解读丰田“G-BOOK”技术

盘点国内的Telematics系统合资品牌篇一、通用OnStar1、系统特色：全程音控导航（不需导航终端）、语音控制、连接车辆总线系统。

2、使用资费：免费使用一年，780元/年（不含音控电话和导航）或1580元/年。

3、匹配车型：雪佛兰科鲁兹、别克英朗、君威、君越、新GL8等、凯迪拉克全系、雪佛兰通用雪佛兰科鲁兹2011款1.6T SE MT。

4、功能介绍：碰撞自动求助当车辆在发生较严重的碰撞之后，OnStar系统都会自动和服务中心取得联系，在车主最需要帮助时伸出援手，随时关心车辆的安全状况。

OnStar在必要的时候还能提供诸如碰撞方向和力度、是否有多次碰撞或者翻车（如果车辆装有翻车传感器）。

当车辆安全气囊打开时，安装在车辆上的OnStar车载终端会自动向车辆救援中心上报报警信号以联络紧急服务，甚至还能知道安全气囊爆开的数量和位置。

气囊打开报警在车辆发生严重碰撞导致气囊意外爆时会发生报警，同时OnStar中心会与车主建立最高优先级的通话并确认您及其他乘客的安全状况。

这项功能与碰撞自动求助功能结合，基本上覆盖了行车过程中全部的事故状态。

如果车辆发生事故后OnStar中心发现呼叫无应答，便会立刻由Onstar终端里的GPS模块确定方位，然后联系事发地的紧急救援机构。

紧急援助当司机遇到故障、事故或特殊情况，需要救援中心救援时，可按住SOS按钮，此时车载终端立即向救援中心发起求救请求。

救援指挥中心工作人员及时对车辆下发跟踪指令，对求救车辆进行定位，并监测其行踪，同时采用监听功能，实时监听车厢情况，必要时下发指令，使车辆自动缓慢减速。

灾难期紧急服务在地震、海啸及飓风或者其他自然灾害发生时，系统可引导用户寻找就近的避难所以及提供其他灾难服务信息。

车门远程应急开启当车主将钥匙忘在后备厢里或其他地方时，Onstar远程车门远程开启功能可解燃眉之急。

遥控喇叭与闪灯当车主忘记车停放的位置或在庞大的地下车库和错综复杂的车位排列是您忘记停车位置的常见原因，于是OnStar的停车位置提示又是您很需要的帮手，远程启动双闪、鸣号都是很有效的手段，可由监控中心远程激活汽车的喇叭和闪灯帮助用户快速定位到车辆。

IS2506IS 250序列式变速箱有6速手自一体智能电子控制自动变速系统，驾驶乐趣一指可得。

在顺序换挡模式下，只需通过指尖操纵，您就 可以拥有如同手动挡般的动态驾驶性能，而在智能电子控制自动变速系统（ECT-i ）的帮助下，即使急剧的加速也能 水般流畅，丝般顺滑。

同时，后轮驱动的方式可以保证它在高速行驶时表现得更加灵活敏捷。

敏锐的操控感根据高等几何原理，IS250的悬挂系统整合了轻量型材质组件，以实现快速响应。

单管 减震器吸收了路面的颠簸以使乘客更为舒适，实现了平顺稳定的转向特性。

IS250以 硬朗的悬挂模式带来极其敏捷的操控力，同时电动助力转向系统（EPS ）的应用，让操控 表现轻松流畅，而与众不同的17英寸合金轮毂，也以优异的抓地性，帮助IS250在转向时 表现得非常灵活敏捷。

灵敏的独立悬架在IS250内，您总能感受到一种与路上每一道起伏都无比贴合的独特感觉。

带横向稳定杆的独立双叉式前悬架确保了灵敏的转向，实现了工程师们在赛车运动中孜孜以求的理想。

带横向稳定杆的独立多连杆式后悬架让您从方向盘感受到清楚的路面回馈。

甚至您的每一个突发奇想，IS250都会有求必应。

9I S 25012IS 250L-finesse设计哲学，为未来豪华价值重新定义。

简约，回味不尽的极致之美。

引人入胜，高贵典雅的个性流露。

精确预见，细心揣摩顾客的期望。

L-finesse design philosophy – redefining the value of luxury. INCISIVE SIMPLICITYINTRIGUING ELEGANCESEAMLESS ANTICIPATION高强度近光照明大灯高强度近光照明大灯（HID ）的亮度更强，照射角度更广，能见度格外高，让旅途中的黑暗一扫而光，时时刻刻为您带来清晰视野，在一片光明中享受安然旅程。

