PLC同步顶升系统

PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言随着时间的推移，桥梁支座系统可能出现老化和损坏，因此需要及时进行更换和维修。

而PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全且可控的施工方法，可以满足桥梁支座系统更换的需求。

二、工法特点1.精确控制：PLC（可编程逻辑控制器）可精确控制最大承重和升降速度，保证了工程施工质量的稳定性。

2.高效率：PLC同步控制使得多个顶升设备可以同时工作，提高了施工效率。

3.安全可靠：通过PLC控制，可以避免顶升设备间的高度差异和不同步的问题，确保施工的安全性和稳定性。

4.准确度高：PLC同步顶升系统具有高精度的控制，能够确保支座的准确安装和调整，提供了可靠的结构支持。

5.监测功能：PLC系统具有实时监测和报警功能，一旦发现异常，可以及时采取措施进行应对，提高了施工的安全性。

三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于不同类型的桥梁支座系统和桥梁结构，包括公路桥梁、铁路桥梁等多种应用场景。

四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法基于PLC控制系统，通过传感器采集桥梁支座系统的状态信息，自动控制顶升设备的升降高度和速度。

工法采取以下技术措施：1.顶升控制：通过PLC同步控制系统，实现多个顶升设备协同工作，保证顶升的同步性和稳定性。

2.数据采集和监测：通过传感器实时采集桥梁和支座系统的状态信息，并将其传输给PLC控制系统进行监测和分析。

3.自动校正功能：根据传感器采集的数据，PLC控制系统可以自动判断和调整顶升设备的高度，确保施工的准确性和稳定性。

4.报警系统：当监测到异常情况时，PLC控制系统会及时发出报警，以便操作人员迅速采取相应的措施。

五、施工工艺1.准备工作：包括准备所需的机具设备，确保施工现场的安全和整洁。

2.支座拆除：使用顶升设备将桥梁支座逐渐升起，拆除旧的支座系统。

3.清洁工作：清理桥梁底部，确保支座的安装面清洁和平整。

PLC同步顶升系统在桥梁更换支座中的应用摘要：本文主要内容包括PLC同步顶升系统的介绍，在桥梁更换支座中的应用，传统更换方式的缺陷，以及采用PLC同步顶升系统更换支座的过程，主要控制要点等内容。

关键词：PLC、同步顶升、桥梁、支座引言：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，就会影响到桥梁上下部结构的使用寿命和交通安全。

目前，国内的公路桥梁使用的支座主要是橡胶支座，但桥梁运营几年后橡胶支座就会出现脱空、位移、变形、开裂等问题。

这些问题将会对桥梁运营的安全带来较大风险，为了不影响桥梁的使用寿命和交通行驶安全，必须将出现问题的支座进行更换。

传统的施工工艺是采用单个或多个千斤顶将梁板顶起更换支座，这样在顶升过程中由于千斤顶不同步（单个千斤顶更严重）等缺陷，产生梁板之间受力不均衡等问题，对桥梁整体上部结构将造成不可避免的损坏，采用PLC同步顶升系统就可以竟可能的避免这些问题。

1.PLC控制同步顶升系统相关内容简析1.1可编程序控制器（PLC）在我国，可编程序控制器（PLC）起步较晚，近几年才得到应用，并在公路、建筑、水利等行业中推广。

PLC采用微处理技术作为它的核心处理单元，未处理技术极大的加强了PLC的功能，使PLC系统不仅具有逻辑编程功能，而且具有运算功能和对模拟量的控制功能。

1.2工作原理PLC同步顶升系统主要由顶升系统、监测系统和PLC控制系统组成。

其中核心部分是PLC可编程控制器，位移传感器和压力传感器的状态信号由信号电缆连接到液压系统的电气控制箱箱内，经信号放大器放大后将给顶升位移和负荷吨位送至可编程序控制器PLC控制器中，PLC控制器接收到操作指令启动电机驱动油泵，工作油泵的动力油源经控制阀组输出到外接的液压油缸中使液压油缸上下运动，同时PLC控制器根据检测的位移信号不断与指令信号相比较，将误差值改变继电器的输出频率以改变电磁阀的通流量，最终满足液压油缸同步上下运动。

