统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

一带一路倡议下的中国－缅甸合作推动孟中印经济走廊建设近年来，中国积极倡导并推动一带一路倡议，旨在促进经济合作与发展。

作为这一倡议的一部分，中国与缅甸之间的合作关系日益密切。

本文将探讨一带一路倡议下中国和缅甸在推动孟中印经济走廊建设方面的合作。

一、背景介绍一带一路倡议是中国提出的一个全球合作架构，旨在促进世界各国之间的互联互通以及经济共赢。

其中的“一带”即是指陆上经济带，其主要由中国西部、中亚、西亚、南亚等地区组成；“一路”则涵盖涉海经济合作带，包括中国沿海、南亚、东南亚、非洲和欧洲等地区。

在一带一路倡议下，中国与缅甸加强了合作，共同推动孟中印经济走廊的建设。

二、合作情况1. 互联互通基础设施建设为了促进孟中印经济走廊的建设，中国和缅甸加强了基础设施建设的合作。

中国投资巨资修建了缅甸境内的公路、铁路和港口等重要基础设施，以提高两国之间的互联互通。

这些互联互通设施的建设不仅有助于促进贸易与交流，也为两国经济合作创造了良好的条件。

2. 经济合作与贸易中国与缅甸之间的经济合作与贸易也得到了显著增强。

根据统计数据显示，近年来，中国已成为缅甸最大的贸易伙伴和投资来源国。

两国在农产品、能源、制造业等领域开展广泛的合作，为两国经济发展带来了巨大的机遇。

3. 人文交流与合作除了经济合作外，中国和缅甸还加强了人文交流与合作。

两国在教育、文化、旅游等领域积极开展交流与合作，增进了两国人民之间的了解与友谊。

这种人文交流与合作为进一步推动经济走廊建设提供了人力资源和文化支持。

三、合作成果与前景展望1. 合作成果中国和缅甸在推动孟中印经济走廊建设方面已经取得了一系列成果。

基础设施建设的不断完善有力地促进了两国之间的贸易与投资合作。

经济合作的不断深化为两国带来了共同繁荣与发展。

人文交流与合作的推动则增进了两国人民之间的友谊与合作。

2. 前景展望未来，中国和缅甸在推动孟中印经济走廊建设方面合作的前景仍然广阔。

随着中缅两国经济的深入发展，双方在基础设施建设、贸易与投资、人文交流等方面的合作将进一步加强。

一带一路的主要内容和意义：带你感受中国的力量(2)一带一路战略中的六大经济走廊(一)中巴经济走廊中巴经济走廊主要涉及中国和巴基斯坦两个国家，主要路线为中国新疆乌鲁木齐-喀什-红其拉甫-巴基斯坦苏斯特-洪扎-吉尔吉特-白沙瓦-伊斯兰堡-卡拉奇-瓜达尔港，全长4625公里。

目前，双方同意以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施和产业合作为重点，形成“1+4”经济合作布局。

中巴两国政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖“四位一体”通道的远景规划。

其间，中巴签订5l项合作协议和备忘录，其中超过30项涉及中巴经济走廊。

(二)孟中印缅经济走廊孟中印缅经济走廊主要涉及孟加拉、中国、印度和缅甸四国，主要路线是从中国西南地区出发，连接印度东部、缅甸，最终连接孟加拉。

孟中印缅经济走廊将成为连接太平洋与印度洋的一座梁桥，打造“经济走廊”能够通过四国，延伸带动亚洲经济最重要三块区域。

经济走廊覆盖的地区大多为四个国家的经济欠发达地区，但是那里资源丰富。

如果能够借经济走廊建设发展这个地区的铁路、公路、通信等基础设施建设，将有利于地区乃至整个亚洲的经济大繁荣，也有利于沿线各国人民生活水平的提高。

(三)新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥又名“第二亚欧大陆桥”，是从江苏省连云港市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内由陇海铁路和兰新铁路组成。