18IS 250LEXUS 雷克萨斯硬盘导航系统IS250炫动版及豪华版搭载LEXUS 雷克萨斯硬盘导航系统（HDD ），除导航系统外 还配备了40G 的超大硬盘存储空间，IS250豪华版更提供了CD 歌曲复制存储功能供稍后重播，使您的车载曲库不再受到CD 盘数量的限制。

凯美瑞G-book版其他新增的配置也让人眼前一亮，其配置水平不仅是新凯美瑞全系10个型号中最高的，在整个中高级车市场上也是有一定优势的。

其中，左右独立电动调节后排座椅、集成控制式后座扶手、雨滴感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、立体式三色可调自发光仪表盘5大装备等，这些都是新凯美瑞240V G-book智能领航版独有的。

思铂睿仪表盘思铂睿的红色仪表是最能体现运动味道的。

全车红色的色调能很好地调动起驾驶者的激情。

不过，这个颜色只有在思铂睿顶级的Type-SNAVI版本上才能见到。

一般版本的车型上，整体色
调是类似于8代雅阁的白色。

睿翼仪表盘
睿翼的背光灯使用了两种颜色：既有激情的红色、又有冷静的蓝色，这令睿翼的仪表在夜间看上去很有层次感，而且炮筒式的造型也非常符合运动的气质。

其他位置的背光也都使用了红色，很好地营造出了运动的气氛。

不可否认，新君威的炮筒型仪表同样代表了对运动风格的偏爱，不过，仪表的背光却整体使用了冰蓝色。

这个色调给人的感觉更加冷静、更加高档。

要是说起运动风格，还是新君威的原型车：欧宝Insignia使用的红色更搭调。

声与光的交融能营造出特定的气氛，在汽车上更是如此。

如果在我们耳边响起的令人激动的轰鸣声、眼前看到的是一片令人热血沸腾的红色，想必你会在第一时间燃起驾驶的欲望。

具有运动精神的车，就要善于用声浪和照明来营造运动的氛围。

，他们的技术优势主要体现在以下三个方面：1. 四大OEM技术解决方案，分别是CarLife手机车机互联、MyCar汽车私有云服务、CoDriver智能语音副驾和CarGuard汽车卫士。

CarLife不论是在前装车企，还是后装车机都进行了合作，同时开放第三方SDK，能够集成更多的应用和服务；MyCar汽车私有云能够提供位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管、发现汽车故障等；CoDriver智能语音副驾，能够让驾驶更安全；CarGuard汽车卫士则为汽车软件提供了安全服务。

2. 高精度的地图服务技术。

车联网的布局中，精准的地图定位服务将起到非常关键的作用。

百度地图在国内拥有最高的市场份额，用户月活跃数量达到3.02亿，路网覆盖超过650万公里，POI超过4000万，业内最全最广，整体准确率达96.50%。

而百度地图的定位更是精准，WIFI定位精度能达到30米，室内高精定位精度1-3米，定位速度0.2秒。

3. 百度的无人驾驶技术。

百度的无人车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施。

车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地，这项技术目前已经领先国内其他所有公司。

2、腾讯依托于社交，照样打通车联网相比百度而言，腾讯的王牌并不在技术上，腾讯车联网的优势在于社交和娱乐方面，拥有基于微信和QQ庞大的用户群，腾讯车联开放平台包括 MyCar 服务、车联 APP 和车联 ROM。

Mycar能够通过借助微信和手机QQ实现与汽车之间的互动，车主可直接在手机上查询车辆状况、油耗等信息；车联APP的主要功能还是在于手机与汽车之间的连接，能够把手机上的内容映射到汽车上来；车联ROM则是集成了腾讯音乐、社交等内容产品，可以提供车联网导航、娱乐、安全等服务。

此外，腾讯也发布了车联网智能硬件产品路宝盒子，同时以11.73亿成为了四维图新的第二大股东，并与富士康、和谐汽车达成造车战略合作，这些也都为腾讯车联网布局打下了基础。

