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二、防城港港口概况（一）位置及交通防城港是中国大陆海岸线西南端的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；港口区位于中国大陆海岸线西南端、大西南出海通道口，东、南、西三面临海，及越南隔海相望，大陆海岸线长170多公里，是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是连接中国--东盟、服务西部的物流大平台。
（二）港口现状防城港现拥有泊位41个，其中生产性泊位37个，万吨级以上深水泊位26个，泊位最大靠泊能力为20万吨级。
码头库场面积超300万平方米，年实际通过能力超过6000万吨，其中集装箱通过能力55万TEU，是广西乃至中国西部最大的港口，现及100多个国家和地区的250多个港口建立了通商通航关系。
三、防城港港口物流现状（一）防城港港口物流发展的优势1.区位条件优越，防城港处广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈及东盟经济圈的结合部，及越南社会主义共和国山水相连，是我国唯一一个及东盟陆海相通的城市。
有5个国家级口岸，其中东兴口岸是我国陆路边境通关数最多的口岸，2008年经东兴口岸出入境就达462万人次，占全区的71%。
具备建设大型物资中转中心、物流港口和出口加工区的良好条件。
2.建港条件优越防城港港湾深水浪静，三面环山，航道短且不淤积泥沙，水域、陆域宽阔，具有发展深水港的条件，可利用岸线长，港区规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200个以上。
3.物流市场前景广阔防城港位于北部湾腹地，资源和市场都十分丰富，是广西的海上通道之一，也是云南、贵州、重庆、西藏、湖南、江西等省份的海上通道，随着中国—东盟贸易区的建立，作为北部湾港口之一的防城港，必将成为中国内地及东盟地区合作的连接纽带，其联接华南，辐射和吸引大西南，是大西南进一步开放和通往国际市场的重要出海通道和跳板。
加入WTO后，一方面，由于入世后我国在100多个缔约国和地区享受多边的、稳定的、无条件的最惠国待遇，同时又由于我国属于发展中国家，将在发达国家享有普惠制待遇，这将有效提高我国外贸出口的总量；另一方面，随着我国关税大幅度削减，各种非关税壁垒逐步拆除，国内市场将进一步开放，为国外产品进入国内创造了有利条件，外贸进口量将大幅度提高。
2010年5月3日至5月7日，走访钦州、北海、防城港等地，调研结果如下：一、各港口情况：广西是中国西部惟一拥有沿海港口的省区，2007年2月，广西北部湾国际港务集团成立，防城港、钦州港、北海港三港统一规划建设、统一经营调度，结束了过去三港无序竞争的局面，形成北部湾(广西)经济区。
2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，占有天时、地利、人和的防城港，正谋划着向“亿吨大港”的飞跃。
这三个港口各有侧重，防城港主攻转口贸易；钦州打造中石油基地，而北海则是着眼于出口加工业。
（一）钦州港：1.有利条件：钦州港天然深水岸线63 公里，内湾深槽天然水深一般-15 — -22 米，最深处达-28.5 米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。
规划10 个作业区，可建l—30 万吨级深水泊位200 个，其中10—20 万吨级大型深水泊位30 多个，25—30 万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。
2.码头情况：钦州港10万吨航道于2008年12月6日竣工通航，迈出了建设亿吨大港的坚定步伐。
目前，钦州港已建成码头泊位28个，其中万吨级以上泊位13个，港口吞吐能力达到5000多万吨。
3.初步形成了以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业框架。
