.3 作业要点………………………………………………………………………2.30 车站维修施工作业2.30.1 设备现象2.30.2 作业准备2.30.3 作业要点3. 应急预案3.1 总则3.2 非正常情况下行车组织管理办法3.3 非正常情况下行车应急预案3.3.1 发生水害、冻害或造成滑坡等灾害的行车应急预案………………………………3.3.2 暴风、沙尘暴天气的行车应急预案…………………………………………………3.3.3 暴雨天气的行车应急预案3.3.34 降雾天气的行车应急预案3.3.5 降雪天气的行车应急预案3.4 培训和演练3.5 附则4. 名词解释5. 其他要求1 基本规定1.1 范 围本部分规定了各种非正常情况下接发列车的关键环节、作业程序和各有关工种的岗位作业技术要求。