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宝马发展史简述
宝马 (BMW) 是一家德国豪华汽车品牌，成立于 1916 年。
以下是宝马的发展史简述:
1916 年：宝马公司成立，总部位于德国慕尼黑。
1923 年：宝马开始生产摩托车，并于同年推出了其首辆摩托车BMW 326。
1932 年：宝马开始生产轿车，其首辆轿车是 BMW 501。
1947 年：宝马开始生产跑车，其首辆跑车是 BMW 600。
1967 年：宝马推出了其首辆 SUV 车型——BMW X5。
1997 年：宝马成为了德国豪华车市场的老大，市场份额达到了21.6%。
2003 年：宝马推出了其首辆混合动力汽车——BMW i3。
2010 年：宝马推出了其首辆纯电动车型——BMW i8。
2017 年：宝马在全球市场上卖出了超过 100 万辆汽车，成为了全球最畅销的豪华汽车品牌之一。
宝马公司在汽车制造和技术领域一直处于领先地位，不断推出新的创新和技术，如先进的内燃机、混合动力和纯电动车型、自动驾驶和智能交通技术等。
宝马的历史故事宝马（BMW），是德国的一家知名汽车制造商。
第一步：创业和起步宝马的历史可以追溯到1916年，当时一家名为“Bayerische Flugzeugwerke（巴伐利亚飞机制造厂）”的公司成立了。
该公司的创始人是Franz Josef Popp、Karl Rapp和Gustav Otto。
最初，该公司主要生产飞机发动机，但随着第一次世界大战的结束，飞机工业逐渐衰落，所以该公司开始寻找新的机会。
第二步：转型和进展1922年，该公司改名为宝马（Bayerische Motoren Werke），并开始生产摩托车。
宝马的第一款摩托车是R32型，于1923年发布。
这款车采用创新的骑行体验：当时大多数摩托车使用链传动和承载式车架，而R32型采用了齿轮传动和悬挂式车架。
这种设计使摩托车更加稳定和耐用，也让宝马在市场上获得了很大的成功。
第三步：进军汽车市场1951年，宝马进军汽车市场，发布了其第一款轿车——501型。
然而，这款车并没有在市场上取得成功，主要原因是它的价格太高。
宝马并没有放弃自己的梦想，而是继续改进其汽车设计，并最终获得了成功。
第四步：成为全球顶级汽车制造商1970年代，宝马推出了一系列顶级汽车，如3系、5系、6系和7系。
这些车拥有卓越的性能、安全和设计，吸引了一大批忠实的粉丝，使宝马成为全球顶级汽车制造商之一。
第五步：现代化和继承现代版的宝马集团在技术上和设计上都远远领先于其祖先。
它推出了一系列电动汽车、自动驾驶汽车和其他以新科技为基础的产品。
宝马在全球范围内拥有大量的制造厂、技术中心和办事处，在全球范围内拥有很高的知名度和信誉。
综上所述，宝马凭借其优秀的产品，卓越的技术和质量，已成为全球顶级汽车制造商之一。
其历史证明，追求卓越和创新是宝马的灵魂，也是其成功的关键。
宝马发展史及主要汽车公司宝马是全球著名的豪华汽车品牌之一，拥有悠久的历史和强大的品牌影响力。
今天，我们将一步一步地了解宝马的发展史及其主要竞争对手。
第一步：宝马的起源宝马公司始建于1916年，最初生产飞机发动机，随后开始生产摩托车。
20世纪30年代，宝马开始生产汽车。
第二步：宝马的发展史在第二次世界大战期间，宝马的生产基地被摧毁，但它很快恢复并在20世纪50年代末开始走向国际市场。
1970年代，宝马迅速崛起，并成为豪华汽车市场的一支重要力量。
随着时间的推移，宝马的产品线也得到了迅速扩展。
今天，宝马生产的汽车和摩托车以其卓越的品质和卓越的工程性能而闻名于世。
第三步：宝马的主要竞争对手作为一家在全球范围内拥有广泛品牌影响力的豪华汽车品牌，宝马的主要竞争对手包括梅赛德斯-奔驰、奥迪和保时捷等。