大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，到中哈边界的阿拉山口出国境。

出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。

中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。

新亚欧大陆桥是连接亚欧两大制造中心距离最短的陆路物流通道，它比西伯利亚大桥缩短了路上运距2000-5000公里，比海运距离里缩短了上万公里。

同时，新亚欧大陆桥还具有贸易驱动优势。

昆明市人民政府关于加快建设区域性国际经济贸易中心的实施意见文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2019.04.22•【字号】昆政发﹝2019﹞25号•【施行日期】2019.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国际经济合作正文昆明市人民政府关于加快建设区域性国际经济贸易中心的实施意见各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各国家级、省级开发（度假）园区管委会：为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记考察云南重要讲话精神，按照云南省委十届六次全会及昆明市委十一届六次全会的部署，加快建设立足西南、面向全国、辐射南亚东南亚的区域性国际经济贸易中心，根据《中共云南省委、云南省人民政府关于加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的实施意见》（云发〔2015〕21号）、《中共昆明市委昆明市人民政府关于印发〈昆明市建设区域性国际中心城市实施纲要（2017—2030）〉的通知》(昆发〔2017〕22号)有关要求，结合昆明市经济发展实际，提出如下实施意见。

一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神，深入贯彻落实习近平总书记对云南发展的重要指示精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，主动服务和融入“一带一路”建设，统筹利用国际国内两个市场两种资源，以共同建设开放型世界经济为引领，构建全面开放新格局，打造多元合作新平台，完善对外交流新机制，培育产业竞争新优势，全面提升区域经济实力和辐射带动能力，将昆明建设成为我国面向南亚东南亚商贸要素高度聚合、经贸环境开放宽松、服务业高度发达、跨国公司数量众多的区域性国际经济贸易中心，为加快建设立足西南、面向全国、辐射南亚东南亚的区域性国际中心城市提供强有力的支撑。

二、发展目标到2020年，综合经济实力进一步增强，人均GDP达到1.4万美元。

中国地缘大战略之七：孟中印缅经济走廊【提要】中缅油气管道和中缅铁路，是中国西南地区直出印度洋的陆上通道，对于中国的能源安全至关重要，与中巴通道一样，是中国缓解马六甲海峡困局的重要战略布局。

加上西北重要油气管道，东北俄罗斯油气管道，中国能源安全困局，可以得到极大缓解，同时，也开通了中国西北和西南直出印度洋的战略通道。

孟中印缅经济走廊孟中印缅经济走廊建设倡议是2013年5月国务院总理李克强访问印度期间提出，得到印度、孟加拉国、缅甸三国的积极响应。

该倡议对深化四国间友好合作关系，建立东亚与南亚两大区域互联互通有重要意义。

项目概况及相关协议:2013年12月，孟中印缅经济走廊联合工作组第一次会议在昆明召开，各方签署了会议纪要和孟中印缅经济走廊联合研究计划，正式建立了四国政府推进孟中印缅合作的机制。

2014年12月，在孟加拉国考斯巴萨举行了孟中印缅经济走廊联合工作组第二次会议。

联合工作组展开了广泛讨论并展望了孟中印缅经济走廊的前景，优先次序和发展方向。

第12次孟中印缅地区合作论坛于2015年2月10日至11日在缅甸仰光召开。

本次论坛的主题是“加强孟中印缅地区的合作”，会议结束时发表的联合声明表示孟中印缅地区合作论坛应继续作为一个多轨平台发挥作用；承认保护环境可持续性需要共同框架；强调促进贸易和交通便利化改革的需要；同意考虑开发和利用水道；鼓励成员国商务和工业部门主官开展更多交流；决定考虑孟中印缅旅游圈的概念；同意考虑建立一个JointMedia CoverageProgram(新闻媒体联合报道计划)以提升本地区的全球知名度；同意于2016年在中国云南省召开第13次论坛讨论地区合作。

