北 海 港：公司与广西北部湾国际港务集团有限公司、防城港务集团有限公司避免同业竞争协议之补充协议(二)

北海港股份有限公司与广西北部湾国际港务集团有限公司、防城港务集团有限公司____________________________________ 委托经营管理协议之补充协议____________________________________ 二〇一三年八月二十七日本委托经营管理协议之补充协议由下列各方于2013年8月27日在北海市签署：北海港股份有限公司（以下简称“北海港”）法定代表人：黄葆源住所：广西壮族自治区北海市海角路145号广西北部湾国际港务集团有限公司（以下简称“北部湾港务集团”）法定代表人：叶时湘住所：南宁市良庆区银海大道1219号防城港务集团有限公司（以下简称“防城港务集团”）法定代表人：叶时湘住所：防城港市港口区友谊大道22号北海港、北部湾港务集团、防城港务集团在本协议书中合称为“各方”，其中北部湾港务集团、防城港务集团合称“委托方”。

鉴于：(1) 北海港、北部湾港务集团及防城港务集团于2012年11月30日签署了《委托经营管理协议》(以下简称为“《委托经营管理协议》”)，各方就委托经营管理的具体事宜进行了约定。

(2) 北部湾港务集团已取得北海市港务管理局于2013年7月10日出具的《关于北海铁山港区3#、4#泊位码头水工工程试运行的通知》（北港建[2013]13号），各方同意通过签署本协议对委托资产的范围及委托经营管理的内容进行调整。

为此，经各方协商一致，达成如下协议：第一条定义除非本协议另有约定或根据本协议上下文另有其他含义，本协议与《委托经营管理》中的相关用语、措辞和简称具有相同含义。

第二条委托资产1. 北部湾港务集团委托北海港经营管理其拥有的位于钦州港区内的大榄坪5-7号泊位，负责其生产运营活动。

2. 防城港务集团委托北海港经营管理其拥有的位于防城港区内的20万吨级码头，负责其生产运营活动。

3. 北部湾港务集团委托北海港经营管理其拥有的位于北海铁山港区内的3#、4#泊位，负责其生产运营活动。

国内RKEF市场产能调查过去几年，国内基建投资如火如荼，带动了下游不锈钢消费市场的火爆行情，用作不锈钢炉料的电解镍价格水涨船高，多数不锈钢厂商转用含镍量较低的镍铁来替代部分的电解镍，以控制生产成本，镍生铁产能应声开始逐年增加。

经过将近5年的快速发展，镍铁已被不锈钢厂商高度认可，目前太钢集团的镍铁使用比例已达50%，宝钢集团为30%左右，各大钢厂仍在尽量提高镍铁的使用比例，镍铁发展前景看好。

