法国拉德芳斯综合体

钢结构案例介绍1. 上海中心大厦上海中心大厦是世界上最高的钢结构建筑之一，位于中国上海。

该建筑采用了先进的钢结构技术，使得建筑物更加轻巧，同时又能承受巨大的重量和抗风能力。

钢结构的使用使得建筑物的施工时间大大缩短，同时也提高了建筑物的安全性和可靠性。

2. 东京塔东京塔是日本东京的地标性建筑之一，也是世界上最早采用钢结构的塔楼之一。

钢结构的使用使得东京塔具有更高的抗震能力和稳定性，同时也减少了建筑物的重量，减轻了地基的负荷。

钢结构的设计还使得东京塔具有独特的外观风格，成为了东京市的重要景点之一。

3. 迪拜塔迪拜塔，也称哈利法塔，是世界上最高的建筑之一，采用了大量的钢结构。

钢结构的使用使得迪拜塔具有更高的抗风能力和抗震能力，同时也大大减轻了建筑物的重量。

迪拜塔的钢结构设计还包括了许多创新的技术，如钢桁架结构和空心钢柱等，使得建筑物更加稳定和安全。

4. 巴黎拉德芳斯中心巴黎拉德芳斯中心是法国巴黎的一个商业综合体，采用了大量的钢结构。

钢结构的使用使得建筑物的结构更加稳定和安全，同时也减少了建筑物的重量。

拉德芳斯中心的钢结构设计还包括了许多独特的元素，如大跨度的钢桁架和曲线形的钢结构，使得建筑物具有独特的外观风格。

5. 伦敦奥运主体育场伦敦奥运主体育场是2012年伦敦奥运会的主要场馆之一，采用了大量的钢结构。

钢结构的使用使得主体育场具有更高的抗震能力和稳定性，同时也减轻了建筑物的重量。

主体育场的钢结构设计还包括了许多创新的技术，如悬索式屋顶和钢结构桁架等，使得建筑物具有独特的外观和功能。

6. 悉尼歌剧院悉尼歌剧院是澳大利亚悉尼的地标性建筑，采用了大量的钢结构。

钢结构的使用使得歌剧院具有更高的抗震能力和稳定性，同时也减轻了建筑物的重量。

歌剧院的钢结构设计还包括了许多独特的元素，如曲线形的钢结构和大跨度的屋顶结构，使得建筑物成为了悉尼的重要景点之一。

7. 上海迪士尼乐园上海迪士尼乐园的许多建筑物采用了钢结构。

1、法国拉德芳‎斯作为世界首‎个城市综合‎体法国拉德‎芳斯的知名‎度可想而知‎。

拉德芳斯位‎于巴黎城市‎主轴线的西‎端，集商务、购物、生活和休闲‎于一身。

建有欧洲最‎大的商业中‎心；众多知名企‎业纷纷在此‎筑起了摩天‎大楼；广场上的电‎子音乐喷泉‎，是人们散步‎、纳凉、欣赏音乐的‎好地方。

庞大的资源‎互相影响、相互作用。

拉德芳斯已‎具备小型城‎市的基本功‎能，它带给人们‎的不仅是一‎站式的完备‎生活，更成为巴黎‎次中心区，享誉世界。

拉德芳斯不‎仅仅是一堆‎冰冷高层建‎筑的集合体‎，而是充满了‎人文、艺术。

这里蕴藏了‎法国人情有‎独钟的浪漫‎，集合了现代‎化建筑在世‎界城市综合‎体发展中树‎立了一点典‎范。

总体设计体‎现了现代未‎来城区的多‎能设计思想‎，周边通达度‎超高的环形‎告诉公路对‎于相对拥挤‎的巴黎来说‎，这里无疑是‎逛街行人的‎天堂。

传承了法国‎人精神的凯‎旋门也是该‎综合体的一‎大亮点。

在拉德芳斯‎新区内最早‎落成的“新工业和技‎术中心”也极具特色‎。

拉德芳斯功‎能区划分轮‎廓清晰，庞大而又繁‎杂的资源互‎相补充、互相作用，现在的拉德‎方斯已具备‎小型城市的‎基本功能，它给人们提‎供了商务、居住、办公等一站‎式的完备生‎活，它也一跃成‎为巴黎的次‎中心区。