２ １ 可编程 序控 制 器 （ Ｌ ） ． Ｐ Ｃ
２ 必须对混凝土破 损部 分予以修 复。 ）
在我 国， 可编程序控制器 （ Ｌ ） Ｐ Ｃ 近几年 才得 以迅速发 展并 广 ３ ２ 顶 升 方案 比选 ．
收 稿 日期 ：０ ２ ０ －４ ２ １ －２２ 作者简 介 ： 李庚秦 （９ １ ， ， １７ 一） 男 高级工程师
１ ３ 实时监控 压 力 、 移 、 力 ． 位 应
，
某匝道桥为 四跨一联钢筋混凝土连续箱梁 ， 全长 １５ｍ， ３ 桥跨 组成为 ３ ３ ｌ ５ｍ＋ ０ｍ， ５ｍ＋ ５ｎ ＋３ ３ 匝道宽度为 ８ｍ。 张拉结束后 ， 落架 过 程 中发 现 ： 在 由于 Ｓ ０墩 顶北 侧 顺桥 向
第３ ８卷 第 １ １期
２０ １２ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ｔＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ ｆ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． １３ １ｌ
Ａｐ ． ２ １ ｒ ０２
・１ ７ ・ ６
文章编 号 ｉ０ ９ ６ ２ （ ０ ２ １ — １７ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） １０ ６ — ３
图 ３ 整体 同步顶升示意图
围， 同时任意一个缸 的压力也要控 制在合理 范 围。在 实施过程 中 如果发现偏离同步误差范围或任一缸的压力误差过大， 立即停止 施工 ， 进行符合矫正 ， 查找原因 ， 保证桥梁加 固、 更换的安全 。
该顶升方案优点是 同步性容易实现 ， 升操 作时间较 短。 顶
首先必 须解决液 压系统 的 自动调 节 。因为不 同的桥 梁结 构
形式不 同 ， 那么质量 分 布也不 均匀 ， 同时 即使 同型号 桥梁 质量 分
布也有不 同 ， 这样 液压 缸的承 载力 也就 不尽相 同， 只有 液 压系 统 满足各液压 缸压力 自动调整 ， 才能解决 上述 问题 。系统 安装调 试 阶段通过对顶 升力合 理有 效控 制 ， 通过 试顶 升 ， 达到使 桥 梁 的内

PLC控制系统同步顶升22跨桥梁改造技术发布时间：2022-08-30T06:58:12.181Z 来源：《建筑实践》2022年第4月第8期41卷作者：陈弢[导读] 本文依托于茂名至湛江段改扩建工程TJ2标素水立交桥桥梁调坡顶升施工方案施工实例，陈弢上海先达特种土木工程有限公司摘要：本文依托于茂名至湛江段改扩建工程TJ2标素水立交桥桥梁调坡顶升施工方案施工实例，因改扩建原因，在结构承载力满足的前提下若拆除重建，将造成巨大的浪费，并且会造成较大的社会负面影响。

因此采用PLC系统同步顶升22跨桥梁方案。

本文就PLC同步系统在工程中的应用展开探讨。

关键词：同步顶升；科技项目管理；支撑体系1.工程概况本工程为沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程TJ2标段，因桥下净空不足，需对素水分离式立交桥进行顶升改造。

素水分离式立交桥桥跨布置为4×20m+19.36m+2×25m+20.64m+5×20m+5×20m+4×20m,，全桥长450m，桥宽18.6m，共22跨。

其中第二联为现浇预应力砼箱梁，其余各跨为20m预应力混凝土空心板梁。

2.桥梁顶升方法及技术为满足跨线桥桥下净空要求，对全桥22跨采用先进的PLC系统进行整体同步调坡顶升，顶升到位后对墩柱和桥台进行接高改造。

结构顶升前需对原结构情况进行详细普查，并对病害进行标记，顶升过程中要密切关注结构病害的变化情况。

结构顶升前需对原结构支座进行普查，进一步评估支座更换的必要性。

施工步骤如下：原承台基础加宽改造→承台找平安装钢支撑→在各墩柱下方布置千斤顶与顶升支撑→转移结构受力至临时钢管支撑上→采用PLC系统22跨同步顶升至设计标高→墩柱接高、桥台盖梁接高→垫石施工、安装支座→落梁就位→拆除顶升装置与临时支撑。