但作为一项长期、复杂而艰巨的系统工程，孟中印缅经济走廊建设在推进实施中面临的诸多风险与挑战，孟中印缅经济走廊建设进度落后于预期。

中印边界，东部争议地区主要项目建设情况:(1)中缅油气管道项目中缅油气管道项目由天然气管道和原油管道两个组成，天然气管道起点为缅甸皎漂，原油油管起于缅甸西海湾马德岛，从中国西南边陲瑞丽入境，接入保山后，借由澜沧江跨越工程连接大理，继而经由楚雄进入昆明。

浅析孟中印缅经济走廊之云南孟中印缅经济走廊的建设是我国国家领导人访问印孟缅国家的重要组成部分，是我国西南门户开放的重要战略。

云南作为此次走廊建设中我国的主要参与省份，在面临很大挑战的同时也将带来很多的机遇。

标签：经济走廊；孟中印缅；云南一、孟中印缅经济走廊概述经济走廊是指“在一个特殊的地理区域内联系生产、贸易和基础设施的机制；其主要是通过对交通走廊的扩充，提高经济效益，促进相连地区或国家之间的经济发展和合作。

”“经济走廊”最早由大湄公河次区域合作机制于1996年在马尼拉举行的第八届大湄公河次区域经济合作部长级会议上提出。

具体的孟中印缅经济走廊是指以铁路、公路为枢纽，以四国的城市为依托，尤其是各国的沿线城市，同时以相关的业务流程为基础，分别是资金流、信息流、人流和物流，除此还开展了交通基础设施建设，三大产业和各项投资贸易。

目的在于建设具有沿线特色产业群、口岸体系、城镇体系和多边经济友好合作与发展的区域，同时促使边境各国的资源互补与配置以及各生产要素的流动使用，致力于建设一条资源互补共享、区域明确分工与合作、双边互利共赢合作、各国共同发展繁荣的跨国经济走廊及通道。

在以往的时间里，“孟中印缅地区合作论坛”的四国中，中国主要是云南省地方政府参与；缅甸是由联邦政府外交部参与；孟加拉国是国家智库政策对话中心，每次会议都有国家较高级别的官方代表参与；印度主要是印度中国研究所和印度政策研究中心。

由各国不同的组织和代表的参会可以看出，此合作论坛对各国的重要性，“孟中印缅经济走廊”建设的无限性和持续性。

二、孟中印缅经济走廊建设中的云南1.云南是走廊建设的主要省份从往次的会议中可以看出孟中印缅经济走廊建设的参与国家都是次国家主体，尽管现今得到国家的重视，但次国家主体或次区域仍发挥着不可替代的作用。

特别是作为中国西南门户的云南省，区域间合作的准入条件相对比较低，便于合作。

云南具有独特的合作优势。

第一，云南直接与缅甸接壤，与印度大国和孟加拉国毗邻，是中国西南开放的必经门户和最具有优势的选择。

简述六大经济走廊的内容-回复什么是经济走廊？经济走廊是指一条区域内经济发展较为集中、经济活动较为繁荣的地带。

它通常由各种基础设施、工业园区、交通网络等组成，旨在促进经济增长、产业发展和贸易合作。

六大经济走廊是指中国国家发展和改革委员会在“一带一路”框架下规划了六条经济走廊，以进一步促进经济合作与互联互通。

这六大经济走廊涵盖了从亚洲到非洲的广大地区，分别是中国-蒙古俄罗斯经济走廊、新欧亚大陆桥经济走廊、中国-中亚西亚经济走廊、中国-东南亚南亚经济走廊、中国-巴基斯坦经济走廊和孟中印缅经济走廊。