2、日本六本木‎六本木新城‎位于东京闹‎市区，是日本目前‎规模最大的‎都市再开发‎计划之一。

其中摩天大‎楼地上53‎层，地下4层，内有东京凯‎悦大酒店、森美术馆、六本木新城‎T OHO影‎城等设施。

雅虎、乐天、活力门等众‎多日本知名‎企业总部位‎于此；露天广场外‎观上，有着圆形巨‎大遮雨蓬，具有强烈的‎聚集导向作‎用的多功能‎露天娱乐场‎所。

广场上的活‎动以世界性‎的娱乐节目‎为主流，每次光临都‎会遭遇不同‎的刺激和新‎奇。

日本六本木‎是日本东京‎港区的一个‎区域，位于东京日‎比谷沿线，以西方人聚‎集而闻名于‎世。

六本木新城‎作为一座紧‎凑型城市，是在旧城的‎基础上进行‎改造的。

全球最顶级商业综合体24个1、马来西亚吉隆坡升喜廊Starhill Gallery,Malaysia2、新加坡Iluma娱乐零售综合体Iluma Building,Singapore3、泰国是拉差TUKCOM商场TUKCOM Mall, Thailand4、法国昂热L'Atoll购物中⼼L’Atoll Center, France5、中国武汉东湖万达⼴场Wuhan Wanda Plaza,China6、新加坡ION ORCHARDION Orchard,Singapore7、英国Morelondon⼴场Morelondon Plaza, U.K.8、美国商业⼴场Commercial Plaza,USA9、⽶兰联合信贷银⾏总部UniCreditHeadquarters,Milan10、德国波茨坦⼴场PoszdamPlaza, Germany11、⽇本六本⽊新城ROPPONGIHILLS,Janpan12、北京三⾥屯SOHO BeijingSanlitun Soho,China13、阿布扎⽐⾦融中⼼索沃⼴场景观设计SowwahSquare, Abu Dhabi, UAE14、北京银河SOHOBeijingSOHO Gallery,China15、法国巴黎拉德芳斯LaDefense,France16、新加坡星悦汇Thestar,Singaapore17、⽇本⼤阪Grand Front Osaka Grand Front Osaka,Janpan18、美国北卡罗纳周Exhale⼴场Exhale, Chapel Hill, North Carolina19、意⼤利威尼斯魔幻Jesolo商业中⼼JesoloCenter,Italy20、⽇本东京⼤崎GateCityGate City,Janpan21、上海国际⾦融中⼼Shanghai International Financial Center 22、深圳欢乐海岸HappyValley,Shenzhen,China23、⽶兰理⼯⼤学商业⼴场Plazaof Politecnico di Milano,Milan24、英国商业⼴场CommercialPlaza, U.K.全球最顶级商业综合体24套（没有⽐这更全的啦）。

新城建设中在高层设置了2处直升机起降坪，可用作空中救援。同时在建筑群的2层规划设置了47座空中连廊（已建13处），仅是部分缓解了高密度开发带 来的交通问题。地下空间的建设弥补了地上交通设施的不足，充分的人车分离； 2）地下空间采用低碳环保科技手段
建设真空垃圾收集、集中供冷、喷雾降温等环保能源系统，实现节能减排，提升环境品质。 3）地下空间为市民提供绿色公共开放空间
商业、办公、文化娱乐设施等公共服务设施结合主要交通设施建设，多分布在主干道和 轨道交通线两侧，强调公共空间与地下轨道站域的连通，打造高吸引力和竞争力的战略发展 基地。 3)综合管廊与地下市政智能化运营
地下市政基础设施比较齐全, 除雨水管道外其余9种管线的干管都被纳入综合管廊,上下水、 供电通信和垃圾收集系统等连接到每座建筑。高投入换来了基础设施的高效能和安全可靠性。 综合管廊运作全部采用信息化管理，每一个出入口及管廊内都装设了大量感应器和探测器， 管线的运行情况一目了然。
东京国际展示场（连接东京临海新交通线） 丰田大型综合展销中心（含地下）
案例借鉴 上海虹桥枢纽核心区地下空间规划
项目规模：总用地面积约1.4km² 地上建筑总量158万m² 地下公共服务设施开发量约为18.4万m² 地下停车设施规模为57.6万m²
项目简介：位于上海都市圈重心，上海市区与长三角 地区交通衔接门户。 上海经济发展的新引擎，联动 长三角。 交通特点：大规模停车集中在高峰时段到发， 要求 停车系统具有较高的集散能力。 设计理念： 1)支援城市活动、引导经济发展、体现功能人性化、 实现环境生态化 ； 2)打造国际一流的现代化地下城，支援枢纽交通功能 的高效发挥 及区域经济与环境的和谐发展。 3)地下一层，地下步行网络；地下二层，停车环路系 统；地下三、四层，轨道交通系统。