在最初规划的镍铁产能中，小高炉、小电炉冶炼设备一度遍布全国，大多分布于山东、江苏、山西、河北等省份。

然而，小高炉和小电炉产能利用率低，显然无法满足国内镍铁需求的快速增长，2011年起RKEF电炉法渐渐发展为主流工艺，许多新上马的大型镍铁项目几乎均采用这一工艺。

近年来我国镍铁冶炼设备总数的变化反映了技术升级的趋势。

在2012年，我国镍铁冶炼设备共计369台，其中矿热炉298台、高炉71台；至2013年，我国镍铁冶炼设备总数增至475台，其中矿热炉415台、高炉降至60台。

相应的电炉法产能占比也由2012年的77.66%提升至2013年的86%。

值得注意的是，RKEF工艺产能占比由2012年的43.7%提升至2013年的65%，说明新增设备中RKEF工艺占据较多的份额。

经过多年的探索和发展，中国镍铁产能持续扩张，已由2010年的33.8万吨增至2013年的86.08万吨，年均增速达36.6%。

2012年产能增幅明显增加，主要是由于2011年当时规划的部分产能并未按计划投产，并延至2012-2013年释放。

2012年下半年以来，由于下游需求持续疲弱，镍铁行业出现持续性开工不足问题，预计2013年镍铁生产企业开工率将进一步下降至49%左右。

另据调研所知，未来3年内我国将有大批镍铁项目即将上马，新投资镍铁冶炼设备数量将达76个，其中约半数分布在江苏地区，其余省份如山东18个、内蒙古12个。

一方面，不锈钢厂自建镍铁产能配套项目增加，如青山、金川、宝钢等钢厂近年来均有产业链延伸的动作；另一方面，在建和拟建项目产能规模较大，其中不乏百万吨级的规划项目。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==无受贿犯罪记录查询申请系统篇一：查询无行贿犯罪记录证明申请函申请函湛江市人民检察院：因我公司准备于年月日参加（项目全称及项目编号）招投标项目，根据最高人民检察院《关于行贿犯罪档案查询工作的规定》及招标采购文件要求，特向你院申请查询我公司及法人代表、项目负责人的无行贿犯罪记录证明，现委派我公司同志前往你处办理，请给予办理为盼！特此申请！公司名称（盖单位公章）年月日篇二：无行贿犯罪记录查询申请模板申请书松江区人民检察院：我公司在下述投标中，需要《无行贿犯罪记录证明》，特向贵院申请行贿犯罪档案查询并出具证明。

招标单位：广西北部湾国际港务集团有限公司项目设备：防城港泊位散货中转工程供电设备现委托我公司员工XXX前往贵院办理，恳请支持！XXXXXXXX股份有限公司201X年1月10日篇三：无行贿犯罪记录证明投标用无行贿犯罪记录证明需要准备材料：1、行贿犯罪档案查询申请书2、公司介绍信3、招标公告4、企业法人营业执照5、项目经理资格证6、法人代表、项目经理、承办人的复印件（注意：以上文件均需加盖单位公章）行贿犯罪档案查询申请书南宁市青秀区人民检察院:我单位广西翰林工程招投标造价管理咨询有限公司由于将参201X～201X年度梧州市财政投资评审服务采购工程的投标，根据《最高人民检察院关于开展行贿犯罪档案查询工作的管理规定（暂行）》的规定，现向你院申请查询广西翰林工程招投标造价管理咨询有限公司、法定代表人XXX、项目经理XXX有无行贿犯罪记录。

特此申请XXX公司日期。

南宁国际综合物流园有限公司简介1、公司简介南宁国际综合物流园是由广西北部湾国际港务集团有限公司投资兴建的，由其全资子公司南宁国际综合物流园有限公司来具体运营和管理，总投资预计为25亿元。

广西北部湾国际港务集团有限公司是广西自治区政府直属大型国有企业，由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港国有资产重组设立而成（三港已改名为“北部湾港”），主营业务包括：港口建设运营、全程物流延伸服务、国内外贸易、临海产业投资和物流地产，拥有资产130多亿元。

集团以南宁国际综合物流园的建设运营为契机,深化与第三方、第四方物流企业合作,继续拓展区内外物流中心节点的建设,在广西玉林、百色、柳州及贵州、云南等地建设专业性的物流园区和仓储中心，继续向内陆延伸港口服务功能，打造内陆“无水港”，形成港口、工业区及物流园区之间互相联动的物流网络，实现陆、港、海无缝对接，为广大客户提供更优质、更便捷的“门对门”全程物流服务。

2、园区介绍南宁国际综合物流园位于南宁市良庆区五象新区西南端，占地面积约3.66平方公里。

园区一期项目以保税物流为主体，占地439亩。

园区二期项目以冷链物流为主体，占地361亩。

其余的将以公共仓储、出口加工和综合保税园区为主体来建设。

建成后的南宁国际综合物流园将大大延伸北部湾港的港口功能，成为联系西南地区、东南亚地区的核心物流枢纽，是连接海港、空港、陆路口岸的大型物流商贸基地，通过形成信息、商贸、仓储、保税物流、冷链物流、出口加工、金融、商品展示等多功能叠加，为完善西南出海大通道和建设中国－东盟自由贸易区提供服务。

3、六大功能业务介绍（1）保税物流物流园的主体项目之一——南宁保税物流中心建成于2009年12月，经海关总署正式验收并授牌（B型）成立，总投资10亿元，共分为海关卡口区、办公服务区、海关查验区、保税物流区四个功能区。

在南宁保税物流中心内，各入驻企业可从事保税仓储及简单流通性加工和增值，全球采购和国际分拨、配送，转口贸易和国际中转以及经海关批准的其他国际物流业务。

同质化竞争严重国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣指出，众港口之间重竞争轻合作也是导致港口整体产能过剩的主要原因之一。