这些品牌在豪华汽车市场中占据重要地位，并被广泛认为是宝马的强大竞争对手。
梅赛德斯-奔驰是另一个历史悠久的豪华汽车品牌，它始建于19世纪末。
梅赛德斯-奔驰一直致力于创造高品质的汽车和提供完美的用户体验。
另一家重要的豪华汽车品牌是奥迪，它是德国汽车制造商大众汽车集团的子公司。
奥迪在全球范围内拥有广泛的影响力，并以其高品质的汽车和卓越的工程性能而闻名于世。
保时捷是另一家历史悠久的豪华汽车品牌，它始建于20世纪20年代。
保时捷生产的汽车以其卓越的性能和设计而著称，并在豪华汽车市场中占据着重要位置。
总之，随着时间的推移，宝马已经成为全球范围内备受瞩目的豪华汽车品牌。
它的主要竞争对手包括梅赛德斯-奔驰、奥迪和保时捷等。
无论是在技术、设计还是用户体验方面，这些品牌都是宝马非常强大的竞争对手。
宝马演变：从马车到超级跑车的历程宝马是一家全球著名的豪华汽车制造商，它的历史可以追溯到19世纪末期。
从当初的马车制造商到今天的超级跑车制造商，宝马的演变历程令人叹为观止。
早期的宝马并不是一家汽车制造商，而是一家制造马车的公司。
1870年，这家公司开始制造带有马德卡标志的轮盘辐条车轮，这标志着宝马进入了轮胎行业。
1903年，宝马推出了自己的第一款内燃机驱动自行车，并在接下来的几年中不断优化，提高了其在市场上的竞争力。
到了20世纪初，宝马开始涉足汽车制造领域，推出了第一款汽车：3/15型。
这款车配备了一台六缸引擎，能够以每小时60公里的速度行驶。
它的生产时间很短，仅在1927-1929年间生产了超过5000辆。
在接下来的几十年里，宝马一直致力于提高汽车的设计和技术，不断推出更多更好的车型。
20世纪60年代，宝马推出了“新系列”（New Class）车型，这是一款中型汽车，采用了四轮独立悬挂系统和四缸引擎，非常先进。
它的成功说明了宝马在设计和技术方面的不断进步和创新。
从此以后，宝马开始把车型定位于豪华、高性能汽车制造商。
21世纪初，宝马推出了一系列经典的车型，高性能跑车M3，豪华车X5和X3，以及小型豪华车1系列。
这些车的外观非常精美，内饰舒适，操控性能和动力输出也非常卓越。
优秀的品质和创新的设计使得宝马成为全球最知名的高端汽车品牌之一。
总的来说，宝马从一个制造马车的小公司到如今的全球知名豪华汽车制造商，其历程丰富而感人。
宝马一直在大力投资和推进技术创新，以生产出符合客户需求并具有领先技术的汽车。
它的进化历史不仅令人印象深刻，也具有一定的激励和指导意义，启示我们不断追求创新和优秀，不断挑战自我，不断提高自己，为最终实现变成更好的自己奠定基础。
豪华与运动的完美结合BMW的品牌历史豪华与运动的完美结合：BMW的品牌历史引言：豪华与运动的完美结合一直是汽车品牌追求的目标之一。
在众多汽车品牌中，宝马（BMW）凭借其独特的品牌历史和设计理念，成为了汽车界标志性的代表之一。
本文将深入探讨BMW品牌历史中所呈现的豪华与运动的结合，以及它对汽车界的影响。
一. 创始早期：充满激情与冒险宝马品牌成立于1916年，最初以生产航空发动机为主要业务。
然而，在第一次世界大战结束后，根据条约规定，它们被迫停止航空发动机的生产。
这一时期，宝马于1923年推出了首款摩托车，并取得了巨大的成功。
摩托车的生产经验为宝马之后进军汽车制造奠定了基础。
二. 从BMW 328到BMW M系列：性能与运动的融合进入二战后，宝马重启了汽车生产线，并推出了令人瞩目的BMW 328。
这款车以其卓越的性能和精美的外观迅速在赛车界声名鹊起。
BMW 328的成功为宝马奠定了运动化豪华车的声誉，并为其未来的发展铺平了道路。
1950年代至1960年代，宝马逐步推出了一系列代表作，例如宝马502和宝马1500等车型。
这些车型不仅在豪华感上给予消费者极佳的体验，更注重车辆的驾驶性能。
正是这种独特的设计理念，使得宝马逐渐成为赛车运动的代表品牌。