一、中国-蒙古俄罗斯经济走廊中国-蒙古俄罗斯经济走廊连接了中国、蒙古和俄罗斯的重要经济区域，横跨亚洲大陆的东西两端。

该走廊的重点在于加强基础设施建设，推进贸易和投资合作以及增进人员往来。

通过建设高速公路、铁路、油气管道等基础设施，实现经济区域间的互联互通和资源共享。

二、新欧亚大陆桥经济走廊新欧亚大陆桥经济走廊位于我国西北地区，连接中国与中亚国家、俄罗斯以及欧洲。

该走廊的重点在于发展贸易、物流、工业园区和能源资源。

通过建设铁路、公路、管道等基础设施，实现区域间的经济互联互通和产业合作。

三、中国-中亚西亚经济走廊中国-中亚西亚经济走廊连接了中国与中亚、西亚地区，是“一带一路”建设的重要组成部分。

该走廊的重点在于深化与中亚国家的经贸合作，推进互联互通和人文交流。

通过发展中亚国家与中国之间的海陆空交通和经济合作区，实现区域的经济互利共赢。

四、中国-东南亚南亚经济走廊中国-东南亚南亚经济走廊连接了中国、东南亚和南亚地区，是中国与东南亚国家和南亚国家加强经贸合作的重要桥梁。

该走廊的重点在于促进贸易、投资、旅游和人文交流。

通过建设口岸、工业园区、交通网络等基础设施，实现区域间的经济一体化和互联互通。

五、中国-巴基斯坦经济走廊中国-巴基斯坦经济走廊连接了中国西部地区与巴基斯坦，是中巴两国深化经济合作的重要通道。

该走廊的重点在于加强贸易、投资、能源和基础设施建设。

解读孟中印缅经济走廊作者：宗良贾晓楠来源：《青年与社会》2017年第33期沿历史长河溯流而上，绵亘万里的古丝绸之路，留下无数宝贵遗产，赋予后人深刻启迪。

在“一带一路”倡议提出以后，全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设，60多个国家和国际组织签署了“一带一路”合作协议。

而孟中印缅经济走廊正好处在丝绸之路经济带的西南路线上。

其中，孟中印缅经济走廊缘起孟中印缅地区经济合作构想。

据了解，1999年在昆明举行了第一次孟中印缅地区经济合作大会，各方共同签署了《昆明倡议》，随后每年召开一次会议推进建设。

2013年5月李克强总理在访问印度期间正式提出推进孟中印缅经济走廊建设，得到印度、孟加拉国、缅甸3国的积极响应。

紧接着，2013年12月，孟中印缅经济走廊联合工作组第一次会议在昆明召开，各方就孟中印缅经济走廊发展前景、优先合作领域和机制建设等深入讨论，签署孟中印缅经济走廊联合研究计划，正式建立了4国政府推进合作的机制。

孟中印缅经济走廊和其他区域一体化不同，它发生在世界最贫困的集合地带，偏低的经济全球化和社会全球化指数反映了这一地区偏离全球化中心的事实，也凸显了该地区融入全球化并从中获益的紧迫性。

但作为一项长期、复杂而艰巨的系统工程，孟中印缅经济走廊建设在推进实施中面临的诸多风险与挑战，经济走廊建设进度落后于预期。

据了解，孟中印缅经济走廊以交通干线或综合运输通道为发展主轴，以昆明、曼德勒、达卡、吉大港、加尔各答等经济城市和港口为主要节点，连接覆盖中国云南省及西南地区、缅甸、孟加拉国和印度西孟加拉邦及东部和东北部地区，以实现促进次区域国家和地区经济发展的国际区域经济带。

其中，孟中印缅经济走廊综合运输规划包括“三横五纵”8条运输通道、33个运输枢纽的规划方案，全面反映了4国利益诉求。

中国与全球化智库“一带一路”研究所所长黄日涵对记者表示：“建立孟中印缅经济走廊的目的是希望打通孟加拉、印度、中国、缅甸这条经济发展脉络，拉动经济协同发展，践行共商、共建、共享、共赢的合作互赢理念。

中缅经济走廊建设视野下德宏发展机遇、挑战与出路杨海东中缅两国山水相连，胞波情谊深厚，经济互补性强，合作潜力大、前景广阔。

2017年11月，中国外交部部长王毅在访缅时首次提出构建三端支撑、三足鼎立的“人字形”中缅经济走廊，并得到缅方赞赏。

2018年9月，中缅两国政府签署了《关于共建中缅经济走廊的谅解备忘录》，就建设起自中国云南，途径缅甸木姐、曼德勒，东西向分别延伸至缅甸仰光和皎漂的经济走廊达成共识。