按国际标准，200千米以内不应有同等规模的港口，但是，在中国沿海却是平均50千米就有一个1000吨级以上规模的大港口。

同一港口群之间相互竞争，类似“窝内斗”。

张国华表示中国港口同质化竞争突出，将导致货物分流严重。

同一港口群内港口功能重合，设施建设重复，内部消耗严重，削弱整体对外竞争力。

朱碧新指出，中国港口布局同质化现象严重，导致岸线、集约性利用水平不高。

目前，中国港口扩张占用岸线的发展模式仍显粗放，局部地区港口建设过热，岸线利用没有统筹考虑，造成港区空间布局同质化，影响岸线和环境资源的有效利用。

为避免同质竞争恶化，张国华提出，不妨考虑在同一港口群内进行合理分工，比如，天津港在建设北方国际航运中心的同时，可加强集装箱装卸和航运服务，减少煤炭和散货货种服务；秦皇岛港可主攻煤炭和油品货种；黄骅港则可根据地理特点，专门从事煤炭货种服务；唐山港可进行矿石、煤炭和大宗散货货种服务。

这里不得不提的一个例子是，8月份，渤海津冀港口投资发展有限公司成立。

该企业由天津港集团与河北港口集团共同出资组建，注册资本20亿元，旨在携手打造全国最大、最具竞争力的港口群，打破港口区域壁垒，形成“1+1>2”的共赢局面。

京津冀地区的港口群基本集中在天津市和河北省海岸线上，包括天津港、秦皇岛港、曹妃甸港和黄骅港等多个港口，渤海津冀港口投资发展有限公司的成立意味着之前众港口之间相互竞争时代的终结，随之而来的是相互合作、错位发展、优势互补的共赢局面。

另一个典型的例子是北部湾港股份有限公司（北部湾港）的整合，也是为了避免同质化竞争。

据《航运交易公报》记者第42期报道，9月底，北部湾港宣布开始新一轮非公开发行股票，所募集到的不超过27亿元资金将用于收购北部湾港两大股东——广西北部湾国际港务集团（北部湾港务集团）和防城港务集团有限公司（防城港务集团）持有的港口泊位资产，防城港务集团和北部湾港务集团将所拥有的泊位资产注入上市企业。

广西北部港湾口物流的发展障碍与对策2008 年出台的《广西北部湾经济区发展规划》关于产业发展特别是服务业发展中首先提到了物流业，尤其是依托港口的相关物流产业。

2009 年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》提出的九大重点工程中排名最靠前的两位都是以港口作为主要依托的物流工程，可见港口物流日益成为影响区域经济乃至整个国民经济兴衰的关键因素，特别是在当前国际金融危机的大背景下，港口物流的崛起对于全球经济复苏都具有重要的意义。

随着广西北部湾经济区规划上升为国家战略，该区域三大港口防城港、钦州港和北海港迎来了千载难逢的发展机遇，同时也面临巨大的挑战。

深入分析该区域港口物流的发展障碍与对策就成为当前该区域经济发展的迫切问题。

一、广西北部湾港口物流的发展现状北部湾是指包括中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西面和越南的东北部海域。

广西北部湾拥有大陆海岸线1595 公里，岛屿624 个，可规划建港岸线228 公里，其中深水岸线160.4公里，建港资源非常丰富。

地处北部湾顶端中心位置的钦州、防城、北海是广西沿海的三大主力港口。

目前，广西北部湾港口拥有生产性泊位61个，其中万吨级以上泊位46 个，5万吨级以上泊位26 个，最大靠泊能力20 万吨级，已形成以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气码头为主的港口生产功能和物流格局，已成为中国西南地区的最便捷出海口和对东盟海上贸易的最重要口岸。

“十一五”期间广西北部湾港口投资99亿元人民币，兴建15 个码头，共37 个深水泊位，港口基础设施建设逐年加大，重点项目包括防城港15万吨级、钦州港10 万吨级、北海港（含铁山港）5 万吨级深水航道，新增5 万吨级以上航道73.86公里。

2009年广西北部湾港货物吞吐量9408 万吨，同比增长16.3%，受全球金融危机的影响，增幅有所放缓。

2010 年货物吞吐量1.1922亿吨，顺利完成“十一五”规划的目标。