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中国远洋财务报表分析第一部分：公司背景▲公司在行业中的地位：中国远洋全名中国远洋控股股份有限公司，公司是一家集干散货航运、集装箱航运、物流、码头和集装箱租赁为一体的综合性航运公司,拥有着国内最完整集装箱产业链、国内最大的集装箱航运船队,当前公司干散货航运业务居世界第一、集装箱航运业务居世界第六、集装箱制造业务居世界第一、集装箱租赁业务居世界第三、集装箱码头业务居世界第五,均处于市场领跑地位。
旗下拥有多个子公司，在运输，物流领域成绩突出。
作为中远集团上市旗舰和资本平台，中国远洋集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。
2009年入围“中国最受尊敬的25家上市公司”并且名列前10.▲发展目标和前景：中国远洋集团发展至今，总运力规模位于全球第二的位置，在中国国内则遥遥领先于其他航运企业。
公司具有更远大的目标，在未来成为中国物流行业的龙头。
而中国远洋定位为中国远洋集团今后的上市旗舰和资本平台，预期集团手中成熟的资产会陆续进入中国远洋。
中国远洋目前业务范围涉及了集装箱航运的整个产业链，包括集装箱航运、码头、物流、集装箱租赁等。
各项业务之间具有协同效应，提高服务质量，增强客户吸引力。
第二部分：本年财务报表分析▲分类能力分析◎短期偿债能力分析：1 营运资本=流动资产–流动负债= 62,357,158,266.72 -- 28,653,109,798.48= 33, 704, 048, 4 68.242 流动比率=流动资产/ 流动负债= 2.18P.S. 2左右的流动比率,说明资金周转较好3. 速动比率= 速动资产/ 流动负债= 2.10P.S. 变现能力尚可4现金比率= ( 现金+ 现金等物价) / 流动负债= （47,166,219,326.00 + 477,894,987.27）/28,653,109,798.48= 1.66P.S.一般来说，现金比率越高，说明企业短期偿债能力越强，但是从企业的角度看，持有现金会发生机会成本，企业没有必要总是保留太多的现金，此比例应该不超过1.◎长期偿债能力分析1 资产负债率= 负债总额/ 资产总额* 100%= 59.65% 较合理2 权益比率= 1 –资产负债率= 40.35% 偿债能力较强◎营运能力分析1 总资产周转率= 营业收入净额/ 平均总资产余额= 0.412 应收账款周转率= 营业收入净额/ 平均应收账款净额= 10.09 赊销贷款的回收快，坏账损失少，3 存货周转率= 营业成本/ 平均存货净额= 23.87 有缺货风险◎盈利能力分析1 销售净利率= 税后净利/ 销售收入* 100%= 10.95%2 总资产报酬率= （税后净利+ 净利息）/ 平均总资产* 100%= 4.51%▲综合能力分析综合指数趋于100，因此企业财务状况良好第三部分中国远洋总体财务状况良好，但少数指标原理标准值，需要改进。
第1篇一、前言中海远控（以下简称“公司”）作为中国远洋海运集团有限公司的控股子公司，主要从事船舶管理、船舶租赁、物流运输等相关业务。
本文将通过对中海远控近三年的财务报告进行分析，评估公司的财务状况、经营成果和现金流量，为投资者、债权人以及其他利益相关者提供参考。
二、财务报表分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据中海远控近三年的资产负债表，我们可以看到公司的资产主要由流动资产和非流动资产构成。
流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产等。
从近三年的数据来看，公司流动资产占比逐年上升，说明公司短期偿债能力有所增强。
但需要注意的是，应收账款占比较高，需要关注其回收风险。
（2）负债结构分析中海远控的负债主要由流动负债和非流动负债构成。
流动负债主要包括短期借款、应付账款等，非流动负债主要包括长期借款、应付债券等。
从近三年的数据来看，公司流动负债占比逐年下降，说明公司短期偿债压力有所减轻。
但长期借款占比逐年上升，需要关注公司的长期偿债能力。
2. 利润表分析（1）营业收入分析中海远控的营业收入主要由船舶管理、船舶租赁、物流运输等业务构成。
从近三年的数据来看，公司营业收入逐年增长，说明公司主营业务发展良好。
（2）营业成本分析公司营业成本主要包括船舶折旧、燃料费用、人工费用等。
从近三年的数据来看，公司营业成本逐年增长，但增速低于营业收入增速，说明公司成本控制能力有所提升。
（3）净利润分析从近三年的数据来看，公司净利润逐年增长，但增速低于营业收入增速，说明公司盈利能力有待提高。
3. 现金流量表分析（1）经营活动现金流量分析公司经营活动现金流量主要为经营活动产生的现金流入和流出。
从近三年的数据来看，公司经营活动现金流量净额波动较大，需要关注其可持续性。
（2）投资活动现金流量分析公司投资活动现金流量主要为投资产生的现金流入和流出。
从近三年的数据来看，公司投资活动现金流量净额波动较大，主要受投资项目建设的影响。
中国远洋分析报告（整理）中国远洋（601919）主要经营集装箱运输、集装箱租赁、码头装卸以及船代、货代等第三方物流业务，主要资产包括中远集运100%的权益、中远太平洋51.34%的权益等。
