高铁桥梁同步顶升更换支座施工方案

桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。

为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。

1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。

二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。

2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。

2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。

2.4施工环境准备在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。

三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。

3.2施工现场准备清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。

3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。

3.4支座更换在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。

3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。

3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。

3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。

四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中，必须优先考虑安全。

严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。

4.2施工质量控制施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。

4.3环保措施施工过程中，要注意防止对环境产生污染，合理处理施工废弃物。

桥梁顶升及支座更换快速施工工法桥梁顶升及支座更换快速施工工法一、前言桥梁是交通运输的重要组成部分，其稳定性和安全性对于交通运输的顺畅至关重要。

然而，随着桥梁使用年限的增加，支座和桥梁结构的老化和损坏逐渐凸显出来，需要进行维修和更换工作。

桥梁顶升及支座更换快速施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，本文将对其进行详细介绍。

二、工法特点桥梁顶升及支座更换快速施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用特殊顶升设备和施工工艺，可以在较短时间内完成桥梁的顶升和支座的更换，节约施工时间。

2. 安全可靠：采用科学的施工工艺和专业的技术人员，确保施工过程中的安全并保障桥梁的稳定性。

3. 经济实用：减少了施工时间和人力成本，提高了施工的效率，降低了施工风险，从而降低了施工成本。

4. 可行性强：该工法已在多个实际工程中得到验证，并取得了良好的效果，具有广泛的适用性。

三、适应范围桥梁顶升及支座更换快速施工工法适用于以下范围：1. 不同类型的桥梁，包括公路桥、铁路桥等。

2. 支座老化或损坏的桥梁，需要进行支座更换或维修的情况。

3.需要进行桥面和横梁拆换、浇筑和支座调整的情况。

四、工艺原理桥梁顶升及支座更换快速施工工法的原理是通过铰链装置和顶升设备实现桥梁的顶升，然后进行支座的更换或维修。

具体工艺步骤如下：1. 施工准备：确定设计方案，选择合适的设备和材料。

2. 安全防护：进行施工现场的安全防护措施，确保劳动者和设备的安全。

3. 桥面拆除：先进行桥面的拆除，以便后续工作进行。

4. 桥梁顶升：使用专业设备进行桥梁的顶升，注意控制顶升速度和力度，保证桥梁的稳定性。

5. 支座更换：将老化或损坏的支座进行拆除，并进行新支座的安装和调整。

6. 桥面铺设：对顶升后的桥梁进行桥面的铺设，确保桥面的平整和牢固。

7. 检测验收：对施工后的桥梁进行检测和验收，确保施工质量符合设计要求。

五、施工工艺1. 施工准备：确定设计方案，采购所需设备和材料，组织专业技术人员进行施工方案的制定。

PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言随着时间的推移，桥梁支座系统可能出现老化和损坏，因此需要及时进行更换和维修。

而PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全且可控的施工方法，可以满足桥梁支座系统更换的需求。

二、工法特点1.精确控制：PLC（可编程逻辑控制器）可精确控制最大承重和升降速度，保证了工程施工质量的稳定性。

2.高效率：PLC同步控制使得多个顶升设备可以同时工作，提高了施工效率。

3.安全可靠：通过PLC控制，可以避免顶升设备间的高度差异和不同步的问题，确保施工的安全性和稳定性。

4.准确度高：PLC同步顶升系统具有高精度的控制，能够确保支座的准确安装和调整，提供了可靠的结构支持。

5.监测功能：PLC系统具有实时监测和报警功能，一旦发现异常，可以及时采取措施进行应对，提高了施工的安全性。

三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于不同类型的桥梁支座系统和桥梁结构，包括公路桥梁、铁路桥梁等多种应用场景。

四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法基于PLC控制系统，通过传感器采集桥梁支座系统的状态信息，自动控制顶升设备的升降高度和速度。

工法采取以下技术措施：1.顶升控制：通过PLC同步控制系统，实现多个顶升设备协同工作，保证顶升的同步性和稳定性。

2.数据采集和监测：通过传感器实时采集桥梁和支座系统的状态信息，并将其传输给PLC控制系统进行监测和分析。

3.自动校正功能：根据传感器采集的数据，PLC控制系统可以自动判断和调整顶升设备的高度，确保施工的准确性和稳定性。

4.报警系统：当监测到异常情况时，PLC控制系统会及时发出报警，以便操作人员迅速采取相应的措施。

五、施工工艺1.准备工作：包括准备所需的机具设备，确保施工现场的安全和整洁。

2.支座拆除：使用顶升设备将桥梁支座逐渐升起，拆除旧的支座系统。

3.清洁工作：清理桥梁底部，确保支座的安装面清洁和平整。

桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。

桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。

由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。

本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。

施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。

本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。

1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。

桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。

在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。

为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。

本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。

原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。

为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。

附件1：冯家庄互通立交桥顶升施工方案一、工程概况冯家庄主线跨线桥，上部结构为15+18+18+15米钢筋砼现浇连续板，下部结构：桥台为柱式台、桩基础，桥墩为薄壁墩、承台、桩基础，桥面铺装为13cm水泥砼。