2.1.本工程施工难点重点及对策本工程为上跨高速公路桥梁调坡顶升工程，顶升期间高速公路正常通行，顶升规模大、同步顶升长度达450米。

PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法一、前言随着桥梁建设的不断发展，桥梁同步顶升施工工法在大型桥梁建设中得到了广泛应用。

PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法是一种基于计算机控制的先进工法，能够实现桥梁的无缝顶升施工，提高施工效率和质量。

二、工法特点该工法的特点主要包括：使用PLC（可编程逻辑控制器）进行控制，实现液压系统的精确控制；采用多液压缸组合，实现桥梁顶升力的均衡分配；具备自动监测和调整功能，能够保持液压系统的同步性；施工过程中不需要临时支撑结构，减少对桥体的破坏。

三、适应范围该工法适用于大型桥梁的顶升施工，尤其适用于连续梁和斜拉桥等特殊形式的桥梁。

它能够满足不同桥梁的顶升要求，并且能够在较短的时间内完成施工。

四、工艺原理该工法的工艺原理是通过PLC控制多个液压缸的工作状态，实现对桥梁的同步顶升。

具体分析和解释如下：1. 施工工法与实际工程的联系：该工法采用多液压缸组合，通过控制液压缸的工作状态实现对桥梁的顶升。

通过PLC对液压系统进行控制，实现顶升力的均衡分配和同步运动。

2. 采取的技术措施：采用PLC控制系统进行顶升力的精确控制，实现顶升过程的平稳和安全。

同时，通过安装传感器对桥梁的变形和移位进行监测，实时调整顶升力的分配，保持液压系统的同步性。

五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：准备施工所需的机具设备、材料和工人，并确保施工现场的安全和整洁。

2. 安装液压系统：按照设计要求，在桥梁下方安装液压系统，包括液压缸、油泵、油管等，同时进行液压系统的调试和测试。

3. 设置传感器：安装传感器，对桥梁的变形和移位进行监测，建立起实时的反馈监控系统。

4. PLC控制：通过PLC控制系统，对液压系统进行精确的控制，调整液压缸的工作状态，实现桥梁的同步顶升。

5. 监测和调整：在施工过程中，通过传感器的监测数据，及时调整液压系统的工作状态，保持顶升力的均衡分配，确保桥梁的平稳顶升。

高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用摘要：随着社会经济的进步，我国交通事业发展迅速，人们生活质量的提高，对道路的行驶质量也提出了更高的要求。

如今越来越多的高速公路开始进行桥梁改造，在施工过程中，需要更换桥梁支座和提升桥梁整体，那么可以应用PLC同步顶升系统，提高施工质量。

文章简要分析了高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：高速公路；桥梁改造；PLC同步顶升系统为了提高出行道路的行驶质量，越来越多的省份开始提质改造有着较为严重病害的水泥混凝土路面高速公路。

为了避免向沥青面层扩散原混凝土路面板间横缝的剪切变形，促使较大面积的反射裂缝得到形成，就需要将一层连续配筋层或应力吸收层设置于原来的水泥混凝土路面上，这样提质改造后的路面标高就要高于原路面标高。

在对原有桥梁进行加铺提质改造的过程中，如果在原有桥面上直接加铺，就会增加恒载，桥梁的安全性无法得到保证。

因此，就需要顶升桥梁，促使桥面加铺厚度得到减少，实现恒载减少的目的。

PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统，它的硬件平台是工控机和液压控制系统，软件平台则是监控软件，系统一般可以分为两大组成部分，分别是液压动力系统和实时监控系统；通过本系统，执行机构的分散布置和集中操作都可以实现，可以促使多液压缸载荷不均同步升降要求得到满足，又可以实时监控桥梁顶升过程中各个监测点的压力、位移和应力，从而促使桥梁的力-位移双闭环控制得到实现；通过具体的实践研究表明，系统有着较高的位移同步精度，可以达到0.5 mm。