如今，随着东油沥青、新天德能源、大洋粮油、燃煤电厂等一批企业建成投产，中石油1000万吨炼油项目、金桂林桨纸一体化等重大项目即将竣工投产，以及钦州保税港区年底的封关运作，钦州港经济开发区临海工业步入了崭新的发展阶段。
目前，开发区基本形成了与大港口相配套、“前港后厂”的石化、造纸、冶金、能源、粮油加工、物流等产业群，已成为环北部湾及大西南地区的石化、能源、物流加工基地。
落户开发区工业项目全部建成投产达产后，将形成2000亿元以上的工业产值。
4.效益：2009年钦州港实现货物吞吐量2063万吨，码头集装箱十万标箱，2009年12月23日钦州保税港区通过国家验收进入运行，2009年钦州港经济开发区财政收入突破10亿元大关。
广西北部湾港口物流现状及提升对策分析高恩普【摘要】为了推动广西北部湾经济区乃至整个西南地区的经济更好更快发展,需要对北部湾经济区的重要方面--港口物流进行研究.利用区位理论模型、区域分工理论和港口竞争力统计模型,分析了北部湾港口物流的发展现状和存在的短板.最后综合运用三个模型,从腹地经济建设、集疏运系统建设和港口自身建设方面,提出了提升港口物流自身竞争力的一系列对策.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2010(033)005【总页数】4页(P67-70)【关键词】港口物流;提升对策;北部湾【作者】高恩普【作者单位】复旦大学,上海,200433【正文语种】中文【中图分类】F2070 引言广西北部湾经济区由广西北海、钦州、防城港市和南宁市所辖的行政区域为主组成，土地面积4.25万平方公里，海域总面积12.93万平方公里。
它是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域的交汇点，是中国与东盟各个国家进行陆上和海上交往的枢纽，更是促进中国与东盟各国全面合作的桥头堡。
发挥港口优势，整合港口资源，大力发展港口物流业，带动相关产业发展，做大做强港口经济，促进经济社会又好又快发展，是把推动广西北部湾经济发展必须解决的问题。
2007年10月广西自治区政府公布了《广西壮族自治区沿海港口布局规划》，其中将三大港口定位为：防城港建成以大宗散货运输为主的多功能、现代化的综合性港口，钦州港建成以服务临港工业为主的地区性重要港口，北海港建成以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。
从而形成以防城港为主要港口，钦州港、北海港共同协调发展，满足腹地经济及临港产业对以矿石、石油、煤炭、集装箱等大宗型货物为主的货物运输需求，具备综合运输枢纽、现代物流、临港工业、商贸服务和现代信息服务等功能，机制顺畅、能力充分、布局合理、资源集约、环境友好、服务高效的现代化港口群。
1 港口区位论与港口竞争力港口发展应综合考虑港口腹地的经济水平、港口与腹地的集疏运系统条件、港口城市的经济发展水平以及港口自身的基础设施、港口的航班航线以及管理经营状况。
防城港港口物流发展预测分析防城港是中国广西壮族自治区的一个港口城市，地处海南岛和广东省之间的北部湾。
该地区的港口是国家第二类开放口岸和中国-东盟自由贸易区的重要门户之一。
防城港港口物流发展预测分析可以为当地政府和企业提供有用的信息，帮助他们在未来发展中做出明智的决策。
1. 当前防城港港口物流现状防城港港口已经成为中国重要的煤炭进口口岸之一，煤炭、矿石和粮食是该港口的主要进口货物，出口货物主要是化肥、天然橡胶和冶金产品。
当前，防城港港口物资大多在当地加工和销售，而对外贸易比较稀少。
对外贸易存在一些问题，如不能满足国际贸易要求，进出口程序繁琐等。
在未来几年内，防城港港口区域会继续发挥中转与配送的作用，同时还将加大对外贸易和物流业的发展。
与此同时，防城港将把国家的“一带一路”政策作为重点发展方向，加强与东盟国家和海上丝绸之路的合作。
未来，防城港港口物流将有以下几大发展趋势：（1）发展多式联运。
防城港将用多种运输方式来实现货物的多点转运，包括铁路、公路、水路和空运。
（2）建设现代化物流园区。
防城港将在港口附近建设现代化的物流园区，配备各种便利设施和先进的自动化装备，以提高物流效率和降低成本。
（3）加大科技创新。
防城港将加强物流科技创新，引入智能化和信息化技术，提高物流供应链管理的水平，实现全链条可追溯和智能化控制。