桥梁全长69.78米，桥面单幅总宽度为10.3米，斜交右上角87.9度。

根据改造设计要求，对该桥支座进行更换。

需对该桥上部结构进行同步顶升约1.5--2cm.上部结构经计算为1750吨。

二、总体施工部署1、本桥通过利用原桥台及原桥薄壁立柱作为顶升的反力基础，将桥梁整体抬高。

2、顶升控制系统：采用分级分步液压同步顶升。

3、千斤顶选用:经现场实际调查，0号台和4号台梁底与桥台顶部的间距普遍在4.5--5.5cm，1号台、2号台、3号台间距为9.5--13.4cm，所以千斤顶的厚度既要满足间距要求，又要满足顶升的行程要求（抽换支座），我公司联系专业千斤顶生产厂家根据本工程量身定做了100吨和150吨两种薄型板式千斤顶（异型千斤顶），其规格如下：100吨千斤顶12个，高50mm，直径198mm,行程12mm，用于两侧桥台处，需对桥台顶面千斤顶位置的混凝土剔凿20mm，以利安放。

150吨千斤顶24个，高95mm，大小198*245mm,行程20mm。

用于薄壁立柱上，个别地方需对混凝土处理（整平）。

所有千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。

4、千斤顶布置：经计算，全桥共重1750吨，中间桥台的支座反力最大，为557.9吨，两侧桥台支座反力最小，约为232.4吨，从南向北计划布置千斤顶数量为：0号台：6台*100吨；1号、2号、3号：各8台*150吨；4号台：6台*100吨；共36台。

千斤顶布置如图：薄壁墩顶千斤顶布置图整个薄壁墩顶面范围内梁底经大致磨平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与梁底紧密结合。

薄壁墩顶面千斤顶放置范围内，经大致找平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与薄壁墩顶紧密结合。

同步顶升梁体更换支座施工关键技术同步顶升梁体更换支座施工关键技术摘要：本文以S225大路线椒江大桥引桥50mT梁采用同步顶升技术更换板式橡胶支座为背景，列举了支座病害状况，提出了同步顶升更换支座关键技术，确保结构安全性，延长桥梁使用寿命。

关键词：公路;桥梁;更换支座;关键技术Abstract: In this paper, the 50mT approach S225 routes of Jiaojiang bridge beam by using the synchronous jack-up technology to replace the rubber bearing as the background, lists the disease state support, the synchronous lifting key technology of bearing replacement, to ensure the structural safety, prolong the using life of bridge.Keywords: highway; bridge; replacing bearing; key technology中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号：1．工程简况1.1地理位置。

S225大路线椒江大桥位于浙江省台州市境内椒江下游，距入海口约17km，与S325椒黄线、S327临前线相接，与G15沈海高速公路、G104京福线构建成台州沿海通道的基本框架。

1.2桥型结构。

椒江大桥全长2587.3m，主桥主跨为430m连续梁，引桥长1538m，跨径组成：（7×30）m+（2×50）m+（62.65+100+104.7+100+62.5）m+（3×50）m+（23×30）m，桥宽19m，主桥上部结构为三向预应力变截面连续箱梁；主墩墩身为预应力空心墩身，主墩承台采用26.5m（长）×12.3m（宽）的矩形承台，承台高2.5m，为双向预应力砼，基础采用8根直径1.5m钻孔桩，桩长60m～70m；引桥上部结构分别为30m和50m预应力T梁，下部结构采用桩柱式结构。

例析同步顶升更换支座技术1 工程概述京沪高速某特大桥采用42+65+42=149m悬臂施工现浇变截面连续箱梁，其余均为25m跨径先简支后连续组合箱梁（部分预应力），孔跨为：3×（6×25）m装配式部分预应力砼连续箱梁+ 3×（7×25）m装配式部分预应力砼连续箱梁+（42+65+42）m预应力变截面连续箱梁+ 7×25m+ 6×25m。

下部结构为桩柱式墩台和钻孔灌注桩基础。

检查发现该桥左幅第十联超过80%的支座存在支座裂纹、严重剪切变形和严重脱空现象（图1），需对病害支座进行更换。

图1 图22 箱梁顶升方案采用对左幅整联同步顶升方式，更换病害支座。

在顶升过程中严格控制各墩顶升高差，横桥向相同墩顶应严格同步，纵桥向箱梁墩顶升高差控制在3mm以内，以能取出旧支座为原则。

3 理论顶升力采用桥梁博士v3.0建立梁单元模型，理论计算各支座处支反力大小，以便确定千斤顶的型号、个数及布置方式。

位置N1#墩（单位：KN）N2#墩N3#墩N4#墩N5#墩N6#墩横载活载标准组合标准组合标准组合标准组合标准组合标准组合1#边板873 444 1317 2561 2483 2494 2552 13142#边板786 386 1172 2261 2414 2224 2261 11693#边板786 386 1172 2261 2214 2224 2261 11694#边板894 444 1338 2611 2533 2544 2612 1334由上表可知，N5#墩4#边板最大顶升力为2612KN，每块梁下布置设置4000KN的頂升力，4000KN÷2612=1.53，满足安全储备系数1.5倍的要求。

全桥：标准组合反力合计为48495KN，千斤顶顶升力为96000KN，96000÷48495=1.98，满足安全储备系数1.5倍的要求。

故顶升力布置满足要求。

顶升更换支座施工方案顶升更换支座施工方案千斤顶选用清理1、千斤顶的选用千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。

提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。

3、千斤顶的布置为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。

首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。

采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。

4、顶升（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。

预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min以上卸载。

卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。

卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。

卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。

所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即3mm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。

（2）顶升至设计位置经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。

桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。

关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。

本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。

1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。

该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。

该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。

2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。

施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。

2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。

①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。

②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。

③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。

(2)施工前必须解除桥梁限位。

①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。