中远集团 破产!!案例 答案!!!

悲情2008回顾宋军案，不难发现案发时间正是中国远洋的高租金合约签订集中期。

在中国远洋旷日持久的亏损中，散货船的高租金是重要原因。

2007年和2008年是航运业的巅峰时期，散货船的日租金甚至达到了8万美元，而中国远洋正是在这个时期，签订了大量长期租约。

当然，2008年中国远洋的财务报表是非常靓丽的，当年公司实现营业收入1150亿元，实现净利润108亿元。

其中，集装箱运输实现营业收入391亿元，营业成本为365亿元，而干散货运输为公司挣了很多钱，营业收入大幅上升至716亿元，营业成本为484亿元。

正是干散货市场的爆发性增长，令中国远洋的管理层失去了对市场的审慎判断。

2007年至2008年间，是航运业的黄金时期，2007年10月，波罗的海干散货指数（BDI）一度突破11000点，2008年6月，好望角型船舶曾超过20万美元日租金的极端高点，高峰时期日租金也多在7万-8万美元上下。

在此期间，中国远洋签下200多条干散货船的中长期租入合同。

其中，中远与Arlen Maritime和Classic Maritime所签好望角型货轮五年期租赁合同，日租金分别是8.7万美元和8万美元，和邦吉签的两年期合同日租金也在3.7万-6.7万美元间。

根据公司历年年报，2007年中国远洋的干散货业务共有船只419艘，其中自有船202艘，租入船217艘；2008年整个船队扩充到了443艘，其中自有船210艘，租入船233艘。

2008年，中国远洋干散货运输业务的船舶租赁费当期支出335亿元，较2007年增加121亿元，增长56.3%.基于对航运业牛市持续的判断，中国远洋此举并不难理解。

但公司的判断却错了。

2008年之后，BDI指数一泻千里，甚至跌到了600多点的历史低谷，2011年，最大型的好望角型货轮的日租金跌至1万美金。

散货船租金的大幅跳水，给中国远洋带来了巨额损失。

根据公司年报，2008年末，公司计提亏损合同拨备52亿元。

第1篇1. 案例背景某市一家具有20年历史的制造企业，由于市场环境变化、经营管理不善、资金链断裂等原因，导致企业陷入困境。

企业负债总额达1亿元，其中包括银行贷款、供应商欠款、员工工资等。

企业决定申请破产，希望依法解决债务问题，维护债权人、债务人及企业的合法权益。

2. 案例分析（1）破产原因分析根据《中华人民共和国企业破产法》，企业破产原因主要包括以下几种：1）不能清偿到期债务；2）经营状况严重恶化，资产不足以清偿全部债务；3）财务状况持续恶化，可能导致企业破产。

本案例中，该企业因市场环境变化、经营管理不善、资金链断裂等原因，导致企业负债总额达1亿元，无法清偿到期债务，符合破产原因中的“不能清偿到期债务”。

（2）破产申请程序1）债权人申请破产债权人可以向人民法院提出破产申请，要求债务人进入破产程序。

本案例中，供应商、银行等债权人可以向人民法院提出破产申请。

2）债务人申请破产债务人也可以自行向人民法院提出破产申请。

本案例中，企业决定申请破产，符合破产申请条件。

3）人民法院受理破产申请人民法院在收到破产申请后，对申请进行审查，符合破产条件的，裁定受理破产申请。

4）破产宣告人民法院在受理破产申请后，依法宣告债务人破产。

（3）破产清算程序1）成立破产清算组人民法院在宣告债务人破产的同时，成立破产清算组，负责破产清算工作。

2）接管债务人财产破产清算组接管债务人财产，对债务人的财产进行清理、评估、拍卖等。

3）分配债务人财产破产清算组根据债务人的财产状况和债权人的债权情况，制定财产分配方案，按照法定顺序分配债务人财产。

4）终结破产程序破产清算组在完成破产清算工作后，向人民法院提出破产清算终结申请，人民法院裁定终结破产程序。

（4）破产责任承担1）破产企业负责人责任破产企业负责人在破产程序中，应当依法承担相应的法律责任。

如存在欺诈、隐瞒等违法行为，将依法追究刑事责任。

2）破产企业职工安置破产企业职工在破产程序中，依法享有安置、补偿等权益。

中国远洋运输（集团）总公司诉中国（福建）对外贸易中心集团提单记名人破产无人收货赔-「案情」原告：中国远洋运输（集团）总公司。

被告：中国（福建）对外贸易中心集团。

1994年6月18日，被告中国（福建）对外贸易中心集团（以下简称“福建外贸中心”）直属的食品土产部通过法籍华人陈礼辉与法国SEFPO公司签订了编号为“SPTC－6－94015”号的出口大蒜合同（合同的买方处同时盖有“C.I.N LE HA VRERECLILE”的印章），销售总值：CIF（法国）勒哈佛（LEHA VRE）8400.00美元（实际销售6066.00美元），跟单信用证（L／C）付款。