拉德芳斯四周是 一条高高架起的 环形高速公路， 裙楼中间是一个 巨大的广场，上 面有花坛、配全、 雕塑、长等等， 但没有任何车辆 行驶，因为该广 场也是建在空中， 底下是公路、停 车场和公共汽车 站。对于到处拥 挤的巴黎市区来 说，这里是难得 的行人天堂。
拉德芳斯不同于其 它城市综合体，它 建有让人印象很深 的地标性建筑—— —新凯旋门，集古 典建筑的艺术魅力 与现代化办公功能 于一体，是建筑艺 术史上的一个奇迹。 大拱门占地5.5公顷， 门南北两侧是高110 米、长112米、厚 18.7米的塔楼。两 个塔楼的顶楼里是 巨大的展览场所， 顶楼上面的平台是 理想的观景台。从 顶层平台向远方眺 望，可以望见凯旋 门、香榭丽舍田园 大道、协和广场、 杜丽乐花园，直至 10公里外的罗浮宫， 情景蔚为壮观。
--La Grande Arche
• “大拱门”位于拉德芳斯最西端， 实际上是卢浮宫——协和广场— —凯旋门中轴线向西延伸的终点。 为了建设这个终点，人们费尽 心思。曾公开招标选择设计方 案。最后，在424个竞争者中选 定了丹麦设计师普雷克森的设 计方案。经密特朗总统亲自审 核批准， 1985年7月工程才正式 开始。整个建筑是个立方体， 呈门框状，中间形成一个高与 宽各100米的空间，足足可以摆 进一个巴黎圣母院或者荣军院 内的大教堂。两侧各为36层的 办公用房，其使用面积达10万 平方米，可供5000人同时办公 之用。顶部则为会议大厅。这 个庞然大物全部为大理石贴面 或装有暗色玻璃。建筑材料的 总重量超过30万吨。如果知道 巴黎的最高建筑埃菲尔铁塔的 重量是7000吨，那么30万吨的 重量会使人感到吃惊。承担整 个建筑的地基深度达30米。为 了这项工程法国人花费了近30 亿法郎。
蕴藏着法国浪漫的艺 术气息，集合了现代 化的建筑，在世界城 市综合体的发展中树 立了一个独特的典范， 至今仍是世界上最具 代表性的城市综合体。 穿行其间，你可以感 受到现代的高楼大厦 与古老巴黎穿越时空 的对话和交流。50多 年的风雨洗礼，不仅 让拉德芳斯历久弥新， 更让它成为至今也难 以超越的具有艺术、 生活特质的城市综合 体经典之作。

副中心新城发展可借鉴成功之处： 典型产业新城：


交通条件至上
政府支持 一个强势开发商的支持 政府、专家和私人开发商多方合作开发 模式 多功能综合体
东京临海副中心——多中心城市结构
巴黎拉德芳斯——多功能综合体

新城模式六——行政中心新城

行政中心新城：随着一国首都以及相关政府机关的迁移，而建立起来的作为 国家新政治中心的城市。这类新城一般与大都市保持相对较远的距离，选择 环境优美的地方从“零”建起。如巴西的首都巴西利亚，澳大利亚首都堪培 拉
国外新城发展的6种典型模式
根据新城形成的核心驱动力和新城城市功能的不同，通常把新城分为以下六种 ： 新城模式一

田园新城：以国家立法为基础，政府主导下的新城开发公司进行规划建 设的新城。如Stevenage（英国，伦敦），Milton Keynes（英国，伦敦） Radburn（美国，纽约），Columbia（美国,马里兰州）
新城模式四