1993年，宝马为了更加专注于汽车运动性能而推出了M系列，这是宝马最高级别的性能车型系列。
M3、M5、M6等车型的推出，不仅在市场上取得了巨大的成功，也使得宝马在运动性能方面的声誉达到了新的高度。
通过细腻的悬挂调校、强劲的引擎动力以及专业级的车辆控制系统，宝马M系列成为了豪华运动汽车的典范。
三. 打破传统：i系列的电动化与创新在全球关注环境保护和可持续发展的背景下，宝马决定推出i系列，以电动车为主打产品。
2013年，宝马i3作为首款量产纯电动车问世，标志着宝马在电动车领域的突破。
i3以其简约时尚的外观设计、出色的驱动性能和可持续的能源利用，赢得了全球消费者的瞩目。
BMW发展历史宝马之初：每一个品牌都有着声名显赫的创始人——哥特里布-戴姆勒、卡尔-本茨（Mercedes-Benz的创始人）、奥古斯特-霍希（Audi的前身汽车联盟的创始人）、费迪南德-保时捷（Porsche的创始人），但是作为世界最受人尊敬的汽车品牌之一的BMW却很少提及它的开创者。
宝马在这方面的含蓄，让我们常常忽视了它尊贵的血统。
宝马的缔造者，相比那些鼎鼎大名来说，不逞多让。
他就是古斯塔夫-奥托(Gustav Otto)，德国历史上最伟大的飞机制造专家，而他的父亲尼古拉斯-奥古斯特-奥托(Nikolaus August Otto)则是著名的奥托内燃机的发明者。
1876年，他制造出了人类历史上第一个四冲程循环发动机。
德国社会和历史教科书中都将奥托父子之以很高的地位。
甚至在中国高校大部分的热力学专业课程中都将“奥托循环”当作重要的基础内容讲授。
BMW集团历史：1913年Karl Rapp和Gustav Otto建立了位于德国慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂（Bayerische Motoren Werke）。
1916年3月7日是BMW官方的诞生日。
当时名为BFW，同年BMW的Logo诞生了，注册了“蓝天白云”标志的商标，就是咱们现在看到的BMW的标志。
1917年BFW有限公司正式更名为BMW开始了汽车生产业。
但是1919年第一次世界大战停战协议签订后，协约国禁止了德国军用飞机发动机的生产。
BMW的工程工艺方面已经拥有了极高的美誉，但是战争结束了，他们却发现BMW的生产线已经没有产品可以生产。
于是BMW公司开始转向生产其他的产品以求生存。
同时，帕普和首席工程师弗里兹依然在私下里研发飞机发动机。
这一年BMW创下了一项纪录。
一架搭载了BMW最新的6缸发动机的飞机飞向了39760米的高空。
（PS:这项德国的记录虽然未引起国际反响，但首次宣传了BMW品牌。
）世界上第一辆BMW摩托车：成功的基石1922年，BMW决定开始新的业务——生产摩托车发动机。
此时宝马为英国的维多利亚等摩托车品牌供应发动机。
1923年，第一辆BMW摩托车诞生了，那就是R32，它仅在五周内研发成功，拥有世界上第一款水平对置发动机同时也是世界上第一款用轴传动方式的摩托车。
这款摩托车排气量500 ml的R32摩托车是第一辆采用轴传动设计的摩托车，从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。
R32最高车速可以达到90km/h。
它并不是很快，但是它的耐用性赢得了消费者的心。
尽管最高速度比较低，但是R32依然常常可以赢得摩托车赛的胜利，因为他不想其他摩托车那样还没有完成比赛就散架了。
在穿越哈尔茨山的比赛中，R32的优势体现的淋漓尽致。
“它德国历史学家哈瓦德-施埃德(Halwart Schrader)评价R32说：是那个时代最精致的设计。
”所有鲍豪斯学校的实用主义哲学都可以在R32上看到，他的三角形的框架线条优雅高贵。
这是一台生来就为人尊敬的机器。
1925年，BMW的销售额为1500万德国马克（360万美金）。