后经双方同意，又将付款条件改为即期付款交单（D／P）。

1994年9月2日，被告按上述销售合同的约定，以托运人的身份将备好的编号为“COSU 2602836”1 20′冷箱大蒜在青岛港交原告中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远公司）的“北戴河”轮（284B航次）承运（经香港转“运河”轮06W航次）至法国勒哈佛。

原告当日向被告签发了“BDH 281 P202”号一式三份运费预付正本提单。

提单载明的收货人为“凭S.E.F.P.O（157RUEDE LA V ALLEE 76600 LE HA VRE）指示。

”该提单背面条款第1条规定：“货方，包括托运人、受货人、提单持有人、任何拥有或有权拥有货物或本提单的人、以及任何代表上述人行事的人”。

第22条第（2）款、第（3）款、第（4）款规定：“货方应于承运人适用的运价本中规定的时间内提出货物；”“如果货方没有按照提单的规定提取全部或部分货物，承运人可以未经通知将全部或部分货物卸载并将其露天或遮盖地堆存在岸上或水面上，这种堆存构成本提单下的适当交货，承运人的一切责任因此终止”：“货方应特别注意承运人运价本中有关免费堆存期和滞期的规定，该规定是本提单的组成部分。

”而中远公司（原告）1994年10月适用于欧美航线的“运价本”规定：货方应于卸货后48小时内提取货物，逾期应按每日每20箱60美元的费率向承运人支付集装箱超期使用费。

1 绪论1．1 中远集团概述中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。

目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。

其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。

中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。

1．2 研究的内容与方法第一阶段为“信息输入”阶段，只要是关键外部、内部因素分析，方法包括外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）和竞争态势矩阵（CPM）。

第二阶段为“匹配”阶段，将关键内外部因素进行排列而集中进行可行的备选战略的制定，本文采用了SWOT法。

第三阶段为决策阶段，方法为定量战略计划矩阵（QSPM），即用第一阶段输入的信息对在第二阶段认定的可行备选战略进行客观评价，揭示各种备选战略的相对吸引力，进而为选择特定战略提供客观基础。

第四阶段为战略实施，对战略的实施提出意见。

主要包括所需资源、有效的组织架构以及支持其实施的企业文化。

具体过程见下图。

2 公司外部环境分析从经济、社会、经济、技术及竞争者等方面出发，分析对其所在行业发展带来影响的关键因素，根据得出的机会和威胁，建立外部因素评价矩阵（EFE），评价中远集团在整个行业中对现有机会与威胁做出的反应情况。