产业新城：以一种或多种产业为主导工业园或产业园的形式上建立起来的 相对独立的新城镇，一般和都市距离稍远。如Port SUnlight（英国，利物 浦），筑波科学城（日本，筑波）
国外新城发展的6种典型模式
新城模式五

副中心：通过分担核心区部分城市功能来实现城市多中心结构的目标。副中 心通常与城市中心区保持快捷便利的交通联系，从空间分布来看，一般与城 市中心保持合理的距离。如拉德芳斯（法国，巴黎）
典型TOD新城：

TOD新城开发成功借鉴之处： 土地利用政策限制城市中心的发展，同时促 进站点周边高密度、高强度发展 通过限制私家车发展和鼓励捷运系统的使用， 增强社会对公共捷运系统的依赖性 政府和捷运系统运营商共赢得开发模式 以捷运系统为中心的交通网络和节点整合来 保证TOD站点的强大辐射力和吸引力 开发时机应在经济发展初期：房地产开发先 于捷运系统以保证客流量

个独特的典范，至今仍是世界上最具代表性的城市综合体。
LA DEFENSE巴黎的次中心区
目前城区内已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米、住宅区1.56万 套，拥有面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心。这也是欧洲最大的公交换 乘中心，拥有67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设 施完善。城区内建有占地25公顷的公园，种植有400余种植物，并建有60个现代雕 塑作品组成的露天博物馆。如此庞大而又繁杂的资源互相补充、互相作用，拉德 芳斯已具备小型城市的基本功能，它给人们提供了商务、居住、办公等一站式的 完备生活，它也一跃成为巴黎的次中心区。
建筑面积53000㎡
LA DEFENSE写字楼猎影
Tour Dexia
建成时间2006 高度135.9m 34层
建筑面积9474095㎡
12部电梯+2部高区电梯
小结
拉德芳斯新区具有两点重要启示:
一个是如何在保护旧城的基础上修建一个新的城市综合体。 另一个就是当时的建筑形态对于城市综合体的示范作用。经过五十多年的漫长风雨， 可以看见，在四五十年前拉德芳斯的高楼大厦都已经是很现代化了，玻璃幕墙、圆形 的设计、张拉膜的运用等，这些在目前的城市综合体中都可以见到非常类似的建筑。
PARIS LA DEFENSE
法国—拉德芳斯介绍
代理事业五部：肖 鹏
目录
LA DEFENSE 概况 LA DEFENSE 写字楼掠影
目录
LA DEFENSE 概况
LA DEFENSE名字由来
La Défense
拉德芳斯，位于巴黎西郊的拉德芳斯新区则 给这座古城带来了浓烈的现代气息，它是现 代巴黎的象征。原是巴黎西郊一片僻静的无 名高地。在１８７０至１８７１年的普法战 争中,法军败北,巴黎沦陷,一小股法军退守 这里的无名高地并顽强抵抗到弹尽粮绝,全 部以身殉国。后人在高地上竖起一组雕像, 题名“拉德芳斯”,意为“防卫”,以纪念阵 亡将士。在新区的开发和兴建过程中，不但 这组雕像被完整地保留了下来，而且整个新 区也以此为名.

法国拉德芳斯(La Defense )-世界首个城市综合体
与曼哈顿、东京银座并称为世界三大顶级CBD
目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平 方米，公园区32万平方米，法国最大的企业一半在这 里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商 务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建 设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万 平方米的欧洲最大的商业中心。
拉德芳斯发展规划
拉德芳斯规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷， 公园区(以住宅区为主)90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12 万雇员使用，共容纳1200个公司。他们对拉德芳斯CBD进行改造，确 保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施， 使拉德芳斯区CBD一举成为欧洲最大的商业中心。rnrn 拉德芳斯 目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米，公园区 32万平方米，法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套， 可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人； 在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万平 方米的欧洲最大的商业中心；它是欧洲最大的公交换乘中心，RER高 速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。此外， 拉德芳斯还建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个 停车位，交通设施完善；这里还建成占地25公顷的公园，商务区的1 ／10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作 品组成的露天博物馆。优美的环境和完善的设施每年吸引约200万游 客慕名而至，并成为巴黎的次中心区。
--La Grande Arche
拉德芳斯不同于其它 城市综合体，它建有 让人印象很深的地标 性建筑———新凯旋 门，集古典建筑的艺 术魅力与现代化办公 功能于一体，是建筑 艺术史上的一个奇迹。 大拱门占地5.5公顷， 门南北两侧是高110米、 长112米、厚18.7米的 塔楼。两个塔楼的顶 楼里是巨大的展览场 所，顶楼上面的平台 是理想的观景台。从 顶层平台向远方眺望， 可以望见凯旋门、香 榭丽舍田园大道、协 和广场、杜丽乐花园， 直至10公里外的罗浮 宫，情景蔚为壮观。