1工程概述某高速公路路段主线下穿分离式立交桥，有着90 ̊的交叉，因为桥下高速路段为弯道路段，超高处桥下净空低于5 m，投入运行以来，超高车辆对其进行了多次的撞击，有严重损伤问题出现。

如果进行重建，就需要阻断交通，带来较为严重的经济损失。

经过专家进行分析和论证，在桥梁改造的过程中，将PLC同步顶升技术给应用了过来，不会对桥梁结构进行损坏，来顶升桥梁整体，促使桥梁长高的目的得到实现。

泰州市世飞液压PLC同步顶升系统PLC控制液压同步系统由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统两个部分组成，该系统能全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。

该系统具有以下特点：①具有Windows用户界面的计算机控制系统；②整体安全可靠，功能齐全；③操作控制集中，所有油缸既可同时控制，也可单独控制；④同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积结构物的同步位移；⑤各控制点同步偏差极小，结构物的位移精确。

一、PLC控制液压同步系统的结构:1. 液压泵2. 带触摸屏的PLC控制装置3. 液压缸4. 位移传感器5. 液压软管6. 传感器电缆7. 电磁控制器8. 压力传感器二、 PLC顶升系统及其工作原理2.1 顶升液压系统顶升装置：液压千斤顶偏载能力5°，最大顶升速度为10mm/min；分组千斤顶组内顶升缸控制形式为压力闭环控制，压力控制精度≤5%，组与组间控制形式为位置闭环控制，同步精度±3.0mm。

2.1.1 液压系统工作原理由高压柱塞泵、单向阀、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为顶升缸提供达油压。

顶升缸的下腔接有减压阀液控单向阀和测压接头。

减压阀共有3个油口：进油口、出油口、回油口，出油口的压力为减压阀的调定压力与回油口的压力之和。

回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力为2.0Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡。

一旦电磁阀意外断电，液控单向阀立即关闭，确保顶升缸不至于带载下滑，防止突然断电所带来的灾难性的后果。

同时通过测压接头可向顶升缸内少量补油。

正常工作时，电磁阀的电磁铁始终通电，当电磁阀处于中位时，顶升油缸完成一步顶升，顶升缸上下腔油压均为零，关闭液控单向阀后，可以拆装油管，进行临时支撑支垫。

当电磁铁通电时，顶升缸处于空载快速回缩状态。

为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，她可控制顶升缸的最大运动速度。

PLC液压控制系统在桥梁整体同步顶升中的应用桥梁整体同步顶升概述桥梁的抗震性能是一个十分重要的指标，而一个重要的抗震性能指标就是能够在地震后消除桥梁的变形和扭转。

为了实现这个目标，桥梁整体同步顶升技术应运而生。

桥梁整体同步顶升指的是利用多个液压顶升装置对桥梁进行统一的升降，使桥梁整体升高，以实现桥梁的变形和扭转的消除。

在整个升降过程中，关键的是各个液压顶升装置必须同步运行，以避免因为一些顶升装置运行不正常导致整个顶升过程不同步。

PLC液压控制系统的应用为了实现液压顶升装置的同步运行，人们常常将PLC液压控制系统应用于桥梁整体同步顶升技术中。

PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种电子设备，它负责控制和监控各种机械和电子设备。

PLC的优势在于它的可编程性和可靠性强，在控制和监控各种机械和电子设备时有着广泛的应用。

对于桥梁整体同步顶升技术来说，PLC具有以下几个优势：1.可编程性强：PLC可以根据桥梁的尺寸、形状、承载能力等参数进行编程，以实现液压顶升装置的同步升降。

2.高效性：PLC具有快速响应的能力，可以高效地控制液压顶升装置的升降速度，从而实现桥梁的整体升降。

3.可靠性强：PLC具有自诊断功能，可以监测各个液压顶升装置的运行状态，保证整个桥梁整体同步顶升过程的安全可靠。

4.易于维护：PLC具有可编程性，可以通过更改程序来实现液压顶升装置的控制，维护起来十分方便。

液压顶升装置的选择液压顶升装置是桥梁整体同步顶升技术的关键组成部分，因此在选择液压顶升装置时需要考虑以下因素：1.承重能力：液压顶升装置需要承受桥梁整体的重量，因此需要选择具有足够承重能力的液压顶升装置。