（4）推进绿色物流。
防城港将加强环保技术和绿色物流管理，以实现低碳和环保的物流过程，达到可持续发展。
（5）提高物流运营水平。
防城港将加强国际物流合作，引入国际先进的物流运营理念和管理模式，实现现代化高效的物流运营。
3. 防城港港口物流发展面临的挑战和应对（1）竞争压力增大。
随着国家港口政策的开放和发展，防城港将面临更为激烈的竞争，需要更加积极主动地应对市场变化。
（2）运营成本增加。
各种运营成本不断增加，需要采取有效措施，降低物流成本，提高运营效益。
（3）环保要求提高。
社会对环境保护和绿色物流要求越来越高，防城港将需要更好地满足环保要求，推行绿色发展，保障环境安全。
北京交通大学硕士学位论文港口工业对城市经济发展影响分析--以北部湾（广西）经济区钦州港为列姓名：黄新政申请学位级别：硕士专业：区域经济指导教师：谭克虎201107１绪论１．１研究背景及意义（１）研究背景随着经济一体化趋势越来越明显、各国贸易往来不断加深，工业原材料海运成本很低，为此拥有海洋资源和内陆经济腹地的沿海港口成为发展沿海工业的最佳选择。
由于引入港口区域的工业项目大多都是投资规模大、关联度强、科技含量高、产品附加值高并且港口工业发展以完整的产业链作为发展目标，为此，港口工业可以形成明显的产业集聚优势，成为增长极，成为城市经济发展最重要的推动力。
北部湾经济区港口发展工业特别是发展重化工业面临前所未有的机遇。
从世界范围来讲，发达国家的制造业特别是重化工业正在不断向发展中国家转移，首先是因为发达国家的产业结构ｊ下向知识技术密集型的高加工阶段转移，再者是如今发达国家发展工业时都受到市场、运输成本、劳动力成本等因素很大的限制。
中国具有资源丰富、劳动力成本低、市场比较广阔、政局稳定等有利因素，为此，我国成为国际重工化产业转移的首选地。
而投资环境良好、基础设施完善以及港口条件优越的沿海区域更是承接国外工业转移的良好区域。
从国内发展情况来看，由于港口存在很多的各种优势，以钢铁、石油化工、机械装备等重点工业制造业转移到港口的趋势越来越明显。
这种产业区位的调整很符合重化工产业布局的一搬规律，首先是方便从国际市场获取原材料来源，再者随着港口的建设完善可以很大地降低运输成本，增强重工业在该区域的竞争力。
所以说，我国沿海港口发展工业正赶上前所未有的大好机遇。
从钦州港发展条件分析来看，《广西北部湾经济区规划纲要》定位为重点工业港口的钦州港位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港。
广西北部湾港口的现状和物流发展前景分析港口101班游宇健学号：20100756广西北部湾经济区由广西北海、钦州、防城港市和南宁市所辖的行政区域为主组成，土地面积4．25万平方公里，海域总面积12．93万平方公里。
它是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域的交汇点．是中国与东盟各个国家进行陆上和海上交往的枢纽，更是促进中国与东盟各国全面合作的桥头堡。
广西北部湾经济区可建成区域性的国际航运中心和物流信息中心,其经济发展和物流设施的建设也将促进物流业的发展,因此,该区物流业发展具有巨大前景。
一, 港口物流现状进入2l世纪。
随着建设北部湾政策的陆续出台，沿海港口进入快速发展的新时期，吞吐量快速增长。
2006年底。
沿海港口吞吐能力4 120万吨。
港口泊位171个，其中万吨级泊位28个；2006年完成货物吞吐量4 950万吨，其中外贸货物吞吐量3480万吨，占总货物吞吐量的70％，集装箱21万TEU；旅客吞吐量约100万人次。
1990至2006年。
沿海港口货物吞吐量增长迅速，年均增长19％，外贸吞吐量年均增长18％，均高于同期全国平均水平。
沿海港口规模进一步扩大。
沿海三港在发展公用码头的同时，积极发展服务于临港工业的专用码头，港口功能日趋多样化。
2006年末，防城港生产性泊位数、深水泊位数、通过能力都占到全区沿海港El的一半左右，实际完成货物吞吐量、外贸吞吐量分别占全区沿海港口的51％和64％，承担着大宗物资的主要转运功能，为广西以外腹地转运的货物占吞吐量比重已达60％以上。
钦州港初步形成企业专用码头、公用码头共同发展的局面。