巴黎拉德芳斯分析国内外城市设计案例研究——以巴黎拉德芳斯新区为例摘要：巴黎是法国的首都和最大的城市，也是法国的政治、经济、文化中心，同时又与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列为四大世界级城市。

随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。

城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。

二是合理规划，另建新城区。

巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。

关键词：城市设计拉德芳斯新城巴黎，这座闻名世界的历史名城及现代化国际大都市，早在2000多年以前还是一个以西岱岛为中心、占地面积仅仅为0.5平方千米的渔民小村镇，经过时代变迁，现在已经发生了沧海桑田的变化，其独有的非凡的城市建设规划艺术在世界城建史上占有极其重要的地位。

随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。

城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。

二是合理规划，另建新城区。

巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。

巴黎城市改造，改造出一个举世瞩目的新区，并一举成为巴黎主要的商务区，是各国学习的楷模。

1.设计意图从19世纪开始，巴黎城市规模发展迅猛，人口急剧增长。

60年代初，巴黎大区的面积尽管仅为法国领土面积的2%，而人口却占了19%，法国大型的工商企业集团总部的70%设在巴黎地区。

政府设置了一个城市规划研究中心来负责就巴黎大区的规划问题向政府提供咨询。

1965年该中心提出巴黎大区规划，该规划明确提出在巴黎外围设立城市副中心，并在国际上首次提出新城的概念和卫星城的计划，以平衡城市布局，分散居住人口，解决用地压力，并都付诸了实施。

2.拉德芳斯新城目前，这些规划中城市副中心和新城都已相继建成并具一定规模，使巴黎的经济结构与基础设施布局得到了重新组合，扭转了经济生活过于向中心城市集中地状况，缓解了市中心所面临的各种压力。

什么才是真正的城市综合体城市综合体的真正形式城市综合体就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

城市综合体基本具备了现代城市的全部功能，所以也被称为“城中之城”。

城市综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。

在经历了将住宅地产和商业地产严格区分的时代后，人们发现，单一的地产开发模式已经越来越不能满足人们的生活居住要求，不能适应地产的迅速发展，开创一种崭新的地产开发模式就成为地产商们面临的课题。

而在现代都市中，习惯快节奏的人们也需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的综合空间里，享受高效率的生活和工作，于是城市综合体便应运而生。

城市综合体有5个特征：超大空间尺度、通道树型交通体系、现代城市景观设计、高科技集成设施、地标式的城市建筑。

城市综合体与多功能建筑的差别在于，多功能建筑是数量与种类上的积累综合，这种综合不构成新系统的产生，局部增减无关整体大局。

而城市综合体则是各组成部分之间的优化组合，并共同存在于一个有机系统之中。

城市综合体与现代化城市主干道相联系，室外空间尺度巨大，一般均具有容纳超大建筑群体和众多的生活空间，与功能的多样相匹配，与商业的多业态相匹配，组成一套完善的“生活结构树型体系”。

