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沥青路面施工技术质量标准<1>基层1、沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。
2、新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，选用沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂砾等柔性基层；水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层；碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层；以及上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层的混合式基层。
3、半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。
4、以旧沥青路面作基层时，应根据旧路面质量，确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面层。
旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100mm。
5、以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处治工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。
6、旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要并作适当的铣刨处理，洒布粘层油，再铺筑新的结构层。
<2>材料<2.1>一般规定1、沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
2、沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。
质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
3、集料粒径规格以方孔筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
<2.2>道路石油沥青1、沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。
（1）对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。
热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑的目的及试验内容引言热拌热铺沥青混合料（简称H MA）是一种广泛应用于道路铺设的新型路面材料。
为了确保H MA在路面施工中能够发挥最佳性能，需要进行一系列试验以评估其适用性和性能。
本文将介绍热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑的目的及试验内容。
试验目的热拌热铺沥青混合料路面试验段的铺筑旨在通过实际施工，验证该材料的适用性和性能。
具体的试验目的包括：1.评估HM A材料在路面铺设过程中的可行性；2.研究HM A材料在不同温度和湿度条件下的性能表现；3.确定适宜的施工工艺和施工参数；4.分析HM A路面的力学性能和耐久性。
试验内容热拌热铺沥青混合料路面试验段的铺筑包括以下内容：1.材料准备在进行试验段铺筑前，需要对HM A材料进行充分准备。
具体包括：-沥青：根据设计要求确定沥青的种类和质量要求，并进行温度控制。
-骨料：选择适宜的骨料种类和比例，并进行筛分和清洗处理。
-添加剂：根据实际需要，选取适合的添加剂，如改性剂、增粘剂等。
-搅拌设备：确保搅拌设备的质量和性能符合要求，并进行充分调试。
2.施工工艺热拌热铺沥青混合料路面试验段的施工工艺通常包括以下步骤：1.基层准备：对基层进行清理、修补和平整处理，确保基层的平整度和密实度满足要求。
2.底层设置：根据设计要求，设置底层材料，如石子层或砂浆层，以提高路面的承载能力和稳定性。
3.沥青混合料准备：将事先准备好的沥青混合料通过搅拌机进行充分搅拌，确保材料的均匀性和质量稳定。
4.混合料运输：使用专用的运输设备将混合料从搅拌站运输至施工现场，并进行必要的保温措施。
5.热拌热铺：使用铺筑机对混合料进行热拌热铺，同时进行振动和压实，以确保路面的平整度和密实度。
6.路面养护：对新铺筑的路面进行必要的养护措施，如喷水降温、覆盖护面层等。
3.试验监测在试验段铺筑完成后，需要进行一系列试验和监测以评估路面的性能和适用性。
常见的试验和监测内容包括：-路面平整度测量：使用专用测量仪器对路面平整度进行实时监测和记录。
浅析温拌沥青混合料摘要: 本文论述温拌沥青混合料原理和现状; 考虑了温拌沥青混合料技术应用中存在的问题.关键词:温拌沥青混合料原理应用存在问题中图分类号：tu528文献标识码： a 文章编号：1前言当前能源紧张和环境污染是人类共同面临的两大严峻挑战。
为保护生态环境 ,世界各国严格控制二氧化碳和其它有害气体的排放 ,节能和环保已成为全社会关注的热点问题 ,同时节能和环保也是衡量一种应用技术成熟与否的关键指标因素。
温拌沥青混合料技术的应用 ,将实现道路建设中能源成本的节约,同时也降低了对环境的污染 ,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。
2温拌沥青混合料概述沥青混合料的生产是道路工程中能耗大户。
传统的热拌沥青混合料 ( hot mixed asphalt , hma)是一种热拌热铺材料 ,在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度 ,因而在生产和施工的过程不仅要消耗大量能源 ,而且排出大量的废气和粉尘 ,影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ,同时沥青还会产生热老化而影响其路用性能。
特别是在长隧道沥青路面施工中 ,热拌沥青混合料在隧道内所造成的高温和有害气体环境对施工人员和设备的危害就更大。