2.安全性：液压顶升装置需要能够保持稳定状态，避免在升降过程中出现意外情况。

因此需要选择具有高安全性的液压顶升装置。

3.响应速度：液压顶升装置需要能够快速响应PLC的指令，以实现同步升降。

机床与液压
MACH INE TOOL & HYDRAUL ICS
Dec12007 Vol135 No112
基于 PLC控制的液压同步顶升系统
周科 1 , 陈柏金 1 , 冯仪 1 , 覃翔孝 2 , 李然 2
(11华中科技大学塑性成型模拟及模具技术国家重点实验室 , 湖北武汉 430074; 21长江通航管理局 , 湖北宜昌 443100)
P ID 控制研究 [ J ] 1中国机械工程 , 2005, 16 ( 5 ) : 395 - 3981 【5】S1N1Huang, K1K1Tan, T1H1Lee1Adap tive GPC control of melt temperature in injection moulding [ J ] 1 ISA Transaction, 1999, 38: 361 - 3731 【6】CC Tsai, CH Lu1M ultivariable Self2Tuning Temperature Control for Plastic Injection Molding Process [ J ]. Indus2
4 结论 基于 PLC控制的液压同步顶升能全自动完成同
步顶升过程 , 实现位移控制 、过程显示 、故障报警等 多种功能 。该系统具有以下特点 :
(1) 具有友好的人机交互界面 , 操作简单 ; (下转第 132页 )
·132·
机床与液压
第 35卷
出 , 达到无扰动切换的目的 。 4 应用
将注塑机料筒温度先进控制系统应用于某公司生 产的 FT110型具有四段加热区间的注塑机 。用 C 语 言实现该先进控制方案 , 并嵌入到 ARM 操 作平 台 上 , 采用 PWM 波输出控制信号 。 PWM 波的周期选 择为 5m s, 输出控制信号 , 对注塑机的料筒温度进行 控制 。

“四新技术”推广运用实施—PLC液压同步顶升纠偏技术总结随着近些年来中国建筑业技术水平的提高，建设规模的增大，越来越多形式及风格的建筑出现在建筑行业的视角，其中不乏让人引以为傲的，但在创造辉煌的同时也往往会伴随着很多问题，从近些年来看，建筑上出现的问题也不足为奇，基本上能根据问题根源寻找到解决办法。

在建筑工程中，由于设计水平、施工质量或者是地形条件复杂等种种原因，导致建筑物出现问题的案例多之又多。

近年来，因地基基础不均匀沉降导致房屋倾斜开裂的问题也常发生在建筑工程中，本文结合某框架结构工程实际为例，重点讨论地基基础加固及PLC同步顶升技术在框架结构中的应用分析，以说明所采用治理之法在类似工程加固及纠偏中的适用性和优越性，以便后续相似项目借鉴使用。

1、地基基础处理上部结构由于地基基础不均匀沉降而倾斜，在纠偏前须先对本工程原有地基基础进行加固处理，以防止纠倾后再发生倾斜。

本工程在原有基础为独立基础，考虑到建筑物已发生倾斜，基础的整体性和稳定性都不能满足后续使用的要求，决定在设计时在原有基础上进行增大承台截面并预留压桩孔，采用锚杆静压桩进行基础补强加固，总共有69个承台，新增补强锚杆静压桩为253根。

设计采用锚杆静压桩单桩承载力特征值为60kpa，压桩力为90kpa，每个独立基础根据实际需要补2至6根锚杆静压桩，压桩过程中根据地质补勘报告，采用压桩深度和压桩力进行双控，以确保压桩施工质量。

图1-1 正方形承台基础加固方式图1-2 长方形承台基础加固方式图1-3 三角形承台基础加固方式2、房屋倾斜纠偏设计2.1顶升量的设计本工程为三个单体，纠偏施工需要分三个单体分别进行，顶升纠偏设计以沉降最小的点作为轴点，根据建筑倾斜的角度，线性分配各点的顶升量，再根据建筑结构图纸和结构检测报告相结合采用PKPM软件建立计算模型，计算出各个柱脚点承受的竖向轴力，根据各柱的轴力以及千斤顶的规格为各个柱点分配千斤顶。