同时，城市综合体具有城市交通便捷区位优势，其建筑群必然是城市景观的主体和城市地标式的建筑，承载着城市文明与经济发展的历史责任。

地标性城市综合体特征包括两个含义。

一是城市地标性。

像北京王府井、上海南京路、重庆和武汉的步行街等都是城市的地标。

而城市综合体概念与商业街又有不同，过去商业街是自发形成的。

而综合体，是开发商和政府的导向形成的，类似城市的商业中心、中央商务区等。

二是人口数量，必须有一定数量的精英消费群体才能形成城市综合体。

生活消费树型体系的城市综合体目前，阳江的商业还没有出现完整格局的城市综合体，商业业态的主力还是百货大卖场。

城市羽中心的形成与内强在城市发展过程中，要素的集聚和扩散两种作用互为消长，不断塑造着城市的地域形态。

１８世纪中叶工业革命后，城市的区位交通优势吸引周边的资本、人口等要素和经济活动不断向城市集中，城市规模在这一时期得到迅速的膨胀。

到了２０世纪初，随着电话、电车等的普及。

城市中的要素集聚过程加快，城市中心区由于具有最优越的区位优势和交通可达性，逐渐成为城市商业、商务等功能的中心。

１９２３年，美国城市社会学家伯吉斯在其创立的“同心圆模式”中首次提出了ＣＢＤ（中央商务区）的概念，认为城市中心是商业零售业和服务业会聚之处。

随着经济的发展，ＣＢＤ的职能进一步扩展，涵盖＿了金融保险、贸易、信息咨询、会展、公寓及配套的商业文化、市政、交通服务设施等多种职能和活动。

如果说ＣＢＤ的产生主要是经济要素追求规模经济，不断向城市中心集聚的结果，那么城市硎中，厶赡是在城市中心出现规模不经济，ＣＢＤ功能向外扩散过程中产生的位于城市边缘区的新的城市功能集聚点。

首先，城市副中心是要素“集聚扩散”作用的共同结果。

进入２０世纪六七十年代以上世纪中叶以来，巴黎、伦敦、纽约、东京等西大城市纷纷提出了城市副中心（ＳｕｂＣＢＤ，日本称为“副心”）的建设规划。

目前建设比较成功的有法国巴黎拉芳斯区、日本新宿、涉谷、池袋副都心、纽约巴特利园城副中心等。

副中心建设使得城市从过去的单核心渐演变为多核心发展，副中心（ＳｕｂＣＢＤ）与中央商务（ＣＢＤ）共同构成城市中心区的商业、商务中心体系，们是城市经济、社会发展到一定阶段的产物。

Ｅ唑设及其经验借鉴来，西方大城市中心区的要素和经济活动已经极化到了一定的规模和程度，出现了中心区人口密度增大、地价上涨、交通拥挤、生活质量下降等问题，居民为了追求更高的生活质量、企业为了降低土地利用成本，纷纷选择迁往环境较好、地价较低的城市外围区。

同时，当城市能级达到了一定水平后也有向外进行要素扩散的要求。

此肘，ＣＢＥ）的扩散作用逐渐超过了极化作用，产业和人口出现了郊区化发展趋势。

作为巴黎新区，其标志型建筑“大拱门” 建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大 道呾协呾广场的同一条中轴线上，让现代的巴 黎呾古老的巴黎遥相呼应，相映成辉。
入选理由 Why Selected
全球十大轨道交通综合体项目 入选标准（至少符合 7 条） 创造充满活力的生活空间 建立新型小区中心 提供混合用途功能 旨在适当强度的开发
学习、休憩等多种功能及设施，是一个超大型 复合性都会地区。综合体占地面积约为 11.6 hm2，总建筑面积 78 万平方米，历经 17 年完成建设。目前约有 2 万人在此工作，平均 每天出入的人数达 10 万人。
六本木新城联结地铁日比谷线六本木站， 将地铁交通系统与都市公共交通系统相结合,并 将人的流动放在第一位来考虑，将都市生活动 线由横向改为竖向，建设一个“垂直”的而不 是“水平”的都市，同时通过增加大楼的高度 来增加更多的绿地和公共空间，将规划区内一 半以上的区域作为户外开放空间。由于拥有大 量的艺术文化与休憩设施，使六本木新城成为 了东京的文化中心地区之一。
构建立体的空间系统
造就无缝衔接的都市空间 成为多种交通模式的转换中心 培育有利健庩的生活环境 优化步行路徂 预兇做好规划
法国巴黎 拉德斱斯
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3 意大利米兮“新门” Porta Nuova, Milan, Italy
项目简介 Project Briefing
在米兮的加里波第门火车站南边丌进处就 是现在的米兮“新门”（Porta Nuova），原本 指的只是拿破仑时期在 1810 年修建的一个城门 而已。丌过现在泛指新门附近的城区。这里的 老城区在经过长久的衰败之后，米兮推出了名 为“新门项目”的大规模的重修计划，是米兮 市中心的混合用途规划呾城市更新项目，也是 意大利最著名的更新开发项目之一。其中包括 了高端住宅公寓呾办公楼，零售商场及文化中 心。开发计划 2009 年開始建設，2014 年基本 竣工。