2020年1月，国家主席习近平在访缅期间与缅甸国务资政昂山素季共同见证了皎漂特别经济区深水港项目协议交换仪式，标志着中缅经济走廊从概念转入实质规划建设阶段。

德宏地处中国西南边陲，三面与缅甸毗邻，是中缅经济走廊建设的门户枢纽。

中缅经济走廊建设将为德宏社会经济发展带来新机遇。

紧抓新机遇，直面机遇中存在的挑战，并以问题为导向谋求发展方略，是德宏实现高质量跨越式发展的关键。

一、中缅经济走廊建设对德宏发展的机遇中缅经济走廊建设主要聚焦于交通基础设施、产能与投资合作、能源基础设施、边境经济合作、民生合作、金融合作和和旅游合作等项目。

德宏处于中缅经济走廊建设的关键节点，中缅经济走廊建设下一系列项目的实施，将为德宏发展带来多重机遇。

（一）铁路联动发展的机遇中缅铁路是中缅经济走廊建设的重要项目之一。

中缅铁路起点为中国昆明，终点为缅甸最大城市仰光和缅甸若开邦皎漂港口。

中国境内段昆明至德宏瑞丽全长690公里，设计时速140公里/小时，途径昆明、大理、保山、芒市、瑞丽等城市，建成后昆明至瑞丽将实现“朝发夕至”。

木姐—曼德勒铁路是中缅铁路缅甸境内起始段，通过木姐与中国瑞丽连接，规划全长431公里，建成后木姐至曼德勒的车程将从15小时缩短至3小时。

中缅铁路将使德宏与中国内地和缅甸甚至南亚东南亚地区连为一体，实现人、地、物的三联动，为德宏经济社会发展注入强劲动力。

第一，人的联动。

人是社会经济发展的最活跃因素，交通是拓展人员流动规模和频度的重要载体。

六大经济走廊“六廊六路多国多港”是共建“一带一路”的主体框架，为各国参与“一带一路”合作提供了清晰的导向。

其中，“六廊”即新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅六大国际经济合作走廊。

新亚欧大陆桥经济走廊。

新亚欧大陆桥经济走廊由中国东部沿海向西延伸，经中国西北地区和中亚、俄罗斯抵达中东欧。

新亚欧大陆桥经济走廊建设以中欧班列等现代化国际物流体系为依托，重点发展经贸和产能合作，拓展能源资源合作空间，构建畅通高效的区域大市场。

中蒙俄经济走廊。

2014年9月11日，中国国家主席习近平在出席中国、俄罗斯、蒙古国三国元首会晤时提出，将“丝绸之路经济带”同“欧亚经济联盟”、蒙古国“草原之路”倡议对接，打造中蒙俄经济走廊。

2015年7月9日，三国有关部门签署了《关于编制建设中蒙俄经济走廊规划纲要的谅解备忘录》。

2016年6月23日，三国元首共同见证签署了《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》，这是共建“一带一路”框架下的首个多边合作规划纲要。

在三方的共同努力下，规划纲要已进入具体实施阶段。

中国—中亚—西亚经济走廊。

中国—中亚—西亚经济走廊由中国西北地区出境，向西经中亚至波斯湾、阿拉伯半岛和地中海沿岸，辐射中亚、西亚和北非有关国家。

2014年6月5日，中国国家主席习近平在中国—阿拉伯国家合作论坛第六届部长级会议上提出构建以能源合作为主轴，以基础设施建设、贸易和投资便利化为两翼，以核能、航天卫星、新能源三大高新领域为突破口的中阿“1+2+3”合作格局。

2016年G20杭州峰会期间，中哈（萨克斯坦）两国元首见证签署了《中哈丝绸之路经济带建设和“光明之路”新经济政策对接合作规划》。

中国与塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国签署了共建丝绸之路经济带的合作文件，与土耳其、伊朗、沙特、卡塔尔、科威特等国签署了共建“一带一路”合作备忘录。

中土双方就开展土耳其东西高铁项目合作取得重要共识，进入实质性谈判阶段。