北海港以商贸旅游功能为主。
二，物流发展前景分析1，腹地经济相对落后2008年广西自治区国内生产总值(GDP)7 171．58亿元，按常住人口计算，全区人均GDP为14 966元。
2009,年广西生产总值(GDP)7 700．36亿元，比上年增长13．9％。
虽然整体增长速度较快，但是在沿海省、自治区、直辖市中仍然处于相对落后的位置，很难为港口经济的发展提供强大的腹地经济支持。
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港是广西钦州市的主要港口，位于北部湾经济区，是中国西南地区重要的
海上门户和国际贸易通道。
以下是钦州港港口物流发展现状分析及发展对策：
1. 现状分析：
- 港口基础设施完善：钦州港拥有良好的港口设施，包括深水航道、大型码头
和集装箱码头等，能够适应大型船舶的进出港需求。
- 货物吞吐量增长：近年来，钦州港的货物吞吐量逐年增长，特别是集装箱吞
吐量呈现快速增长的趋势，说明港口物流需求不断增加。
- 物流服务水平提升：钦州港积极引进先进的物流管理技术和设备，提升物流
服务水平，为客户提供高效、便捷的物流服务。
2. 发展对策：
- 提升港口竞争力：加大对港口基础设施的投资，提高港口的装卸效率和吞吐
能力，吸引更多船舶和货物进出港，增强港口的竞争力。
- 拓展国际贸易合作：积极与国内外的贸易火伴合作，开展国际贸易，扩大港
口的物流业务范围和规模，提高国际贸易的便利性和效率。
- 加强物流信息化建设：推进港口物流信息化建设，建立完善的物流信息平台，提供实时的货物跟踪和管理服务，提高物流效率和可视化程度。
- 哺育物流人材：加大对物流从业人员的培训力度，提高物流人材的专业素质
和管理水平，为港口物流发展提供人材支持。
总之，钦州港作为广西地区重要的港口，具有良好的发展潜力。
通过加大投资、拓展合作、推进信息化建设和哺育人材等措施，可以进一步提升钦州港的物流发展水平，为地区经济的发展做出更大的贡献。
广西防城港港口物流发展与展望作者：陈宇来源：《沿海企业与科技》2008年第12期[摘要]随着北部湾经济地位的提升，中国一东盟自由贸易区的建立，经济贸易往来更加频繁，货物的流量将大大地增加。
对港口物流服务也提出了新的要求，港口物流的服务能力将决定货物的流通速度。
防城港作为大西南地区通往东盟和海外各国的大通道地位显得尤为重要，所以发展港口物流、提升港口物流服务能力势在必行。
[关键词]防城港；港口物流；发展[作者简介]陈宇，广西国际商务职业技术学院教师，物流工程硕士，广西南宁，530003[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1007-7723(2008)12-0106-0002一、绪论港口物流是现代港口发展的趋势之一。
现代港口的功能已不仅局限于传统的装卸和仓储等基本功能，而是已发展到涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各环节提供装备和配套服务的诸多领域。
港口物流服务涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。
广西北部湾经济区作为中国－东盟自由贸易区的桥头堡，港口物流的先导作用尤为突出。
与东盟各国发展自由贸易，实现良性互动和对接，首先能促进防城港经济的发展，更有利于中国—东盟自由贸易区的构建和发展。
同时，发展北部湾港口物流，将使西南地区出海物资流通更为畅达，从而推动西南地区经济社会的发展。
广西北部湾经济区已成为拉动广西经济腾飞的龙头，要实现广西经济新一轮的跨越式发展，发展现代港口物流业是必不可少的重要一环。
二、防城港港口概况(一)位置及交通防城港是中国大陆海岸线西南端的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；港口区位于中国大陆海岸线西南端、大西南出海通道口，东、南、西三面临海，与越南隔海相望，大陆海岸线长170多公里。
是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是连接中国—东盟、服务西部的物流大平台。