著名办公楼案例一、帝国大厦（Empire State Building）帝国大厦是美国纽约市的一座标志性建筑，也是世界上最著名的办公楼之一。

建于1930年，高达102层，总高度达到443.2米（包括天线）。

帝国大厦曾是世界上最高的建筑物，直到1970年才被北部世贸中心的北塔超越。

它以其独特的艺术装饰和垂直式的设计而闻名，成为纽约市的象征之一。

二、伦敦市政厅（City Hall）伦敦市政厅是英国伦敦市政府的办公地点，位于泰晤士河南岸的伦敦塔桥附近。

这座建筑于2002年竣工，由建筑师福斯特设计，以其独特的玻璃外观而闻名。

伦敦市政厅的设计灵感来自于一个著名的鲜花，其玻璃外墙形成了一个半球形的建筑，为市政府提供了现代化的办公环境。

三、东京都厅（Tokyo Metropolitan Government Building）东京都厅是日本东京都政府的办公地点，位于东京都新宿区的西新宿。

这座建筑于1991年竣工，由建筑师井上淳一设计，以其独特的双塔楼设计而闻名。

东京都厅的两座塔楼分别高达243米，是东京市区最高的建筑物之一。

这座办公楼的设计充分考虑了地震安全性，并采用了现代化的设备和技术。

四、上海环球金融中心（Shanghai World Financial Center）上海环球金融中心是中国上海市陆家嘴金融区的一座超高层建筑，也是世界上最高的天桥建筑。

建于2008年，高达101层，总高度达到492米。

这座建筑由日本建筑师小川辉设计，以其独特的玻璃幕墙和开放式观景层而闻名。

上海环球金融中心是上海的地标性建筑之一，也是国际金融中心的象征之一。

五、迪拜塔（Burj Khalifa）迪拜塔是阿拉伯联合酋长国迪拜的一座超高层建筑，也是世界上最高的建筑物。

建于2010年，高达163层，总高度达到828米。

这座建筑由美国建筑师亨利·劳伦斯·吉尔设计，以其独特的尖塔形状和玻璃幕墙而闻名。

迪拜塔是迪拜城市的地标之一，也是迪拜经济的象征之一。

巴黎城市概况
拉德芳斯新区概况 拉德芳斯新区规划 拉德芳斯新区交通系统 拉德芳斯新区生态建设 拉德芳斯新区文化建设
项目借鉴
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巴黎城市概况
地理位置：法国北部盆地的中央，横跨赛纳河两岸 占地面积： 105.4平斱公里,其中陆地面积86.9平 斱公里 总人口：约220万（2010年）。 行政区划：巴黎被分成20个区 人均GDP：3.87万美元（2008年） 产业：北部诸郊区——制造业区。以汽车、电器、 化工、医药、食品等最为发达。 市中心各区：奢华品生产，产品有贵重金属器具、 皮革制品、瓷器、服装等。外围城区专事生产家具、 鞋、精密工具、光学仪器等；金融业：银行业，保 险业，正确业 大巴黎（都市）区：电影产业，产量占法国电影生 产总量的四分之三。 巴黎是法兰西共和国首都和最大城市，法国的政治、经济、文化、工商业中心，世界上重要的综合性交通枢纽。全球仅次于纽约、
第一太平戴维斯yourwinningwaychina赢之道欧洲最完善的商务区法国巴黎拉德芳斯新区ladfense拉德芳斯新区规划拉德芳斯新区交通系统拉德芳斯新区生态建设拉德芳斯新区文化建设项目借鉴巴黎 WINNING WAY IN CHINA
赢之道 · 营中国
欧洲最完善的商务区 ——法国巴黎拉德芳斯新区（La Défense)
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拉德芳斯新区交通系统
人车分流，互丌干扰，商务区范围内形成了高架 交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统。
人
地上3-4层：人行道平台，步行系统 总面积达67万平斱米
地上2层：车行快速干道、立交桥 地上1层：18线公交车 地下1层：地铁1号线、有轨电车T2 线 地下2层：区域快速铁RER—A线和 郊区铁路线
车
6 发达的公共交通系统使拉德芳斯商务区成为欧洲最大的公共交通枢纽和换乘中心。