其中，中远集运的集装箱运输业务位居全球第五位，中远太平洋的集装箱租赁业务位居全球第二位，具有极强的行业龙头地位。
公司是全球规模最大和最具有竞争力的从事集装箱航运、码头、物流业务的综合性企业，拥有全球性的航线网络和销售、服务网络，其集装箱码头业务包括24个码头项目，总泊位达115个，年吞吐量达到3279万标准箱。
由于中远集团拥有全球第一规模的干散货业务，干散货船舶大部分经营全球市场运输，在今年全球干散货运价指数持续上升背景下，集团干散货船舶的经营业绩也将非常乐观，注资后将会极大地拓展公司的未来成长空间。
中国远洋（601919）主要的业务干散货收入并没有进入前三季度报表。
目前干散货业务对公司利润的贡献在85%以上，BDI指数大幅上涨，推动公司盈利飙升，干散货市场未来的变化趋势将对公司未来产生决定性的影响。
期待干散货业务中国远洋公布的三季报显示，公司前三季度实现净利润15.17亿元，每股收益0.2元；第三季度实现净利润6.64亿元。
中国远洋前三季度收入主要来自集装箱业务。
季报披露，截至9月底，公司集装箱航运业务货运量为147.77万标准箱，同比增长7.2%，集装箱航线总收入上升21.8%至112.17亿元。
前三季度集装箱航线货运量累计424.52万标准箱，同比增长11.5%，集装箱航线总收入上升19.2%至290.1亿元。
预计公司集装箱业务全年赢利达到8亿元，比此前预测的6.5亿元略微提高，2008年盈利将与今年持平；而港口和物流业务全年将盈利16亿元，2008年该业务盈利维持15%—20%的增长幅度。
目前干散货市场高度景气。
一是因为世界经济运行依然强劲，二是中国和印度等新兴市场的崛起对资源的大量需求。
大国的崛起对资源的需求是这轮干散货牛市行情的根源，而目前来看以中国为代表的新兴市场的崛起仍仅仅是个开始。
中远海控公司2019年财务分析研究报告CONTENTS目录CONTENTS目录 (1)前言 (1)一、中远海控公司实现利润分析 (2)（一）.利润总额 (2)（二）.主营业务的盈利能力 (3)（三）.利润真实性判断 (3)（四）.利润总结分析 (4)二、中远海控公司成本费用分析 (4)（一）.成本构成情况 (4)（二）.销售费用变化及合理性评价 (5)（三）.管理费用变化及合理性评价 (5)（四）.财务费用的合理性评价 (5)三、中远海控公司资产结构分析 (5)（一）.资产构成基本情况 (5)（二）.流动资产构成特点 (7)（三）.资产增减变化 (8)（四）.总资产增减变化原因 (8)（五）.资产结构的合理性评价 (8)（六）.资产结构的变动情况 (9)四、中远海控公司负债及权益结构分析 (9)（一）.负债及权益构成基本情况 (9)（二）.流动负债构成情况 (10)（三）.负债的增减变化 (11)（四）.负债增减变化原因 (12)（五）.权益的增减变化 (12)（六）.权益变化原因 (13)五、中远海控公司偿债能力分析 (13)（一）.支付能力 (13)（二）.流动比率 (13)（三）.速动比率 (13)（四）.短期偿债能力变化情况 (14)（五）.短期付息能力 (14)（六）.长期付息能力 (15)（七）.负债经营可行性 (15)六、中远海控公司盈利能力分析 (15)（一）.盈利能力基本情况 (15)（二）.内部资产的盈利能力 (16)（三）.对外投资盈利能力 (16)（四）.内外部盈利能力比较 (16)（五）.净资产收益率变化情况 (16)（六）.净资产收益率变化原因 (17)（七）.资产报酬率变化情况 (17)（八）.资产报酬率变化原因 (17)（九）.成本费用利润率变化情况 (17)（十）、成本费用利润率变化原因 (18)七、中远海控公司营运能力分析 (18)（一）.存货周转天数 (18)（二）.存货周转变化原因 (18)（三）.应收账款周转天数 (18)（四）.应收账款周转变化原因 (19)（五）.应付账款周转天数 (19)（六）.应付账款周转变化原因 (19)（七）.现金周期 (19)（八）.营业周期 (19)（九）.营业周期结论 (20)（十）.流动资产周转天数 (20)（十一）.流动资产周转天数变化原因 (20)（十二）.总资产周转天数 (21)（十三）.总资产周转天数变化原因 (21)（十四）.固定资产周转天数 (21)（十五）.固定资产周转天数变化原因 (22)八、中远海控公司发展能力分析 (22)（一）.可动用资金总额 (22)（二）.挖潜发展能力 (22)九、中远海控公司经营协调分析 (22)（一）.投融资活动的协调情况 (22)（二）.营运资本变化情况 (23)（三）.经营协调性及现金支付能力 (23)（四）.营运资金需求的变化 (24)（五）.现金支付情况 (24)（六）.整体协调情况 (24)十、中远海控公司经营风险分析 (24)（一）.经营风险 (24)（二）.财务风险 (25)十一、中远海控公司现金流量分析 (25)（一）.现金流入结构分析 (25)（二）.现金流出结构分析 (26)（三）.现金流动的协调性评价 (27)（四）.现金流动的充足性评价 (28)（五）.现金流动的有效性评价 (29)（六）.自由现金流量分析 (30)十二、中远海控公司杜邦分析 (30)（一）.资产净利率变化原因分析 (30)（二）.权益乘数变化原因分析 (30)（三）.净资产收益率变化原因分析 (30)声明 (32)前言中远海控公司2019年营业收入为1,510.57亿元，与2018年的1,208.30亿元相比大幅增长，增长了25.02%。