BMW 的摩托车生产线上已经有9个型号。
这一年BMW赢得了100多次摩托车比赛的胜利。
截至1928年，BMW摩托车的获胜次数达到了573次。
此时，BMW发动机的好名声已经传遍了欧洲。
1928年，BMW的前途一片光明，销售收入达到了2700万德国马克(640万美金)，比3年前增长了77%。
在这样的一个背景下，是否有冒险的事情发生。
BMW在筹划生产四轮汽车。
摩托车在德国是大众的交通工具，而汽车只是社会高层人士的消费品。
德国的设计师和工程师已经慢慢开始改变原来手工作坊的工作模式。
一些远见卓识之士开始考虑汽车的批量生产问题。
BMW的四轮时代：Dixi——新机动性的象征BMW的第一辆汽车并不是自己开发的，它是买来的——Dixi，一款德国版的奥斯汀7。
1928年BMW公司收购了埃森纳赫(Eisenach)汽车制造厂，进入了汽车制造业。
1928年~1933年：Dixi成为第一辆BMW汽车，也是唯一一款立标的BMW汽车。
1930年3/15诞生了，是BMW第一辆自主生产的汽车。
这个名字的含义是3代表了3档变速器，15代表了15bhp功率。
由于价格比高档两轮摩托车和挎斗摩托车贵不了多少，它吸引了很多德国家庭主妇，甚至律师和会计等高级知识分子。
到1931年，BMW销售了25000辆3/15。
德国军方也购买了一批3/15，改装后用于装备部队。
1931年，价值2200德国马克（523美金）的双座跑车版3/15和价值2625德国马克（625美金）的折叠蓬房车版3/15上市。
1933年，传统开始——BMW汽车两个延续至今的传统，典型的双肾形进气格栅和之列6缸发动机。
这款车就是搭载了经典的BMW6缸发动机的BMW303。
这是这是第一款采用双肾形进气格栅涉及的BMW汽车。
双肾格栅可以说是BMW在汽车历史画卷上的美妙签名，21世纪的今天他依然随着BMW汽车在世界各地畅游。
1937年~1940年：BMW几乎参加了所有的比赛。
同年，BMW-328问世并出现在赛场上，在172个赛事中赢得了141个冠军。
BMW328的风格直接影响了今天的BMW Z3 & Z4。
当90年代BMW想进入敞篷跑车市场时，他们第一个想到的就是将328的风格复兴。
还是在原型车阶段，BMW328就赢得了纽伯格林比赛的胜利，在总长为112km的比赛中，BMW328以107km/h的平均速度完成了比赛。
328开创了跑车的新时代。
战后重生：1939年希特勒要求BMW停止生产汽车，他需要一个一流的飞机发动机和飞机配件制造公司，而不是带有很大冒险成分的汽车公司。
很快，BMW慕尼黑的生产基地就只生产飞机发动机了。
BMW的发动机技术被所有参战国家的飞行员认可，德国、英国、甚至是美国的。
BMW可以自己制造发动机的每一个零件，气缸、曲轴、气门、油冷系统、机罩和螺旋桨片。
此时除了陈旧的埃森纳赫生产基地，BMW还拥有慕尼黑、施潘道、阿拉契生产基地。
1944年003涡轮喷气式发动机被装在了飞机上，非常受飞行员们的热爱。
1945年第二次世界大战结束了，一个悲伤而漫长的冷冻向德国袭来。
BMW跌入了被政治、经济和地理左右的痛苦峡谷。
BMW在慕尼黑的厂房最终没有抵挡住盟军的空袭，它在熊熊烈火中化为灰烬。
由于盟军对德国采取分割控制，BMW埃森纳赫的厂房划入了苏军的控制区，米尔伯特施芬厂房归入了美军的控制区。
将BMW所有厂房夷为平地的命令最后时刻被取消。
BMW 有1000名工人被抽调来生产壶和盘子。
BMW其他工人全部被抽调去进行战后重建工作了。
一直到1948年，BMW公司处于破产监管状态。
最终银行家汉斯-卡尔冯曼哥尔特-雷伯特(Hans-Karl Von Mangoldt-Reiboldt)出面担保才使得BMW免予破产。
这一年BMW获准生产摩托车。