2.2顶升牛腿设计由于本工程在一层底板下有一层1.2m的夹层，根据建筑结构的特点，顶升牛腿设计时，在一层底板板面标高往下现浇一个多边形的钢筋混凝土柱帽作为顶升用牛腿，顶升牛腿高为700mm，承台顶面至牛腿底面之间净距约为500mm左右，在此间距内放置千斤顶更便于顶升纠偏施工，顶升牛腿配筋采用三向闭合箍筋，并验算其承载力。

关于四新技术——PLC液压同步顶升纠偏技术的汇报PLC液压同步顶升纠偏技术***加固工程中实践运用，本工程所采用PLC同步顶升系统位移精度可控制为0.1mm，顶升过程中通过人机交互作业实现智能化控制、信息化顶升。

PLC液压同步顶升系统主要由总控制平台（即主机）、液压泵站、同步顶升四点控制器、液压千斤顶及位移传感器等组成，在整个系统中可以实现逐级分散控制，并且能够分散式布置、集中化操作、同步顶升或下降、实时监测（监测内容主要是油压值、顶升力、荷载比、位移值及房屋总重等）。

整个操作系统通过主机控制液压油泵，再通过液压油泵控制四点控制器，再通过四点控制器分别控制连接与各个控制器的液压千斤顶，以达到分别控制每根框架柱的顶升量。

液压千斤顶
液压泵站
主机
主机顶升操作界面同步顶升四点控制器
本工程同步顶升纠偏施工工艺流程：桩基托换→顶升柱帽→框架柱在-1.200m~±0.000m间截断→千斤顶就位→PLC同步顶升系统安装、调试→位移传感器就位→建筑结构称重→同步顶升纠倾施工→顶升设备移除→接柱→围套加固。

临时支顶及框架柱接柱。

PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析1 引言桥梁支座病害影响桥梁安全，需要及时进行维修或更换。

维修或更换需要将桥梁上部结构抬升一定的高度，维修或更换后再下降恢复原状。

目前采用存在多种顶升的方法，但這些顶升方法均存在一定的弊端，例如同步顶升性差、可控性差、安全性差。

同步顶升系统以总控台为控制中心，由数据总线连接各控制子站和液压系统，通过位移和压力传感器采集数据和传输指令，电磁阀在总控台指令下对油缸进行供油与回油，使油缸柱塞能够进行同步的顶出与回缩，从而使被顶梁体同步上升至所需高度，之后将已损坏支座更换为新支座，油缸再同步下降，恢复原状。

2 技术特点及工艺原理1）、全过程由计算机控制，机、电、液三个系统协调工作，油缸步调一致，同步性高。

2）、该技术采用位移和压力双控，达到同步顶升/下降的目的。

3）、计算机控制的同步顶升系统是一种机、电、液一体化的复杂系统，它是通过信息控制信号打开或关闭高速控制阀来提升和下放重物，并且使各提升点的同步误差保持在操作者设定的范围。

3 同步顶升施工工艺3.1 PLC控制桥梁同步顶升施工工艺流程如下：施工准备→顶升准备→称重→试顶升→保压→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→桥面标高校核→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。

【1】3.2 施工操作要点3.2.1承重架等土建辅助设施油缸需放置在具有足够承载能力的基础之上。

一般的，当盖梁或桥台与梁底具有足够的建筑高度，可以安装油缸并方便施工，宜优先将油缸放置在盖梁或桥台之上。

当上部结构主梁与桥台或盖梁间的空间不足时，须另设结构安放油缸，根据桥梁结构、交通、桥下净空的不同可采用搭建承重支架、附着式承重架、扩大基础等方式解决。

承重支架具有搭拆方便、受力明确、施工快捷、可重复使用等优点。

承重架的选择需根据顶升反力计算确定，满足强度、刚度要求，并验算其稳定性。

为方便安拆及重复使用，通常采用模数式钢管支架，可根据桥梁净空灵活组拼各单元墩柱。

高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用摘要：随着社会经济的进步，我国交通事业发展迅速，人们生活质量的提高，对道路的行驶质量也提出了更高的要求。