这种应用无线通信技术的车载电脑系统B走进了千家万户。

在乘用车领域内，丰田的G—b ook．通用的O n st ar 都是耳熟能洋的Te{em afl cs技术。

这项先进的科技将驾驶员、汽车和社会的网络资料系统有条理、有效率的连接起来。

先论：豁bo。

k述是0n ／业而言．T el e m at i cs也陆续走进了我们的视野。

比如卡车上运用的车鼽管理系统．管理^员坐在办公室呈，就能够看到车辆的运行状况包括位置行驶坡度发动机转速等丰富的信息。

更进一步．还有称之为。

驾驶员辅助系统’的配置．驾驶员的对话．在某趟行程结束之后．该系统会提供对之前的驾驶馓综合评估．从根本上提高驾驶员的驾驶能力并激发驾驶潜能。

如今，这般“T el em a l i cs凡“畋副了客车界．于是G一80S智慧运营系统应运而生。

●匝l蛋I远程信息服务吹向客车界——试驾海格H92G—B os版客车规范驾驶傲节油先锋G一80s是苏州盒龙通过为期3年的潜心研究．拥有20项专利的智慧运营系统．该系统是Tel em al i cs技术和B l(商业智能1技术在客车上的综合运用÷其主要有五大功能，安全驾驶管理、)自耗管理、车线匹配管理、维保管理以及远程故障报警管理。

今后海格10m L,-上的公路大巴将全线安装G B O S智慧运营系统。

此次的试驾车型是搭载玉柴Y C6L330—42的H92客车．因装配了G—B O S而与众不同，启动后．G～B O S的终端便显示出车辆运行工况的基本信息。

该终端采集7发动机的十大工作信息．驾驶操作的九大工作信息．以及车辆行驶的7个工作信息．这26个信患支撑起了软件的运载平台。

说实话．刚接触G—B O S版H92有点蹲手蹑脚，想着所有的一举一动都被监控下来心里总有些不安：该系统能监控驾驶员诸如超速行车、空档滑行、发动机高转速以厦超长时间驾驶等不良驾驶行为．并可最终形旋一个报表．使运营方对车辆的使用状况有一个全面的了解。

挑战丰田:小企业专利“起义”面对丰田这个“庞然大物”，张家同认为，赛格导航的挑战“有点冒失、有点胆大，但不是妄为”。

他说：“基于不可预料的因素，不顺利也要进行到底，我不相信它侵犯我的专利，不会被惩处。

”经历了一段短暂的喜悦，洪军又要绷紧神经，迎接一场持久性的硬仗。

作为深圳市赛格导航科技股份有限公司（下称“赛格导航”）副总经理，洪军深刻体会到与世界500强企业丰田汽车公司对抗的艰辛。

虽然被称为ZG卫星导航应用领域及车载智能信息服务（Telemtics）领域的龙头企业，但按洪军的说法，赛格导航只是“刚刚登上中级企业台阶”。

而被赛格导航推上被告席的却是世界第一大汽车制造商――丰田。

二者之间的力量对比，赛格导航董事长张家同称之为“ZG少年对抗日本相扑”。

20XX年8月23日，赛格导航向深圳市中级RM法院起诉丰田，称丰田G-Book“智能副驾系统”相关技术侵害其拥有的“一种交互式的行车导航和车载安防系统专利”（俗称“一键通”，专利号：ZL20XX10157027.7）。

时隔三年零四个月后的20XX年12月20日，深圳市中级RM法院作出一审判决，赛格导航胜诉，丰田专利侵权成立。

20XX年1月14日，丰田（ZG）相关负责人告诉《小康・财智》，丰田已就此案提起上诉。

看来，这场较量还远远没有结束。

由合作到诉讼赛格导航目前是ZG最大的车载智能信息终端制造商和汽车在线服务运营商。

它从1994年开始研究卫星导航应用技术，1999年起从事智能车载信息服务XX络的运营。

20XX年，赛格导航自主研发的一种车载信息交互方案，获得GJ知识产权局专利保护的批准（专利名：一种交互式的行车导航和车载安防系统，专利号：ZL20XX10157027.7）。

这个系统能实现车载终端、行车导航、远程服务中心三者之间的信息交互式传递。

从产品形态来说，包括车载终端设备和中心系统。

车主在实际运用中还必须倚赖一个强大的运营系统。

简单说，这个系统不仅具备传统的行车导航功能，而且还可以通过无线通讯的方式，让一个后台的服务系统为车主提供服务，比如车辆救援，以及在驾驶过程中为车主提供动态交通信息以规避拥堵路段等。