冷拌沥青混合料( cold mixed asphalt , cma) ,尽管在环保、能耗等方面有一定的优势 ,但由于其路用性能不稳定 ,一般只用于路面养护。
为了降低能源消耗和废气排放 ,人们开始研制一种新的节能环保型沥青混合料,即温拌沥青混合料(warm mix asphalt ,wma) ,其特点如表一所示。
表一wma 是一类拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间性能达到(或接近)热拌沥青混合料的节能环保型沥青混合料。
就目前的技术水平而言 ,wma 的拌和温度一般保持在110 —120℃,摊铺和压实温度为80 —110℃,相对于hma ,温度降低了30℃以上。
国内外大量的试验研究资料表明 ,与其它沥青混合料相比 ,温拌沥青混合料具有高性能、低排放、低能耗的特点3温拌沥青混合料技术原理及应用3.1 温拌沥青混合料技术原理温拌沥青混合料的实质就是降低混合料在碾压成型时的粘度，使其施工具有良好的和易性，进而降低施工温度。
（一）热拌沥青混合料的拌制1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。
拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：（1）拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
（2）沥青应分品种、分标号密闭储存。
各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，并不得混杂。
矿粉等填料不得受潮。
集料宜设置防雨顶棚。
拌和厂应有良好的排水设施。
（3）拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
（4）拌和厂应有可靠的电力供应。
2、热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。
当工程材料来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机拌制。
3、间歇式拌和机宜配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。
4、沥青材料应采用导热油加热。
当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
5、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。
混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s，其中干拌时间不得少于5s；连续式拌和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定。
6、间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
7、拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
8、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。
储料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72h。
9、出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度、签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
热拌沥青混合料的运输与摊铺技术要点热拌沥青混合料在道路建设中起到了至关重要的作用，其质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
为了确保热拌沥青混合料的质量和工程效果，务必要重视其运输与摊铺过程中的技术要点。
首先，热拌沥青混合料的运输环节至关重要。
在运输过程中，应尽量避免温度过高或过低，以免影响其物理性能和施工性能。
一般来说，热拌沥青混合料的运输温度应在130℃~165℃之间。
为了保持温度稳定，可以采用保温保温车辆或加热设备对热拌沥青混合料进行保温处理。
同时，在装卸过程中要注意避免料层的分层、挤压等现象，以免影响后续的施工质量。
其次，摊铺技术是热拌沥青混合料施工的关键环节。
在摊铺过程中，需根据道路设计要求和施工图纸指示进行施工。
首先，要保证摊铺机的稳定性，并将其调整到适当的行走速度和振动频率，以确保均匀沥青混合料的均匀性。
其次，要确保摊铺宽度的准确性，通过合理调整摊铺机的挂装宽度以及辅助装置的使用，以满足设计宽度的要求。
再次，摊铺时要注意控制摊厚，根据施工要求和质量控制要求，调整摊厚板的高低差，确保摊铺的整体平整度。
同时，针对不同的工程部位，可以采取适当的加压、压实等措施，提高热拌沥青混合料的密实性。
另外，还需注意热拌沥青混合料的温度控制。
在摊铺过程中，要根据热拌沥青混合料的温度和环境温度进行合理调控。
一般来说，热拌沥青混合料的摊铺温度应在120℃~160℃之间。
如果温度过高，不仅容易造成挤压变形，而且会增加沥青混合料的粘附性，制约了后续的碾压作业；如果温度过低，则沥青混合料的流动性差，不易实现良好的密实效果。
因此，在摊铺过程中，应根据气候条件和具体情况，合理控制沥青混合料的温度。
最后，对于摊铺后的热拌沥青混合料，要进行及时的碾压和冷却处理。
通过合理的碾压工艺，可以进一步提高热拌沥青混合料的密实度和平整度，确保其与道路基层之间的牢固结合。
同时，在摊铺完毕后，要及时对沥青混合料进行冷却处理，以防止其过早软化，减小受外力的影响。
根据国家计委计综合［１９９２］４９０号文的要求，由交通部会同有关部门共同修订的《沥青路面施工及验收规范》，已经有关部门会审。
现批准《沥青路面施工及验收规范》ＧＢ５００９２—９６为强制性国家标准，自１９９７年５月１日起施行。
原国家标准《沥青路面施工及验收规范》ＧＢＪ９２—８６同时废止。
本规范由交通部负责管理，其具体解释等工作由交通部公路科学研究所负责。
出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部一九九六年九月二十四日１总则１．０．１为贯彻沥青路面“精心施工，质量第一”的方针，使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能，确保沥青路面的施工质量，制定本规范。