如今越来越多的高速公路开始进行桥梁改造，在施工过程中，需要更换桥梁支座和提升桥梁整体，那么可以应用PLC 同步顶升系统，提高施工质量。

文章简要分析了高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：高速公路；桥梁改造；PLC同步顶升系统为了提高出行道路的行驶质量，越来越多的省份开始提质改造有着较为严重病害的水泥混凝土路面高速公路。

为了避免向沥青面层扩散原混凝土路面板间横缝的剪切变形，促使较大面积的反射裂缝得到形成，就需要将一层连续配筋层或应力吸收层设置于原来的水泥混凝土路面上，这样提质改造后的路面标高就要高于原路面标高。

在对原有桥梁进行加铺提质改造的过程中，如果在原有桥面上直接加铺，就会增加恒载，桥梁的安全性无法得到保证。

因此，就需要顶升桥梁，促使桥面加铺厚度得到减少，实现恒载减少的目的。

PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统，它的硬件平台是工控机和液压控制系统，软件平台则是监控软件，系统一般可以分为两大组成部分，分别是液压动力系统和实时监控系统；通过本系统，执行机构的分散布置和集中操作都可以实现，可以促使多液压缸载荷不均同步升降要求得到满足，又可以实时监控桥梁顶升过程中各个监测点的压力、位移和应力，从而促使桥梁的力-位移双闭环控制得到实现；通过具体的实践研究表明，系统有着较高的位移同步精度，可以达到0.5 mm。

1工程概述某高速公路路段主线下穿分离式立交桥，有着90 ̊的交叉，因为桥下高速路段为弯道路段，超高处桥下净空低于5 m，投入运行以来，超高车辆对其进行了多次的撞击，有严重损伤问题出现。

如果进行重建，就需要阻断交通，带来较为严重的经济损失。

经过专家进行分析和论证，在桥梁改造的过程中，将PLC同步顶升技术给应用了过来，不会对桥梁结构进行损坏，来顶升桥梁整体，促使桥梁长高的目的得到实现。

FH-L8017 PLC控制同步顶升系统
简介：
FH-L8017 PLC控制同步顶升系统同步顶升系统根据传感器反馈来控制各种大型、重型或复杂结构的起、降和定位，适用于任何重量分布的构件。

专为受控液压运动设计。

应用：
●高速公路、高速铁路桥、城市高架梁维修更换橡胶底座。

●高速公路立交桥抬高。

●城市高架桥重新定位。

●内河桥梁同步顶升抬高。

●顶升建筑物-平移现存建筑物。

●重型设备同步顶升和水平负载移动。

●隧道顶推、坑道支撑。

●同步压机，水平负载移动。

特点：
●多达64个顶升点，行程、负载和倾斜角度都可受控运动
●每个顶升点工作能力可从10ton提升到1000ton
●最高和最低顶升点间的位移精度为±1mm
●PLC 控制器单元与触摸屏配合完美
●具有数据存储、记录和图形显示能力
●负载和位移报警提高安全性
●更多的操作系统管理和控制特性
参数：
●工作能力： 10-1000 t ●最大行程： 5000 mm ●最大压力： 700 bar。

一、概述
PLC同步顶升系统主要是将工业计算机控制技术应用于液压同步顶升系统当中、结合了传感器技术、控制工程原理、检测与测量技术、网络与组态等多学科先进技术而研发出的一款综合性高精密产品。

主要应用于现代化桥梁、道路艰涩以及大型建筑物的施工建设中，实现对顶升过程全程监控、过程显示、故障报警、参数检测和记录等功能，具有操作精准，可靠性好等特点。

二、性能特点
1、二合一泵，高速置零，低速顶升，顶升速度可以调节。

2、友好的人机交互界面，操作简便直观。

3、整机采用模块化设计制造，方便维修。

4、先进的进油调速和重载先降液压回路，不单是顶升时达到高度精准同步，在带载体下降时同样可保证高精度同步。

5、各控制点位移同步偏差极小，控制的位移量控制的很准确。

6、均载阀的过程保护功能，避免了多缸顶升时常见的胀缸事故。

三、注意事项
在实际施工过程中，多点同步控制需要解决超静定问题，超过两点共线或超过三点共面就会遇到超静定问题，对于小刚度结构只需要简单的位置同步就能克服超静定问题，但对于大刚度结构就需要使用复杂的力均衡技术才能满足要求。