1948年BMW二战后的第一辆摩托车R24单缸摩托车首次在巴黎车展上亮相。
目前BMW摩托车型号与缸体划分F：单杠发动机R&C1：双缸发动机K：四缸发动机从慕尼黑来的汽车：BMW战后开始推出豪华型车1951年，BMW终于恢复了停滞多年的汽车业务。
1951年，BMW在法兰克福车展推出像船一样的501。
与后来灵活轻巧的BMW不同，501是一款笨重的56bhp功率4门房车。
尽管保守德国媒体的批评，BMW还是为501定了一个高价——17500德国马克（4166美金）。
在那个时代，办公室白领阶层的平均月收入是360德国马克（86美金）。
1954年，BMW有为501配置了V型8缸2.6升排量的新款发动机。
1952年慕尼黑工厂首次批量生产501——507型的双排座轿车、单排座轿车、敞篷车和跑车。
当时501被称之为“巴洛克天时”也是BMW7系的鼻祖，它搭载的是铝制V型8缸发动机，502也同样搭载了铝制V型8缸发动机。
BMW –Roadster 507时现在Z系列的鼻祖。
开价经济型车：1954年BMW Isetta，BMW 600，BMW 700的推出满足了战后时期消费者的需求。
Isetta的发动机排量为247ml。
如果你能够忍受噪音、振动，Isetta最高速度可以达到85km/h。
Isetta的诞生可谓生逢其时。
1955年埃及关闭了苏伊士运河，欧洲的燃油短缺，油价上涨。
这是Isetta受欢迎的主要原因。
到1962年换代为止，BMW一共生产了161728辆Isetta。
Isetta是非常特别的BMW，在中国北京清华大学的汽车实验室中保存着中国唯一一辆Isetta。
50年代初，BMW开发了600和700型汽车。
BMW 600卖出了16万辆，BMW 700卖出了19万辆，700最宽可以达到120km/h。
转折：BMW保持独立1959年12月9日公司召开股东大会，当时BMW的财务状况开始恶化。
巴伐利亚政府也试图介入BMW的拯救行动。
他们希望将BMW的股份出售给Benz。
很显然，BMW的股东并不希望成为Benz的一部分，他们都相信有一天BMW还会像战前一样有能力与Mercedes-Benz相抗衡。
如果Mercedes-Benz控制了BMW，BMW的标志可能不会再出现在汽车上了，会保留下来的只有BMW摩托车和发动机。
德国近代史上一个显赫的工业家族决定参与BMW的复兴，这就是匡特家族中的赫伯特-匡特博士。
1959年12月9日，BMW 在慕尼黑举行大会。
失去信心的BMW董事会最终还是不得不提议将公司出售给Mercedes-Benz。
但是BMW的股民和工会反对这笔交易。
在3个月漫长的会议中，赫伯特-匡特博士收购了BMW30%的股份并开始重建工作。
赫伯特-匡特博士向BMW注入了大量资金，因为这是起死回生的唯一办法。
他们领导下的第一款BMW是1500。
BMW 1500在1961年的法兰克福车展展出。
BMW为新车型打出了“新的级别（New Class）”的宣传口号，目标直接锁定Mercedes-Benz。
在1976年第一代五系（E21）诞生之前，BMW 中级车命名都以数字“0”作为结尾，而紧凑级都以“02”作为结尾。
1500被认为是后来5系的前身，而另一款属于“新的级别”2002则是BMW 3系的始祖。
1500名字的含义是15代表发动机排量1500ml，00代表了四开门设计。
也同时出现了BMW第三个特点反转C柱曲线设计和53.5：46.5的重量分配比，为之后的50：50的重量分配比奠定了良好的基础。
1965年BMW1800型问世了，强劲的轿车发动机几乎像飞机一样。
1966年首次对BMW汽车采用统一的广告语“源于驾驶乐趣。
”BMW2002的诞生，让BMW成功的把全世界的眼球吸引了过来。
BMW在美国的最大突破要归功于记者David-Davis，他是著名的《Automobile》杂志的创始人。