１．０．２本规范适用于新建和改建的公路、城市道路和厂矿道路的沥青路面工程。
１．０．３沥青路面施工应有详细的施工组织设计。
１．０．４沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。
雨季施工时应采取路面排水措施。
１．０．５沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施。
配制液体石油沥青的车间严禁烟火。
使用煤沥青的施工人员应采取防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青而使身体受到损害的保护措施。
１．０．６沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
２术语、符号、代号２．１术语２．１．１石油沥青由石油经蒸馏、吹氧、调和等工艺加工得到的，主要为可溶于二硫化碳的碳氢化合物的半固体粘稠状物质。
２．１．２道路石油沥青符合沥青路面使用技术标准的沥青结合料。
２．１．３重交通道路石油沥青符合为高速公路、一级公路和城市快速路、主干路等重交通量道路使用，并符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路石油沥青，简称重交通道路沥青。
２．１．４煤沥青由煤干馏得到的煤焦油再经蒸馏加工制成的沥青。
２．１．５混合沥青不同标号的石油沥青按一定比例互相掺配，或以煤沥青与石油沥青互相掺配而制得的沥青。
２．１．６乳化沥青石油沥青或煤沥青与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
7 热拌沥青混合料路面7.1 一般规定7.1.1热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。
高速公路和一级公路沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。
其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
7.1.2 热拌沥青混合料的种类应按表7.1.2选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm。
当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。
7.1.3 应根据不同地区道路等级及所处层位的功能性要求，从表7.1.3中选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：7.1.3.1应综合考虑满足耐久性、抗车撤、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。
注：当铺筑抗滑表面层时，可采用AK-13或AK-16型热拌沥青混合料，也可在AC-10(LH-15)型细粒式沥青混凝土上嵌压沥青预拌单粒径碎石S-10铺筑而成。
7.1.3.2 沥青混凝土混合料面层宜采用双层或三层式结构，其中至少必须有一层是I型密级配沥青混凝土混合料。
当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。
7.1.3.3 多雨潮湿地区的高速公路和一级公路的上面层宜采用抗滑表面混合料，其他等级公路及少雨干燥地区的高速公路和一级公路宜采用I型沥青混凝土混合料做表层。
7.1.3.4 沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。
砂粒式仅适用于通行非机动及行人的路面工程。
7.1.3.5 上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
7.1.3.6 高速公路的硬路肩沥青面层宜采用I型沥青混凝土混合料作表层。
7.1.4 热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
7.2 施工准备7.2.1 基层准备应符合本规范第3章的要求。
7.2.2 施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
热拌沥青混合料路面施工工艺流程一、前期准备1.1 路面基层处理在进行热拌沥青混合料路面施工之前，需要对路面基层进行处理。
首先需要清理路面上的杂物和灰尘，然后进行修补和平整化处理。
1.2 热拌沥青混合料配合比设计根据工程要求和现场实际情况，设计出适合该工程的热拌沥青混合料配合比。
在配合比设计时需要考虑到原材料的质量、性能以及施工环境等因素。
1.3 设备检查与准备检查各种设备是否正常运转，并对设备进行维护和保养。
同时准备好所需的原材料和辅助材料。
二、施工流程2.1 喷水降尘在开始施工之前，需要对施工区域进行喷水降尘处理，以减少粉尘对环境的影响。
2.2 压实基层将清理平整后的路面基层用压路机进行压实处理。
压实后需要检查基层密实度是否符合要求。
2.3 摊铺热拌沥青混合料将预先调制好的热拌沥青混合料用摊铺机均匀地摊铺在基层上。
在摊铺过程中需要注意控制厚度和均匀性。
2.4 初压将摊铺好的热拌沥青混合料进行初次压实处理。
初次压实需要使用振动式压路机，以确保热拌沥青混合料与基层之间的紧密结合。
2.5 中间压实在初次压实处理后，需要进行中间压实处理。
中间压实需要使用钢轮式或橡胶轮式压路机，以进一步提高密实度和平整度。
2.6 末次压实在中间压实处理后，进行末次压实处理。
末次压实需要使用钢轮式或橡胶轮式振动式或非振动式压路机，以进一步提高密实度和平整度。
2.7 缝隙填充将热拌沥青混合料施工后产生的缝隙进行填充处理。
填充材料可以选择与热拌沥青混合料相同的材质。
三、施工质量控制3.1 厚度控制通过测量工具对热拌沥青混合料的厚度进行控制，以确保其符合设计要求。
3.2 平整度控制通过使用平整度测量仪器对施工后的路面进行检测，以确保其平整度符合设计要求。
3.3 密实度控制通过使用密实度测量仪器对施工后的路面进行检测，以确保其密实度符合设计要求。
3.4 缝隙控制通过对缝隙填充材料的选择和施工质量的控制，确保缝隙处无裂缝和水泥浆渗漏现象。