中远研究报告（本站推荐）第一篇：中远研究报告（本站推荐）中远船运公司研究报告一．问题的提出1．集装箱货运发展历程 2．货运量所占比例 3．主要货物种类4．重点航线挂靠港 5．在华业务开展情况 6．发展趋势二。
研究目标 1．总体目标通过各类资料汇总，初步了解中远集团的企业文化，和综合实力。
对比同类企业达到深入的环节类比而来分析企业的优缺点。
三．研究步骤和方法1．采用网上资料阅读——整理——分析——结论2．查阅相关书籍四．调查情况和资料整理1、集装箱货运发展历程中国远洋运输集团(简称中远集团或中远)是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业的大型跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。
前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。
1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。
经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。
在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
1961年4月27日，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。
同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。
4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。
背景公司简介经济形势已经采取的措施——断臂求生断臂求生的必要性断臂求生的影响公司存在的问题战略问题财务问题组织问题建议资产置换战略转型营销策略总结背景:中国远洋业绩糟，全球形势惹的祸一、公司简介（一）发展历史中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月底，在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。
中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。
（二）旗下子公司及控股公司介绍旗下子公司和控股公司如下图所示:中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益；（2）中远散货运输有限公司（“中远散运”）（3）中远（香港）航运有限公司（“香港航运”，本公司透过Golden View Investment Limited持有该公司股权）和深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）100%权益（4）中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联交所上市的公司，股票代码：1199）约51%权益（5）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。
（于最近出售部分股权）（6）青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）（于最近出售部分股权）（三）公司业务介绍中国远洋目前通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务。
中国远洋透过全资子公司中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）经营集装箱航运及相关业务。
中国远洋透过中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经营干散货航运业务。
中国远洋透过控股子公司，中国远洋物流有限公司（“中远物流”，本公司直接持有其51%权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。
中国远洋运输(集团)总公司总部管理状况诊断及改进建议咨询报告中远集团深化企业改革的对策与措施最终报告之二清华大学经济管理学院中远课题项目组二零零零年二月目录第一节中远集团组织管理状况诊断..............................................（一）中远集团的总体优势.....................................................1．较为明确的主业战略思想..................................................2．较为有力的资源调配手段..................................................3．规模和品牌的优势........................................................4．