最后简单运用竞争态势矩阵（CMP）评价中远集团及其主要竞争对手的综合竞争力。

2.1 机会2.1.1 航运市场需求旺盛随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。

第1篇一、案情简介某公司成立于2000年，主要从事房地产开发和销售业务。

经过多年的发展，该公司在房地产市场上取得了显著的成绩，成为该地区知名的房地产开发企业。

然而，由于近年来房地产市场调控政策的实施，以及公司经营管理不善，导致公司负债累累，资金链断裂，无法偿还到期债务。

2019年，该公司向法院申请破产重整。

在破产重整过程中，法院依法组成破产重整工作组，对公司的资产、债务、债权进行了全面审查。

经审查，该公司资产总额为10亿元，负债总额为15亿元，其中对外债务为12亿元。

法院依法裁定受理该公司破产重整申请，并指定破产管理人负责公司的重整工作。

二、案例分析（一）破产原因分析1. 市场环境变化：近年来，国家为抑制房地产市场的过热现象，实施了一系列调控政策，导致房地产市场供需关系发生变化，房价波动较大。

该公司在市场环境变化中未能及时调整经营策略，导致销售业绩下滑，资金链紧张。

2. 经营管理不善：该公司在经营管理过程中，存在决策失误、成本控制不力等问题，导致公司效益低下，负债不断增加。

3. 债务融资过度：该公司在发展过程中，过度依赖债务融资，导致负债比例过高，风险控制能力不足。

（二）破产重整程序分析1. 破产重整申请：根据《中华人民共和国企业破产法》的规定，该公司在出现破产原因时，可以向法院申请破产重整。

法院在审查申请材料后，依法裁定受理。

2. 破产管理人：法院依法指定破产管理人负责公司的重整工作。

破产管理人应全面调查公司资产、债务、债权等情况，制定重整计划，并提交给债权人会议审议。

3. 债权人会议：债权人会议是破产重整程序中的重要环节。

债权人会议审议破产管理人提交的重整计划，对重整计划的通过与否具有决定性作用。

4. 重整计划：破产管理人根据公司实际情况，制定重整计划，包括债务重组、资产处置、经营方案等内容。

重整计划应有利于公司恢复经营，实现债权人利益最大化。

（三）破产重整案例分析1. 债务重组：破产管理人通过债务重组，与债权人协商降低债务本金、延长还款期限等措施，减轻公司债务负担。

中国远洋报中国远洋FFA合约巨亏案例中国远洋FFA合约巨亏案例事件经过中国远洋透过中远散货运输有限公司（中远散运）、青岛远洋运输有限公司（青岛远洋）、中远（香港）航运有限公司（香港航运）及深圳远洋运输股份有限公司（深圳远洋）经营干散货航运业务。

于2008年6月30日，中国远洋经营432艘干散货船，其中204艘属公司拥有，228艘属租入运力。

总运力达33,998,584载重吨，为全球最大的干散货船队。

从2007年开始，中国远洋旗下的干散货子公司就在陆续签订FFA协议，签订的时间和期限都不同。

而在今年三季度以前，中远从事的FFA操作都是盈利的，这从中国远洋2007年年报和2008年中报中就可以得到证明。

2007年，中国远洋所持FFA年度内公允价值变动损益为13.5亿元，较2006年大幅增加10.5元；当年已交割部分实现收益11.5亿元，较2006年大幅增加9.9亿元。

但是，2008年三季度以来BDI的暴跌使得中国远洋措手不及，在2008年5月份攀上万点高峰后，至今跌幅已逾九成。

仅最近两月，BDI就从9月30日的3217点跌至12月12日的764点。

反映干散货市场景气度的波罗的海干散货运价指数（BDI）前几个月的暴跌，使全球最大的干散货运输公司中国远洋遭受着双重打击，一方面是运费收入大幅下跌，另一方面，此前从事套期保值的远期运费协议（FFA）也录得巨额浮亏。

12月16日，中国远洋公告称，由于近期市场的急剧变化，运价大幅下跌，FFA产生浮动亏损。

截至12月12日，所属干散货船公司持有的FFA，公允价值变动损失合计为53.8亿元人民币（下同），由于已交割部分实现收益为14.3亿元，因此相抵后浮亏39.5亿元。

根据中国远洋公布的三季度报，公司7～9月份净利润人民币55.6亿元，这也意味着当前FFA公允价值变动的损失规模几乎相当于该公司第三季度的收益。

实际操作中国远洋12月15日公告称，基于前期的市场趋势以及公司的实际状况，为锁定租入船运力成本，公司所属干散货船公司前期买入了一定数量的远期运费协议（FFA）。

中远“登陆”借壳众城实业--------------------------------------------------------------------------------发布时间：2006-5-13 0:00:00 来源：《并购的效应:中国上市公司资产重组案例》一、案例资料中远发展(600641)是资本市场"借壳买壳"的成功典范，其前身是1991年12月3日上市的上海众城实业股份有限公司。

1997年6月中国远洋运输集团(以下简称中远集团)旗下的中远置业发展有限公司(以下简称中远置业)通过受让股权的方式，成为该公司第一大股东，实现借壳上市。

中远集团成功入主后，进行了较为彻底的资产置换，先后向股份公司注入了多项优质资产，并且采取剥离不良资产、盘活存量资产、调整产业结构、改善经营管理等措施，一举扭转了主营业务亏损的不良局面，使公司经营业绩得到了大幅度的提高，将中远发展完全转型为一家房地产上市公司，从此公司开始走上良性发展的道路。

2001年中远发展总资产达到27亿元，净资产l1．4亿元，全年实现主营业务收入76154．61万元，净资产收益率19．52％，每股收益0．61元，成为一家名副其实的房地产绩优蓝筹上市公司，并在2002年7月成为上证180指数样本股之一。

这次成功的重组是如何实现的呢?(一)中远集团1．企业简况中远集团全称"中国远洋运输(集团)公司"(COSCO)，其前身为成立于1961年的中国远洋运输公司。

1993年，国家以中国远洋运输公司为核心母体组成企业集团，在国家56家特大型国有集团公司中排名第五。

其下属企业主要有中国外轮代理集团公司、中国船舶燃料供应总公司及其广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、蛇口远洋运输全资子公司。

目前中远集团的集装箱运输能力居世界第四位，散货船队运输能力排名高居世界第一。

中远集团是我国名列前茅的战略性特大型国有跨国企业，其资产总值约1500亿元人民币。