蒂森PLC同步顶升系统，可选择位置闭环或力闭环工作。

既可多点位置同步，也适应力均衡同步。

选择位置闭环工作状态时，输入的
指令值为位置，需要外配位移检测传感器，作位置检测反馈；选择力闭环工作状态时，输入指令为力，液压系统内已经配有压力传感器，作力检测反馈。

实际使用中究竟是用位置闭环还是力闭环要视工程对象而定，如果施工对象是小刚结构，蒂森PLC同步液压系统应选位置闭环，否则，要选用力闭环系统作力均衡，然后再组成位置闭环。

PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言桥梁支座是桥梁的重要组成部分，对于桥梁的安全运行和保养起着至关重要的作用。

然而，受到长期使用和外部环境影响，桥梁支座可能会损坏或失效，需要进行更换和维修。

PLC 同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点1. 高效可控：PLC同步顶升系统采用多台液压顶升设备，通过编程控制实现支座的同步顶升和更换，可以提高施工效率和控制精度。

2. 安全可靠：采用液压顶升设备，能够实现对支座的均匀顶升，避免支座在更换过程中发生倾斜和损坏，保证施工过程的安全可靠性。

3. 施工便捷：由于PLC同步顶升系统采用液压设备进行顶升，不需要额外的施工支撑结构，简化施工流程，减少工期和人力投入。

4. 适用性广：该工法适用于各种类型的桥梁支座更换，包括橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。

三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于各种不同类型和规模的桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁和特大桥等。

无论是新建的桥梁工程还是旧桥维修和改造，都可以采用该工法进行支座的更换。

四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法主要通过PLC编程控制液压顶升设备，实现对桥梁支座的同步顶升和更换。

具体包括以下几个步骤：1. 前期准备：包括施工场地清理、支座周边结构的加固和临时支撑的搭设等。

2. 顶升系统搭设：安装PLC同步顶升系统，包括液压顶升设备、传感器和控制系统等。

3. 支座探测：使用传感器对支座进行探测，获取支座的状态和位置信息。

4. 同步顶升：根据支座状态和位置信息，通过PLC控制液压顶升设备进行同步顶升，将桥梁顶升到预定高度。

5. 支座更换：在桥梁顶升到预定高度后，进行支座的更换工作，包括拆卸旧支座、清理支座底座、安装新支座等。

6. 顶升回复：更换完成后，通过PLC控制液压顶升设备逐步回复桥梁的下沉，使其恢复到正常使用状态。

ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ａ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ． Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ； ｌ ｉ ｔｉ ｆ ｎ ｇ ｓ ｙ ｎ ｃ ｒｏ ｈ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； Ｐ ＬＣ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ； ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ
和控 制程 序 、
关键 词 ： 流 动舞 台车 ； 顶升 同步 ； Ｐ Ｌ Ｃ控 制 ； 比例 换 向 阀
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｌ ｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｓｙ ｎ ｃ ｈ ｒ Ｏ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ Ｏ ｎ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ Ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｓｔ ａ ｇ ｅ
前 顶 升 油缸 ６的 速 度 由节 流 阀 ４控 制 ，系统 经 过 调试稳定后 ． 节 流 阀 ４的 节 流 １ ２ １ 开 度锁 定 。后 顶 升 油 缸 ７的速 度 由 比例 换 向 阀 ２控 制 ，其 控 制 原 理 为 ： 当
ＨＭ Ｉ 及
ＰＬＣ 控 制 系 统
顶 升启 动时 ． 电磁 换 向 阀 １ 得 电工 作 ， 前 顶 升 油 缸 运
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｌ ｉ ｔｉ ｆ ｎ ｇ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｓ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ． Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ａ ｎ ｄ