有一定的人才优势........................................................5．与中央和地方政府的关系和社会基础较好....................................6．集团上下改革、创新、求实意识较强........................................ （二）集团现行组织管理模式的主要问题.........................................1．总部功能定位不清、未能充分发挥战略导向作用：............................2．管理缺乏重心，行政性干预多..............................................3．对二级公司的多头管理中职能的交叉过多，管理责任分割。
....................4．考核方式单一、指标冲突..................................................5．人力资源管理系统亟需改进，以强化对员工的全方位激励......................6．副总裁主要负责总部各部门工作，分管二级公司工作少，角色不明，权责不等....7．企业文化和经营观念模糊，集团凝聚力下降.................................. 第二节、改进中远集团组织管理模式的指导原则....................................（一）适应现代化大企业集团管理控制的需要.....................................1．现代化大企业集团管理模式设计的一般原则..................................2．可供借鉴的国内外大型企业集团典型管理模式................................3．跨国经营的国际大企业通常采用的三种组织结构形式.......................... （二）适应航运主业竞争战略和多元化发展的需要.................................1．世界航运市场上的竞争态势................................................2．中远在本土竞争中面临的挑战..............................................3．中远集团以中集为主推行“营销一体化”面临的问题..........................4．中远集团管理模式调整的方向.............................................. （三）适应中远集团转制和建立多元投资体制的需要............................... （四）中远集团管理模式和总部功能调整的设想...................................1．总部结构调整的原则......................................................2．总部机构重组后主要增值服务手段..........................................3．中远集团组织结构设计构思................................................4．循序渐进推进集团公司全面改制............................................ 第三节中远集团管理模式和总部功能调整的具体建议...............................（一）六项调整...............................................................1．总部功能调整............................................................2．强化财务部门的全面计划、预算和监控职能..................................3．建立新的考核体系........................................................4．加强集团文化和品牌的管理功能............................................5．强化副总裁的业绩责任，设立战略发展委员会................................6．成立专业化机构从事集团内资源重组及资产托管、经营业务.................... （二）四大关键流程...........................................................1．战略规划设计的流程......................................................2．预算控制的流程..........................................................3．审计流程................................................................4．高级人才考核与选拔流程.................................................. （三）突出资本运作一个核心...................................................第一节中远集团组织管理状况诊断（一）中远集团的总体优势中远集团的前身中国远洋航运总公司成立于1961年，成立之初仅有4艘船舶，2.26万载重吨的船队规模。