浅谈热拌沥青混合料路面摊铺施工技术摘要：沥青路面摊铺施工在高速公路路面施工中起着重要作用，是路面摊铺成败的关键。
本文对热拌沥青混合料路面摊铺技术提出了一些看法，从施工前的准备工作、摊铺作业、接缝处理、热拌混合料的压实等各环节施工应注意细节和技术问题作了阐述。
关键词：沥青混合料摊铺施工技术近年来，我国的高等级公路建设得到了飞速发展，但由于各方面的原因，有些已建成的高速公路存在一些质量问题，有的高速公路通车仅仅两三年就出现了严重的车辙、开裂、泛油、坑槽等病害，从而不得不进行大修，即影响了人们的正常通行和公路使用寿命，又给国家造成了经济损失。
1、工程概况佛开扩建工程为运行中高速公路扩建工程，原佛开高速公路为双向四车道，扩建加宽后为双向八车道，设计车速120km/h。
本项目路面方案主要分为沥青路面铣刨新建及加宽、水泥砼路面换板及加宽。
原沥青路面铣刨新建后主要结构层从上至下为4cm sma-13(改性沥青)+6cm gac-20(改性沥青)+8cm gac-25(普通沥青)+40cm5％水泥稳定级配碎石基层+20cm4％水泥稳定级配碎石底基层+20cm级配碎石垫层；原水泥砼路面换板后主要结构层从上至下为4cm sma-13(改性沥青)+6cm gac-20(改性沥青)+8cm gac-25(普通沥青)+各种形式调平层+26cm水泥砼板+水泥砼板下补强调平结构。
本项目主要工程数量有：铣刨原路面约7.2万m3，级配碎石垫层约4.1万m3，水泥稳定碎石约13万m3，sma-13改性沥青混合料1.36万m3，gac-20改性沥青混合料2万m3，gac-25普通沥青混合料1.7万m3，atb-25普通沥青稳定碎石1.26万m3，水泥混凝土路面约8100 m3。
2、摊铺前的准备工作2.1下承层准备1）清扫或处理下承层。
在沥青混合料摊铺前，如果下承层已被污染，应将下承层清洗干净；如果下承层表面有缺陷，则必须进行处理后，再洒透层油或粘层油。
普通热拌沥青混合料材料组成普通热拌沥青混合料是道路施工中常用的路面材料，其材料组成对路面性能起着至关重要的作用。
一般来说，普通热拌沥青混合料主要由沥青、骨料、填料和添加剂等几种基本材料组成。
沥青是普通热拌沥青混合料中的主要胶结材料，起着将骨料粘结在一起，形成坚实路面的作用。
沥青根据其来源和性质的不同，可以分为天然沥青和人工合成沥青两种。
天然沥青是从油田中提取的天然矿物油，具有胶粘性较强、耐久性好的特点；而人工合成沥青则是通过加工改性石油沥青或其他石油化工产品得到的，性能稳定，适用范围广。
骨料是普通热拌沥青混合料中的主要支撑材料，其质量的优劣直接影响到路面的承载能力和耐久性。
骨料一般选用天然石料或人工骨料，根据不同的规范要求，可以分为粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于增加路面的强度和稳定性，而细骨料则用于填充沥青胶接的空隙，提高路面的平整度和耐久性。
填料是普通热拌沥青混合料中的一种辅助材料，主要用于填充骨料之间的空隙，增加沥青混合料的密实性和稳定性。
填料的种类多样，一般选用石粉、矿粉、矿渣等细颗粒材料，其颗粒大小应适中，不宜过大或过小，以保证沥青混合料的均匀性和流动性。
添加剂是普通热拌沥青混合料中的一种特殊材料，通过添加适量的添加剂可以改善沥青混合料的性能，提高路面的抗老化性能、耐水性能和耐磨性能。
添加剂的种类繁多，常见的有改性剂、增粘剂、抗裂剂等，其添加量应根据实际需要进行调整，以保证沥青混合料的性能达到设计要求。
普通热拌沥青混合料的材料组成主要包括沥青、骨料、填料和添加剂四种基本材料，它们各自的性能和比例搭配对沥青混合料的性能有着重要影响。
在实际应用中，需要根据路面的设计要求和施工条件，科学合理地选择和搭配这些材料，才能保证路面的质量和使用寿命，确保道路交通的安全和畅通。
热拌沥青混合料的摊铺
1 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下层时，不得铺筑沥青面层。
2 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠。
相邻两台摊铺机宜相距为10～30cm，且不得造成前面摊铺混合料冷却。
当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
3 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
4 摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。
表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
5 沥青混合料的摊铺温度应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
6 当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
7 沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械
和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践确定，也可按松铺系数选用。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并使用混合料总量与面积校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
热拌沥青混合料的施工温度（℃）1石油沥青 AH-70沥青加热温度 155～165 ℃2 矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10～ 30℃3 沥青混合料出料温度145～165℃4 沥青混合料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10℃5 沥青混合料废弃温度高于 195℃6 运输到现场温度不低于 145℃7 混合料摊铺温度正常施工时不低于135℃⋯低温施工时不低于150℃8 开始碾压的混合料内部温度正常施工时不低于130℃⋯ .低温施工时不低于145℃9 碾压终了的表面温度钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃10 开放交通的路表温度不高于 50℃注： 1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。