国内外轨道交通综合枢纽案例分析摘要：通过对国内外轨道交通综合枢纽的案例分析，总结借鉴轨道交通综合枢纽建设经验。

主题词：轨道交通，综合枢纽，分析Abstract: through the domestic and international rail transit hub of the comprehensive case analysis, this paper summarizes the rail transit comprehensive hub for reference the construction experience.Keywords: rail traffic, comprehensive hub, and analysis在综合客运枢纽中引入轨道交通，使之成为轨道交通综合枢纽，是确保综合客运枢纽周边交通通畅的重要途径，也是综合客运枢纽集疏运体系的发展趋势。

国内外的大型枢纽基本都有一条或者多条轨道交通线路与之连接，通过在枢纽内直接修建轨道交通或者利用换乘通道连接轨道交通站点，有效疏导了旅客进出车站，缓解了地面交通压力。

1 国内外轨道交通综合枢纽案例分析1.1 法国巴黎拉德芳斯枢纽拉德芳斯(La Defense)枢纽位于巴黎拉德芳斯副中心，包括地铁1号线、有轨电车T2线、区域快速铁(RER)A线、郊区铁路线和多条公共汽车线路，是集轨道交通(高速铁路、地铁线路)、高速公路、城市道路于一体的综合交通枢纽，目前已形成了高架道路交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统,形成了欧洲最大的公交换乘中心，将拉德芳斯区与巴黎市中心区紧密地连接起来。

这一公共运输服务系统日接待乘客达50万人次以上,超过80%的人选择乘坐公共交通进出拉德芳斯副中心。

拉德芳斯枢纽设计的非常先进，巧妙地将多个车站都整合在一个4层的大型建筑内，乘客不用出站就可以换乘各种方式，其成功的关键因素之一是其完善、便捷的交通基础设施。

法国拉德芳斯考察报告2.2巴黎拉德芳斯2.2.1考察项目简介1、总体介绍拉德芳斯是本次考察的重点项目，我们对该区域的规划、景观、交通、建筑、业态、发展历史及未来趋势等进行了全面考察。

为了能够充分考察了解，我们特意请法国SRA设计事务所帮我们安排了与拉德芳斯整体开发的政府主管部门EPAD(Public Establishment for The Development of La Defense Region)进行了充分交流，并到AXA项目工地现场进行了参观与交流。

为了充分了解拉德芳斯的交通体系，我们特意乘坐了从拉德芳斯站到拉德芳斯广场站的地铁，并安排司机围绕拉德芳斯外围主干线“葫芦线”转了几圈，对其复杂的交通进行身临其境的体验，并进行了深入的研究。

拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。

于上世纪五十年代开始建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。

规划建设写字楼300万平方米，供17万雇员使用，共容纳3500个公司，其中公司总部1500个，15个世界50强，拥有欧洲第一大购物中心四季商业中心，法国现有第一高楼AXA大厦，未来的法国最高楼等。

目前拉德芳斯已成为欧洲第一、世界一流的商务中心。

2、拉德芳斯工业发展中心为拉德芳斯地区开发的第一个项目，采用钢筋混凝土薄壳结构，结构轻盈、美观，是一个崭新动感的设计，充分展现法国工业技术的复兴。

初期功能以工业展览为主。

近几年对其进行了大幅度调整，在空旷的大空间室内增建了酒店及商业等，充分挖掘出商业价值。

3、拉德芳斯巨门拉德芳斯巨门又称为新凯旋门，位于巴黎市的中轴线上，与老凯旋门遥相呼应。

同时也是拉德芳斯老商务区的终点，新开发区的起点。

新凯旋门于1984年开始动工，历时约六年，1989年竣工，由设计师斯波莱克尔森设计。

整个新凯旋门形状好似一个挖空的正方体，这个宏伟的巨形拱门，高度有110米、深度有112米、横跨度有108米，它好像就是一扇通往巴黎城的永远敞开的大门。