第1篇一、前言中国远洋运输（集团）总公司（以下简称“中国远洋”或“公司”）成立于1961年，是我国最大的综合交通运输企业之一，主要从事国际船舶运输、船舶租赁、物流业务等。
近年来，随着全球经济的波动和国际贸易形势的变化，中国远洋的经营状况也面临着诸多挑战。
本报告将从公司财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面对中国远洋进行深入分析，以期为投资者、管理层和相关部门提供有益的参考。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2022年12月31日，中国远洋的总资产为529.34亿元，其中流动资产占比较高，为289.06亿元，占比54.6%。
流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等。
非流动资产为240.28亿元，占比45.4%，主要包括固定资产、长期投资、无形资产等。
（2）负债结构分析截至2022年12月31日，中国远洋的总负债为372.26亿元，其中流动负债为312.34亿元，占比84.3%。
流动负债主要包括短期借款、应付账款、预收账款等。
非流动负债为59.92亿元，占比16.7%，主要包括长期借款、递延收益等。
2. 利润表分析（1）营业收入分析2022年，中国远洋的营业收入为372.34亿元，较上年同期增长5.6%。
其中，国际船舶运输业务收入为236.45亿元，占比63.5%；船舶租赁业务收入为89.29亿元，占比24.1%；物流业务收入为46.60亿元，占比12.4%。
（2）营业成本分析2022年，中国远洋的营业成本为336.09亿元，较上年同期增长4.8%。
其中，国际船舶运输业务成本为242.25亿元，占比71.8%；船舶租赁业务成本为72.28亿元，占比21.5%；物流业务成本为21.56亿元，占比6.4%。
（3）净利润分析2022年，中国远洋的净利润为6.43亿元，较上年同期增长2.6%。
其中，归属于母公司股东的净利润为5.82亿元，较上年同期增长2.3%。
三、盈利能力分析1. 毛利率分析2022年，中国远洋的毛利率为9.7%，较上年同期提高0.2个百分点。
题目：中国远洋投资价值分析报告摘要合理准确的估值才能发现公司的真正价值，也是广大投资者获取投资收益的基础。
本文通过梳理中国远洋公司的基本情况、海运行业所处的宏观经济状况及行业发展趋势、中国远洋公司的经营战略和内部状况，并根据中国远洋公司的财务数据，从股权结构、业务构成、经营业绩、成长性与现金流量等方面对其进行投资价值分析，得出本投资价值分析报告的结论，即中国远洋公司断壁摘帽的策略是正确的，为其改善经营状况和提升竞争能力鉴定了良好的基础。
但从近期看，其经营还存在较多的波动，比较适合于长期投资的投资者买入或持有，而对于做短线的投资者则还有待观察，慎重决策。
关键词：中国远洋；投资分析；财务状况目录1 投资价值理论和方法概述 (4)1.1价值投资基本概念概述 (4)1.2价值投资分析方法 (4)1.3 上市公司经营业绩评价指标体系 (5)2 中国远洋基本情况分析 (8)2.1中国远洋概述 (8)2.1.1中国远洋简介 (8)2.1.2中国远洋的发展历程 (8)2.2 中国远洋从亏损到盈利的转折 (9)2.2.1 中国远洋出现巨额亏损及其原因 (9)2.2.2中国远洋自救归避退市风险 (9)2.3中国远洋的发展战略 (10)2.4本章小节 (11)3 中国远洋控股股份有限公司基本面分析 (12)3.1宏观经济形势分析 (12)3.2 行业分析 (14)3.2.1 市场缓慢复苏 (14)3.2.2 运力逐渐恢复 (15)3.3 中国远洋公司内部分析 (16)3.3.1 公司行业地位分析 (16)3.3.2公司核心竞争力分析 (17)4 中国远洋投资价值分析 (18)4.1 中国远洋基本分析 (18)4.1.1中国远洋股权结构分析 (18)4.1.2中国远洋主营业务构成分析 (19)4.2 中国远洋经营业绩分析 (20)4.2.1 盈利能力分析 (20)4.2.2 偿债能力和资产管理能力分析 (22)4.2.3 成长性和股本扩张能力分析 (23)4.2.4中国远洋现金流量分析 (24)5 总结 (24)1 投资价值理论和方法概述1.1价值投资基本概念概述投资价值，亦或内在价值，对于股票来说，其内在的长期价值就是其未来长期净现金流量的贴现价值，而净现金流量包括未来的股利分配和出售价格。
中国远洋控股股份有限公司调查报告系别：经济管理系班级：交通运输1602姓名：吴鹏学号：50一、企业介绍中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团) 成立于1961年4月27日。
经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，多次入选《财富》世界500强。