浅析防城港港口与航道工程建设现状及发展趋势摘要：港口是广西和防城港市发展的核心战略资源，而目前防城港基础设施仍较薄弱，港口规模、通过能力、专业化水平等方面与东部沿海地区相比有较大的差距，已不能满足区域经济社会发展的需要，因此，迫切需要将规划建设成为功能齐全、设施配套完善的现代化综合性港口。
现针对防城港港口、航道的现状，浅析未来的发展趋势。
关键词：防城港；港口航道；现状；发展趋势随着西部大开发的深入实施、中国-东盟自由贸易区和“一带一路”建设不断推进、以及广西北部湾经济区和东兴重点开发试验区的建设上升至国家战略发展层面，防城港市作为我国唯一与东盟海陆相连和地处中国-中南半岛经济走廊中部的城市，是我国衔接“一带一路”、南向通道“沿线国家和地区的重要港口城市，独特的区位优势使得防城港迎来前所未有的发展机遇，在广西经济战略部署中占有更加重要地位，发展前景良好，发展潜力巨大。
目前防城港基础设施仍较薄弱，港口规模、通过能力、专业化水平等方面与东部沿海地区相比有较大的差距。
随着国家各项战略发展的深入实施，区域经济社会的快速发展及临港产业布局对防城港提出了新的要求。
一、港口发展现状防城港交通便捷，区域综合交通体系已初步形成：港口铁路与南防铁路连接，南防铁路与钦北铁路和黎钦铁路在钦州交汇，港口铁路可通过南防线、黎钦线与南昆线、黎湛线、湘桂线相接，通达云南、贵州、湖南等中西部地区；港口为高速公路网所覆盖，区域内已形成以南宁－钦州、钦州－防城港、钦州－北海、北海－山口－广东等高速公路为骨架、辅以二级公路网，通过一级以上的疏港公路与公路网连接并通达广西、西南地区及越南各地，此外沿北部湾连接东兴、防城港、钦州和北海的广西滨海公路已部分建成通车；防城港已开通多条国内外航线，海运可直达海南、广东、港澳等我国沿海地区及世界各国主要港口。
防城港已建成生产性泊位约119个，其中万吨级以上泊位35个，码头岸线长15200m，货物吞吐主要在企沙港区及渔澫港区完成，防城港已发展成为以大宗干散货为主同时具备集装箱、件杂货、金属矿石、钢铁、化工材料及制品、粮食油气货种装卸储运、中转换装、物流配送等多功能的综合性港口。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
防城港发展趋势怎么样防城港市是广西壮族自治区的一个地级市，位于中国南部沿海的珠江口南岸，是中国大陆最近的地级市与北部湾世界最大的珊瑚礁岛屿南沙群岛相对。
防城港市作为一个沿海城市，拥有得天独厚的地理位置和自然资源，以及广西经济发展的优势。
以下是防城港市发展的几个趋势：1.港口经济的发展：防城港市拥有广西最大的港口——防城港港口，自然深水良港，是中国西南地区近海最大的油品进口港和粮食输出港之一。
港口发展是防城港市经济发展的重要支撑，近年来，防城港港口通过引进外资和扩大业务范围，不断提升港口货物吞吐量和服务水平。
2.旅游业的兴起：防城港市拥有得天独厚的自然风光和丰富的人文历史资源，如南山风景区、南屏海滩、钦州北海和陆川县等。
近年来，随着旅游业的蓬勃发展和政府对旅游业的大力支持，防城港市成为广西重要的旅游目的地之一，吸引了越来越多的游客前来观光和度假。
3.工业转型升级：防城港市传统的重化工业基础较为雄厚，但也存在环境污染问题。
为了可持续发展，防城港市政府致力于推动工业转型升级，加大对绿色产业和高新技术产业的支持力度，发展壮大新能源、新材料、新能源汽车等新兴产业，提高产业结构的优化和创新能力。
4.城市建设的提升：近年来，防城港市不断加大对城市基础设施建设的投入，改善城市环境和居民生活条件。
通过加强市容市貌整治、提升道路交通和公共交通系统、改善居住环境等举措，提高了城市的宜居性，吸引了更多的人才和外来投资。
5.科技创新的推动：防城港市积极推动科技创新，加强产学研合作，引进外资和高科技企业，以提升企业的技术创新能力和竞争力。
同时，政府加大对科研机构和创新型企业的支持力度，培育和引进科技人才，推动科技创新成为经济发展的重要引擎。
总之，防城港市在港口经济、旅游业、工业转型升级、城市建设和科技创新等方面都存在巨大的发展潜力和机遇。
通过政府和社会各界的共同努力，相信防城港市的发展趋势将会更加稳定和积极向前。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