当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2、上述标准为 JTG F40-2004中规定。
（ 5.2.2-2）聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS 类）（℃）序号工序聚合物改性沥青为SBS1沥青加热温度160～165 ℃2沥青现场制作温度165～170 ℃3成品沥青加热温度不大于 175℃4集料加热温度190～220 ℃5SMA 混合料出厂温度170～185 ℃6混合料最高温度（废弃温度）195℃7混合料贮存温度拌合出料后降低不超过 10℃8摊铺温度不低于 160℃9初压开始温度不低于 150℃10碾压终了的表面温度不低于 90℃11开放交通时的路表温度不高于 50℃注：1、SMA 混合料的施工温度视纤维品种和数量，矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上作适当高。
2、上述标准为JTG F40-2004 中规定。
（ 5.2.2-3）。
沥青混合料的最低摊铺温度沥青路面施工的最低气温应符合要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。
热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按规范执行，且不得低于表5.6.6的要求。
每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。
沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。
一般常见的70号沥青混凝土为：正常施工：135℃，低温施工：160℃。
其他详见规范《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，第24页表。
1 总则1.1 为了保证合肥市市政道路沥青混凝土路面冬季低温施工质量，特制定本指南。
1.2 沥青混凝土路面施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但风力较大时，在施工时应遵照本指南。
本指南未尽事宜，仍遵守现行相关规范规定。
2 施工准备2.1 施工单位要认真制定针对性强的冬季施工方案，监理单位要制定专项监理方案，施工单位要严格按监理单位审批后的冬期施工方案进行交底和施工。
2.2 切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。
2.3 参建各方责任主体应严格把关，严格按设计和国家有关施工及验收规范进行检查，建设单位要加强对项目参建各方责任主体的组织、协调、监督工作。
2.4 针对可能出现的各种情况，制定多套相应的施工预案。
2.5 加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。
2.6 要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。
2.7 面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。
3 施工时间3.1 密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。
3.2 冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。
摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见下表。
关于LH类型热拌沥青混合料7 热拌沥青混合料路面7.1 一般规定7.1.1热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。
高速公路和一级公路沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。
其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
7.1.2 热拌沥青混合料的种类应按表7.1.2选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm。
当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。
7.1.3 应根据不同地区道路等级及所处层位的功能性要求，从表7.1.3中选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：7.1.3.1应综合考虑满足耐久性、抗车撤、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。
注：当铺筑抗滑表面层时，可采用AK-13或AK-16型热拌沥青混合料，也可在AC-10(LH-15)型细粒式沥青混凝土上嵌压沥青预拌单粒径碎石S-10铺筑而成。
7.1.3.2 沥青混凝土混合料面层宜采用双层或三层式结构，其中至少必须有一层是I型密级配沥青混凝土混合料。
当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。
7.1.3.3 多雨潮湿地区的高速公路和一级公路的上面层宜采用抗滑表面混合料，其他等级公路及少雨干燥地区的高速公路和一级公路宜采用I型沥青混凝土混合料做表层。
7.1.3.4 沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。
砂粒式仅适用于通行非机动及行人的路面工程。
7.1.3.5 上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
7.1.3.6 高速公路的硬路肩沥青面层宜采用I型沥青混凝土混合料作表层。
7.1.4 热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
7.2 施工准备7.2.1 基层准备应符合本规范第3章的要求。