中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。
其中，集装箱船队、干散货船队、专业杂货、多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营码头32个，总泊位达157个，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量持续保持全球第五。
中远太平洋旗下的佛罗伦公司拥有和代管的集装箱规模达177万标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约12.5%，位居世界第二。
中远集团控制各种物流车辆超过4000台，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米。
中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构，物流服务创造多项业界记录，连续七次蝉联“中国物流百强企业”评比榜首。
中远集团拥有世界先进水平的造船企业、国内领军的海洋工程装备制造企业和最大的修船企业，在国内多家修造船基地拥有含30万吨级、50万吨级在内的各类型船坞16座，年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨。
在海工装备建造领域,中远成功设计、建造了多个世界尖端水平的首制海工产品，其中世界首座圆筒型超深水海洋钻井平台“希望1号”获得2011年度国家科技进步一等奖。
目前，公司手持海工订单量占中国总订单量三分之一。
中远集团始终在参与国际竞争中不断发展壮大，是中央企业实施“走出去”战略最早的企业之一，也是国际化经营程度最高的中国企业之一。
2009年10月，中远集团顺利接管希腊比雷埃夫斯港集装箱码头并独立运营，这一事件成为中国企业成功“走出去”的典型案例。
目前，中远已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数13.5万人，其中境外员工4600多人，资产总额超过3300亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上。
中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一。
1993年10月，中远在新加坡借壳上市，顺利进入国际资本市场，成为第一家进入海外资本市场的中国国企。
目前，中远已在境内外控股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运5家上市公司，参股中集集团、招商银行、招商证券等3家上市公司。
中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任，2004年加入联合国“全球契约”计划。
2006年12月中远集团首次发布《中远集团年度可持续发展报告》，此后连续五年荣登联合国全球契约COP典范榜，并成为全球契约领导力（LEAD）项目成员。
2005年由中远集团发起成立的中远慈善基金会，是中国第一家由国有企业发起的非公募、非赢利性慈善基金会。
这标志着中远集团将主动承担和积极履行社会责任正式纳入到企业的发展战略之中，从而构筑起以履行经济责任、环境责任、社会责任为主要内容的企业责任体系。
通过中远慈善基金会，中远集团在南方雨雪冰冻灾害、四川汶川地震、青海玉树地震等重大自然灾害中累计捐赠资金3.1亿元人民币，援助项目100多个，多次获得“中华慈善奖”。
中远集团制定了“2020年发展战略”——核心是打造“国际航运产业集群”的领头企业，打造“全球公司”的中远，最终实现从跨国公司向全球公司的转变，为百年中远奠定坚实基础。
中远集团正在加快从跨国公司向全球公司转变，形成完整的航运、物流码头、船舶工业的全球业务链，朝着打造具有国际竞争力的世界一流企业目标迈进。
二、企业文化1、集团主标志中远集团主标志由中国远洋运输（集团）总公司的英文China Ocean Shipping (Group) Company的英文缩写COSCO组成，以蓝色为基本色。
该标志是中远集团在开展业务活动中广泛使用的视觉形象，对外展现中远集团的良好风貌，对内具有凝聚和激励员工奋发向上的积极作用。
中远集团的标志在造型表现上，突出反映了中远集团的行业特点和经营理念。
标志为蓝色，代表海洋，象征着中远集团与大海的不解之缘，也象征着中远集团锐意进取的精神。
2、集团象征图形中远集团象征图形是由中国远洋运输（集团）总公司的英文缩写COSCO 组成的抽象船形图案。
该标志是中远集团在开展业务活动中广泛使用的视觉形象，在造型表现上突出反映了中远集团的行业特点和经营理念：基本色为蓝色，象征着中远集团与大海的不解之缘；全幅图案构思精巧，立意深刻，象征着中远集团这艘巨轮乘风破浪、锐意进取、走向世界的企业精神。
3、企业精神：求是创新图强报国企业精神是企业文化的灵魂，是企业倡导、职工认同、长期推动企业发展壮大的一种精神力量。
"求是创新、图强报国"作为中远集团企业精神，反映了中远集团坚持按客观规律办事，把握和驾驭市场经济运行规律，尊重科学、锐意进取，不断创造新优势和新业绩的精神；同时也突出地强调了中远职工热爱祖国、报效国家，以党和国家的事业为己任，无私奉献的崇高品德和高尚境界。
"求是"的"是"，包括两层含义，一是指真理，二是指客观规律。
坚持真理，一切按客观经济规律办事，是现代企业经营管理的本质要求，也是中远在改革和发展过程中要遵循的根本原则，更是我们长足发展的重要前提。
"创新"，是一个国家乃至一个企业持续进步和发展的源动力。
中远事业，要在改革中继承，在创新中发展，以科技进步为动力，不断增强企业核心竞争力，形成强劲的竞争优势。
"图强"是集团基本的战略和方针；"报国"是我们的出发点和落脚点；"图强"、"报国"的前提是"求是创新"。
4、企业价值观：全球发展和谐共赢全球化，已成为中远集团在新时期发展的一个最显著最鲜明的特征。
进入21世纪以来，中远集团全球化进程进一步提速，经营服务、资本运作、文化管理、合作竞争、社会责任、外交资源全球化成为重要特征。
发展，就是“科学发展观”要求的全面、协调、可持续发展。
无论国际经济形势如何复杂多变，全体中远人都能在科学发展观指引下，从容应对各种危机，化解各种风险，战胜各种挑战，把握发展机遇，为实现“百年中远”的世纪愿景而不懈努力。
和谐，中远集团在发展中始终不忘对创建社会主义和谐社会所承担的责任和义务，并积极为创建和谐社会作出更多的贡献，在报效祖国、报效民族、回馈社会的过程中，实现企业与社会的和谐，实现企业发展目标和员工个人理想的完美融和，注重发展与客户和合作伙伴的和谐关系，积极投入对环境的改善和治理，达到企业与环境的和谐共处。
共赢，中远集团一贯追求的是在友好合作、互惠互利中达到利益最大化。
只有这样，才能发展可持续的久远合作伙伴关系，更重要的是，这种长远的合作关系，正是中远人向对方传递自身企业文化底蕴，用中远文化来影响对方的契机和过程，从而由相交、相知到相亲。
三、经营战略1、中远集团战略使命中远集团以人为本，以市场为导向，以科技为手段，以效益为中心，践行企业公民职责，坚持生产经营和资本经营双轮驱动；做强国际航运业，拓展物流码头业，发展修造船业；推进中远从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人和国际航运物流业系统集成者转变，从跨国经营向跨国公司和全球公司转变：建设和谐中远，打造百年中远，实现又好又快和可持续发展。
其使命是逐步发展和确立在国际航运、物流、码头和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境。
2、中远集团发展战略要点中远集团的航运市场战略要点，总体上应是在对国际航运市场科学认识和准确把握基础上，以客户满意为中心，以赶超竞争对手为动力，以市场机会为导向，树立客户服务的营销观念和竞争观念，培养创新意识和公关意识，实现全球市场营销一体化，强化市场营销体系和科技管理的哑铃型经营机制，最终增强中远的国际航运市场竞争力。
2.1以客户满意为中心航运企业发展的关键在于转换观念。
营销观念的核心就是适应航运市场已经是买方市场的这一变化。
货主对承运人的选择已不再是仅仅满足其对吨位、舱位和箱位的需要，而是要帮助货主解决在运输过程中产生的一系列问题的方案和办法是否能以运输专家的资格提供超出货主所付运费价值的运输服务，增强其商品在市场上的竞争性是否能提供多元化的服务，比如物流、分拨服务等。
我们树立营销观念首先要解决的问题，就是想方设法满足客户需求，达到客户满意，要把客户作为紧密合作的伙伴，而不是讨价还价的对手。
形成这样一种双赢局面的重要基础工作就是做好对客户的分析，从单纯的供求总量的分析向深入客户进行市场调查、分析和定位的工作转变，以此摸清不同类型客户的不同需求，掌握客户满意的“个性’’。
2.2 以赶超竞争对手为动力瞄准世界最佳企业的状态，奋力赶超，唯如此才有不断发展和前进的动力国际航运市场由成长期进入成熟期后竞争对手的经营思想、经营机制、经营方式也在不断的发生变化，一是进一步下放权利，减少决策层次，以便进一步贴近市场：其次是追求规模经营，寻找兼并、合作、联营的对象以扩大船队经营规模，增加市场覆盖面，降低单位成本；三是在努力降低成本的同时，要在创收上下更大力气，包括有针对性成熟的市场策略，面向货主，施展个性化服务等，增加收入。
2.3以市场机会为导向如果说客户满意是基础，那么寻找和创造市场机会，进行市场创新便是超越，是市场竞争的最高境界。
当前国际航运市场总量上是运力严重过剩，供大于求。
但从结构上，供给与需求永远存在着矛盾，客户的需求永远不会满足，永远存在着等待我们去进一步贴近市场，接近货主，挖掘市场机会和新的市场空间。
这是航运业生生不息永远向前的原动力，也是中远集团抓住机遇，迎接挑战的真正源泉2.4 培养公关意识和加强国内外航运合作中远集团从事的是国际航运，因此我们的眼界不仅要放在国内，更要放眼世界，要进一步加强国际国内航运公会航线稳定协定组织的联系。
积极参加有关活动，力求在优势互补的原则下，实现航运合作，以双赢方式加强联合，扩大规模经营，取得规模效益。
2.5 实现全球市场营销一体化实现全球市场营销一体化是中远集团内部深化航运体制改革的重要内容，也是中远航运市场战略的重要组成部分。
例如，已经建立的中远集团全球集装箱运输市场营销体系，就是为了对外统一形象、统一政策，对内减少层次、减少内耗、减少成本，从过去以完成运量为中心的调度生产观念和以完成揽货量为中心的销售观念向以客户服务为中心，以市场为导向的营销观念转变。
